Die besten Reifen für den BMW 118i Sport

Habe diese vor weniger als einem Monat auf meinen BMW 1er montieren lassen, die Reifen waren eine Woche lang in Ordnung, aber jetzt sind sie schrecklich und ich wünschte, ich hätte sie nie gekauft. Erstens hat mein 1er nur den 1,5-Motor und ich bin kein Raser, aber selbst bei mir drehen die Räder ständig durch, ohne dass ich mich anstrengen muss, sogar wenn ich nur aus dem Parkplatz meines Jobs fahre, drehen die Räder durch, weil sie nicht gut haften.

Der Straßenlärm ist nicht so schlimm, aber wenn Sie in einem Auto mit eingeschalteter TC sitzen und seitwärts driften oder die Räder durchdrehen und aus Kreuzungen herausfahren, ohne dass Sie überhaupt angebunden sind, dann wissen Sie, dass die Reifen furchtbar sind! Ich zahle schon dafür, dass sie abgenommen und ersetzt werden, weil es unerträglich ist. Manche finden es witzig, aber ich finde es unheimlich, wenn man rutscht, und Gott weiß, wie schlimm das wäre, wenn TC ausgeschaltet wäre. Ich würde wahrscheinlich eine Stunde lang auf der gleichen Stelle durchdrehen, bevor ich weiterfahre.

Ich kann die Erfahrungen einiger anderer Rezensenten mit diesen Reifen nur bestätigen. Sie hielten nämlich nur vielleicht etwa 8000 km, also im Grunde zwei Saisons. Der erste Winter war ganz in Ordnung, aber im zweiten Winter war alles plötzlich eine ganz andere Geschichte. Zunächst fiel mir auf, dass die Reifen auf Schnee und Eis deutlich an Grip verloren, obwohl sie bei Nässe immer noch relativ gut/akzeptabel waren. Zweitens hatten die Blizzaks viele „kahle“ Stellen auf der Lauffläche, aber ich kann mich im Moment nicht wirklich daran erinnern, ob das während der ersten Wintersaison oder gleich zu Beginn der zweiten passiert ist. Im Grunde schien die Lauffläche ziemlich abgenutzt zu sein – wie einige andere Rezensenten hier berichteten. Danach bemerkte ich auch, dass die Gummimischung einfach hart wie Plastik wurde und die äußere Schicht unseres (bereits) abgenutzten Profils begann, sich an mehreren Stellen abzulösen. Eigentlich fühlten sich meine Sommerreifen, Bridgestone Turanza, viel weicher an :)!

Wir leben in der Mitte Deutschlands, auf der Nordseite des Rennsteigs, und haben im Winter jedes Jahr eine ordentliche Portion Schlechtwetter mit Schnee und Eis, manchmal sogar mit recht heftigen Schneefällen. Daher ist die Schnee- und Eishaftung ein ziemlich wichtiger Vorteil, den der Reifen bieten sollte, aber die Blizzaks scheiterten völlig daran, insbesondere in der zweiten Saison/im zweiten Winter. Das gilt definitiv nicht für echte Schneebedingungen, die viel günstigeren Winter in Fulda waren im Schnee besser.

Soweit ich weiß, scheint dies bei diesem Reifenmodell recht häufig vorzukommen. Beispielsweise gibt es im deutschen Diskussionsforum motor-talk und auch auf der deutschen Amazon-Seite eine ziemlich große Diskussion über genau die gleichen Themen, mit einer ganzen Reihe von Bildern/Fotos Einer dieser Reifen hatte die gleichen Probleme wie ich. Meine waren im gleichen Produktionsfenster, hatten den gleichen Produktionscode und wurden auch in Polen hergestellt wie die bei Amazon und Motor-Talk gemeldeten. Allerdings berichteten auch einige andere über die gleichen Probleme mit ihren in der Türkei hergestellten Reifen. Ich weiß es also nicht, wahrscheinlich handelt es sich wirklich um eine fehlerhafte Charge oder einen Produktionsfehler. Wie auch immer, ich werde diese Reifen ganz sicher nicht mehr kaufen, und ich kann den ganzen Hype um sie auch nicht ertragen, er liegt einfach völlig hinter mir. Scheint ein Glücksspiel zu sein – sie funktionieren möglicherweise gut (hergestellt in Frankreich/Italien?) oder werden nach weniger als 10.000 km einfach zu Müll (hergestellt in Polen oder der Türkei?), was für einen guten Reifen nichts bedeuten sollte und nicht sportlich/normal ist Fahrstil. Ich habe sie bereits auf die Allseasons Yokohama BluEarth-4s AW21 umgestellt, mal sehen, wie gut diese sind, soweit OK, bei Trockenheit und Nässe, werde wahrscheinlich später nach der Wintersaison darüber berichten.

Zu viele laute und vibrierende Reifen. Ich denke, das ist kein Reifen, es sollte ein Holzrad sein, das Kontakt zwischen der Straße und dem Auto hat. Meine Reifengröße ist 225/40/18 vorne und 245/35/18 hinten. Ich habe mein Auto auch schalldämmen lassen aber die Vibrations- und Reifengeräusche lassen sich leider nicht unterdrücken.

Wenn Sie einen NICHT SICHEREN Reifen wollen, der nur 6.000 Meilen hält, dann kaufen Sie einen Bridgestone DriveGuard-Reifen. Seine Innovation und Technik sind so gut, dass der Reifen ein Jahr nach dem Kauf unbrauchbar ist, obwohl weder der Reifen noch die Felge sichtbare Schäden aufweisen. Es ist wirklich schade, Geld für teure Reifen auszugeben, die sich als so schlecht erweisen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um großartige Reifen handelt, die um 15% auf fast die billigsten Reifen reduziert wurden, aber mit einem guten Markennamen nur Qualität ohne Zertifizierung vermitteln. Im Vergleich zu Continental EcoContact ab Werk lassen die Avons das Heck jedoch viel früher herausrutschen als die abgenutzten Continentals.

Müllreifen schon mal! Ich verstehe nicht, warum der BMW F20 118i diesen Reifen gewählt hat. Selbst bei trockener Fahrt ist der Griff terrobil und verursacht bei meinem 118i zwei Unfälle. Unter nassen Bedingungen ist der Griff bei noramaler Drainage nahezu Null, wobei das ESP von Zeit zu Zeit blinkt.

Update on a previous review. Well a year on these have been great. Got to try them out in the snow and ice in my rear wheel drive BMW and they were brilliant. No drama, total confidence and felt really safe on the road. Some front wheel drive cars were struggling on some hills and I just drove past them, no drama. You can provoke some spin but that was for fun! Drive as you should in these conditions and you will get through most things.