Auto Express Winterreifentest 2010

Auto Express Winterreifentest 2010

Das Jahr 2010 markiert den Beginn der ernsthaften Auseinandersetzung der britischen Automobilzeitschriftenbranche mit Winterreifen. Die größte wöchentliche Zeitschrift veröffentlichte den Auto Express Winterreifentest 2010.

Auto Express präsentierte sein Interesse an Winterreifen mit einem Paukenschlag: Sechs Premium-Winterreifen wurden 13 strengen Tests unterzogen, zum Vergleich kamen ein Ganzjahres- und ein Sommerreifen hinzu. Alle Reifen wurden in der Größe 205/55 R15 auf einem VW Golf getestet.

Schneeleistung

Die Schneetests umfassten Bremsverhalten, Traktion und Fahrverhalten der verschiedenen Reifen auf einem zugefrorenen See. Zuerst wurde die Bremsleistung getestet. Von den Winterreifen war der Goodyear der einzige, der unter 18 Metern zum Stehen kam. Die übrigen Winterreifen lagen sehr nah beieinander und erreichten einen Bremsweg innerhalb von 2 Metern des Goodyear, während der Ganzjahresreifen weitere 5 Meter benötigte.

Der Sommerreifen kam nach beeindruckenden 43,14 Metern zum Stehen - 25 Meter länger als der Winterreifen! Das bedeutet: Wenn Sie mit dem Winterreifen angehalten hätten, wären Sie mit dem Sommerreifen immer noch 32 km/h schnell, nachdem Sie beide aus 40 km/h abgebremst hatten!

Der Goodyear-Reifen übertraf die anderen Reifen auch im Traktionstest deutlich und bot mehr als dreimal so viel Grip wie der Sommerreifen. Die Fahrstrecke auf Schnee verlief sehr eng: Alle sechs Winterreifen erreichten die 100-Sekunden-Runde innerhalb weniger Sekunden. Der Sommerreifen erwies sich erwartungsgemäß als schwer zu beherrschen, bot kaum Grip und benötigte über 160 Sekunden, um das Auto ins Ziel zu bringen.

Nassverhalten

Für das britische Klima ist bei Winterreifen die Nasshaftung wichtiger als die Schneehaftung, wobei die Bremsleistung bei Nässe oberste Priorität hat.

Bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt schnitten die Winterreifen von Dunlop und Continental im Nassbremstest besser ab als die Sommerreifen. Bei über 7 °C kehrte sich dieses Ergebnis um, doch in beiden Tests lagen die Ergebnisse äußerst nah beieinander.

Das sportlichere Profil des Sommerreifens trug zum Sieg im Nasshandling-Test (bei über 7 °C) bei, doch der Nokian belegte dank seines sportlichen Handlings und des guten Fahrgefühls einen äußerst knappen zweiten Platz. Die Ergebnisse lagen erneut eng beieinander: Zwischen der Bestzeit und der schlechtesten Zeit, die mit dem Ganzjahresreifen erzielt wurde, lagen nur drei Sekunden. Im Gegensatz zum Bremstest bei Nässe wurde der Nasshandling-Test leider nicht bei kälteren Temperaturen wiederholt.

Der aggressive Reifen von Goodyear schnitt in den Aquaplaning-Tests am besten ab, während der Ganzjahresreifen den letzten Platz belegte. Der Nokian landete bei den Winterreifen auf dem letzten Platz, da sein Profil eher für die Beseitigung von Schneematsch als von Wasser optimiert ist.

Trocken

Wie erwartet, gewann der Sommerreifen die Tests bei trockenen Bedingungen und den vergleichsweise warmen Temperaturen. Im Bremstest erzielte er den besten Wert mit einem Bremsweg von nur 39,2 Metern. Ähnlich wie bei anderen Sommer-Winter-Vergleichen benötigte der beste Winterreifen etwa 10 % weniger Zeit als der Sommerreifen (44 Meter). Der Test des Fahrverhaltens auf trockener Fahrbahn war deutlich knapper: Dunlop und Nokian lagen nur 2 % hinter der Rundenzeit der Sommerreifen.

Kraftstoffverbrauch und Komfort

Dies beweist einmal mehr, dass Winterreifen keine lauten Spritfresser sind: Vier der sechs Winterreifen wiesen einen geringeren Rollwiderstand auf als die Sommerreifen, während zwei der Winterreifen sogar leiser waren als ihre Sommerpendanten.

Gesamt

Auto Express hat die Bedeutung von Winterreifen für die britische Öffentlichkeit hervorragend hervorgehoben. Auto Express empfiehlt Winterreifen aufgrund der erhöhten Sicherheit, die sie für das britische Klima bieten, ausdrücklich. Den vollständigen Artikel finden Sie in Ausgabe 1138.