Die besten Reifen für den Vauxhall Corsa

Für mein kleines Auto bieten diese Reifen wirklich einen sicheren Grip und zeigen mir, wann sie rutschen werden. Der Straßenlärm hat stark abgenommen, und die extrem komfortable Fahrt hat meinen kleinen Kompaktwagen in ein wirklich angenehmes Fahrerlebnis verwandelt. Der Grip bei Nässe ist ebenfalls wirklich, wirklich gut bei diesen Reifen, ich kann den Reifen in keinem Bereich kritisieren.

Ich habe zuvor zwei Bewertungen zu diesen Reifen geschrieben, in denen ich sie sehr gelobt habe, aber jetzt, wo die Temperaturen gestiegen sind, ist es wie ein völlig anderer Reifen.

Bei warmem Wetter neigen sie stark zum Übersteuern, sodass ich überzeugt war, ein Problem mit meiner Federung zu haben. Nachdem ich dies von zwei verschiedenen Werkstätten überprüfen ließ, wurden keine Probleme mit der Federung gefunden.

Mit diesem Gedanken habe ich beschlossen, da ich mit der Winterleistung dieser Reifen sehr zufrieden war, sie als Winterreifen zu behalten und habe Maxxis Premitra HP6 Reifen für den Sommer montiert - diese Reifen haben die Übersteuervorlieben und die Notwendigkeit ständiger Korrekturen behoben.

Ein weiteres Problem, das ich mit den Uniroyal hatte, war das Auswuchten. Zwei Geschäfte haben es versucht und konnten es nicht richtig hinbekommen, mit einem merklichen Wackeln zunächst bei 50 mph und dann bei 70 mph. Die Reifen mussten mit Road Force ausgewuchtet werden, um dieses Problem zu lösen.

Das gesagt, nach 7000 Meilen haben die Reifen nur 1,5 mm abgenutzt, was mich ziemlich zufriedenstellt, da meine Auto seltsamerweise Reifen ziemlich schnell abnutzt und ich mich nicht als besonders sportlichen Fahrer betrachte.

Zusammenfassend würde ich diese nicht als Allwetterreifen betrachten. Da sie jetzt unmontiert in meiner Garage liegen, sind die Seitenwände unglaublich weich, jetzt wo es warm ist. Die Winterleistung dieser Reifen ist jedoch großartig, und ich würde sie eher als Winterreifen denn als Allwetterreifen betrachten.

Nur ein kurzes Nachtragsreferat zum ursprünglichen Testbericht, nachdem ich nun einige Zeit mit den Reifen verbracht habe und 1000 Meilen damit gefahren bin. Sie weisen keinerlei Verschleiß auf und haben seit dem ersten Testbericht keine Verhaltensänderungen gezeigt, außer dass der Reifen mit zunehmender Nutzung kleine Unebenheiten der Straße nun besser auszugleichen scheint als zu Beginn.

Als Reifen ist er eindeutig ein Ganzjahresreifen; er fährt sich wie ein Ganzjahresreifen, ist aber in jeder Situation, die ich bisher erlebt habe, berechenbar und würde sagen, er reagiert besser als beispielsweise der Michelin CrossClimate 2, den ich zuvor verwendet habe.

Dies sind nur erste Eindrücke, aber in den letzten Tagen hatte ich die Gelegenheit, diese Reifen bei allen Wetterbedingungen zu testen, von trocken bis nass, Schnee und Eis.

Trocken – verhält sich wie erwartet, und das Handling ist die ganze Saison über etwas schwammig, aber in Ordnung, ähnlich wie bei CrossClimate 2.

Nass - Ausgezeichnet, fühlt sich an, als würde ich auf trockener Straße fahren, kein merklicher Unterschied, fühlt sich auch bei strömendem Regen stabil an.

Schnee/Eis – beeindruckend: Das Fahrzeug fuhr als erstes Auto einen schneebedeckten Hang hinunter, obwohl der Schnee recht tief war, und bewältigte die Strecke problemlos. Auch die Rückfahrt auf einer verschneiten/vereisten Steigung verlief ohne Probleme. Das Ein- und Ausfahren aus einer vereisten Parkbucht war ebenfalls problemlos.

Bisher bin ich von diesem Reifen sehr beeindruckt. Er macht einen sehr guten Eindruck und hat in meiner Reifengröße knapp 8 mm Profiltiefe (vielleicht sogar genau 8 mm, ich bin mir nicht sicher, wie präzise mein Profiltiefenmesser ist). Da es noch nicht viele Bewertungen gibt, wollte ich diese erste Rezension schreiben. Ich habe zwar eine auf YouTube gefunden – ich bin gespannt auf Ihren Test und wie er im Vergleich abschneidet!

Fantastisch, fantastisch, fantastisch! Was für ein Reifen! Vor ein paar Jahren, im Winter, hatte ich in meinem Corsa billige Sommerreifen drauf. Die Reifen blockierten auf einem Parkplatz, und ich krachte langsam gegen einen Lieferwagen. Kaum Schaden, aber die Tatsache, dass ich nichts tun konnte, war beängstigend. Also kaufte ich mir noch am selben Tag zwei dieser Reifen für den Corsa. Und was für ein Kauf! Der Grip auf Schnee war für einen Ganzjahresreifen unglaublich. Der Schnee wurde mit kaum durchdrehenden Rädern gefegt – und das, obwohl mein Auto keine Traktionskontrolle hat. Auf Eis war er auch nicht schlecht. Die Nasshaftung war ebenfalls fantastisch, und seit ich diese Reifen habe, hatte ich nie wieder Aquaplaning. Zum Vergleich: Mit den billigen Reifen war ich auf der Autobahn bei Nässe immer auf allen drei Spuren unterwegs. Und das mit einem 1100 kg schweren Auto! Der Grip auf trockener Fahrbahn war sogar richtig überraschend gut. Ist er so gut wie ein sportlicher Sommerreifen? Nein. Hält er dich sicher auf einer Landstraße, die du noch nie gefahren bist, bei viel zu hoher Geschwindigkeit? Wahrscheinlich nicht. Hält der Reifen auf der Landstraße, die du kennst, bei zügiger Fahrt? Absolut. Ich bin diesen Reifen etwa zwei Jahre lang gefahren und habe damit ca. 32.000 km zurückgelegt. Er hatte noch ca. 3 mm Profil (beim Verkauf des Autos, nicht beim Reifenwechsel). Ich denke, er hält mindestens noch 6–9 Monate bzw. 8.000–12.000 km. Mein Corsa hatte 195 PS und 300 Nm Drehmoment bei genau 1088 kg, und diese Reifen haben sowohl bei Beschleunigungsrennen als auch auf Landstraßen und im Alltag gut mitgehalten. Diese Bewertung richtet sich nicht an Eltern mittleren Alters, die gute Ganzjahresreifen für ihren Crossover-SUV suchen. Das ist die Bewertung, die ich mir mit 18 für diese Reifen gewünscht hätte – eine, die alles erlebt hat. In der kleineren Größe, die dein Kleinwagen hat, sind sie sehr preisgünstig und werden dir gute Dienste leisten. In meinem M235i fahre ich jetzt Michelin PS5, die einer anderen Reifenkategorie angehören, und dazu habe ich einen separaten Testbericht verfasst. Das liegt hauptsächlich an den 326 PS und meinem unveränderten Fahrstil.

Gar kein schlechter Reifen. Normalerweise schreibe ich keine Bewertungen für Reifen, aber ich bin mit diesen 8.000 Meilen gefahren und bin rundum zufrieden.
Ich bin wirklich beeindruckt. Kaum Verschleiß, der Reifen bietet hervorragenden Grip im Trockenen und wirkt auch bei Nässe in Kurven stabil – selbst bei sportlicher Fahrweise und auf langen Autobahnfahrten. Für den Preis unschlagbar. Er fährt sich kaum anders als meine vorherigen Continental EcoContact 5, die ebenfalls super waren. Ich kann diese Reifen nur empfehlen und würde sie definitiv wieder kaufen.

Kurzes Update zu meiner vorherigen Bewertung: Nach über 7000 Meilen (ca. 11.250 km) mit den Reifen bin ich immer noch sehr zufrieden. Ich musste eine Notbremsung durchführen und die Reifen haben dabei besser funktioniert als meine vorherigen CrossClimate 2. Das ABS konnte die Bremsung besser kontrollieren, anstatt ein Blockieren zu verursachen. Meiner Erfahrung nach verschleißen die Reifen ähnlich schnell. Nach 7000 Meilen (ca. 11.250 km) haben sie noch 5,9 mm Profiltiefe, während sie zu Beginn 7,5 mm hatten. Das entspricht meiner Erfahrung mit den CrossClimate 2. Angesichts des Preisunterschieds bin ich mit dem Verschleiß sehr zufrieden. Der Grip auf Schlamm, insbesondere beim Parken auf Feldern, ist deutlich besser. Tests auf Schnee und Eis stehen noch aus.

Habe sie jetzt erst seit etwa einem Monat drauf, habe aber 1000 Meilen zurückgelegt, ohne dass sich überhaupt Abnutzungserscheinungen zeigen, das Handling ist gut, wenn auch ein wenig vage, nicht so viel Straßenfeedback über die Räder wie beim Vorgänger. Bei starkem Regen und Schlamm schneiden diese Reifen wirklich gut ab, wie ich es von GTRadial-Reifen erwarte, das Trockenhandling ist meiner Erfahrung nach ähnlich wie beim Michelin Crossclimate 2, obwohl ich den Climateactive im Vergleich dazu als komfortableren Reifen auf Unebenheiten und Straßenfehlern empfinde.

Der Reifen ist beim Kurvenfahren etwas laut, aber nicht so laut, dass es ein Problem wäre, nur deutlicher als sein Vorgänger und der Cross Climate 2s.

Angesichts ihrer Leistung auf Schlamm und Schotter bin ich voll und ganz davon überzeugt, dass diese Reifen auch im Schnee gut funktionieren werden. Die Zeit wird es zeigen, aber bisher sind sie sehr gut, wie ich es von GTRadial und eigentlich der Giti-Markenfamilie erwarte.

Ich habe hier mehrere Bewertungen gelesen und finde sie gar nicht so schlecht. Meiner Erfahrung nach hat der DX390 bessere Sicherheitsreserven als der Bridgestone Turanza T005. Bessere Stabilität in Kurven (Turanzas geben viel früher nach als der DX) und ordentliche Leistung bei Nässe.

Der Nachteil ist der Lärm. Turanza ist viel leiser als dx.