Dunlop SP Sport LM704

Der schlechteste Reifen, den ich je gefahren bin. Chinesische Reifen hatten bei Nässe mehr Grip als diese. Der Trockengrip war ok, aber aufgrund des gefährlich geringen Nassgrips ist dieser Reifen auf keinen Fall für den Alltag geeignet.

Und wenn ich bedenke, dass ich diese vorne hatte, bis ich sie nach hinten gewechselt habe.

Von der Dauer her fantastisch. Mehr als 130.000 km. Sehr schwacher Nass- oder Nassgriff. Sehr gleichmäßiger Verschleiß, ohne dass eine Rotation erforderlich ist. Dunlop muss den Nassgriff verbessern.

Der Reifenhändler empfahl diesen Reifen mit der Begründung, der Preis sei gut und ich würde sowieso nicht „Rennen fahren“. Ich hatte einen Platten und habe beschlossen, alle vier meiner Eagle F1 Asymmetric 5 gegen diese auszutauschen. Warum nicht?

Nun, ich wohne auf einem Hügel mit Kurven und einem großen Kreisverkehr am Fuße des Hügels.

Im trockenen Zustand ist es passabel, aber wow, es war laut und holprig. Jetzt weiß ich, wie sich Fred Flintstone fühlt, wenn er sein Auto fährt.

Wenn es nass war, wurde es dort gruselig. Schon das Einfahren in den Kreisverkehr mit mehr als einem Druck auf das Gaspedal würde dazu führen, dass die Reifen die Traktion verlieren und das Auto herausrutscht. Jedes Mal übernahm die Traktionskontrolle von BMW.

In Kurven konnte man spüren, wie das Heck nachgab und die Traktionskontrolle übernahm. Ich würde 40-50 km/h nicht als „Rennen“ bezeichnen.

Im wahrsten Sinne des Wortes wurden diese gerade nach 5000 km gegen einige Goodyear Asymmetric 6 ausgetauscht. Nacht und Tag.

Ich werde Dunlops und den Laden, der sie mir verkauft hat, für immer meiden.

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Diese haben einen ziemlich guten Grip, wenn sie trocken sind. Kann die Reifen quietschen hören, wenn sie hart um Kurven geschoben werden, aber sie haben immer noch Traktion. Der Nassgrip ist allerdings eher schlecht, fahre bei Regen ruhig um die Kurven, besonders in Haarnadelkurven. Sorgt für gute Driftübungen, wenn Sie sich jedoch langweilen. Zumindest spürt man, wenn sie anfangen, den Grip zu verlieren, und es ist ziemlich einfach, als solches vom Gas zu gehen. Es scheint jedoch von der Straßenoberfläche abhängig zu sein; Ich habe einige Kurven bei Nässe mit hoher Geschwindigkeit genommen, kein Problem, während andere, die sanfter erscheinen, immer noch das Gefühl haben, dass das Heck herausrutscht. Dies tritt häufiger auf, wenn die Straßenoberfläche besonders glatt / glänzend aussieht. Ich habe sie ungefähr 12.000 Meilen lang hart gefahren und sie scheinen immer noch ein gutes Stück Profil zu haben, so dass die Abnutzung in Ordnung zu sein scheint. Ich bin mir aber nicht sicher, ob ich sie noch einmal kaufen würde. Ich suche schon seit einiger Zeit nach Performance-Reifen, und obwohl diese großartig sind, lässt die Nassleistung etwas zu wünschen übrig.

Guten Tag, ich komme aus den Philippinen, ich fahre einen 2016er Toyota Vios 1.5 G, der in den USA Yaris heißt und mit Dunlop SP Sport LM704-Reifen ausgestattet ist. Ich würde diese Reifen NIE wieder kaufen, sie sind in Hochgeschwindigkeitskurven zu taub, das Auto untersteuert wie verrückt, aber trotz alledem ist es ein leiser, langlebiger und komfortabler Reifen. Diese sind seit ungefähr 16.000 km auf meinem Auto und sie sind immer noch dick.

habe alle meine 4 Reifen abgenutzt (Bridgestone EP150, hat es seit 2014 nicht geändert). fand, dass dieser Reifen mehr positive Bewertungen als EP150 mit der gleichen Preisspanne hat. Der trockene Griff ist großartig, relativ geräuscharm und bietet ein gutes Maß an Komfort, aber der nasse Griff ist in Ordnung, nicht herausragend. Ich kann mich noch nicht entscheiden, es wieder zu kaufen, da ich es nur für ungefähr 6 Monate benutze und auf einen vollständigen Haltbarkeitsbericht warte

Ich musste diesen Vergleich durchführen, weil die vorherigen Reifen, die ich an meinem Auto hatte, hinsichtlich der Leistung nicht gut waren, wie der Name schon sagte (Goodyear Efficient Grip Performance). Also suchte ich nach besseren Reifen. Und ich habe sie bei Dunlop gefunden. Das Design ist nichts Besonderes, aber es hat einen besseren Grip, sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt. Auf Betonstraßen nimmt der Grip jedoch ab. Ich mag das Handling in Kurven, weil die Goodyear EGP an den Seiten ziemlich weich sind, sodass ich beim Kurvenfahren spüren konnte, wie das Fahrzeuggewicht auf der gegenüberliegenden Seite der Kurve liegt. Dies ist beim Dunlop LM704 nicht der Fall. Ich muss die Pausen nicht verwenden, wenn ich mich einer Kurve nähere. Ich habe versucht, im Notfall zu brechen, und die Reifen rutschen nicht auf trockenem oder nassem Asphalt. Ich kann sie nur empfehlen.

Diese Reifen sind bei Nässe gefährlich. Auch eine sehr feste Fahrt. Würde es überhaupt nicht empfehlen

Es hat einige positive Punkte, aber es ist definitiv gefährlich bei Nässe. Ich habe einen Unfall in einer geraden Straße mit 140 km / h und ich habe nicht verstanden, was passiert. Lm704 ist ein schlechterer Reifen bei Nässe, den ich erlebt habe.
Es ist wirklich zuoooo viel gefährlich bei Nässe

Sehr komfortabel, erschwinglich und schöne Handhabung. In Indonesien, wo es nur 2 Jahreszeiten gibt, Sommer- und Regenzeit, ist dieser Reifen wirklich gut.

Diese Reifen haben sowohl trocken als auch nass keinen Grip. Mein Auto, das keineswegs leistungsstark ist, dreht sie leicht aus dem Stand und auf Steigungen. Ich würde diese bei Nässe als gefährlich bezeichnen, da sie häufig zum Aquaplaning neigen.
Positiv zu vermerken ist, dass der Reifen ein sehr direktes Lenkgefühl bietet und leicht über seine Grenzen hinaus zu kontrollieren ist, was für ein wenig Spaß beim Driften sorgte. Trägt sich auch gut - haben ungefähr 80.000 km auf einer Kombination aus Autobahn- und Stadtstraßen zurückgelegt.

Für diesen Reifen ist alles in Ordnung. Der einzige Nachteil ist, dass es etwas laut ist.

Von Kumho HS51 auf 16â Dunlop LM704 geändert. Der Reifenladen hat empfohlen, dass er einen guten Grip und eine lange Lebensdauer hat. Bis vor kurzem habe ich Aqua-Hobeln mit diesen neuen Reifen, die ich gewechselt habe. Nach dem Regen fuhr ich dieselbe Route nach Hause, und sie schwamm nur aus einer leichten Kurve mit nicht sehr nassem Boden aus der Spur. Zum Glück war ich ein erfahrener Fahrer und wusste, dass ich nicht stark bremsen kann und langsam mit minimaler Lenkung zurücklenken musste. Zum Glück gab es 2 Fahrspuren und keine Autos auf der nächsten Fahrspur. Wenn nicht, hätte ich definitiv einen Unfall. Selbst mit meinen fast abgenutzten Kumho-Reifen hätte ich kein Problem damit, in der Kurve zu navigieren. Ich möchte meine Ansichten nur mit anderen Verbrauchern wie mir teilen, die nach neuen Reifen suchen, und ich glaube nicht, dass ich sie wieder verwenden werde.

Ich habe diese für einige Kontinente ersetzt
Das Auto war bei Nässe geradezu gefährlich. Ein schrecklich schrecklicher Reifen
Die Eigenschaften des Autos haben sich mit neuen Reifen geändert