Hifly HF805

Ich habe die Hifly HF805-Reifen auf meinem Lexus IS250 verwendet. Obwohl sie für einen günstigen Reifen eine angemessene Leistung bieten, gibt es einige klare Kompromisse. Die Haftung ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe gut – nichts Außergewöhnliches, aber ausreichend für ein sicheres Fahrgefühl im Alltag. Auch Abrollgeräusche und Komfort sind akzeptabel.

Die Nachteile sind jedoch nicht zu übersehen. Am auffälligsten ist der schnelle Reifenverschleiß. Die Profiltiefe ist deutlich kürzer als erwartet. Ich bin erst etwas über 20.000 km mit diesen Reifen gefahren, und die Profiltiefe liegt knapp über dem zulässigen Mindestwert. Normalerweise hätte ich das auf meine sportlichere Fahrweise zurückgeführt, aber die Vorderreifen verschleißen genauso schnell wie die Hinterreifen. Außerdem ist mir aufgefallen, dass sie schneller als normal an Druck verlieren. Ich muss sie häufiger aufpumpen als bei anderen Marken, was lästig sein kann, da die Reifendruckanzeige fast ständig leuchtet.

Habe diese vor weniger als einem Monat auf meinen BMW 1er montieren lassen, die Reifen waren eine Woche lang in Ordnung, aber jetzt sind sie schrecklich und ich wünschte, ich hätte sie nie gekauft. Erstens hat mein 1er nur den 1,5-Motor und ich bin kein Raser, aber selbst bei mir drehen die Räder ständig durch, ohne dass ich mich anstrengen muss, sogar wenn ich nur aus dem Parkplatz meines Jobs fahre, drehen die Räder durch, weil sie nicht gut haften.

Der Straßenlärm ist nicht so schlimm, aber wenn Sie in einem Auto mit eingeschalteter TC sitzen und seitwärts driften oder die Räder durchdrehen und aus Kreuzungen herausfahren, ohne dass Sie überhaupt angebunden sind, dann wissen Sie, dass die Reifen furchtbar sind! Ich zahle schon dafür, dass sie abgenommen und ersetzt werden, weil es unerträglich ist. Manche finden es witzig, aber ich finde es unheimlich, wenn man rutscht, und Gott weiß, wie schlimm das wäre, wenn TC ausgeschaltet wäre. Ich würde wahrscheinlich eine Stunde lang auf der gleichen Stelle durchdrehen, bevor ich weiterfahre.

Diese Reifen waren neu auf einem Mercedes C300, den ich 2010 gekauft habe. Das ist mein „Alltagsauto“. Sie haben mir gute Dienste geleistet, aber bei Nässe haben sie nicht mehr so guten Grip, jetzt, wo sie fast bis zum Anschlag abgefahren sind. Jeder vernünftige Mensch würde sein Auto ohnehin nicht bis zum Limit fahren. Außerdem verhalten sich Reifen anderer Marken auch dann nicht mehr so gut, wenn sie sich der Verschleißgrenze nähern.
Ich habe dieses Auto auf der Fahrt über die Kaimai Range nach Tauranga stark beansprucht und war beeindruckt, wie gut es sich handhaben lässt. Kein Quietschen!
Sie haben knapp zwei Jahre gehalten, die Hinterreifen sind jetzt nahe an den Verschleißblöcken und die Vorderreifen haben noch 2-3 ml übrig. Sie wurden nie von vorne nach hinten gewechselt. Diese Reifen haben über 18.000 Kilometer zurückgelegt. Ich kaufe einen weiteren Satz, um diese zu ersetzen. Ich bevorzuge eigentlich Michelin-Reifen, habe sie auf meinem V8-Mercedes, aber der Preis und die allgemeine Fahrbarkeit dieser Hifly HF 805 haben mich dazu bewogen, einen weiteren Satz zu kaufen.

Diese Reifen waren bei einem gebrauchten Peugeot 508 SW GT Line aus dem Jahr 2012 mit relativ geringer Laufleistung (ich glaube weniger als 25.000 km) dabei. Auf die Vorderreifen habe ich neue Michelin Pilot Sport 5 montiert und auf die Hinterreifen habe mir mein Reifenhändler diese HiFly HF805 empfohlen, bis ich bereit bin, mir passende Michelin-Reifen zuzulegen. Ich fahre regelmäßig Kurzstrecken in der Stadt und etwa 25 bis 30 km auf der Autobahn zur Arbeit, und diese Reifen sind komfortabel und haben auf trockenen Straßen ein gutes Handling. Auch bei starkem Regen kommen sie gut zurecht, solange ich nicht versuche, plötzlich mit über 30 km/h eine Kurve zu fahren. Auf trockener Straße kann mein Auto mit diesen Reifen eine scharfe Kurve bei 50 km/h fahren, ohne die Kontrolle zu verlieren. Auf nasser Straße jedoch verlor das Auto bei 50 km/h an der Hinterachse den Grip und schwankte stark nach links und rechts, bevor ich die Kontrolle wiedererlangte. Also habe ich gelernt, in Kurven auf nasser Straße nicht schneller als 35 km/h zu fahren. Sie haben Langstreckenfahrten gut überstanden, sogar bei 150 km/h, ohne jegliche Instabilität. Vor kurzem zeigte mein Auto jedoch auf der einen Seite eine Warnung wegen niedrigen Reifendrucks an. Ich prüfte den Reifendruck und er war etwas niedrig. Anschließend pumpte ich alle Reifen auf den richtigen Stand auf. Weniger als eine Woche später zeigte das Auto jedoch eine Warnung an, dass der Reifen auf der anderen Seite ein Loch haben oder platt sein könnte. Ich prüfte den anderen Reifen und er hatte etwas Druck, war aber nicht platt. Glücklicherweise wohne ich in der Nähe eines vertrauenswürdigen Reifenhändlers und konnte mein Auto dorthin bringen. Zunächst vermuteten wir, dass es sich vielleicht um ein Loch mit einem Nagel handelte. Wie Sie jedoch auf dem Foto sehen können, sind, nachdem er einen Reifen von der Innenseite abmontiert hatte, zwei sichtbare Risse in der Seitenwand! Nachdem er den anderen Reifen abmontiert hatte, zeigte dieser auf der Innenseite einen sogar noch größeren Riss. Ich bin den Großteil meines Lebens Auto gefahren und die vielen Reifen, die ich benutzt habe, zeigten nie derartige Symptome. Die Risse haben die strukturelle Integrität dieser Reifen geschwächt und es wird Zeit, dass sie bei hoher Geschwindigkeit zerreißen. Ich hatte Glück, dass ich das rechtzeitig bemerkt habe.

Da mein Auto 19-Zoll-Räder hat, sind gute Reifen nicht billig. Ich verstehe, warum der Vorbesitzer diese aufgezogen hat. Sie kosten weniger als 80 Euro pro Stück, verglichen mit einer Mittelklassemarke wie Nexgen, die immer noch 150 Euro pro Stück kostet. Ich habe sie schließlich durch Michelin Pilot Sport 5 ersetzt, und die kosten 220 Euro pro Stück! Aber sie können problemlos mit 50 km/h auf nasser Straße Kurven fahren, ohne dass das Auto wie ein Schleuderschwanz schwankt. Sie werden auch nach 25.000 km Fahrt keine Risse in den Seitenwänden haben.