Dunlop Direzza DZ102

Mein erster Eindruck von diesem Reifen war, dass er im Vergleich zum Bridgestone Turanza T005 und Continental UC7 die günstigste Option war. Das Profil sieht gut aus. Bei trockener Fahrbahn bietet er, da ich nicht aggressiv fahre, ausreichend Grip. Bei Nässe hatte ich auf gerader Strecke bisher kein Aquaplaning, aber in Kurven ab 70 km/h leichtes Untersteuern. Da es sich um einen Reifen der zweiten Leistungsklasse handelt, ist er eine Art Sport-Komfort-Reifen (sportliche Optik, aber dennoch komfortabel). Allerdings empfinde ich ihn als recht holprig, was zu Vibrationen am Lenkrad führt, insbesondere auf unebenen Straßen. Außerdem ist er nicht so leise wie mein vorheriger Goodyear Assurance Triplemax. Insgesamt würde ich diesen Reifen wählen, wenn es nur um Optik oder die Verwendung von Zubehörfelgen geht, da er gut und sportlich aussieht und so günstig ist. Für den täglichen Gebrauch mit Originalfelgen würde ich jedoch andere Optionen in Betracht ziehen.

Die Leistung des Reifens hat mich überrascht! Wenn man bedenkt, dass es sich um einen Sportreifen im Einstiegspreissegment handelt (er kostet 1,2 Millionen IDR ~ 100 AUD).

Kurvenfahren und Beschleunigen haben mir noch nie so viel Freude bereitet, die Richtungskorrektur fühlt sich unerschütterlich gut an!
Ich bin einen verbesserten Toyota Innova mit größeren Turbos gefahren, der 307 PS und 750 Nm Drehmoment hat. Er braucht also wirklich einen griffigen Reifen, um das enorme Drehmoment auszugleichen. Ich bin sowohl auf holprigen Straßen als auch auf Autobahnen gefahren (hier in Indonesien nennen wir sie Freeways), und der Reifen hat auf beiden Untergründen gut abgeschnitten.

Allerdings hat dieser Reifen zwei Nachteile: Erstens läuft er schneller als er sollte (Laufflächenverschleiß 380) und zweitens ist seine Bremsleistung etwas unterdurchschnittlich.

Alles in allem empfehle ich den Reifen für den täglichen Gebrauch und werde ihn sicher wieder kaufen

Bessere Gesamtleistung im Vergleich zum Hankook Ventus Prime4

Habe diese Reifen von einem gebraucht gekauften Mercedes E350 W211 geerbt. Obwohl ich diese ursprünglich durch Michelin PS4 / Falken Azenis FK510 ersetzen wollte, waren die Direzza DZ102, auf denen nun etwa 10.000 km gefahren waren, überraschend gut. Umso schockierter war ich, als ich herausfand, dass es sich um UHP-Sommerreifen handelte, aber ich hatte nicht erwartet, dass sie sich auf unseren unebenen Straßen besonders wohl fühlen würden. Passt gut zum gestaffelten Setup von 245/40 R18 und 265/35 R18 beim E350. Aufgrund der weicheren Gummimischung scheint es für meinen Geschmack etwas schnell abzunutzen, aber angesichts des Alters des Autos selbst ist das Fahrverhalten zumindest angenehm. Die einzige große Sorge sind einige merkliche Geräusche der Vorderreifen oberhalb von 80 km/h, die meiner Meinung nach von den Reifen und nicht von den Lagern herrühren, aber noch einmal überprüft werden müssen. Ich beschließe, diese Dunlops auszutauschen. Keine Probleme beim Nasshandling, nachdem bei Regenschauern auf der Autobahn mehrere Wasserstellen gefahren sind. Ich werde diese auf jeden Fall als Maßstab betrachten, es könnte jedoch bessere Optionen geben, wenn Komfort ein Muss ist. Ich schaue mir vielleicht einige Optionen bei Michelin oder Falken an, aber da es unterschiedlich ist, kann es schwierig sein, die genaue Marke und das genaue Modell für beide Seiten zu finden. Aus diesem Grund hat sich der Erstbesitzer wegen mangelnder Verfügbarkeit für den Dunlop Direzza DZ102 entschieden.

Diese sind wirklich preis/leistungsmäßig gut. Der Grip sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn ist für einen preisgünstigen UHP ziemlich anständig, während er für die Kategorie und den Preis SEHR komfortabel ist. Sie sind wirklich leise und das Fahrverhalten ist vergleichbar mit einem anständigen Tourenreifen, während sie wie gesagt griffiger sind. Seitenwand und Gewinde sehen sehr schön aus. Der Nachteil ist, dass sie sich ziemlich schnell abnutzen, zumindest in meiner Anwendung. Mit 12.500 Meilen scheinen sie die Hälfte ihrer Lebensdauer überschritten zu haben, was seltsam ist, da sie mit 460 Threadwear bewertet sind, was für einen UHP-Sommer ziemlich hoch ist, und ich denke, sie könnten weitere 10.000 Meilen in sich haben. Kann nicht wirklich sauer darüber sein, da sie weniger als die Hälfte des Preises von „Premium“-Reifen wie der PS5 kosten, während sie immer noch ein Markenname sind. Wenn Sie einen Deal für sie bekommen können, der ihre kürzere Lebensdauer berücksichtigt, würde ich sie empfehlen.

Ich benutzte Falken ZE914 Ecorun und der Reifen war etwas abgenutzt. Entscheiden Sie sich dafür, es zu ersetzen, weil ich mein Auto gerade neu abgestimmt habe, damit es zusätzlichen Saft hat * ca. 230-240 PS ab Lager. Brauchte einen griffigeren Reifen. Dann bot mir das Geschäft eine "Dunlop Direzza" an, gab aber nicht an, welche Direzza, dachte, es sei die DZ101, aber es stellte sich heraus, dass es die DZ102 war (sie hatten es nicht auf Lager, also kauften sie es sofort in einem anderen Geschäft). Der Preis betrug 1,2 Mio. IDR (ca. 80 US-Dollar) pro Stück. Ziemlich erschwinglich, da Michelin PS4 fast doppelt so teuer ist. Der Trockengrip war hervorragend, es fühlt sich beim Richtungswechsel schnell und direkt an und zögerte kein bisschen. Ich schnippe, es bewegt sich. Ich fahre manchmal Hochgeschwindigkeitskurven und das vordere Ende verliert nie den Biss, sodass es sich kaum untersteuernd genug anfühlt. Geräusch war auch gut für einen Reifen auf diesem Leistungsniveau. Fand es auch bei 180 km/h auf der Autobahn nicht zu laut. Die Nasshaftung war durchschnittlich, kann immer noch mit der Leistung des Autos mithalten, gibt aber nicht genug Selbstvertrauen, um bei Regen einige "übertriebene" Manöver zu versuchen. Auch das Bremsen war nicht das Beste, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, auf Augenhöhe mit dem Falken ZE914, der ein Premium-Tourer ist. Habe den Verschleiß aber immer noch nicht. Also, werde es wieder kaufen, wenn der Verschleiß ausreichend ist, werde es nicht kaufen, wenn es nach 20.000 leicht abgenutzt ist.