Erste Bewertung nach dem Erhalt neuer Reifen heute.. Ich bin mir nicht sicher, ob meine Comfortred-Reifen die gleichen sind wie in der EU/USA, da das Design etwas anders aussieht.. Ich habe sie, um sie mit meinen vorherigen Lassa Revolas zu vergleichen, aber obwohl es eine andere Größe ist, kann ich sofort Unterschiede in Bezug auf Komfort und Geräusch feststellen... Früher habe ich meine Musik auf Stufe 7 auf den Autobahnen gehört. Jetzt kann ich bequem auf Stufe 6 hören.. Die lautesten Strecken sind immer noch laut, aber besser.... Ich werde mich wieder melden, wenn die Reifen eingefahren sind
195/60 R16 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 195/60 R16 wissen: 30 Erfahrungsberichte über 842.860 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 30Fahrerbewertungen
- 842.860 kmdamit zurückgelegt
- 464Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Bridgestone Ecopia EP150 6,4 | 57% aus 4 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 195/60 R16; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 195/60 R16
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 195/60 R16, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 195/60 R16 ist der Bridgestone Ecopia EP150 - 57% aus 4 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Ecopia EP150
|
57% | 4 | 111.936 km | 6,4 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 195/60 R16
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 195/60 R16 und nicht als Spanne über ein Modell. 370 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 89 (bis zu 580 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 197 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
67 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Ganzjährig 9,6
- Falken ZIEX ZE320 Sommer 9,4
- Bridgestone Weather Control A005 Ganzjährig 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Sommer 9
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Sommer 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 11 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Ganzjährig 9,4
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Sommer 9
- Kumho Ecsta HS52 Sommer 9
- Bridgestone Weather Control A005 EVO Ganzjährig 8,6
- Bridgestone Turanza T001 Sommer 8,1
- Continental EcoContact 7 Sommer 7,6
66dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 195/60 R16 sind mit 66 dB Außengeräusch gelabelt:
- Falken ZIEX ZE320 Sommer 9,4
- Nokian Hakkapeliitta R5 Winter 8,7
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sommer 8,4
- Hankook Kinergy 4S Ganzjährig 7,5
- Sunwide Snowide Winter 6,4
- Nereus NS805+ Winter 4,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 195/60 R16?
Ein Reifen der Größe 195/60 R16 ist 195 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (117 mm) hoch, und er passt auf eine 16-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 640 mm.
| Reifenbreite | 195 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 117 mm |
| Felgendurchmesser | 16" (406 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 640 mm |
| Umfang | ≈ 2.012 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 497 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 800 |
Auch geschrieben als
195/60R16 195/60 ZR16 195-60-16 195 60 16
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 195/60 R16?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Nissan Pulsar
4 Bewertungen in dieser Größe
Fiat Doblo
3 Bewertungen in dieser Größe
Honda BRV
3 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz 190 2.3 16
2 Bewertungen in dieser Größe
MINI Countryman cooper diesel all4
2 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Urban Cruiser
2 Bewertungen in dieser Größe
BYD Dolphin dynamic
1 Bewertungen in dieser Größe
Peugeot 406
1 Bewertungen in dieser Größe
Dacia Sandero Stepway Mk3
1 Bewertungen in dieser Größe
Skoda Kamiq
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 195/60 R16
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 24 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Ecopia EP150 | Sommer | 57% | 4 | 111.936 km |
| Goodyear UltraGrip 8 Ersetzt durch Goodyear UltraGrip 9+ | Winter | 76% | 2 | 64.374 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 464 Reifen werden in 195/60 R16 hergestellt. Alle Reifen in 195/60 R16 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 195/60 R16 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich bin bisher sehr zufrieden mit diesen Winterreifen, da ich etwa 20.000 Meilen mit ihnen gefahren bin.
Sie bieten hervorragende Leistungen bei kaltem Wetter und sind besonders gut im Schnee, da sie zuverlässigen Grip und Kontrolle bieten. Ich hatte noch nicht die Gelegenheit, sie auf Eis zu testen, daher kann ich nichts zu extremen Eisbedingungen sagen.
Die Gummimischung ist merklich weich, was zu einer sanften und komfortablen Fahrt beiträgt. Sie sind überraschend leise auf der Straße, mit sehr niedrigen Geräuschpegeln im Vergleich zu Standard-Winteroptionen.
Im Vergleich zu meinen vorherigen Hankook Winterreifen finde ich diese deutlich besser in Bezug auf den allgemeinen Komfort und das Handling im Schnee. Meine einzige leichte Unsicherheit betrifft ihre langfristige Haltbarkeit und Lebensdauer des Profils, angesichts ihrer Weichheit, aber sie haben bisher außergewöhnlich gut abgeschnitten während der Meilen, die ich mit ihnen zurückgelegt habe.
Billiger Reifen, aber er hat so viele km gehalten. Ich bin mir nicht sicher, ob ich sie wieder kaufe.
Die idealen Reifen für mein Auto. Ich fahre sie jetzt schon den vierten Winter und denke, sie halten mindestens noch zwei weitere. Ich bin viel auf Autobahnen unterwegs und fühle mich mit ihnen auf verschneiten und vereisten Straßen sicher.
Es ist sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn gut und sehr leise
Niedriggeschwindigkeitskurven bei Nässe bewältigt der Außenreifen einfach nicht, schnelle Hochgeschwindigkeitskurven mit anderen Reifen verlieren einfach den Grip und geraten in die Breite. Das Gute daran ist, dass man die Grenze leicht spüren kann, auch wenn sie etwas abrupt ist
Dies ist ein Testbericht, der ihn mit dem Sommerreifen Michelin Energy Saver vergleicht, den ich das letzte Mal verwendet habe.
Bei dem verbauten Fahrzeug handelt es sich um einen Toyota Wish 1.8S von Ende 2011 mit einer aktuellen Laufleistung von ca. 270.000 km. Die durchschnittliche jährliche Fahrleistung beträgt ca. 22.000 km, davon 14.000 km mit Sommerreifen.
Aufgrund des verschneiten Geländes verwendeten wir drei Arten von Reifen: Sommerreifen, Allwetterreifen und Spikereifen. Nach dem Gebrauch werden sie gereinigt, gewartet, abgedeckt und in einem Reifenlager in der Garage gelagert.
Im Sommer (Saison ohne Schnee) sind es Sommerreifen. ➔ Im Frühwinter (Saison des Schneefalls – vor der Schneeverdichtungsstraße) ist alles wetterfest. ➔ Mitten im Winter (Schneeverdichtungsstraße – vereiste Straße) sind die Reifen ohne Spikes. ➔ Früh Frühling (Eisschmelzstraße - vor dem Ende des Schneefalls), es ist geöffnet Herrscherwetter➔Im Sommer Samataiya
Trockener und nasser Grip: Ich hatte das Gefühl, dass der Grip des Energy Saver nach 40.000 km nachgelassen hatte, aber ich hatte das Gefühl, dass der Grip des Primacy 4 nach 40.000 km fast derselbe war wie zu Beginn meiner ersten Nutzung.
Reifenverschleißrate: Die Laufleistung, bei der das Slip-Schild auftrat, betrug 50.000 km beim Energy Saver und 55.000 km beim Primacy 4, was 10 % besser ist.
Komfort: Ich hatte zum Zeitpunkt des Kaufs das Gefühl, dass der Primacy 4 hinsichtlich des Komforts überlegen war, aber nachdem ich 50.000 km gefahren war, hatte ich das Gefühl, dass beide Autos laut waren. Der Komfort scheint proportional zur Fahrstrecke abzunehmen.
Rückkauf: Derzeit ist geplant, Premacy 4 erneut zurückzukaufen. Der Grund dafür ist, dass sich die anfängliche Griffleistung über einen langen Zeitraum nicht ändert und es eine hohe Verschleißfestigkeit und eine lange Lebensdauer aufweist.
Bei dem verbauten Fahrzeug handelt es sich um einen Toyota Wish 1.8S von Ende 2011 mit einer aktuellen Laufleistung von ca. 270.000 km. Die durchschnittliche jährliche Fahrleistung beträgt ca. 22.000 km, davon 14.000 km mit Sommerreifen.
Aufgrund des verschneiten Geländes verwendeten wir drei Arten von Reifen: Sommerreifen, Allwetterreifen und Spikereifen. Nach dem Gebrauch werden sie gereinigt, gewartet, abgedeckt und in einem Reifenlager in der Garage gelagert.
Im Sommer (Saison ohne Schnee) sind es Sommerreifen. ➔ Im Frühwinter (Saison des Schneefalls – vor der Schneeverdichtungsstraße) ist alles wetterfest. ➔ Mitten im Winter (Schneeverdichtungsstraße – vereiste Straße) sind die Reifen ohne Spikes. ➔ Früh Frühling (Eisschmelzstraße - vor dem Ende des Schneefalls), es ist geöffnet Herrscherwetter➔Im Sommer Samataiya
Trockener und nasser Grip: Ich hatte das Gefühl, dass der Grip des Energy Saver nach 40.000 km nachgelassen hatte, aber ich hatte das Gefühl, dass der Grip des Primacy 4 nach 40.000 km fast derselbe war wie zu Beginn meiner ersten Nutzung.
Reifenverschleißrate: Die Laufleistung, bei der das Slip-Schild auftrat, betrug 50.000 km beim Energy Saver und 55.000 km beim Primacy 4, was 10 % besser ist.
Komfort: Ich hatte zum Zeitpunkt des Kaufs das Gefühl, dass der Primacy 4 hinsichtlich des Komforts überlegen war, aber nachdem ich 50.000 km gefahren war, hatte ich das Gefühl, dass beide Autos laut waren. Der Komfort scheint proportional zur Fahrstrecke abzunehmen.
Rückkauf: Derzeit ist geplant, Premacy 4 erneut zurückzukaufen. Der Grund dafür ist, dass sich die anfängliche Griffleistung über einen langen Zeitraum nicht ändert und es eine hohe Verschleißfestigkeit und eine lange Lebensdauer aufweist.
Diese Winterreifen mit Spikes vom Finish Nokia waren ziemlich leise und ich habe sie ungefähr 4 Winter lang sowohl bei Schnee als auch bei Eis verwendet, ohne schlechte Erfahrungen zu machen. Die Spikes waren am Ende der Lebensdauer des Reifens vollständig abgenutzt, aber das Profil war noch legal.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.