Gut bei trockenen Bedingungen. Aber durchschnittlich in Bezug auf die Laufleistung (25.000 Meilen) für einen sehr leichten und die meiste Zeit leeren Kangoo 1 ... Der Verschleiß ist an den Seiten stärker ausgeprägt, obwohl er zu stark aufgepumpt ist! Ziemlich schlecht bei Nässe. Sehr leicht zu verlierender Grip sowohl beim Beschleunigen als auch in Kurven. Komfort ist gut. Ich werde es angesichts des hohen Preises im Vergleich zur Qualität nicht noch einmal kaufen.

Anständiger Grip nass und trocken, aber die Verschleißrate ist sehr hoch.

Diese wurden werkseitig an meinem neuen 2016er T6 LWB Van montiert. Welches wurde speziell zu einem Wohnmobil umgebaut. Als die Reifen neu waren alles gut. Da trugen sie auf der Vorderseite hauptsächlich an den Rändern und überbacken. Dann habe ich den Frontdruck laut Reifenaufkleber bei etwa 51 psi gehalten. Der Verschleiß hat sich meiner Meinung nach ohne Leistungseinbußen ausgeglichen. Ich bin über 60 und habe die meiste Zeit meines Lebens schwere Fahrzeuge in Australien gefahren. Das ist mein erster Van. Also mache ich hauptsächlich Autobahnlauf und Touren. Ich werfe es nicht in Kurven und halte mich meistens an Geschwindigkeitsbegrenzungen. Es ist ein breiter Reifen und für den Teer ausgelegt. Da fahre ich gerne auf den Schotter und suche mir einen grasbewachsenen Campingplatz. Ich habe gerade die Reifen durch Maxxis MCV3+ ersetzt, das für unversiegelte Oberflächen etwas aggressiver zu sein scheint. Jedenfalls wurde mein Contivan 200 vor kurzem bei 70.600 km ersetzt. Hatte wahrscheinlich noch etwa 5000 übrig. Ich bezweifle, dass ich sie wieder kaufen würde. Aber ok, hat den Job auf dem Teer unter allen Bedingungen gemacht. Trotzdem nichts, worüber man nach Hause schreiben könnte. Hat aber gut gehalten.

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Werkseitig montiert von neu auf meinem 69er Transporter Kombi. Dies ist mein vierter Transporter über einen Zeitraum von ungefähr 12 Jahren und ich kann ehrlich sagen, dass diese Kontinentalreifen die schlechtesten sind, die ich je hatte. Laufflächenverschleiß ist völlig inakzeptabel. Die Außenkanten der Vorderreifen sehen bei 13000 Meilen fast kahl aus, aber noch 6 mm Tiefe. Jeder Neigungsstart bei Nässe führt zum Durchdrehen der Vorderräder. Als ich das Fahrzeug von meinem örtlichen VW-Händler mit einem meiner Meinung nach dröhnenden Radlagergeräusch zurückbekam, wurde ich informiert, dass die hinteren Reifenkanten unter "Treten" leiden, was das Geräusch verursacht. Ich persönlich bin der Meinung, dass dieses Reifendesign fehlerhaft und nicht zweckmäßig ist. Ich suche derzeit nach alternativen Marken, weil sie so schlecht sind, obwohl sie möglicherweise ein weiteres Jahr verwendet werden.

Diese Reifen wurden serienmäßig in meinen vw t6 eingebaut. Als Neuware ein großartiger Reifen bei nasser oder trockener Straße war, habe ich jetzt 20 km zurückgelegt und kann ehrlich sagen, dass diese jetzt gefährlich sind. Sie scheinen einen Fehler zu haben, während sie sich außen stark abnutzen Edge-, Mine- und andere Transporterfahrer, mit den starken Regengüssen, die wir in letzter Zeit erlebt haben, haben jetzt festgestellt, dass die Räder auf den nassen Aufwärtsstrecken von Exeter nach Launceston Rd A30 rutschen, natürlich werden sie alle morgen nicht mehr gekauft.

Diese Conti Van Contact 200, die an meinem Mercedes Vito angebracht waren, waren in jeder Hinsicht großartig .......
Für die 20.000 Meilen oder so dauerten sie.
Es ist noch viel Tiefe übrig, aber keiner der wichtigsten Griffe.
Ich würde sie definitiv wieder benutzen, wenn sie kostenlos wären, aber den vollen Preis für Reifen zu zahlen, die etwas mehr als ein Jahr halten, ist einfach nicht in Betrieb.

Hatten diese auf einer Ex-Demo Vito, 17000 Meilen, Fronten sehen aus, als wären sie 6 Monate lang auf der TT-Strecke gewesen, dauerten bis 22 Tausend, bevor sie tatsächlich gefährlich waren, Rückstände 28 Tausend.
Wäre es bei Nässe schlecht, würde der Rücken mit halb abgenutzten Reifen, angemessenem Fahrverhalten und Kraftstoffverbrauch, absolutem Müll auf Gras und Schlamm, wie gerillte F1-Reifen, viel Wasser auf der Autobahn auf die Inseln treten.
Ersetzt durch Dunlop Van und WAY besser, kann jetzt mit einem leeren Van mit Hinterradantrieb auf Gras fahren, ist zweimal mit dem Contis festgefahren, besser auf Inseln, kein Wasserflugzeug und kann Grip fühlen. Ich werde die Contis nicht kaufen, da sie nur 22 Tausend dauerten, und meine Hosen in den nassen Asphalt der Stadt scheißen, das auf den Dunlops in 2 Jahren und ungefähr halb abgenutzter Front getan haben, und schottische Asphalt-A-Straßen sind rau.

Sehr gut auf trockener und nasser Straße, aber der Verschleiß ist enorm. 35.000 km und sie haben nur 1 mm Profil. Ich habe die Felgen von hinten nach vorne und von vorne nach hinten gewechselt, um auf 35000 km zu kommen.