Die besten Reifen für den Peugeot 508 SW 1.5 HDI GT LINE

Ich habe es 4 Jahre und 60.000 km lang genutzt. Es ist ein perfekter Preis-Leistungs-Reifen. Ich würde ihn ohne zu zögern wieder kaufen. Ich musste ihn wegen Abnutzung am Ende seiner Lebensdauer und einigen abgebrochenen Teilen wechseln, aber 60.000 km sind nicht wenig.

Diese Reifen waren bereits an einem Gebrauchtwagen montiert, daher kann ich zur Langlebigkeit nicht viel sagen. Bei Trockenheit sind sie in Ordnung, aber bei Nässe und Kälte geradezu gefährlich und verlieren sehr leicht die Haftung. Das Auto fährt sich gut und die Reifen haben noch etwa 70 % Profil, sollten also noch in Ordnung sein. Rein aus Sicherheitsgründen kann ich diese Reifen nicht empfehlen. Ich hatte vorher schon günstigere Reifen (Tourador, i-Link) und habe mich damit nie unsicher gefühlt. Ich denke, ich werde sie austauschen, bevor sie abgefahren sind.

Diese Reifen waren bei einem gebrauchten Peugeot 508 SW GT Line aus dem Jahr 2012 mit relativ geringer Laufleistung (ich glaube weniger als 25.000 km) dabei. Auf die Vorderreifen habe ich neue Michelin Pilot Sport 5 montiert und auf die Hinterreifen habe mir mein Reifenhändler diese HiFly HF805 empfohlen, bis ich bereit bin, mir passende Michelin-Reifen zuzulegen. Ich fahre regelmäßig Kurzstrecken in der Stadt und etwa 25 bis 30 km auf der Autobahn zur Arbeit, und diese Reifen sind komfortabel und haben auf trockenen Straßen ein gutes Handling. Auch bei starkem Regen kommen sie gut zurecht, solange ich nicht versuche, plötzlich mit über 30 km/h eine Kurve zu fahren. Auf trockener Straße kann mein Auto mit diesen Reifen eine scharfe Kurve bei 50 km/h fahren, ohne die Kontrolle zu verlieren. Auf nasser Straße jedoch verlor das Auto bei 50 km/h an der Hinterachse den Grip und schwankte stark nach links und rechts, bevor ich die Kontrolle wiedererlangte. Also habe ich gelernt, in Kurven auf nasser Straße nicht schneller als 35 km/h zu fahren. Sie haben Langstreckenfahrten gut überstanden, sogar bei 150 km/h, ohne jegliche Instabilität. Vor kurzem zeigte mein Auto jedoch auf der einen Seite eine Warnung wegen niedrigen Reifendrucks an. Ich prüfte den Reifendruck und er war etwas niedrig. Anschließend pumpte ich alle Reifen auf den richtigen Stand auf. Weniger als eine Woche später zeigte das Auto jedoch eine Warnung an, dass der Reifen auf der anderen Seite ein Loch haben oder platt sein könnte. Ich prüfte den anderen Reifen und er hatte etwas Druck, war aber nicht platt. Glücklicherweise wohne ich in der Nähe eines vertrauenswürdigen Reifenhändlers und konnte mein Auto dorthin bringen. Zunächst vermuteten wir, dass es sich vielleicht um ein Loch mit einem Nagel handelte. Wie Sie jedoch auf dem Foto sehen können, sind, nachdem er einen Reifen von der Innenseite abmontiert hatte, zwei sichtbare Risse in der Seitenwand! Nachdem er den anderen Reifen abmontiert hatte, zeigte dieser auf der Innenseite einen sogar noch größeren Riss. Ich bin den Großteil meines Lebens Auto gefahren und die vielen Reifen, die ich benutzt habe, zeigten nie derartige Symptome. Die Risse haben die strukturelle Integrität dieser Reifen geschwächt und es wird Zeit, dass sie bei hoher Geschwindigkeit zerreißen. Ich hatte Glück, dass ich das rechtzeitig bemerkt habe.

Da mein Auto 19-Zoll-Räder hat, sind gute Reifen nicht billig. Ich verstehe, warum der Vorbesitzer diese aufgezogen hat. Sie kosten weniger als 80 Euro pro Stück, verglichen mit einer Mittelklassemarke wie Nexgen, die immer noch 150 Euro pro Stück kostet. Ich habe sie schließlich durch Michelin Pilot Sport 5 ersetzt, und die kosten 220 Euro pro Stück! Aber sie können problemlos mit 50 km/h auf nasser Straße Kurven fahren, ohne dass das Auto wie ein Schleuderschwanz schwankt. Sie werden auch nach 25.000 km Fahrt keine Risse in den Seitenwänden haben.

Dieser Touring-Reifen war insgesamt ein anständiger Budget-Reifen. Die Griffigkeit bei trockenen und nassen Bedingungen zwischen 2 °C und 36 °C war ausreichend. Der hohe Verschleiß ist meiner Erfahrung nach auf die Arbeit zurückzuführen, die ich mit vielen engen Turnarounds mache. Der Profilverschleiß wurde mit 320 bewertet, genau wie der vorherige Premium-Reifen, den ich vor ihnen hatte (MPS4). Hat genauso lange gedauert wie sie. Drei A P606 sind auf Komfort ausgelegt, so dass Handling und Hochgeschwindigkeit sehr stabil und für Landstraßen und Autobahnen ausreichend sind. In stehendem Wasser sind sie für diesen Reifentyp sehr stabil.