Hankook Vantra LT

Nasshaftung wäre zum Totlachen, wenn sie nicht so gefährlich wäre. Bei einem Diesel-Van drehen die Reifen im 3. Gang beim Anfahren oder Beschleunigen durch. In einer Kurve kann schon ein bisschen zu viel (oder zu wenig) Gaspedal zum Untersteuern führen. Ich möchte hinzufügen, dass der Van mit den zuvor montierten Goodyear-Reifen nichts dergleichen hatte. Ich kann es kaum erwarten, sie austauschen zu lassen, aber da es sich um ein Leasingfahrzeug handelt, machen sie das erst bei weniger als 2 mm Profil. Im Neuzustand war es bei Nässe mit 7 mm gefährlich, also sollte das lustig werden.

Im Vergleich zum Continental Vanco 2 kann ich sagen, dass sich diese Reifen viel weicher mit besserem Gefühl und komfortabler mit weniger Geräuschen anfühlen. Eventuell auch etwas weniger Spritverbrauch. Sehr guter Grip und schön im Trockenen zu fahren, auch fein auf Schotter. Durchschnittlicher Grip auf nassem Asphalt, aber vor allem gutes Feedback. Scheint, als würden sie sich etwas mehr abnutzen als die superlanglebigen Contis, aber für mich sind es bei einer Fahrleistung von vielleicht 20.000 km im Jahr der bessere Komfort und das bessere Handling wert. Außerdem kosten sie weniger.

Sehr traurig enttäuschend, die Leistung war im Allgemeinen sehr gut, aber nach vielen Empfehlungen muss ich eine schlechte Charge gekauft haben. Seit ich vor zwei Jahren einen kompletten Satz von vier gekauft und professionell montiert habe, habe ich drei Fehler mit extrem großen Seitenwandblasen gehabt, zwei im Urlaub in Frankreich. Jedes Mal, wenn ich den Reifen vor dem Austausch zur Inspektion nehme, wird mir gesagt, dass ich ein Schlagloch getroffen haben muss, was einfach nicht stimmte.
Die Reifen wurden mit dem richtigen Druck für das Fahrzeug sowie dessen Ladung und Geschwindigkeit ausgestattet.

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Vor dem Kauf werden die Reifen (Hankook Vantra 8PR) auf 2850 kg Camper mit 122 PS Turbo Diesel montiert.
Die Reifen sind erstaunlich, was ich meine, der Camper verbringt viel Zeit damit, angehalten zu werden, mit der Gefahr, dass sich die Reifen verformen. Ich habe gelesen, dass diese dieses Problem überhaupt nicht haben, und JA, nachdem ich sie 3 Jahre lang in allen vier realen Jahreszeiten in Bulgarien verwendet habe, bestätige ich, dass sie sich nicht verformen. Der Camper ist manchmal im Heck stark belastet, wobei sich das Motocross-Motorrad auf einer benutzerdefinierten Rampe mit einer Verlängerung von 2 m hinter der Hinterachse befindet. Die Belastung der Reifen ist für ihre Größe enorm.
Im Sommer sind sie fest auf Asphalt, im Gelände, keine ernsthaften Knöpfe, um den großen Bau des Wohnmobils zu unterstützen (Alkoven-Version). Manchmal muss man mit dem Heck fahren, um im Gelände einen Hügel zu besteigen. Das Unglaubliche ist, dass ich sie bereits für zwei Winter mit Eis verwendet habe und sie besser abschneiden als einige beschissene Reifen, die als reiner "Winter" gekennzeichnet sind. Sie haben keine geeigneten Knöpfe für Schnee! Ich habe Ketten bei mir, wenn es einen Hügel mit Schnee gibt, der mir bisher nicht passiert ist, aber einige Male auf Eis waren sie brillant. Im Gelände leiden sie oft unter dem großen Drehmoment des Motors, und im Schotter oder in Steinen rutschen die Reifen und leiden sehr, sind aber immer noch in gutem Zustand, ohne Anzeichen von schlechtem Verschleiß. Liebe sie. Ich habe gerade die gleiche Marke für mein Auto bestellt - ein anderes Modell.
Das einzige ist, dass sie bis zu 4,5 BAR sind, einige Camper benötigen 5,0 Bars vorne und hinten.
Prost
Martin

Sehr schwach auf nassen Straßen, Abbiegen und Bremsen sind schrecklich. Im trockenen Zustand beeindruckt es auch nicht, ist aber etwas besser.
Ich habe 30000 km mit ihnen gemacht und ich denke, sie würden mindestens mehr als 10000 km halten, aber ich werde neue Reifen einsetzen, weil diese mir nicht das Vertrauen geben, das ich brauche, besonders bei Nässe.