Der Continental ContiVanContact 200 ist ein Sommerreifen für Transporter, der in seinem einzigen unabhängigen Test einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch aufweist. Verschleiß und Nasshaftung werden von den Besitzern wiederholt kritisiert, während ihre meist positiven Eindrücke zur Trockenhaftung im Gegensatz zum Testurteil stehen.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: April 2026.
Wie lange hält der Continental ContiVanContact 200?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Continental ContiVanContact 200 voraussichtlich rund 28.600 Meilen (46.027 km).
Was sagen Fahrer über den Continental ContiVanContact 200?
Über 9 Fahrerbewertungen erreicht der Continental ContiVanContact 200 im Schnitt 61%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,6 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 3,8. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 11% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Continental ContiVanContact 200?
Über alle Größen hinweg hat der Continental ContiVanContact 200 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Continental ContiVanContact 200?
Fahrer bewerten den Continental ContiVanContact 200 über 9 Bewertungen mit 6,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental ContiVanContact 200 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental ContiVanContact 200 über 9 Bewertungen mit 3,8 von 10 beim Verschleiß. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 35.405 km.
Weitere Fragen zum Continental ContiVanContact 200(3)
Würden Fahrer den Continental ContiVanContact 200 wieder kaufen?
11% der Fahrer würden den Continental ContiVanContact 200 wieder kaufen, basierend auf den 9 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 11% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Continental ContiVanContact 200?
Von den 9 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental ContiVanContact 200 erwähnen 8 das Thema Laufleistung: 2 loben es („Hohe Laufleistung“), 6 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Continental ContiVanContact 200 erhältlich?
Der Continental ContiVanContact 200 ist in 26 Größen erhältlich, die von 195-235/55-75 R15-17 reichen.
Fragen und Antworten für die Continental ContiVanContact 200
Was ist der maximal zulässige Druck auf Continental Van Contact 200: 225/75 R16 121 R
29. Mai 2023
Der maximale Druck ist auf der Reifenflanke angegeben. Es wird jedoch nicht empfohlen, mit diesem Druck zu fahren. Sie sollten den Druck entsprechend den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers einstellen.
Alle Fragen anzeigen(2)
Sind diese Reifen asymmetrisch?
7. Oktober 2020
ContiVanContact 200 ist ein asymmetrischer Reifen.
Fahrerbewertungen zum Continental ContiVanContact 200
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 9 Bewertungen
Besitzer des Continental ContiVanContact 200 kritisieren am häufigsten die Laufleistung: Unter neun Rezensenten stehen sechs negative Berichte zwei positiven gegenüber. Auch ungleichmäßiger Verschleiß ist ein wiederkehrendes Problem, insbesondere an den Reifenschultern, wobei es in einigen Berichten um veränderte Reifendrücke geht. Die Nasshaftung wird häufiger kritisiert als gelobt: vier Beschwerden stehen zwei positiven Rückmeldungen gegenüber, während die Trockenhaftung allgemein besser bewertet wird. Alle Bewertungen beschreiben eine Nutzung in der zweiten Hälfte der Reifenlebensdauer oder bis zum Ende der Lebensdauer. Die Bedenken hinsichtlich des Verschleißes beruhen daher auf längerer Erfahrung. Einige Besitzer berichten, dass die Haftung nachlässt, bevor das Profil abgefahren ist. Ein anderer berichtet jedoch von gleichbleibender Leistung, und ein weiterer ist mit der Lebensdauer sehr zufrieden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 9 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 9 Bewertungen
Fahrerwertung61%
Trockenhaftung76%
Progressivität76%
Straßenfeedback72%
Komfort68%
Nassgriff64%
Verschleiß38%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 59%
“Gut bei trockenen Bedingungen. Aber durchschnittlich in Bezug auf die Laufleistung (25.000 Meilen) für einen sehr leichten und die meiste Zeit leeren Kangoo 1 ... Der Verschleiß ist an den Seiten stärker ausgeprägt...”
“Werkseitig montiert von neu auf meinem 69er Transporter Kombi. Dies ist mein vierter Transporter über einen Zeitraum von ungefähr 12 Jahren und ich kann ehrlich sagen, dass diese Continental-Reifen die schlechtesten...”
“Sehr gut auf trockener und nasser Straße, aber der Verschleiß ist enorm. 35.000 km und sie haben nur 1 mm Profil. Ich habe die Felgen von hinten nach vorne und von vorne nach hinten gewechselt, um auf 35000 km zu kommen.”
Gut bei trockenen Bedingungen. Aber durchschnittlich in Bezug auf die Laufleistung (25.000 Meilen) für einen sehr leichten und die meiste Zeit leeren Kangoo 1 ... Der Verschleiß ist an den Seiten stärker ausgeprägt, obwohl er zu stark aufgepumpt ist! Ziemlich schlecht bei Nässe. Sehr leicht zu verlierender Grip sowohl beim Beschleunigen als auch in Kurven. Komfort ist gut. Ich werde es angesichts des hohen Preises im Vergleich zur Qualität nicht noch einmal kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Anständiger Grip nass und trocken, aber die Verschleißrate ist sehr hoch.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental ContiVanContact 200? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Diese wurden werkseitig an meinem neuen 2016er T6 LWB Van montiert. Welches wurde speziell zu einem Wohnmobil umgebaut. Als die Reifen neu waren alles gut. Da trugen sie auf der Vorderseite hauptsächlich an den Rändern und überbacken. Dann habe ich den Frontdruck laut Reifenaufkleber bei etwa 51 psi gehalten. Der Verschleiß hat sich meiner Meinung nach ohne Leistungseinbußen ausgeglichen. Ich bin über 60 und habe die meiste Zeit meines Lebens schwere Fahrzeuge in Australien gefahren. Das ist mein erster Van. Also mache ich hauptsächlich Autobahnlauf und Touren. Ich werfe es nicht in Kurven und halte mich meistens an Geschwindigkeitsbegrenzungen. Es ist ein breiter Reifen und für den Teer ausgelegt. Da fahre ich gerne auf den Schotter und suche mir einen grasbewachsenen Campingplatz. Ich habe gerade die Reifen durch Maxxis MCV3+ ersetzt, das für unversiegelte Oberflächen etwas aggressiver zu sein scheint. Jedenfalls wurde mein Contivan 200 vor kurzem bei 70.600 km ersetzt. Hatte wahrscheinlich noch etwa 5000 übrig. Ich bezweifle, dass ich sie wieder kaufen würde. Aber ok, hat den Job auf dem Teer unter allen Bedingungen gemacht. Trotzdem nichts, worüber man nach Hause schreiben könnte. Hat aber gut gehalten.
Werkseitig montiert von neu auf meinem 69er Transporter Kombi. Dies ist mein vierter Transporter über einen Zeitraum von ungefähr 12 Jahren und ich kann ehrlich sagen, dass diese Continental-Reifen die schlechtesten sind, die ich je hatte. Laufflächenverschleiß ist völlig inakzeptabel. Die Außenkanten der Vorderreifen sehen bei 13000 Meilen fast kahl aus, aber noch 6 mm Tiefe. Jeder Neigungsstart bei Nässe führt zum Durchdrehen der Vorderräder. Als ich das Fahrzeug von meinem örtlichen VW-Händler mit einem meiner Meinung nach dröhnenden Radlagergeräusch zurückbekam, wurde ich informiert, dass die hinteren Reifenkanten unter "Treten" leiden, was das Geräusch verursacht. Ich persönlich bin der Meinung, dass dieses Reifendesign fehlerhaft und nicht zweckmäßig ist. Ich suche derzeit nach alternativen Marken, weil sie so schlecht sind, obwohl sie möglicherweise ein weiteres Jahr verwendet werden.
Diese Reifen wurden serienmäßig in meinen vw t6 eingebaut. Als Neuware ein großartiger Reifen bei nasser oder trockener Straße war, habe ich jetzt 20 km zurückgelegt und kann ehrlich sagen, dass diese jetzt gefährlich sind. Sie scheinen einen Fehler zu haben, während sie sich außen stark abnutzen Edge-, Mine- und andere Transporterfahrer, mit den starken Regengüssen, die wir in letzter Zeit erlebt haben, haben jetzt festgestellt, dass die Räder auf den nassen Aufwärtsstrecken von Exeter nach Launceston Rd A30 rutschen, natürlich werden sie alle morgen nicht mehr gekauft.
Diese Conti Van Contact 200, die an meinem Mercedes Vito angebracht waren, waren in jeder Hinsicht großartig ....... Für die 20.000 Meilen oder so dauerten sie. Es ist noch viel Tiefe übrig, aber keiner der wichtigsten Griffe. Ich würde sie definitiv wieder benutzen, wenn sie kostenlos wären, aber den vollen Preis für Reifen zu zahlen, die etwas mehr als ein Jahr halten, ist einfach nicht in Betrieb.
Hatten diese auf einer Ex-Demo Vito, 17000 Meilen, Fronten sehen aus, als wären sie 6 Monate lang auf der TT-Strecke gewesen, dauerten bis 22 Tausend, bevor sie tatsächlich gefährlich waren, Rückstände 28 Tausend. Wäre es bei Nässe schlecht, würde der Rücken mit halb abgenutzten Reifen, angemessenem Fahrverhalten und Kraftstoffverbrauch, absolutem Müll auf Gras und Schlamm, wie gerillte F1-Reifen, viel Wasser auf der Autobahn auf die Inseln treten. Ersetzt durch Dunlop Van und WAY besser, kann jetzt mit einem leeren Van mit Hinterradantrieb auf Gras fahren, ist zweimal mit dem Contis festgefahren, besser auf Inseln, kein Wasserflugzeug und kann Grip fühlen. Ich werde die Contis nicht kaufen, da sie nur 22 Tausend dauerten, und meine Hosen in den nassen Asphalt der Stadt scheißen, das auf den Dunlops in 2 Jahren und ungefähr halb abgenutzter Front getan haben, und schottische Asphalt-A-Straßen sind rau.
Sehr gut auf trockener und nasser Straße, aber der Verschleiß ist enorm. 35.000 km und sie haben nur 1 mm Profil. Ich habe die Felgen von hinten nach vorne und von vorne nach hinten gewechselt, um auf 35000 km zu kommen.
