Schwer zu sagen, was den Grip bei Nässe und Trockenheit angeht, sie scheinen in Ordnung zu sein und tragen sich ab, wer weiß, aber es ist ein neues Auto, sie sind werksseitig mit Erstausrüstung ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 60. Der größte Nachteil ist der Lärm auf einigen Straßenoberflächen. Bei einem leichten Auto wie diesem kann es noch schlimmer sein, es ist das schlechteste unserer Autos.

Das sind die Serienreifen meines Tooyota Yaris und ich hasse sie. Im Trockenen sind sie ganz gut, aber im Nassen absolut grauenhaft. Mein Auto ist nicht sehr leistungsstark, es hat 125 PS, aber das reicht aus, um beim Anfahren auf nasser Straße versehentlich die Reifen durchdrehen zu lassen, selbst wenn man vorsichtig ist. Wenn Sie bei Nässe in eine Kurve fahren, kann es sehr leicht zu Untersteuern kommen, und manchmal gibt auch das Heck nach, was dazu führt, dass Sie mit dem Allrad ins Rutschen kommen. Ehrlich gesagt fühle ich mich beim Fahren im Regen mit diesen Reifen nicht sicher

Dies ist meine erste ep150-Erfahrung. Im Vergleich zu Conti CPC2 und Toyo CR1 handelt es sich bei diesen Reifen um durchschnittliche Reifen. Ep150 nicht zu laut, Komfort, vergleiche CPC2. Bei Regen ist es nicht empfehlenswert, das Auto etwas rutschiger zu machen. Tragen Sie ep150 etwa 35.000 km unter cpc2. Mein nächster Reifen Triplemax 2

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Einer der schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe

15.000 km und schon wieder gerissen

Sehr zufrieden. Versuchen Sie immer, diesen Reifen für meine 2 Nissan Tilda zu kaufen, keine holprigen Fahrten mehr, bitte 100/PC

Hallo Leute, bitte kaufen Sie es nicht. Es ist sehr ungeeignet, vor allem wegen seiner Robustheit, und es hat auch einen schlechten Grip. Ich hatte meinen beschädigten Reifen hochgeladen und er ist erst 2 Monate alt und ich habe das Auto bewusst durchschnittlich 35–40 km pro Tag gefahren . Es sind nur 3300 Kilometer gelaufen und die Ergebnisse konnten auf den Bildern gesehen werden.

Guter preisgünstiger Reifen. Aber laut und dennoch komfortabel. Vom Handling her ist er schlechter als der Serienreifen ATLAS. Beim Kurvenfahren etwas untersteuern. Der Nassgriff ist in Ordnung und besser als mein alter Serienreifen.

In meinen MG EV5 eingebaut, nachdem ich das Auto mit 7000 gekauft habe, tausche ich jetzt die Bridgestones gegen Michelin Cross Climate aus. Die Reifen haben bei Nässe keinen Grip und neigen auf feuchten Straßen zum Durchdrehen der Räder. Meiner Meinung nach ist es zu gefährlich, es weiter zu verwenden. Dies ist mein 45. Auto in 58 Jahren, in denen ich fahre, und das erste Mal, dass ich die Reifen aus anderen Gründen als dem Verschleiß gewechselt habe.

Diese Art (Modell) von Reifen ist perfekt für den nassen Untergrund. Früher bin ich bei Regenwetter ohne Angst mit 145 km / h über lange Strecken gefahren.

Die besten Reifen, die ich je benutzt habe, für meinen 323 Mazda und jetzt für meinen Mazda 2 sckyactiv. Hervorragende Fahrpräzision, hervorragend auf trockener und nasser Fahrbahn. Guter Kompromiss/Straßenlage/Verschleiß.

Leider hat Suzuki diesen Reifen serienmäßig auf den Suzuki Swace montiert und er ruiniert ein ansonsten hervorragendes Auto. Es schneidet bei Nässe schlecht ab, liefert nicht den erwarteten Kraftstoffverbrauch und, schlimmer noch, es ist extrem laut.

Der Bridgestone Ecopia EP 150 soll ein kraftstoffsparender Reifen sein. Nach dem Wechsel von Continental TS860-Winterreifen änderte sich der Kraftstoffverbrauch nicht oder verschlechterte sich geringfügig. Komfort ist gut, bei trockenen Bedingungen OK, meistens geeignet für langsames Cruisen. Es unterstützt keine sportliche Fahrweise, träge in Kurven und auf nasser Fahrbahn furchtbar, rutscht in scharfen Kurven.

Standardreifen für meinen Honda BRV, Hatte gute Fähigkeiten auf trockener Straße und Standardfähigkeit auf nasser Straße, Straßenrückmeldung/Geräusch war unter dem Standard und Laufflächenverschleiß war ziemlich gut (hielt 5 Jahre/mehr als 33.000 Meilen). Der Durchschnittspreis ist hoch Sie können einen anderen kostensparenden Komfortreifen von einem anderen Mitbewerber wählen

Geändert nach der Verwendung von YokoAE50. Die Reifen sind super widerstandsfähig und haben mir geholfen, ziemlich viel Kraftstoff zu sparen. Nasse und trockene Straßenverhältnisse sind selbst bei 100 km/h kein Problem. Komfort und Geräuschentwicklung sind gut, nur geringfügig niedriger als bei meinem vorherigen AE50. Insgesamt ist dies ein guter Reifen, der Kraftstoff spart. Nachdem ich durch CC5, AE50 und jetzt das hier war, würde ich es als das beste unter allen 3 einstufen. Habe bereits über 25 km mit nicht viel Verschleiß und Reifen getaktet. Werde Bridgestone für meine nächsten Reifen wieder kaufen.

Die Reifen kamen mit meinem neuen Baleno 2018 in Polen. Es war die ursprüngliche Wahl von Suzuki. Leider eher billiger. Ich fuhr ca. 50 000 km drauf. Der Druck aus dem Handbuch beträgt 2,8 bar vorne und 2,5 bar hinten im Eco-Modus. Das ist für 1-2 Personen ohne schweres Gepäck. Ich habe nach einem Zyklus (April - Oktober) die Vorderreifen gegen die Hinterreifen getauscht. Ende März 2022 habe ich noch 5mm Gewinde dran. Gemessen an der Laufleistung ist es ganz gut. Allerdings sind die Seitenwände sehr empfindlich und die Reifen ziemlich laut. Ich muss einen der Reifen reparieren (Nagel). Ruhiger Durchschnittsreifen für ein billiges Auto wie Baleno. Für den täglichen Gebrauch sind sie ok, aber als Neureifen für mein Auto käme ich nie auf die Idee sie zu kaufen.