Der Continental Premium Contact 2 ist ein Premium-Sommerreifen für Touren, der bei frischer Nutzung ein sicheres, ausgewogenes Fahrverhalten bietet und starken Grip auf trockener Fahrbahn mit überzeugenden Nassleistungen und klarer Lenkfeedback kombiniert. In unabhängigen Tests und realen Bewertungen wird er oft für stabiles Bremsverhalten, vorhersehbares Handling und hohe Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten gelobt. Die Hauptnachteile sind die Betriebskosten für viele Fahrer, mit häufigen Berichten über schnellen Verschleiß und zunehmenden Fahrgeräuschen im Laufe der Zeit. Er ist außerdem eindeutig ein Sommerreifen, mit sehr schwachen Fähigkeiten bei Schnee und Eis.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: August 2026.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Continental Premium Contact 2 voraussichtlich rund 26.576 Meilen (42.770 km).
Was sagen Fahrer über den Continental Premium Contact 2?
Über 202 Fahrerbewertungen erreicht der Continental Premium Contact 2 im Schnitt 72%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,4 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 6,2. 14 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 65% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Continental Premium Contact 2?
Über alle Größen hinweg hat der Continental Premium Contact 2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Continental Premium Contact 2?
Fahrer bewerten den Continental Premium Contact 2 über 22 Bewertungen mit 7,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental Premium Contact 2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental Premium Contact 2 über 22 Bewertungen mit 6,2 von 10 beim Verschleiß. 14 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 24.945 km.
Weitere Fragen zum Continental Premium Contact 2(7)
Würden Fahrer den Continental Premium Contact 2 wieder kaufen?
54% der Fahrer würden den Continental Premium Contact 2 wieder kaufen, basierend auf den 196 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 21% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Continental Premium Contact 2?
Von den 155 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 2 erwähnen 108 das Thema Laufleistung: 42 loben es („Hohe Laufleistung“), 66 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Continental Premium Contact 2?
Von den 155 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 2 erwähnen 70 das Thema Trockengriff: 62 loben es („Starker Trockengriff“), 8 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Continental Premium Contact 2?
Von den 155 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 2 erwähnen 62 das Thema Nassgriff: 47 loben es („Sicherer Nassgriff“), 15 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Continental Premium Contact 2?
Der Continental Premium Contact 2 ist der Nachfolger des Continental PremiumContact in der Produktpalette von Continental.
Wurde der Continental Premium Contact 2 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Continental Premium Contact 2
Ich habe gerade einen Ford Fiesta mit Premium Contact2-Reifen 195/50 16 gekauft. Ich frage mich, ob der Kilometerstand des Autos manipuliert wurde. Mehr anzeigenIch habe gerade einen Ford Fiesta mit Premium Contact2-Reifen 195/50 16 gekauft. Ich frage mich, ob der Kilometerstand des Autos manipuliert wurde. Könnten Sie eine grobe Schätzung der Laufleistung der Reifen abgeben, wenn diese noch 7 mm Profiltiefe haben? Mit freundlichen Grüßen Jakob Weniger anzeigen
1. November 2017
Die Kilometerleistung kann stark von der Fahrzeugnutzung und dem Fahrstil abhängen, liegt aber irgendwo zwischen 10.000 und 20.000 auf der Vorderachse und bis zu 40.000 auf der Hinterachse.
Fahrerbewertungen zum Continental Premium Contact 2
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 162 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Continental Premium Contact 2 allgemein als einen vertrauenswürdigen Sommerreifen mit starkem Trocken-Grip, annehmbarem Nass-Grip und kommunikativer Handhabung/Rückmeldung unter Druck. Viele höher bewertete Rezensionen erwähnen auch stabiles Bremsverhalten und vorhersehbares Verhalten, wobei einige von einer sehr langen Lebensdauer bei leichteren Fahrzeugen oder überwiegendem Autobahngebrauch berichten. Allerdings beschweren sich viele Nutzer über schnellen Abrieb (insbesondere an der angetriebenen Achse) und bemerkbaren Straßenlärm, und mehrere stellen fest, dass der Nass-Grip/Aquaplaning-Widerstand mit der Abnutzung des Reifens nachlassen kann. Insgesamt wird er als starker Performer angesehen, wenn er neu ist, aber oft teuer im Betrieb aufgrund von Abnutzung und (für einige) Lärm.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 155 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 202 Bewertungen
Fahrerwertung72%
Trockenhaftung84%
Nassgriff77%
Straßenfeedback76%
Komfort73%
Progressivität73%
Verschleiß62%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 60%
“Habe sie sechs Monate lang an meinem Superb montiert und die Vorderreifen sind einfach hinüber. Sie haben etwa 8.000 Kilometer gehalten, was einfach schockierend ist. Kurz vor dem Einbau habe ich eine Achsvermessung...”
“OE auf neuem 2018 Ford Transit Connect SWB Van. Insgesamt scheint OK. Schlechter Grip bei Schlamm oder Laub auf der Straße, sonst OK. Das Bremsen ist sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit zufriedenstellend. Lebe in...”
“Diese Reifen waren 10 Jahre auf dem Auto und haben 100.000 km erreicht. Wenn ich das Geld hätte, würde ich jedes Mal zu Continental gehen. Habe Dunlops bekommen, weil sie hier billig sind. (Südafrika)”
Alle 22 Bewertungen zum Continental Premium Contact 2
Notenverteilung über 20 geschriebene Bewertungen
km
Lebensphase
87%
Mitglied
Erste Eindrücke
Dacia
195/70 R15
19.999 km
Hallo, ich besitze einen Dacia, der mit Originalreifen in 205/60 R16 92H ausgestattet ist. Als Antwort auf diese Probleme mit immer breiteren und höheren Größen sowie mit Niedrigprofilen, die Unbehagen verursachen (insbesondere auf Bodenwellen), ist an der Fahrertür diese gleiche Größe und auch 185/65 R15 88H angegeben. In diesem Fall habe ich mich für einen Wechsel entschieden. Wenn Sie nicht oft in einer kalten Region (Winter) sind, können Sie diese zweite Größe in Allwetterreifen oder einem Satz von 4 'Schneereifen' für die Winterzeit montieren, nämlich 185/65..... Um die ursprünglichen Niedrigprofilgrößen (205/60...) zu vermeiden, können Sie 195/70 R15 montieren, was Ihnen viel mehr Flexibilität, Komfort und Kraftstoffverbrauch bringt. Darüber hinaus, wenn Sie mit den 205/60 R16 auf einem Reifenäquivalenzdiagramm im Internet vergleichen, liegen Sie innerhalb der akzeptierten Normen. (Überprüfen Sie auch die neueste 'Tabelle der französischen Reifenstandards (www.tnpf.fr)' in der Spalte des Originalreifens 205..., Sie sehen die fettgedruckte Angabe des Winterreifens, den Sie montieren können, besser im Grip auf Schnee und Eis, weil er WENIGER BREIT ist. Denken Sie jedoch daran, den Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex zu beachten, z.B. 97 T, da Sie mit einigen Personenwagen (nicht sportlichen) niemals über 200 km/h fahren werden! Persönlich habe ich mich für den Satz von 4 Sommerreifen Continental VancoContact 2 195/70R15 97T XL und für den Winter Michelin Alpin6 185/65 R 15 88 T 3PMSF-M+S entschieden.
72%
Mitglied
Erste Eindrücke
Jaguar
205/70 R16
2.736 km
Die Continental Premium Contact 2 Reifen wurden auf dem klassischen Jaguar 3.8 ltr von 1960 montiert, den ich vor nur fünf Monaten gekauft habe. Ich bin seitdem über 1700 Meilen gefahren und obwohl ich noch lerne, das Gefühl dieses Autos zu verstehen und den Grip wirklich ausgezeichnet finde (innerhalb der normalen, gesetzlichen Straßenbenutzungsparameter im Vereinigten Königreich)... übertragen diese Reifen mehr Straßenlärm als ich je erlebt habe (und ich habe in den letzten vier Jahrzehnten einige sehr leistungsstarke Autos gefahren). Ich bin mir sicher, dass diejenigen mit einem besser trainierten Ohr genau unterscheiden könnten, auf welcher Art von Straßenoberfläche gefahren wurde und auch deren Zustand von trocken/nass. Der Lärm, der ins Innere des Autos übertragen wird, ist über 55-60 mph störend und es ist ziemlich schrecklich bei 70 mph. Innerhalb von 50 Meilen nach dem Kauf wollte ich sie wechseln, aber da sie wie neu sind... ist das zu teuer, um sie wegzuwerfen. NB. Ich kann ehrlich gesagt nicht sagen, wie gut der Grip im Nassen ist, da ich momentan nicht das Vertrauen habe, das Auto auch nur bis zur Geschwindigkeitsgrenze zu drücken, wenn es nass ist. Ich habe noch nicht herausgefunden, ob das daran liegt, dass die Reifen kein Vertrauen erwecken, oder dass das Handling des Autos unbekannt ist, oder ob der Straßenlärm einen psychologischen Einfluss auf mein Urteil hat. Vielleicht bin ich es gewohnt, mich auf Sehen, Hören sowie taktile Sinne zu verlassen, um zu wissen, wann ein Reifen seinen Grip verliert, und deshalb, wegen des allgemeinen Geräuschpegels - verpasse ich einen Teil dieses Feedbacks? Ich fahre ein leistungsstarkes Auto und obwohl es sich auf trockenem Untergrund sicher anfühlt, funktionieren diese Reifen insgesamt einfach nicht für mich. Ich bin 10 mph langsamer gefahren als in meinem letzten klassischen Auto, das nur die Hälfte der PS hatte. Ich werde sie abnehmen und verkaufen, solange sie noch ein junges Herstellungsdatum haben, um den Kauf von Reifen zu finanzieren, bei denen ich hören kann, was zum Teufel vor sich geht.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Fitted in October 2021 and they’ve done just over 59,000 miles on the rear of my Seat Ibiza, mainly motorway driving. They’ve worn well and are still at 4.5mm tread, with no vibration or other issues.
They’ve always felt stable and predictable in everyday use. Not the quietest tyres I’ve had, but the noise is perfectly acceptable.
Overall, I’m really pleased with how long they’ve lasted and would happily buy them again.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental Premium Contact 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Habe sie sechs Monate lang an meinem Superb montiert und die Vorderreifen sind einfach hinüber. Sie haben etwa 8.000 Kilometer gehalten, was einfach schockierend ist. Kurz vor dem Einbau habe ich eine Achsvermessung durchführen lassen.
67%
Mitglied
Suzuki
185/70 R14
37.015 km
Kombination verschiedener Straßen
Leichtgängig
Ich lebe in einem Teil von Südafrika, wo ich in der Nähe einer Autobahn wohne. Ich habe eine Nebenstraße, auf die ich fahren kann, wenn ich faul bin, auf die Autobahn zu fahren. Aber die Qualität beider Teile ist ziemlich schlecht, da einige Linien und Straßenbeulen haben und Flecken, und auch einige Schlaglöcher.
Ich habe das Auto mit ihnen gekauft, so brandneu wie ein kompletter Satz. Das Auto hatte damals eine Laufleistung von 35.000 km. Sie waren an trockenen Tagen wirklich gut, sie hielten das Auto fest und balancierten es zu meinem Unglauben manchmal, obwohl mir nicht gefiel, dass die Lenkung nicht so direkt wird, wenn man eine direkte Lenkung möchte. Der Kraftstoffverbrauch des Swift war hervorragend, und in puncto Qualität sind sie sehr stark, denn als ich für ein Wochenende nach Hause fuhr, bekam ich kurz nach Beginn der Fahrt einen Nagel ab, der Reifen behielt die Fassung Bis ich an der zweiten Mautstelle vorbeikam und selbst nach der Reifenpanne auf die Bremse trat, zerbrach der Reifen nicht, selbst nachdem ich angehalten hatte, und selbst nach dem Flicken des Reifens machte er weiter. Die Bremsleistung im Trockenen war wunderbar.
Der Nachteil dieser Reifen ist die schlechte Leistung und der Komfort bei Regen sowie die schlechte Bremsleistung kurz vor dem Ziel und auch an einem regnerischen Tag.
Ich musste sie ändern, weil die früheren Werkstätten (alle von einer Marke, ich möchte es nicht erwähnen), bei denen ich die Ausrichtung vorgenommen habe, aus unbekannten Gründen immer keine Rotation durchführen wollten, und dann nach einem Wechsel der Werkstattmarke, als ich das sah Die Ausrichtung hat die Reifen nicht richtig gefressen. Sie sagten, es könnte daran liegen, dass die Werkstätten, bei denen ich zuvor die Ausrichtung durchgeführt habe, keine Gebühr für die Rotation erheben und sie faul werden, weil sie einen anständigen Satz Reifen sehen, während sie den Reifen von hinten fressen mehr, als es normalerweise von den Vorderreifen fressen würde (Front WD). Ich habe die Vorderreifen nach hinten verlegt und dann die SN832 von Flkens vorne angebracht, und die Leistung der Falken ergänzte den Komfort des Contis. Ich habe das erste Paar nach 72.000 km gewechselt, das zweite Paar wird bald gewechselt.
Aber diese Conti sind wirklich gut für leistungsstärkere Autos als meine. Wenn Sie es sich leisten können, Conti zu kaufen, kaufen Sie ein ganzes Set, anstatt sie in zwei Teilen zu kaufen.
Sehr solider Reifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit und fühlt sich bei Geschwindigkeit und Kurvenfahrt immer sehr stabil an. Das Feedback ist gut und der Komfort ist zwar nicht der Beste, aber angesichts der Leistung großartig und macht ihn zu einem guten Allround-Reifen. Diese Reifen haben sich über die Kilometer und die Jahre, in denen ich sie verwendet habe, sehr gut abgenutzt, und beide Reifen hatten einen Nagel und einen sehr geringen Druckverlust, wurden jedoch ohne Probleme geflickt, und die Seitenwände haben auch nach 5 Jahren so gut wie keine sichtbaren Risse an der Hinterachse verbaut.
Diese Reifen waren 10 Jahre auf dem Auto und haben 100.000 km erreicht. Wenn ich das Geld hätte, würde ich jedes Mal zu Continental gehen. Habe Dunlops bekommen, weil sie hier billig sind. (Südafrika)
Ich habe es als Lagerbestand auf meinem 2028 TRAX bekommen. Der Grip bei Nässe und Trockenheit ist ausgezeichnet, da gibt es nichts zu meckern. Aquaplaning ist ok, nicht schlecht und nicht gut. Eine Drehung mit hoher Geschwindigkeit zu machen, fühlt sich ein wenig seltsam an. Ich habe den Reifen während der gesamten Lebensdauer nur einmal gedreht, daher kann dies die Leistung beeinträchtigen. Die größte Beschwerde, die ich hatte, ist Komfort und Geräusch, von denen ich erwartet hatte, dass sie besser sind, da dieser Reifen nicht billig ist. Nach 54000 km ist der Reifen zu beschädigt, um am selben Punkt eine Panne zu koppeln. Habe gerade das ganze Set auf Primacy 4 235/55 R18 umgestellt und bin so froh, dass ich das gemacht habe.
Mitglied
Skoda
215/60 R16
30.577 km
Vorwiegend in der Stadt
Durchschnitt
2016 habe ich Skoda Yeti mit ContiPremiumContact 2, Größe 215/60 R16 95H DOT AF5M D5R4, 1816 gekauft. Reifen waren nur in der Sommersaison in Betrieb. Letzter Autoservice war der 30. August 2021. Als ich ein Problem mit Reifen bemerkte. Nach ungefähr 30.000 km begannen Reifenstücke abzusplittern. Die Tiefe der Reifennuten beträgt 5,2 bis 4,4 mm (gemessen mit dem digitalen Messschieber).
Mitglied
Suzuki
185/55 R16 V
805 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Vor dem Wechsel zu diesen Gummis hatte ein Satz UC6 vorne und TR1 hinten. Beide vertrauten auf das Trockene, aber auf das Nasse musste man auf seine Grenzen achten. Nach einem Regenguss nahm er einen Kreisverkehr mit 60 bis 70 km / h und das Auto rutschte zweimal zur Seite. Keine kluge Sache, aber hey, die Straße war leer. Obwohl die Toyos UHP-Reifen sein sollten, hatte ich das Gefühl, dass die Reifenmischung sehr hart war. Nach einigen Recherchen wurde es auf die neuen Eagle F1 und den CPC2 eingegrenzt. Ich musste etwas breiter eingestellt werden, wenn ich die Eagles haben wollte, also entschied ich mich, beim CPC2 die ursprüngliche Reifengröße beizubehalten. Nach der Installation gab es weniger Härte, die Fahrt war raffinierter, das Überfahren von Unebenheiten war weniger störend und jedes Mal, wenn Sie um eine Ecke biegen, zauberte es ein Lächeln auf Ihr Gesicht. Fantastisches Upgrade von den vorherigen Gummis. Ich erwarte nicht, dass sie mit einer UTOQ-Bewertung von 280 lange halten, aber diese Reifen haben die Freude am Fahren zurückgebracht.
Das Auto ist als Front am E36 montiert, der als Ketten- / Tagesauto ohne ABS oder ASC gefahren wird. Es ist vorne mit -3,5 Sturz eingestellt. Contis dauerte ungefähr 9000 km, von denen die Hälfte im Fahren und Driften auf der Rennstrecke lag. Die Profiltiefe der Reifen von neuen 7 mm ging auf etwa 2,5 bis 3 mm zurück. Der Reifen hat eine Bewertung von 280AAA, ist ziemlich weich und griffig, obwohl er nicht halb glatt ist. Hat dem Auto insgesamt eine gute Balance verliehen, da die Rückseiten normalerweise nicht so griffig waren :) Bei trockenem Feedback kann man das Auto wirklich mit Zuversicht herumwerfen. Viele Informationen darüber, was mit dem Griff der Vorderräder los ist. Kein Untersteuern bei richtigem Druck, normalerweise niedriger von typisch 2,2 bis 2,0-1,9 bar. Wenn es kalt ist, bei etwa 4 bis 7 Grad Celsius, zeigt sich ein Temperaturmangel. Sie benötigen einige Runden, um Wärme in den Reifen zu bringen, da ein Untersteuern offensichtlich ist. Der nasse Grip war auf den ersten 4000 km sehr gut, das Einlenken fühlte sich sehr sicher an. Am Limit sehr progressiv, leicht zu kontrollieren. Das Auto würde leicht dahin folgen, wo ich abbiegen wollte, meistens seitwärts. Nach 4000 km beim Einfahren in die Kurve oder beim Bremsen: Untersteuern, plötzliches Durchrutschen oder Blockieren eines der Vorderräder, das heißt, diese Reifen sind fertig. Ich kann mich nicht zu Geräuschen äußern. Reifen ohne Bauchmuskeln zu verfolgen bedeutet flache Stellen. Insgesamt ein guter Reifen, der dem Fahrer viele Informationen gibt. Denken Sie jedoch daran, dass sich der nasse Grip SCHNELL verschlechtert.
Ich lebe in Westgriechenland und habe meinen brandneuen Fiesta mit diesen Reifen gekauft. Ich hatte sie vor einigen Jahren auch 3 Jahre lang als VW Passat. Ich hatte beide Male genau die gleiche Erfahrung. Der Reifen hat Dry in den ersten fast 1,5 Jahren extrem guten Grip. Dann verliert es viel zu schnell seinen Griff bis zu einem Punkt, an dem ich nach 2 Jahren Gebrauch entweder trocken oder nass äußerst vorsichtig sein musste. Auf Wet ist sein Griff durchschnittlich, hat ihm nie vertraut. Stellen Sie sich vor, Sie drehen mit meinem 1000ccm Fiesta 2,5 Jahre auf nasser Straße und drehen Reifen im 2. Gang nur mit Gas während der Fahrt auf jeder nassen Straße. Und ich habe sie nach 2,5 Jahren mit 31.180 km geändert. Jetzt trage ich Toyo Proxes CF2 (Sie können meine Bewertung dort lesen), obwohl mein bisher bester Reifen Michelin Pilot Sport ist. Außerdem erhalten Sie sehr gute Rückmeldungen von den Reifen, die bei normalen Temperaturen gut funktionieren, bei hohen jedoch nicht. Wenn dieser Reifen heiß wird, verliert er den Grip. Was das Tragen betrifft ... tragen sie sich extrem schnell. Auf dieser Strecke waren sie fast glatt. Land-, Stadt- und Nationalstraßenfahren. Und sie verlieren sowohl die Vorder- als auch die Rückseite abgenutzt (die Vorderteile sind sicher schneller für FWD). Sie fühlen sich wohl, sie machen keinen Lärm. Damit ist es in Ordnung. Ihr eigentliches Problem ist, dass sie schnell tragen. 2 mal getestet, 2 verschiedene Autos, gleiche Erfahrung. Ich werde sie sicher nie wieder kaufen, ich will sie wirklich nicht in meinen Autos haben. Es sei denn, alle 1 - 1,5 Jahre oder ca. 18.000 km (11.000 Meilen) können Sie durch brandneue ersetzen!
