Schwer zu sagen, was den Grip bei Nässe und Trockenheit angeht, sie scheinen in Ordnung zu sein und tragen sich ab, wer weiß, aber es ist ein neues Auto, sie sind werksseitig mit Erstausrüstung ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 60. Der größte Nachteil ist der Lärm auf einigen Straßenoberflächen. Bei einem leichten Auto wie diesem kann es noch schlimmer sein, es ist das schlechteste unserer Autos.

Das sind die Serienreifen meines Tooyota Yaris und ich hasse sie. Im Trockenen sind sie ganz gut, aber im Nassen absolut grauenhaft. Mein Auto ist nicht sehr leistungsstark, es hat 125 PS, aber das reicht aus, um beim Anfahren auf nasser Straße versehentlich die Reifen durchdrehen zu lassen, selbst wenn man vorsichtig ist. Wenn Sie bei Nässe in eine Kurve fahren, kann es sehr leicht zu Untersteuern kommen, und manchmal gibt auch das Heck nach, was dazu führt, dass Sie mit dem Allrad ins Rutschen kommen. Ehrlich gesagt fühle ich mich beim Fahren im Regen mit diesen Reifen nicht sicher

Dies ist meine erste ep150-Erfahrung. Im Vergleich zu Conti CPC2 und Toyo CR1 handelt es sich bei diesen Reifen um durchschnittliche Reifen. Ep150 nicht zu laut, Komfort, vergleiche CPC2. Bei Regen ist es nicht empfehlenswert, das Auto etwas rutschiger zu machen. Tragen Sie ep150 etwa 35.000 km unter cpc2. Mein nächster Reifen Triplemax 2

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Ecopia 150 ist ein kraftstoffsparender Reifen mit geringerem Rollwiderstand. Erwarten Sie also nicht, dass dieser Reifen bei nassem Wetter gut funktioniert! Ich habe diese Erfahrung bei einem kleinen Unfall an regnerischen Tagen gemacht. Jetzt wechsle ich zum Dunlop SP Sport J6

Diese Reifen waren von Anfang an auf meinem Auto und wurden bei Bedarf durch dieselben ersetzt – 90.000 Meilen in 3 Jahren. Überhaupt keine Beanstandungen und waren die ganze Zeit über sehr leise und effektiv – ich werde sie gerne wieder verwenden.

Ich liebe diese Reifen und habe mein Auto mit ihnen gekauft. Mein Auto ist über 4 Jahre alt, hat 90.000 km drauf und die Reifen müssen jetzt bald ausgetauscht werden, sind aber noch nicht abgenutzt.
Ich bin durch so viele hässliche Schlaglöcher gefahren, und wo andere einen platten Reifen hatten, ist meiner noch 100 % in Ordnung.

In 7 Jahren 50.000 Kilometer gefahren. Der Reifen ist im Allgemeinen ok. Er hat immer noch 4 mm Profiltiefe. Immer noch kein Gripproblem, aber aufgrund von Mikrorissen im Profil überlege ich, ihn auszutauschen.

Das war der Originalreifen für mein Auto. Er hatte für meine Fahranforderungen guten Grip. Er war schnell abgenutzt. Hatte allerdings eine ungleichmäßige Abnutzung.

Der Grip und das Handling bei 120-180 km/h sind ziemlich gut (wenn die Spurführung und das Auswuchten der Räder in Ordnung sind).
Reifenwechsel jetzt, nach 65.000 km, in den letzten 7 Jahren ..hauptsächlich aufgrund des Alters der Reifen)

Einer der schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe

15.000 km und schon wieder gerissen

Sehr zufrieden. Versuchen Sie immer, diesen Reifen für meine 2 Nissan Tilda zu kaufen, keine holprigen Fahrten mehr, bitte 100/PC

Hallo Leute, bitte kaufen Sie es nicht. Es ist sehr ungeeignet, vor allem wegen seiner Robustheit, und es hat auch einen schlechten Grip. Ich hatte meinen beschädigten Reifen hochgeladen und er ist erst 2 Monate alt und ich habe das Auto bewusst durchschnittlich 35–40 km pro Tag gefahren . Es sind nur 3300 Kilometer gelaufen und die Ergebnisse konnten auf den Bildern gesehen werden.

Guter preisgünstiger Reifen. Aber laut und dennoch komfortabel. Vom Handling her ist er schlechter als der Serienreifen ATLAS. Beim Kurvenfahren etwas untersteuern. Der Nassgriff ist in Ordnung und besser als mein alter Serienreifen.

In meinen MG EV5 eingebaut, nachdem ich das Auto mit 7000 gekauft habe, tausche ich jetzt die Bridgestones gegen Michelin Cross Climate aus. Die Reifen haben bei Nässe keinen Grip und neigen auf feuchten Straßen zum Durchdrehen der Räder. Meiner Meinung nach ist es zu gefährlich, es weiter zu verwenden. Dies ist mein 45. Auto in 58 Jahren, in denen ich fahre, und das erste Mal, dass ich die Reifen aus anderen Gründen als dem Verschleiß gewechselt habe.

Diese Art (Modell) von Reifen ist perfekt für den nassen Untergrund. Früher bin ich bei Regenwetter ohne Angst mit 145 km / h über lange Strecken gefahren.