Die besten Reifen für den Volkswagen Transporter

Die Reifen scheinen für den täglichen Gebrauch in Ordnung zu sein. Ich habe sie kürzlich nach starkem Schneefall, der inzwischen festgefahren ist, benutzt. Ich fühlte mich unter diesen Bedingungen sehr sicher. Das war mit meinem VW Transporter.

Ich habe die Reifen seit zwei Monaten auf meinem VW T28 Transporter. Es handelt sich um die Originalgröße 215/65 R16. Sie haben meine vorherigen Hankook R28 ersetzt – Nutzfahrzeugreifen (Reifenklasse C), daher werde ich sie mit diesen vergleichen.
Die Continental-Reifen bieten mehr Komfort, da sie sowohl kleinere Unebenheiten als auch größere Schlaglöcher deutlich besser abfedern als die Hankook-Reifen. Angesichts ihrer Tragfähigkeit von 102 und der vermutlich etwas weicheren Gummimischung für besseren Grip bei kälteren Temperaturen (die R28 waren Sommerreifen mit einer Tragfähigkeit von 104) ist das nicht verwunderlich. Zudem scheint dies auch zu einer geringeren Geräuschentwicklung zu führen – obwohl die R28 mit 69 dB (gut) und die Continental mit 102 dB angegeben sind, bin ich mit der Reduzierung der Geräusche im Innenraum zufrieden.

Fahrdynamisch gesehen fühlen sich die Contis etwas schwammiger und einfach anders an. Das ist keineswegs besorgniserregend, aber die strafferen R28 waren messerscharf, sehr präzise und vermittelten ein hohes Maß an Vertrauen. Die Contis neigen dazu, etwas schwammig dahinzufahren und erfordern mehr Korrekturen am Lenkrad – vermutlich liegt das an der weicheren Abstimmung und vielleicht folgen sie auch stärker den Spurrillen. Auch das ist kein Grund zur Sorge, da sie nach wie vor über ausreichend Grip verfügen; es ist einfach anders. Ich denke, das führt insgesamt zu einem höheren Komfort für die Passagiere, für den Fahrer ist es weniger eindeutig: Der bessere Fahrkomfort und die geringere Geräuschentwicklung der Contis werden etwas dadurch kompensiert, dass man häufiger lenken muss, aber nicht wesentlich.

Ich bin damit bei trockenen und nassen Bedingungen und bei 2 Grad Celsius gefahren, ohne jegliche Probleme – sie funktionieren einfach gut.

Wir konnten es noch nicht auf Schnee oder Eis testen, aber das haben wir in den Midlands ja nicht jedes Jahr, also wer weiß.

Beim Fahren auf schmalen Landstraßen, wo Traktoren den Grasstreifen auf die Fahrbahn gezogen haben und man auf diesem matschigen Rand fahren muss, um am Gegenverkehr vorbeizukommen, neigen die Contis bei starkem Bremsen immer noch etwas zum Rutschen. Ich hatte mich gefragt, ob ein Ganzjahresreifen in dieser Situation („Schlamm auf der Straße“) besser wäre als ein Sommerreifen, aber ich würde sagen: nein. Sommerreifen sind in puncto Fahrverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn immer überlegen; Ganzjahresreifen verringern lediglich das Risiko, in Schnee und Schneematsch stecken zu bleiben, etwas.

Wenn ich mich nochmal für Ganzjahresreifen entscheiden würde, würde ich ohne Zögern wieder den Continental ASC2 kaufen. Ein sehr komfortabler und zuverlässiger Reifen. Beim nächsten Mal würde ich aber wahrscheinlich auf einen Premium-Sommerreifen für Touren umsteigen – der hat mir bisher immer gute Dienste geleistet. Ich bin damit nie auf Campingplätzen stecken geblieben und auch Feldwege etc. haben gut bewältigt. Die R28 hingegen würde ich nicht noch einmal kaufen.

Ordentliche, komfortable Reifen für einen voll beladenen Campervan. Die Reifen haben etwa 27.000 bis 32.000 Kilometer gehalten, was für einen VW-Transporter erstaunlich gut ist. Sie sind leise, trittsicher und überhaupt nicht laut.

Sie wurden bei der Abholung in meinen zum Reisebus umgebauten VW T6 eingebaut und hielten 20.000 und viereinhalb Jahre, bevor es zu starkem Verschleiß und Rissen an den Reifenflanken kam. Es handelt sich um einen preisgünstigen Reifen, und man bekommt, was man bezahlt. Ich habe sie durch den Royal Black Royal Explorer II ersetzt, ebenfalls ein preisgünstiger Reifen, aber ich fahre nur 7.200 km pro Jahr.

Die schlechtesten Reifen, die ich je auf meinem VW Transporter 4x4 hatte. Die Fahrt war sehr holprig, egal wie viel Reifendruck ich versuchte. Extrem laute Reifen, die mit zunehmendem Reifenverschleiß immer lauter wurden. Obwohl der Reifenverschleiß sehr gut ist. Das ist das einzig Positive, was ich über sie sagen kann. Ich habe sie abmontiert, bevor sie abgefahren waren, und mein Transporter fühlte sich wie ein anderer an. Kaufen Sie diese Reifen nicht, Sie werden enttäuscht sein.

Habe 4 davon an meinem VW Caravelle montiert. Ich brauchte eine Tragfähigkeit von mindestens 101. Das waren 102, also kein Problem. Etwa 6.000 Meilen lang lief alles gut, und dann, ganz ähnlich wie bei einem anderen Testbericht desselben Fahrzeugtyps, begann eine Vibration wie bei einem unausgeglichenen Rad. Im montierten Zustand sehr schwer zu erkennen, aber die Innenseitenwand war voller Blasen. 3 der 4 Reifen waren so. Würde ich aufgrund meiner Erfahrung nicht für VW Transporter empfehlen.

Hatte diese auf einem VW T5 Sportline Transporter mit 174 PS. Nicht hart gefahren.
Die Reifen machten recht laute Geräusche und zeigten keine außergewöhnlich starke Abnutzung, allerdings waren an allen vier Reifen an den Außenkanten, innen und außen, Risse vorhanden.
Sie wurden mir von einem Reifenhändler meines Vertrauens empfohlen, mit dem ich seit Jahren zusammenarbeite, und ich habe keinen Grund, ihm nicht zu glauben.
Ich würde diese nicht empfehlen oder wieder kaufen

Installiert auf einem stets voll beladenen VW T6-Transporter mit langem Radstand und tiefergelegtem, verbessertem Fahrwerk.
Ich bin verblüfft, wie lange sie gehalten haben, und hatte nur einen Platten, und das war ein Nagel. Der Van wird tagsüber vor Ort im Gelände gefahren. Ich verwende diese Felgen und Reifen zwischen März und Oktober und wechsle dann zu Winterfelgen und -reifen.
Die einzige leichte Schwäche zeigt sich bei starkem Regen, aber das sagt wahrscheinlich mehr über mich als über die Reifen aus; ich werde sie sicher bald wieder kaufen.

Auf einer langen Reise an die Südküste hatte ich ein Problem mit dem Ruckeln auf der Vorderfront und dachte, ich hätte ein Problem mit der Radbalance.
Als ich zurückkam, fuhr ich damit in eine örtliche Werkstatt und stellte dort riesige Beulen an der Innenkante des Reifens fest, das hätte bei über 110 km/h unangenehm sein können!!!
Ich habe diesen VW Transporter mit diesen beschissenen Powertrac Cityracing-Reifen bei einem VW-Händler in Leeds gekauft, worüber ich ein wenig überrascht bin.
Habe die Reifen sofort gewechselt und werde versuchen, eine Rechnung an den VW-Händler zu schicken, um die Kosten zu decken.