Die besten Reifen für den Ford Transit Custom

Ich fahre sie auf 2 Autos mit extrem unterschiedlichen Plattformen. Auf einem Ford Transit Custom, der jeden Tag gefahren wird, sowie einem Mitsubishi Colt CZT, der hauptsächlich auf Trackdays und Nürburgring-Ausflügen unterwegs ist. Im Van liebe ich den Reifen, weil er so bequem ist, trotz des sehr niedrigen Profils und des hohen Gewichts. Ich bemerke auch fast keinen Verschleiß, der Reifen hat nach 30.000 km immer noch fast 6 mm. Auf dem Colt CZT liebe ich ihn, weil er unter allen Bedingungen konstant grippt. Sicher, er kann nach ein paar sehr harten Runden überhitzen, aber das macht jeder UHP-Reifen. Ich muss ihm auch Punkte für das Aussehen geben, kein anderer Reifen sieht so gut aus.

Die Hinterreifen haben jetzt 95.000 km. Die Vorderreifen wurden bei etwa 70.000 km ersetzt. Immer noch fantastisch.

Neu, 24 Stunden auf dem Transporter, was für ein Unterschied schon.
Ich wollte es nur mit anderen Nutzern teilen, da diese Reifen neu auf dem Markt sind. Ich werde mit mehr Kilometern aus Belgien zurückkommen, bei nassen, trockenen, eisigen, matschigen und holprigen Straßen.
Danke für Ihr Verständnis.

Bisher keine Probleme im Schnee in den italienischen Bergen.
Die letzten Winter waren ziemlich mild, daher kann ich nicht sagen, ob die Leistung bei harten Wintern gut wäre... Aber es gab etwas Schnee und ich hatte keine Probleme mit ihnen. Ich habe sie auf einem Ford Transit Custom. Ich habe sie seit 3 Wintern und der Verschleiß ist gut. Ich denke, sie sind laut, aber wenn die Winterleistung gut ist, ist mir das egal.

Nasshaftung wäre zum Totlachen, wenn sie nicht so gefährlich wäre. Bei einem Diesel-Van drehen die Reifen im 3. Gang beim Anfahren oder Beschleunigen durch. In einer Kurve kann schon ein bisschen zu viel (oder zu wenig) Gaspedal zum Untersteuern führen. Ich möchte hinzufügen, dass der Van mit den zuvor montierten Goodyear-Reifen nichts dergleichen hatte. Ich kann es kaum erwarten, sie austauschen zu lassen, aber da es sich um ein Leasingfahrzeug handelt, machen sie das erst bei weniger als 2 mm Profil. Im Neuzustand war es bei Nässe mit 7 mm gefährlich, also sollte das lustig werden.

Guter Winterreifen im Vergleich zu anderen Reifen der Kategorie „Cargo“. Bisher gut auf Schnee. Weiches Gummi hilft bei kalten Temperaturen. Sogar Ketten passen gut. Im Moment brauche ich keine Ketten, da ich bisher noch nie hängen geblieben bin. Ich lebe in den Bergen und würde sie wieder kaufen. Ich benutze sie für meinen Familienvan ohne schwere Lasten, daher ist die Haltbarkeit nach zwei Saisons wirklich gut. Sie sehen neu aus.

Ich bin jetzt bei meinem zweiten Satz dieser Reifen und muss sagen, für den Preis sind sie genial. Der Preis ist mehr als halb so hoch wie der, den man normalerweise zahlen würde. Ich werde ab jetzt keine anderen Reifen mehr kaufen.

Nach 65.000 Meilen montiert. Transformation. Jetzt bei 115.000... sieht immer noch gut aus. Eindrucksvoll. Ich stimme den anderen Bewertungen zu und möchte sagen, dass sie erstaunlich gut halten (UK)

Im Vergleich zum Continental Vanco 2 kann ich sagen, dass sich diese Reifen viel weicher mit besserem Gefühl und komfortabler mit weniger Geräuschen anfühlen. Eventuell auch etwas weniger Spritverbrauch. Sehr guter Grip und schön im Trockenen zu fahren, auch fein auf Schotter. Durchschnittlicher Grip auf nassem Asphalt, aber vor allem gutes Feedback. Scheint, als würden sie sich etwas mehr abnutzen als die superlanglebigen Contis, aber für mich sind es bei einer Fahrleistung von vielleicht 20.000 km im Jahr der bessere Komfort und das bessere Handling wert. Außerdem kosten sie weniger.

Ich habe die 8-lagige kommerzielle Version auf einem XLWB Ford Transit und bin damit in weniger als einem Jahr 15000 Meilen mit wenig Verschleiß gefahren, was für eine ganze Saison großartig ist. Fahre derzeit in Osteuropa täglich auf Schnee und Eis und bin wirklich beeindruckt. Ich habe die Reifen von Nexan zum ersten Mal auf einem BMW 330D M-Sport verwendet und war wirklich beeindruckt von ihnen bei Nässe. Nass: Ich hatte vorher Avons auf dem Van, die bei Nässe sehr unvorhersehbar waren. Sie waren nur ein Jahr im Van, also kaum getragen, aber bei Nässe gab es keine Warnung, weshalb ich sie gewechselt habe. Der Nexan hat dieses Problem gelöst. Ich bin immer noch vorsichtig wegen der Leistung der Avons, aber bisher hatte ich dieses Problem mit den Nexans nach 10 Monaten nicht. Trocken: Es ist ein Van, also kann ich nicht viel über die Trockenleistung sagen. Kraftstoff: Auf mehreren 2000-Meilen-Reisen durch Europa ist der Kraftstoffverbrauch zwischen dem Avon und dem Nexan ungefähr gleich. 6 Tankstopps für beide Reifen. Schnee: Erstaunlich. Viel Gefühl beim Bremsen und Lenkung ist großartig. Die Traktion vorne und hinten ist gut ausbalanciert und bietet genug Gefühl, um zuversichtlich zu sein und die Fahrt zu genießen, anstatt sich Sorgen zu machen. Jedes Rutschen ist progressiv und bei normaler Fahrgeschwindigkeit kontrollierbar. Ich bin ehrlich überrascht, wie gut ein Ganzjahresreifen im Vergleich zu einem vollen Winter abschneidet. Eis: Nichts außer einem Spikereifen wird auf Eis gut funktionieren, aber bisher bin ich mit den Nexans im Gegensatz zu den Avons nicht auf Eis stecken geblieben. Moderate Steigungen sind kein Problem, aber ich habe es nicht aus dem Stand versucht. Auf meiner Fahrt mit Eis - kein Problem im Gegensatz zu mir, das fiel. Erneut kaufen: Ja - ich habe bereits ein zweites 5er-Set für die zukünftige Verwendung gekauft. Fazit: Für einen Van vermitteln diese Reifen viel Gefühl und Vertrauen. Auf Schnee macht es fast eher Spaß als Stress, da der Van so vorhersehbar und kontrollierbar ist.