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Michelin Primacy 4+

Der Michelin Primacy 4 Plus ist ein Premium-Sommer-Touring-Reifen, der auf Raffinesse, Effizienz und Langlebigkeit ausgelegt ist, anstatt auf sportliche Eigenschaften. Er fühlt sich auf der Straße ruhig und komfortabel an, bietet starken Bremsen auf trockener Fahrbahn und zuverlässigen Grip im Alltag, und viele Fahrer heben seine leisen Fahrmanieren hervor. Unabhängige Tests bewerten ihn aufgrund seiner hervorragenden Abnutzung und des niedrigen Rollwiderstands konstant hoch, weisen jedoch auch darauf hin, dass die Nasshandhabung und die Aquaplaning-Reserven in dieser Preisklasse nicht führend sind.

8.9
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
87%
Nassgriff
84%
Straßenfeedback
76%
Progressivität
73%
Verschleiß
82%
Komfort
84%
Kaufempfehlung
77%
34 Beurteilungen
80% Durchschnitt
257,200 Gefahrene Kilometer
11 Tests (Durchschnitt: 4th)
Michelin Primacy 4 Plus

Michelin Primacy 4 Plus

Summer Premium
BETA
8.9 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Comfort
84.6
0.32x / 14 Tests
Value
76.8
0.42x / 26 Tests
Dry
75.3
1.8x / 21 Tests
Wet
72.1
2x / 46 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
78.3
24 Tests
Handling
68.8
20 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 11
Veröffentlichungen: 7
Zeitraum: 2022 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 34
Durchschnittsbewertung: 80.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.37
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 EV-Reifentest Auto Bild 2025 215/55 R18 4/8 13 Kennzahlen
Die besten Tourenreifen für 2025 im Test Tyre Reviews 2025 225/50 R17 5/7 11 Kennzahlen
Sommerreifentest für Wohnmobile 2024 Auto Bild 2024 225/55 R17 3/10 8 Kennzahlen
AMS Sommer-SUV-Reifentest 2024 Auto Motor Und Sport 2024 235/55 R18 8/8 9 Kennzahlen
Sommerreifentest 2024 AZ Auto Zeitung 2024 225/45 R17 7/9 8 Kennzahlen
2024 AutoBild Summer Tyre Test Auto Bild 2024 205/55 R16 1/21 12 Kennzahlen
ADAC Sommerreifentest 2024 ADAC 2024 215/55 R17 2/16 11 Kennzahlen
Motor-Sommerreifentest 2023 Motor 2023 205/55 R16 2/8 8 Kennzahlen
ADAC Sommerreifentest 2023 ADAC 2023 205/55 R16 3/50 12 Kennzahlen
Reifentests 2023 Sommerreifentest Tyre Reviews 2023 205/55 R16 5/13 13 Kennzahlen
2022 Auto Express SUV-Reifentest Auto Express 2022 235/55 R18 5/7 0 Kennzahlen

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11
Tests
4th
Durchschnitt
1st
Am besten
8th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Bester Komfortwert im Test und zweitleisester Reifen im Test. Geringer Rollwiderstand.
Die Leistung auf nasser Fahrbahn zeigt nun das Alter des Reifens, mit längeren Bremswegen und langsameren Handling-Zeiten als bei den neueren Designs.
Der Primacy 4+ beweist Michelins Komfortkompetenz, zeigt aber sein Alter bei der Nassperformance. Er ist zwar immer noch ein sicherer und leistungsstarker Reifen, doch neuere Designs haben in puncto Grip und Handling neue Maßstäbe gesetzt. Ich freue mich darauf, den Primacy 5 bald zu testen.
2025 EV-Reifentest
215/55 R18 • 2025
4th/8
Der Michelin Primacy 4+ überzeugte mit einer guten Allround-Leistung, kurzen Bremswegen (43,2 m nass, 35,1 m trocken) und gutem Handling. Er zeigte einen geringen Rollwiderstand (6,51 kg/t) und erreichte im Test eine Reichweite von 377,2 km. Als teuerster Reifen (735 €) bot er eine hohe Langlebigkeit (44.920 km), litt jedoch unter eingeschränkter Aquaplaning-Resistenz, insbesondere in Kurven. Obwohl er nicht explizit als Elektrofahrzeugreifen vermarktet wird, schnitt er in puncto Effizienz gut ab.
ADAC Sommerreifentest 2024
215/55 R17 • 2024
2nd/16
Der Michelin Primacy 4+ schneidet in der Fahrsicherheit gut ab. Er bietet auf trockener Fahrbahn eine gute Lenkrückmeldung und sicheres Handling im Grenzbereich, bei lobenswert kurzen Bremswegen. Auch seine Leistung auf nasser Fahrbahn wird positiv bewertet. Gute Werte gibt es bei Bremswegmessung und Handling, wodurch sich das Testfahrzeug sicher und einfach manövrieren lässt. Bei Aquaplaning-Tests verfehlt er jedoch knapp eine hohe Bewertung. In puncto Umweltverträglichkeit sichert sich der Primacy 4+ die zweitbeste Bewertung im Test. Seine prognostizierte Laufleistung wird als sehr gut eingestuft, und der Reifenverschleiß ist minimal. Dank seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs erreicht er auch in der Effizienz eine gute Bewertung.
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
205/60R16 96 W XL B A 70
205/55R16 94 H XL C A 70
205/55R16 94 V XL C A 70
215/60R16 99 V XL B A 70
205/55R16 91 V C A 69
215/60R16 95 H B A 69
205/55R16 91 W C A 69
205/60R16 96 H XL B A 70
215/60R16 99 H XL B A 70
215/70R16 100 H C A 69
215/60R16 95 V B A 69
205/60R16 92 H C A 69
205/55R16 91 H C A 69
205/60R16 92 V C A 69
17 Zoll
215/55R17 98 W XL B A 70
225/60R17 99 V B A 69
205/50R17 93 H XL C A 70
225/45R17 91 W C A 69
215/45R17 91 W XL C A 70
215/45R17 87 W C A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/50R17 94 V C A 69
215/55R17 94 V C A 69
215/55R17 94 W C A 69
215/45R17 91 V XL C A 70
225/50R17 94 Y C A 69
225/45R17 94 W XL C A 70
225/50R17 98 V XL B A 70
205/50R17 89 V C A 69
205/50R17 93 W XL C A 70
225/45R17 91 V C A 69
205/50R17 93 V XL C A 70
225/45R17 94 V XL C A 70
225/50R17 94 W C A 69
225/50R17 98 Y XL B A 70
225/50R17 98 W XL B A 70
18 Zoll
245/45R18 100 W XL B A 70
225/40R18 92 Y XL C A 70
20 Zoll
255/45R20 101 V B A 70
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Michelin Primacy 4 Plus >>

Fragen und Antworten für die Michelin Primacy 4 Plus

Frage stellen
January 22, 2023

Kann ein Primacy 4 Plus mit einem Primacy 4 auf derselben Achse kombiniert werden?

Eine gute Frage. Im Idealfall behält man immer die gleichen zwei Reifen auf einer Achse, daher bin ich mir nicht sicher, ob jemand eine Mischung empfehlen würde. Die Änderungen vom Primacy 4 zum 4+ waren jedoch gering, daher ist dies von allen gemischten Achskombinationen eine der besseren.
April 19, 2023

Ich habe gerade Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) für meinen 2017er Mercedes E220d (Modell S213) gekauft. Der Reifen ist im Allgemeinen sehr leise, aber es gibt oft ein seltsames „schallendes“ Geräusch. Nicht extrem laut, aber deutlich und störend, wenn ich das Auto jeden Tag so viel fahre (ca. 3500 km/Monat). Das Geräusch tritt zeitweise auf und ist nicht von der Straßenoberfläche abhängig. Ist dies ein „Phänomen“, das Sie bemerkt haben?<br> Ich bin früher Primacy 3 gefahren und war damit sehr zufrieden, allerdings sind sie insgesamt lauter und besonders laut, wenn sie halb abgenutzt sind.

Leider sind mir beim Primacy 4+ keine Probleme mit der Geräuschentwicklung aufgefallen und ich habe auch in anderen Tests oder im Internet keine Hinweise darauf gesehen.<br> Wenn es zeitweise auftritt und nicht von der Straßenoberfläche abhängt, frage ich mich, ob es an den Fahrzeugsystemen liegt, die Sie mit den älteren, lauteren Reifen nicht hören konnten. Wenn das Geräusch aus einer Ecke des Autos zu kommen scheint, können Sie versuchen, die Räder zu bewegen, um zu sehen, ob es sich ändert.
November 1, 2023

Ich fahre einen Mitsubishi Colt CZT, Baujahr 2006, mit 220 PS, FWD, 1060 kg. Derzeit Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, allerdings nicht mehr auf dem neuesten Stand und Reifen am Ende seiner Lebensdauer, praktisch keine neuen Reifen in dieser Größe außer Michelin Primacy 4+ Frage: Lieber wieder den mittlerweile uralten Pilot Sport 3 kaufen oder Premacy 4+ nehmen? oder? Danke, Alexander

Wenn Ihnen ein leichter Verlust an Lenkgefühl und dynamischen Eigenschaften nichts ausmacht, ist der Primacy 4+ der deutlich bessere Reifen.
February 23, 2024

Hat der Primacy 4+ einen Felgenschutz/eine Felgenschutzlippe wie der Michelin Pilot Sport? Danke

Der Felgenschutz kann je nach Größe variieren. Ich kann mich jedoch nicht erinnern, einen Primacy 4+ mit nennenswertem Felgenschutz getestet zu haben, da dieser bei Nicht-Hochleistungsreifen häufig entfernt wird, um die aerodynamische Leistung zu verbessern.
March 22, 2024

Hallo, bietet das Primacy 4+ einen Felgenrandschutz? Danke

Die von mir getesteten Größen verfügen nicht über einen nennenswerten Felgenschutz.
February 8, 2025

Ich habe einen Genesis GV70, der mit Michelin Pilot Sport SUV ausgestattet ist. Ich finde die Reifen etwas hart und laut für meinen Geschmack und würde einen Reifen mit entspannterem Fahrgefühl bevorzugen. Ich würde lieber etwas Straßenfeedback oder sportliche Qualitäten zugunsten eines komfortableren Fahrgefühls einbüßen. Wäre der Primacy 4(+/SUV eine gute Option, um dies zu erreichen, oder gäbe es eine andere Option einer anderen Marke?

Der Primacy 4+ ist die naheliegende Wahl und wäre ein guter Ersatz. Den Primacy 5 gibt es jetzt, aber es könnte eine Weile dauern, bis Sie Ihre Größen bekommen! Andere gute Optionen wären der Goodyear EfficientGrip Performance 2 oder der Vredestein Ultrac.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 29 Benutzerbewertungen

Die meisten Fahrer loben den Michelin Primacy 4 Plus für sein leises und komfortables Fahrverhalten auf langen Strecken, die starke Haftung bei Nässe und Trockenheit sowie die sichere Bremsleistung. Oft wird auch die verbesserte Stabilität im Vergleich zu vorherigen Reifen hervorgehoben. In den positiven Bewertungen werden häufig die geringe Geräuschentwicklung, der Komfort und die gute Laufleistung gelobt. Einige wenige berichten von Problemen: deutlich wahrnehmbare Fahrgeräusche auf unebenen Straßen, eine geringere Lenkpräzision im Vergleich zu Sportreifen und gelegentlich Kritik am Grip bei Nässe und Kälte. Insgesamt ist der Primacy 4 Plus ein beliebter Premium-Tourenreifen, der sich durch hohen Komfort und gute Nasshaftung auszeichnet.

Stärken
  • Nasshaftung und bremsleistung
  • Trockenhaftung
  • Geräuscharm/leise auf den meisten oberflächen
  • Fahrkomfort
  • Stabilität/sicherheit bei hohen geschwindigkeiten
  • Gute verschleißfestigkeit/langlebigkeit
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Geräuschentwicklung auf unebenen oberflächen
  • Weniger präzises/weiches lenkgefühl im vergleich zu sportreifen
  • Reduzierter grip bei kälte/nässe für manche fahrer
  • Hoher preis

Top 3 Michelin Primacy 4 Plus Beurteilungen

Bei 97% beim Fahren eines SEAT Ibiza (195/55 R16) auf a combination of roads für 7,000 spirited Kilometer
Sehr gute Reifen, keine Probleme mit der Haftung bei Nässe oder Trockenheit. Das Handling ist hervorragend, ebenso die Abrollgeräusche, deutlich leiser als beim Nexen am Heck. Das Profil sieht nach rund 11.000 km Laufleistung bisher fast genauso aus wie neu. Alles in allem sind es tolle Reifen, wie man es von Michelin erwartet.
July 30, 2025
Bei 94% beim Fahren eines Toyota Prius (215/45 R17) auf mostly motorways für 0 average Kilometer
Sehr gute Reifen in Bezug auf: Komfort, Nass- und Trockenhandling, gute Profillebensdauer, gutes Aquaplaning.
Der Preis ist negativ, aber Qualität ist immer teuer.
November 4, 2024
Bei 90% beim Fahren eines Skoda Superb MK3 (2015 Present) (185/50 R18) auf mostly town für 3,000 easy going Kilometer
Update zum Michelin Primacy 4+

Ich habe alle elektronischen Fahrhilfen an meinem Auto ausgeschaltet und bei meinem Skoda hat sich alles rundum verbessert.
Das Auto lag sicherer und fester auf der Straße und das Lenkgefühl war verändert.

Elektronische Fahrhilfen haben einen Nutzen, aber es liegt an jedem Fahrer, den Nutzen oder Nichtnutzen abzuwägen.
March 20, 2025

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Latest Michelin Primacy 4 Plus Beurteilungen

Bei 49% beim Fahren eines Renault Austral Full hybrid (235/45 R20) auf mostly town für 7,000 average Kilometer
Diese Reifen sind auf feuchten, kalten Straßen eine echte Herausforderung. Sie waren neu bei meinem Auto dabei und ich kann es kaum erwarten, sie zu ersetzen. Bei warmen Bedingungen sind sie gut, aber nichts Besonderes. Sobald es jedoch kalt wird, verhalten sie sich wie Billigreifen. Ich hatte schon viele Sommerreifen, aber keiner hat im kälteren britischen Wetter so gelitten wie diese.
October 15, 2025
Bei 84% beim Fahren eines Mazda 3 Sport 2.2 Diesel 185 BHP (215/45 R18) auf a combination of roads für 10,000 spirited Kilometer
Bei häufigen Fahrten über 1200 km auf australischen Highways waren die Primacys sehr komfortabel und sicher, insbesondere bei Nässe. Getunter manueller Turbodiesel und sehr zufrieden mit dem Grip auf kurvigen Straßen. Ich musste mehrmals wegen Wildtieren (Kängurus) eine Notbremsung einlegen, aber das Bremsen ist sowohl trocken als auch nass fantastisch. Die Abnutzung scheint angemessen, sie sehen immer noch neu aus und passen hervorragend zum Auto. Würde sie definitiv wieder kaufen.
May 1, 2025
Bei 59% beim Fahren eines Ford Focus 1.5tdci (2016) (215/55 R16) auf mostly motorways für 6,500 average Kilometer
Habe auf Michelin P4 umgestellt, fast 80.000 km, bevor es zu rutschen begann. Der NEUE P4+ ist weicher und gedämpfter, vielleicht ein Regenreifen, aber auf trockener Fahrbahn schon rutschig!? Habe TÜV gemacht und der Tiefenverlust ist bei Autobahnfahrten erheblich.
September 15, 2024
Bei 86% beim Fahren eines Skoda Superb MK3 (2015 Present) (225/45 R18) auf mostly town für 3,000 average Kilometer
Ich habe einen Superb Skoda 1.5 Tsi SEL Executive Automatik. Das Auto ist zwar kein Bolide, aber sicher nicht langsam. Mein Auto war mit Pirelli-Reifen ausgestattet, und ehrlich gesagt hatte ich damit keine Probleme. Ich wollte die Reifen wechseln und entschied mich nach reiflicher Überlegung für den Michelin Primacy 4+ mit seiner nachgiebigen Seitenwand und dem Fahrgefühl einer Limousine. Ich wollte die möglichen Kombinationen nicht zu sehr vermasseln, und das tat ich auch nicht. Mein vorheriges Auto war ein 2+2 Mercedes C207E400, der ab Werk mit Continental-Reifen ausgestattet war. Ich hatte damit keine Probleme, aber der Reifenverschleiß hätte besser sein können. Ich wechselte auf Goodyear Asy 5, wieder ein großartiger Reifen, aber ich wechselte das Auto, aber in 6000 Meilen gab es keinen Verschleiß.

Für ein großes Auto mit kleiner Karosserie ist das Fahrverhalten gut. Es lässt sich vernünftig fahren und bietet sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen guten Grip. Ich finde, dass das Auto neutral ausgelegt ist und sich sehr leicht fahren lässt. Ich musste nur einmal bei Nässe heftig bremsen, und dann blieb das Auto einfach stehen.

Ich verstehe, dass nicht jeder Michelin-Reifen mag, aber ich kann nur sagen, dass die Kombination, wie ich bereits zuvor zum Skoda Superb/Michelin-Reifen sagte, funktioniert.
September 8, 2024
Bei 57% beim Fahren eines SEAT Altea (225/55 R17) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer
Zum ersten Mal seit zehn Jahren habe ich mich entschieden, wieder Michelin-Reifen zu verwenden. Ich habe mir einen Satz von 4 Primacy 4+ gegönnt. Die Leistung des Reifens hat mich nicht enttäuscht, sie entspricht meinen Erwartungen. Er fühlt sich auf jeder Straße sehr sicher an. Allerdings machen diese Reifen auf meinem Skoda Yeti ein sehr lautes und schreckliches Dröhnen. So nervig. Ich muss über 70 Meilen pro Stunde fahren, um einen optimalen Punkt zu finden, an dem das Geräusch abnimmt. Ich schätze, ich muss jetzt ein paar Jahre an diese Reifen gebunden sein. Wenn ich wieder Reifen kaufe, werde ich zu Hankook zurückkehren.
July 30, 2024
Bei 67% beim Fahren eines Skoda (235/45 R18) auf mostly country roads für 5,000 average Kilometer
Ich habe Reifenbewertungen als Vergleichsmaßstab für andere Premiumreifen verwendet, die für mein Auto geeignet sind. Mein aktuelles Auto ist ein 5-türiger Skoda-Schrägheck, ein Familienauto und kein schnelles Hochleistungsfahrzeug. Bis heute hat mich Johnathans Empfehlung nie enttäuscht.
Bei der Reifenauswahl muss darauf geachtet werden, dass der Reifen zum Fahrzeugtyp passt. Ich habe immer Premiummarken gekauft und war mit meiner Wahl bislang immer recht zufrieden. Ich würde sagen, dass die meisten Reifen europäischer Premiummarken auf britischen Straßen gute Ergebnisse liefern sollten, wenn man die nationalen Geschwindigkeitsbegrenzungen einhält und die Straßenbedingungen berücksichtigt.
May 3, 2024
Bei 70% beim Fahren eines Lexus IS250 RWD (225/45 R17) auf mostly country roads für 500 average Kilometer
Von diesen Reifen bin ich total enttäuscht. Ich wollte einen Premium-Tourenreifen für meinen Lexus und habe die neuesten Michelins gekauft.
Trockener und nasser Grip – gut. Sie haben weiche Seitenwände und biegen sich in den Kurven, aber das ist zu erwarten. Mir ist der Komfort lieber als die Unebenheiten, die sie bieten.
Die große Enttäuschung ist der LÄRM. Auf holprigen Straßen sind sie eine Katastrophe. Bei 80 km/h hört man den Beifahrer nicht reden. Auf glattem Asphalt sind sie okay. Auf holprigen Oberflächen sind sie VIEL schlechter als meine vorherigen Bridgestone, Kleber, Kumho.
Nie wieder Michelins erster und letzter Versuch.Teurer Fehler
April 6, 2024
Bei 100% beim Fahren eines BMW 530D (235/45 R17) auf mostly motorways für 500 average Kilometer
Ausgezeichneter Reifen, sehr, sehr komfortabel, kein Straßenlärm, das Auto fährt wie auf Wolken!
December 13, 2023
Bei 90% beim Fahren eines Volkswagen Golf (205/55 R16) auf mostly country roads für 10,000 spirited Kilometer
Mein Auto ist alt und hat keine ESP/ASR-Systeme, hat aber für ein kleines Auto ein hohes Drehmoment (450 Nm+). Ich probiere einige Reifen der Mittelklasse aus, aber alles war das Gleiche – sehr geringer Grip, die Räder drehen durch und brennen aus, trocken und nass. Also kaufe ich Michelin Primacy 4+ und alles ist gut. Nach 10.000 Meilen bemerke ich keinen Verschleiß oder Probleme. Tolle Reifen!
November 17, 2023
Bei 78% beim Fahren eines Subaru Outback (225/60 R18) auf a combination of roads für 1,500 average Kilometer
Meine Reifen sind Primacy+ SUV, was meiner Meinung nach dem Primacy 4+ in Australien für diese Reifengröße entspricht. Es ist noch am Anfang, aber die ersten Eindrücke sind sehr positiv. Der Grip unter allen Bedingungen scheint ausgezeichnet zu sein, ebenso wie die Bremsleistung. Ich habe weder den Verschleiß (zu früh) noch das Handling (über das routinemäßige Fahren in der Vorstadt und auf der Autobahn hinaus) nicht speziell bewertet. Der Subaru Outback ist ziemlich weich gefedert und der Reifen ergänzt dies sicherlich und sorgt für ein hervorragendes Fahrgefühl. Zuerst dachte ich, dass die Lenkung etwas leichtgängig und leicht unruhig wirkte, aber dann entdeckte ich, dass es dem Montagezentrum gelungen war, einen Unterschied von 6 Pfund zwischen den Drücken auf der Achse zu erzielen (tatsächlich hatte jeder Reifen einen anderen Druck, keiner von ihnen). was auf dem Plakat stand!). Nachdem die Drücke rundherum richtig eingestellt waren, blieb die leichte Leichtigkeit im Vergleich zum Original-Bridgestone Dueler Sports bestehen, die Flatterhaftigkeit war jedoch verschwunden. Die Lenkung ist sehr linear und progressiv und das Auto behält auch bei Seitenwind die Spurtreue. Beachten Sie, dass es sich hierbei um Touren- und nicht um Sportreifen handelt und ihre Eigenschaften (insbesondere bei einer 60-Profil-Seitenwand) dies widerspiegeln. Wenn Sie Präzision wünschen, besorgen Sie sich Pilot Sports oder Pirelli PZ4, die ich auch bei meinen anderen Autos habe. Anfangs waren die Reifen nicht so leise, wie ich erwartet hatte, aber mit zunehmender Abnutzung scheinen sie besser zu werden. Auf jeden Fall sind sie in dieser Hinsicht eine deutliche Verbesserung gegenüber den Duelers. Ich habe den Eindruck, dass der Rollwiderstand besser ist, was zu einem leicht verbesserten Kraftstoffverbrauch führt, was wir in ein paar Wochen bei unserer ersten längeren Fahrt mit diesen Reifen testen werden. Insgesamt bin ich sehr positiv gestimmt, wie ich es angesichts früherer/aktueller Erfahrungen mit verschiedenen Autos mit Michelins Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 und Pilot Sport 2 & 4 erwartet hätte.
September 20, 2023
Bei 91% beim Fahren eines Kia Motors Carnival 2.2 Diesel (235/65 R17) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Absolut brilliant. Ich fahre einen Kia Carnival und habe die SUV-Variante Primacy 4 Plus. Ich habe das Auto aus zweiter Hand gekauft und es trug Bridgestone-Supercats. Wie schlecht die Bridgestones waren, wurde mir erst klar, nachdem ich sie gegen die Michelins getauscht hatte. Der Unterschied ist riesig. Sie haben sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe einen viel besseren Grip. Bei meinem Karneval drehten die Reifen auf nasser Fahrbahn an der Ampel zu leicht durch, ohne dass man auch nur kräftig beschleunigte, was nach dem Wechsel auf Michelin-Reifen aufhörte. Noch besser ist, wie komfortabel und leise die Reifen sind. Ich habe sie jetzt seit über 14.000 km und sie tragen sich sehr gut. Ich kann diese Reifen nur wärmstens empfehlen
September 3, 2023
Mercedes Benz E Class Estate (245/45 R18) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer
Als ich die Reifen aufzog, war ich tatsächlich etwas enttäuscht. Ich vernahm ein seltsames „hallendes“ Geräusch, das ich nicht identifizieren konnte, da es nicht immer etwas mit der Straßenoberfläche zu tun hatte. Aber nach 2-3000 km war das Knallgeräusch verschwunden und heute bin ich wirklich sehr zufrieden mit den Reifen. Ich stehe nicht mehr auf „Sportreifen“ (früher) und fahre auch nicht mehr zu viel mit dem Auto usw. Daher ist der Reifen für mich absolut perfekt. Es ist extrem leise im Vergleich zum Primacy 3, Primacy 4, mit dem ich vor dem Primacy 4+ gefahren bin. Es handelt sich zwar um einen etwas weicheren Reifen, der in scharfen Kurven etwas weniger Rückmeldung gibt, aber er ist wirklich komfortabel, da man Schlaglöcher usw. deutlich weniger hört und spürt. Ich bin also sehr zufrieden mit dem Pimacy4+
May 12, 2023
Bewerten Sie die Michelin Primacy 4 Plus