Durchschnittlicher Grip bei Trockenheit, super Grip bei Nässe... sehr geringer Verschleiß. Guter Komfort, aber ziemlich laut auf rauem Asphalt... das ist eigentlich meine einzige Beschwerde. Ich habe noch nie so laute Reifen in meinem Leben gefahren.
Die besten Reifen für den Lexus IS250 RWD
Fahrer eines Lexus IS250 RWD haben bei Tyre Reviews 27 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 647.936 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 27Fahrerbewertungen
- 647.936 kmdamit zurückgelegt
- 23verschiedene Reifen bewertet
- 69%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 Aktuelle Version: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 87% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Lexus IS250 RWD-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Lexus IS250 RWD
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Lexus IS250 RWD, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Lexus IS250 RWD ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - 87% aus 3 Fahrerbewertungen über 62.117 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
87% | 3 | 62.117 km | 9,2 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Lexus IS250 RWD passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Lexus IS250 RWD-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R17, 225/40 R18, 245/45 R17 und 235/40 R18 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Lexus IS250 RWD-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 225/40 R18, 235/40 R18 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18, 235/40 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Lexus IS250 RWD-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Lexus IS250 RWD-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 235/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 225/40 R18, 245/45 R17, 235/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18, 245/45 R17, 235/40 R18 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18, 235/40 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Lexus IS250 RWD-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Lexus IS250 RWD-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 225/40 R18, 235/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18, 235/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Lexus IS250 RWD
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 20 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 87% | 3 | 62.117 km |
| Maxxis Victra Sport 5 Ersetzt durch Maxxis Victra Sport 6 | Sommer | 94% | 2 | 96.560 km |
| Michelin Primacy 4+ Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 68% | 2 | 41.038 km |
Reifengrößen, die Lexus IS250 RWD-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Lexus IS250 RWD-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich fahre die Michelin CC2 AW (USA-Spezifikation) auf meinem Lexus IS250 6MT (Baujahr 2007). Die Reifen sind in der Größe 245/45/18 montiert (die Originalgröße ist 255/40/18), passen aber auch in einer anderen Größe perfekt auf meine Originalfelgen. Ich bin begeistert, wie weich und komfortabel sie im Vergleich zu meinen vorherigen Michelin Pilot Sport AS4 sind. Allerdings empfinde ich den Grip als deutlich geringer als bei den Pilot Sport. Bei starker Kurvenfahrt auf Autobahnauffahrten leuchtet oft die Traktionskontrollleuchte auf (was bei den Pilot Sport AS4 nicht der Fall war). Die Reifen sind bisher leise (erst 4.800 km Laufleistung) und ich habe keinen Mehrverbrauch festgestellt. Mein Durchschnittsverbrauch liegt weiterhin bei 9,0–8,7 l/100 km auf meinem täglichen Arbeitsweg (37 km hin und 37 km zurück bei 97 km/h und 7 °C Außentemperatur). Insgesamt bin ich mit den Reifen sehr zufrieden. Ich denke, sie werden im Vergleich zu meinen vorherigen Pilot Sport AS4-Reifen eine deutlich längere Lebensdauer haben. Der Kompromiss liegt in der Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn, dafür bietet sie eine deutlich verbesserte Haftung auf Eis und Schnee sowie eine längere Lebensdauer.
Die schlechtesten Reifen überhaupt. Wenn Sie Ihr Auto auch nur ansatzweise sportlich fahren wollen, ersparen Sie sich den Ärger und kaufen Sie lieber etwas anderes. Die Seitenwände sind so unglaublich weich, dass man praktisch kein Lenkgefühl hat und das Auto (wenn es mehr als 1200 kg wiegt) auf dem Reifen rutscht. Das Kurvenverhalten ist gleich null und das Auto fühlt sich an, als würde es schweben.
Ich habe die Hifly HF805-Reifen auf meinem Lexus IS250 verwendet. Obwohl sie für einen günstigen Reifen eine angemessene Leistung bieten, gibt es einige klare Kompromisse. Die Haftung ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe gut – nichts Außergewöhnliches, aber ausreichend für ein sicheres Fahrgefühl im Alltag. Auch Abrollgeräusche und Komfort sind akzeptabel.
Die Nachteile sind jedoch nicht zu übersehen. Am auffälligsten ist der schnelle Reifenverschleiß. Die Profiltiefe ist deutlich kürzer als erwartet. Ich bin erst etwas über 20.000 km mit diesen Reifen gefahren, und die Profiltiefe liegt knapp über dem zulässigen Mindestwert. Normalerweise hätte ich das auf meine sportlichere Fahrweise zurückgeführt, aber die Vorderreifen verschleißen genauso schnell wie die Hinterreifen. Außerdem ist mir aufgefallen, dass sie schneller als normal an Druck verlieren. Ich muss sie häufiger aufpumpen als bei anderen Marken, was lästig sein kann, da die Reifendruckanzeige fast ständig leuchtet.
Die Nachteile sind jedoch nicht zu übersehen. Am auffälligsten ist der schnelle Reifenverschleiß. Die Profiltiefe ist deutlich kürzer als erwartet. Ich bin erst etwas über 20.000 km mit diesen Reifen gefahren, und die Profiltiefe liegt knapp über dem zulässigen Mindestwert. Normalerweise hätte ich das auf meine sportlichere Fahrweise zurückgeführt, aber die Vorderreifen verschleißen genauso schnell wie die Hinterreifen. Außerdem ist mir aufgefallen, dass sie schneller als normal an Druck verlieren. Ich muss sie häufiger aufpumpen als bei anderen Marken, was lästig sein kann, da die Reifendruckanzeige fast ständig leuchtet.
Leise und geschmeidig mit gutem Grip auf trockener Straße, ABER bei Nässe locker wie eine Gans und Bremstraktion bei nur leichter Beschleunigung aus Kurven und mäßiger Beschleunigung auf gerader Strecke aus dem Stand. Diese gehen zurück an den Händler!!!
Der schlechteste Reifen, den ich je gefahren bin. Chinesische Reifen hatten bei Nässe mehr Grip als diese. Der Trockengrip war ok, aber aufgrund des gefährlich geringen Nassgrips ist dieser Reifen auf keinen Fall für den Alltag geeignet.
Und wenn ich bedenke, dass ich diese vorne hatte, bis ich sie nach hinten gewechselt habe.
Und wenn ich bedenke, dass ich diese vorne hatte, bis ich sie nach hinten gewechselt habe.
Bei ernsthaften Winterbedingungen absolut nutzlos. Das Anhalten im Regen ist so schrecklich, dass man sie genauso gut als wirtschaftlich betrachten könnte, denn wenn man einmal losgefahren ist, wird man trotz aller Bemühungen nie wieder anhalten. Spaß beiseite, sie sind bei Nässe wirklich schrecklich. Das Einzige, was einen von der miesen Leistung ablenkt, ist, wenn man anfängt, an den Lärm zu denken, denn sie sind laut. Im Allgemeinen sind sie in Ordnung, vorausgesetzt, man möchte im Trockenen temperamentvoll fahren. Ich habe die hinteren durch Pirelli Ice Zeros mit Spikes ersetzt, die sich als phänomenal erwiesen haben, und die miesen Kumho vorne gelassen. Ich habe sie lange dort gelassen, und der Verschleiß schien nicht allzu schlimm zu sein. Das ist also der einzige positive Aspekt an ihnen
Von diesen Reifen bin ich total enttäuscht. Ich wollte einen Premium-Tourenreifen für meinen Lexus und habe die neuesten Michelins gekauft.
Trockener und nasser Grip – gut. Sie haben weiche Seitenwände und biegen sich in den Kurven, aber das ist zu erwarten. Mir ist der Komfort lieber als die Unebenheiten, die sie bieten.
Die große Enttäuschung ist der LÄRM. Auf holprigen Straßen sind sie eine Katastrophe. Bei 80 km/h hört man den Beifahrer nicht reden. Auf glattem Asphalt sind sie okay. Auf holprigen Oberflächen sind sie VIEL schlechter als meine vorherigen Bridgestone, Kleber, Kumho.
Nie wieder Michelins erster und letzter Versuch.Teurer Fehler
Trockener und nasser Grip – gut. Sie haben weiche Seitenwände und biegen sich in den Kurven, aber das ist zu erwarten. Mir ist der Komfort lieber als die Unebenheiten, die sie bieten.
Die große Enttäuschung ist der LÄRM. Auf holprigen Straßen sind sie eine Katastrophe. Bei 80 km/h hört man den Beifahrer nicht reden. Auf glattem Asphalt sind sie okay. Auf holprigen Oberflächen sind sie VIEL schlechter als meine vorherigen Bridgestone, Kleber, Kumho.
Nie wieder Michelins erster und letzter Versuch.Teurer Fehler
Habe im Sommer 2020 ZV7 am Heck bekommen und nicht einmal ein Jahr später teilte ein Reifengeschäft mit, dass sie anfangen zu knacken und sie überwachen sollten. Ich habe mich wegen der Garantie an Avon gewandt, und sie wollten eigentlich nichts sagen, es sei denn, ich habe den Reifen an sie zurückgegeben und würde im Gegenzug eine Gutschrift vom ursprünglichen Reifenmonteur erhalten – allerdings ohne Garantie. Habe sie noch ein Jahr lang betrieben und muss sie jetzt bei einer Profilstärke von etwa 5,5 mm ersetzen, da die Risse wirklich stark sind – sowohl zwischen den Profilen als auch quer über die Profilflächen – sogar das Oval, auf dem der DOT steht, ist gerissen ... nie wieder !
Eine absolute Geldverschwendung! Kaufen Sie dieses Glas NICHT, wenn Sie Wert auf die Sicherheit Ihrer Familie legen und Ihr Ziel erreichen möchten. Absolut kein Kundendienst in Südafrika. Er wird von den großen Reifenhändlern als preisgünstiger Reifen angepriesen, aber sie können nicht helfen, wenn es ein Problem gibt. Geben Sie lieber mehr aus und kaufen Sie einen besseren oder seriösen Reifen und riskieren Sie keine "Reifentrennung". Kiran
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.