Uniroyal AllSeasonExpert 3

Dies sind nur erste Eindrücke, aber in den letzten Tagen hatte ich die Gelegenheit, diese Reifen bei allen Wetterbedingungen zu testen, von trocken bis nass, Schnee und Eis.
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Trocken – verhält sich wie erwartet, und das Handling ist die ganze Saison über etwas schwammig, aber in Ordnung, ähnlich wie bei CrossClimate 2.
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Nass - Ausgezeichnet, fühlt sich an, als würde ich auf trockener Straße fahren, kein merklicher Unterschied, fühlt sich auch bei strömendem Regen stabil an.
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Schnee/Eis – beeindruckend: Das Fahrzeug fuhr als erstes Auto einen schneebedeckten Hang hinunter, obwohl der Schnee recht tief war, und bewältigte die Strecke problemlos. Auch die Rückfahrt auf einer verschneiten/vereisten Steigung verlief ohne Probleme. Das Ein- und Ausfahren aus einer vereisten Parkbucht war ebenfalls problemlos.
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Bisher bin ich von diesem Reifen sehr beeindruckt. Er macht einen sehr guten Eindruck und hat in meiner Reifengröße knapp 8 mm Profiltiefe (vielleicht sogar genau 8 mm, ich bin mir nicht sicher, wie präzise mein Profiltiefenmesser ist). Da es noch nicht viele Bewertungen gibt, wollte ich diese erste Rezension schreiben. Ich habe zwar eine auf YouTube gefunden – ich bin gespannt auf Ihren Test und wie er im Vergleich abschneidet!

Nur ein kurzes Nachtragsreferat zum ursprünglichen Testbericht, nachdem ich nun einige Zeit mit den Reifen verbracht habe und 1000 Meilen damit gefahren bin. Sie weisen keinerlei Verschleiß auf und haben seit dem ersten Testbericht keine Verhaltensänderungen gezeigt, außer dass der Reifen mit zunehmender Nutzung kleine Unebenheiten der Straße nun besser auszugleichen scheint als zu Beginn.
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Als Reifen ist er eindeutig ein Ganzjahresreifen; er fährt sich wie ein Ganzjahresreifen, ist aber in jeder Situation, die ich bisher erlebt habe, berechenbar und würde sagen, er reagiert besser als beispielsweise der Michelin CrossClimate 2, den ich zuvor verwendet habe.

Ich habe zuvor zwei Bewertungen zu diesen Reifen geschrieben, in denen ich sie sehr gelobt habe, aber jetzt, wo die Temperaturen gestiegen sind, ist es wie ein völlig anderer Reifen.

Bei warmem Wetter neigen sie stark zum Übersteuern, sodass ich überzeugt war, ein Problem mit meiner Federung zu haben. Nachdem ich dies von zwei verschiedenen Werkstätten überprüfen ließ, wurden keine Probleme mit der Federung gefunden.

Mit diesem Gedanken habe ich beschlossen, da ich mit der Winterleistung dieser Reifen sehr zufrieden war, sie als Winterreifen zu behalten und habe Maxxis Premitra HP6 Reifen für den Sommer montiert - diese Reifen haben die Übersteuervorlieben und die Notwendigkeit ständiger Korrekturen behoben.

Ein weiteres Problem, das ich mit den Uniroyal hatte, war das Auswuchten. Zwei Geschäfte haben es versucht und konnten es nicht richtig hinbekommen, mit einem merklichen Wackeln zunächst bei 50 mph und dann bei 70 mph. Die Reifen mussten mit Road Force ausgewuchtet werden, um dieses Problem zu lösen.

Das gesagt, nach 7000 Meilen haben die Reifen nur 1,5 mm abgenutzt, was mich ziemlich zufriedenstellt, da meine Auto seltsamerweise Reifen ziemlich schnell abnutzt und ich mich nicht als besonders sportlichen Fahrer betrachte.

Zusammenfassend würde ich diese nicht als Allwetterreifen betrachten. Da sie jetzt unmontiert in meiner Garage liegen, sind die Seitenwände unglaublich weich, jetzt wo es warm ist. Die Winterleistung dieser Reifen ist jedoch großartig, und ich würde sie eher als Winterreifen denn als Allwetterreifen betrachten.