Hatten diese Reifen auf meinem Wochenendauto, dem Holden VZ V8, für billige Reifen ein gutes Handling, hatten aber eine schwache Seitenwand, also würde ich sie nicht noch einmal kaufen, nachdem ich auf der Autobahn angekommen war und bemerkte, dass von der Autobahn ein Geräusch ausging und der Reifen schnell Luft verlor

Ich bin mir noch nicht sicher, habe sie noch nicht lange gehabt, aber ich hatte Probleme mit einem Reifen, aber sie haben ihn ersetzt

Diese Reifen sind riskant. Erstens überhaupt kein Felgenschutz. So hinterlässt jede versehentliche Bordsteinberührung ihre Spuren. Das Handling ist grauenhaft. Die Reifen ziehen je nach Straßenzustand ständig am Lenkrad. Sehr schwache Seitenwand. Ich lief einige Rumpelstreifen mit hoher Geschwindigkeit und zerfetzte zwei Reifen. Straßenlärm, verbessern Sie Ihr Radio. Das Handling bei Nässe ist wirklich schlecht. Positiv ist nur, dass sie auch nach 15000 km ein gutes Profil zu haben scheinen

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Diese Reifen waren neu auf einem Mercedes C300, den ich 2010 gekauft habe. Das ist mein „Alltagsauto“. Sie haben mir gute Dienste geleistet, aber bei Nässe haben sie nicht mehr so guten Grip, jetzt, wo sie fast bis zum Anschlag abgefahren sind. Jeder vernünftige Mensch würde sein Auto ohnehin nicht bis zum Limit fahren. Außerdem verhalten sich Reifen anderer Marken auch dann nicht mehr so gut, wenn sie sich der Verschleißgrenze nähern.
Ich habe dieses Auto auf der Fahrt über die Kaimai Range nach Tauranga stark beansprucht und war beeindruckt, wie gut es sich handhaben lässt. Kein Quietschen!
Sie haben knapp zwei Jahre gehalten, die Hinterreifen sind jetzt nahe an den Verschleißblöcken und die Vorderreifen haben noch 2-3 ml übrig. Sie wurden nie von vorne nach hinten gewechselt. Diese Reifen haben über 18.000 Kilometer zurückgelegt. Ich kaufe einen weiteren Satz, um diese zu ersetzen. Ich bevorzuge eigentlich Michelin-Reifen, habe sie auf meinem V8-Mercedes, aber der Preis und die allgemeine Fahrbarkeit dieser Hifly HF 805 haben mich dazu bewogen, einen weiteren Satz zu kaufen.

Diese Reifen waren bei einem gebrauchten Peugeot 508 SW GT Line aus dem Jahr 2012 mit relativ geringer Laufleistung (ich glaube weniger als 25.000 km) dabei. Auf die Vorderreifen habe ich neue Michelin Pilot Sport 5 montiert und auf die Hinterreifen habe mir mein Reifenhändler diese HiFly HF805 empfohlen, bis ich bereit bin, mir passende Michelin-Reifen zuzulegen. Ich fahre regelmäßig Kurzstrecken in der Stadt und etwa 25 bis 30 km auf der Autobahn zur Arbeit, und diese Reifen sind komfortabel und haben auf trockenen Straßen ein gutes Handling. Auch bei starkem Regen kommen sie gut zurecht, solange ich nicht versuche, plötzlich mit über 30 km/h eine Kurve zu fahren. Auf trockener Straße kann mein Auto mit diesen Reifen eine scharfe Kurve bei 50 km/h fahren, ohne die Kontrolle zu verlieren. Auf nasser Straße jedoch verlor das Auto bei 50 km/h an der Hinterachse den Grip und schwankte stark nach links und rechts, bevor ich die Kontrolle wiedererlangte. Also habe ich gelernt, in Kurven auf nasser Straße nicht schneller als 35 km/h zu fahren. Sie haben Langstreckenfahrten gut überstanden, sogar bei 150 km/h, ohne jegliche Instabilität. Vor kurzem zeigte mein Auto jedoch auf der einen Seite eine Warnung wegen niedrigen Reifendrucks an. Ich prüfte den Reifendruck und er war etwas niedrig. Anschließend pumpte ich alle Reifen auf den richtigen Stand auf. Weniger als eine Woche später zeigte das Auto jedoch eine Warnung an, dass der Reifen auf der anderen Seite ein Loch haben oder platt sein könnte. Ich prüfte den anderen Reifen und er hatte etwas Druck, war aber nicht platt. Glücklicherweise wohne ich in der Nähe eines vertrauenswürdigen Reifenhändlers und konnte mein Auto dorthin bringen. Zunächst vermuteten wir, dass es sich vielleicht um ein Loch mit einem Nagel handelte. Wie Sie jedoch auf dem Foto sehen können, sind, nachdem er einen Reifen von der Innenseite abmontiert hatte, zwei sichtbare Risse in der Seitenwand! Nachdem er den anderen Reifen abmontiert hatte, zeigte dieser auf der Innenseite einen sogar noch größeren Riss. Ich bin den Großteil meines Lebens Auto gefahren und die vielen Reifen, die ich benutzt habe, zeigten nie derartige Symptome. Die Risse haben die strukturelle Integrität dieser Reifen geschwächt und es wird Zeit, dass sie bei hoher Geschwindigkeit zerreißen. Ich hatte Glück, dass ich das rechtzeitig bemerkt habe.

Da mein Auto 19-Zoll-Räder hat, sind gute Reifen nicht billig. Ich verstehe, warum der Vorbesitzer diese aufgezogen hat. Sie kosten weniger als 80 Euro pro Stück, verglichen mit einer Mittelklassemarke wie Nexgen, die immer noch 150 Euro pro Stück kostet. Ich habe sie schließlich durch Michelin Pilot Sport 5 ersetzt, und die kosten 220 Euro pro Stück! Aber sie können problemlos mit 50 km/h auf nasser Straße Kurven fahren, ohne dass das Auto wie ein Schleuderschwanz schwankt. Sie werden auch nach 25.000 km Fahrt keine Risse in den Seitenwänden haben.

Als das Auto vor zwei Jahren gekauft wurde, hatte ich einen Mercedes 300, sie waren fast drei Jahre alt. Feine Reifen.

Diese Reifen wären akzeptabel, wenn wir nie regnen würden……. wie in 365 Tagen trockenem Wetter! Bei Nässe sind sie gefährlich!! Unebene feuchte Straßen sind gefährlich! Ich würde damit niemals eine Notbremsung bei Nässe versuchen wollen. Trockengrip ist ok aber der Komfort ist Mist und die Seitenwand bietet absolut keinen Felgenschutz. Diese Reifen wurden mit den brandneuen Legierungen geliefert, die mit dem Lieferwagen geliefert wurden. Ich bin mir also nicht sicher, wer sie genau gekauft hat, entweder der Legierungshersteller oder der Händler, bei dem ich den Lieferwagen gekauft habe. Auf jeden Fall liegt es offensichtlich daran, dass sie billig sind. Ich habe diese durch Michelin Crossclimate ersetzt - weit überlegen und die zusätzlichen Kosten wert.

Diese wurden montiert, kurz bevor wir den Suzuki Swift Sport meiner Frau abholten. Nach 350 km Autobahnfahrt musste ich eine Notbremsung machen, weil ein Auto vor mir abfuhr, und sie zerrissen. ABS versucht, aber der Grip war praktisch nicht vorhanden. Hatte das Auto repariert und nach 1000k ersetze ich sie, da sie überhaupt kein guter Reifen sind. Der Grip ist weder bei Nässe noch bei Trockenheit gut und sie fahren rau. Auch Kantenverschleiß zu sehen, obwohl die Frau nicht wie ein Verrückter fährt. Ja, die Ausrichtung wurde überprüft und es ist in Ordnung. Im Ernst, kaufen Sie diese nicht, geben Sie ein bisschen mehr aus und kaufen Sie anständige Reifen.

Sorry, aber sehr, sehr schlechter Grip und Handling auf Trockenheit. Unbequem auch.

Sorry, aber sehr, sehr schlechter Grip und Handling auf Trockenheit. Unbequem auch.

Diese kamen neu zu unserem Transporter-Wohnmobil-Umbau. Die Hinterräder haben sich gut abgenutzt, aber die Fronten sind schrecklich, wir haben 7.000 Meilen zurückgelegt (danke Covid!) Und die Fronten sind jetzt auf der Verschleißleiste, aber nur in der Mitte des Profilmusters. Die äußeren Stäbe haben noch Leben in sich. Druck und Spurhaltung wurden alle überprüft, es müssen also einfach keine großartigen Reifen sein. Wird nicht Gleiches gegen Gleiches ersetzen..

Guter Reifen für trockenes Wetter mit gutem Verschleiß, aber ich empfehle diesen Reifen wirklich NICHT für nass! Wenn Sie am Leben bleiben möchten, fahren Sie mit diesem Reifen nicht nass hinein. Ich hatte: vorne 225/45/17 hinten 245/40/17

Ich bin auf meinem dritten Satz von 4 Reifen und diese Reifen sind zu einem sehr guten Preis in Ordnung, aber Sie können es für ein paar Pfund mehr viel besser machen. Trockenes Handling ist in Ordnung, wenn die Reifenwände weich sind. Nasses Handling beim Tragen ist akzeptabel, obwohl die Bremswege verlängert werden. Die Hi Flys werden sich je nach Auto und Fahrstil schnell abnutzen. Wenn sie bei Nässe getragen werden, sind sie gefährlich. Bei 100 km / h auf einer nassen Autobahn ist das hintere Aqua geplant und hat fast die Kontrolle verloren, wenn dies neu ist, ist dies kein Problem. Diesmal kaufe ich diese nicht mehr. Bei meinen alten Golf GTI, Sciroccos und Alfas habe ich Falken als beste Marke mit mittlerem Preis verwendet. Falken ist keine Marke mit mittlerem Preis, sondern Premium, und für FK510 sehen wir nach einem Gespräch mit Micheldever Tyres (britischer Distributor) einen Preis von 450 GBP von vielen Marken (einschließlich Falken) rieten sie Kuhmo 71, eine gute Wahl zu sein, aber ich mochte sie nicht. Nach vielen Jahren der Verwendung von Leistungsreifen ist dies meine Liste der leistungsstarken Reifen zu einem angemessenen Preis, der teuerste zuerst (225/50 / 17y xl). 1. Nokian Z-Linie (jetzt Nokian Powerproof) £ 100 / £ 105 montiert. 2. Falken FK453 (jetzt wäre es FK510, der ZE914 war auch nicht schlecht. 2. Fulda Sport Control. £ 100 / £ 105 ausgestattet 4. Debica Presto UHP 2 (Goodyear) £ 85 angepasst. 4. Sava Intensa UHP (Goodyear) , so wenig zwischen den beiden). £ 85 passend 4. Roadstone Eurovis 04 (Roadstone von Nexan. Wirklich gut für das Geld und würde wieder kaufen). Was habe ich gerade für mein Auto bestellt, Debica Presto UHP 2.

Ich habe diese Reifen auf meinen 2017 Audi A4 gesetzt, der 20729 km lang war, von denen 2 auf der Ersatzanzeige waren und 1 hinten nicht ausgeglichen werden konnte. Michllen Pilot 4 installiert und bisher sehr zufrieden

Hatte sie hinten an meinem Holden VE SV6 angebracht. Ich lebe in Auckalnd, Neuseeland. Die Rückseiten waren innerhalb eines Jahres abgenutzt, als sie montiert wurden (wurden beim Kauf mit einem Fahrzeug ausgestattet). Sie fahren täglich mit einem Fahrzeug zur Arbeit und nach Hause, maximal 15 bis 20 Minuten, als ich sie wechselte. Der Großteil des Profils war weg. Wenn ich bei Nässe fuhr, hatte ich das Gefühl, dass es auf bestimmten Straßenoberflächen losgehen würde, hauptsächlich auf den glatteren Straßen, auf denen es leicht rutschen würde.
Ich hatte im Laufe der Jahre günstige Reifen an meinen Fahrzeugen. Diese müssten schlimmer sein, da sie sich sehr schnell abnutzen und bei Nässe gefährlich sind. Wenn Sie ein knappes Budget haben, kaufen Sie auf eigenes Risiko.