255/45 R18 Reifen

Ordentliche, komfortable Reifen für einen voll beladenen Campervan. Die Reifen haben etwa 27.000 bis 32.000 Kilometer gehalten, was für einen VW-Transporter erstaunlich gut ist. Sie sind leise, trittsicher und überhaupt nicht laut.

Sie wurden bei der Abholung in meinen zum Reisebus umgebauten VW T6 eingebaut und hielten 20.000 und viereinhalb Jahre, bevor es zu starkem Verschleiß und Rissen an den Reifenflanken kam. Es handelt sich um einen preisgünstigen Reifen, und man bekommt, was man bezahlt. Ich habe sie durch den Royal Black Royal Explorer II ersetzt, ebenfalls ein preisgünstiger Reifen, aber ich fahre nur 7.200 km pro Jahr.

Vor dem Kauf gefiel mir die Idee eines Reifens, dem ich im Schnee vertrauen konnte, der aber auch im Sommer gute Leistungen erbrachte. Ich muss gestehen, dass ich zwar das Gefühl hatte, dass der Cross Climate 2 / Cross Climate SUV mit dem Schnee zurechtkommen würde, aber ich befürchtete, dass er sich bei wärmerem Wetter „weich“ anfühlen könnte. Trotzdem habe ich mich für den Reifen entschieden.

Als BMW-Besitzer fahre ich zur Arbeit wie ein alter Mann, dann auf Teilstrecken ziemlich temperamentvoll – und dann wieder mit Autobahngeschwindigkeit auf Autobahnen. Es waren die Momente temperamentvoller Fahrweise, vor allem bei heißem Wetter, die mir Sorgen bereiteten.

Wie schlagen sich diese Reifen also nach fast 9 Monaten? Ich bin beeindruckt, sehr beeindruckt. Zugegeben, im letzten Winter konnte ich die Schneetauglichkeit nicht testen, aber die so wichtige Leistung im Sommer, an heißen Tagen und auf heißem Asphalt war vorbildlich. Meine Befürchtungen wurden durch die vielen Schlaglöcher in der Gegend endgültig in den Hintergrund gedrängt. Und damit komme ich zum Thema Komfort und Geräuschentwicklung. Die Reifen erwiesen sich als leiser und komfortabler als die zuvor montierten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 und waren besser als die Runflat-Reifen von BMW. Also alles in allem ein Gewinn auf ganzer Linie.

Auch derzeit ist der Verschleiß gut, obwohl eine Neuausrichtung erforderlich war.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es ein großartiger Reifen ist. Hoffentlich haben wir diesen Winter etwas Schnee, um ihn am anderen Ende des Spektrums auszuprobieren, aber da es sich um einen hervorragenden Allwetterreifen handelt, der bei Kälte, starkem Regen und an heißen Sommertagen gut funktioniert, kann ich ihn uneingeschränkt empfehlen. Würde ich ihn wieder kaufen, wenn ich das Fahrzeug wechsle? Auf jeden Fall.

Installiert auf einem stets voll beladenen VW T6-Transporter mit langem Radstand und tiefergelegtem, verbessertem Fahrwerk.
Ich bin verblüfft, wie lange sie gehalten haben, und hatte nur einen Platten, und das war ein Nagel. Der Van wird tagsüber vor Ort im Gelände gefahren. Ich verwende diese Felgen und Reifen zwischen März und Oktober und wechsle dann zu Winterfelgen und -reifen.
Die einzige leichte Schwäche zeigt sich bei starkem Regen, aber das sagt wahrscheinlich mehr über mich als über die Reifen aus; ich werde sie sicher bald wieder kaufen.

Mein BMW 520 i F10 hatte vor etwa 5 Jahren bereits Continental Premiuncontact 3 Runflat (SSR). Aufgrund der Abnutzung waren sie bereits in der Lage, sie zu wechseln, vielleicht hätte man noch etwa 10.000 km mehr fahren können, aber ich habe sie lieber gewechselt und mich für den NEXEN Nfera SU1 entschieden, und die Veränderung war total.
Viel sanfter und leiser als die Continentals, ich fahre von Zeit zu Zeit in der Stadt und auf der Autobahn und der Komfort ist viel besser, 100 % empfehlenswert, außerdem hat der Preis nichts mit den Continentals zu tun, der Wert des NEXEN in Chile: Mindestens 50 % des Wertes des Kontinents.
Ich bin sehr glücklich und zufrieden, ich empfehle sie weiter.

Dies ist ein Update zur vorherigen Überprüfung. Wunderbarer Reifen. Bei Regen, Eis, Trockenheit gereist, überhaupt keine Probleme, zumindest für mein faules Fahren. Leise, komfortabel, Pausen und Ecken so wie ich es möchte. Verschleiß nicht allzu gut, bis auf 5 mm von 8 mm in 11.000 Meilen, ich schätze, ich habe Glück, 20.000 Meilen zu bekommen. Insgesamt würde ich auf jeden Fall wieder kaufen, es sei denn, ein anderer Reifen ist genauso gut, aber mit besserem Verschleiß

Ausgezeichneter Reifen, Straßengeräusche sind minimal und bieten eine gute, feste, aber komfortable Fahrt unter allen Bedingungen. Diese sind auf einer Mercedes S-Klasse-Limousine mit langem Radstand montiert und die besten Reifen, die ich je hatte, besser als die Premiummarken. Das Auto wurde unter allen Bedingungen außer Tiefschnee gefahren und erfüllt alle Anforderungen. Als ehemaliger Berufsfahrer, der bei einigen schrecklichen Wetterbedingungen fahren musste, kann ich diesen Reifen uneingeschränkt empfehlen und würde ihn auf jeden Fall immer wieder kaufen. Verschwenden Sie kein Geld für Etiketten, die nicht so gut sind, es ist verlorenes Geld, diese werden in der gleichen Fabrik wie Michelin-Reifen hergestellt!!!

Habe diese Reifen am 25. Januar 2020 auf meine schwarze Mercedes S-Klasse mit, ich nehme an, 8-9 mm Profil montiert. Das Auto wurde gerade gewartet, März 2022, und darauf hingewiesen, dass die Profiltiefe nach 26.000 Meilen jetzt 1,9/2,1 mm beträgt!!!!! Sie sind hinten und es ist rwd, ABER im Januar 2020 war ich 73 Jahre alt, kein Rennfahrer. Oh, das ist ein High-Day-/Urlaubsauto und funktioniert als Bestattungsfahrzeug. Ich habe noch einen "Banger" für den allgemeinen Gebrauch/Parkplatz-Pings & Dings! Also meist Andachtsfahrten oder Autobahnstrecken (Frankreich/Deutschland). OK, auf Autobahnen im Ausland fahre ich, wenn es der Verkehr zulässt, mit 80/85mph, aber das sollte für einen Reifen sicherlich das leichteste sein. Wie auch immer, da sie auf dem Rücken sind, fühlten sie sich gut an, aber ich habe eindeutig eine Bremsspur von 16.000 Meilen hinter mir gelassen! Ratschlag, berühren Sie sie nicht mit einer Lastkahnstange, das werde ich nicht wieder tun.