Der Falken ZE912 ist ein Sommer-Tourenreifen, den Besitzer besonders für seinen Trockengrip, seine Laufruhe und sein Preis-Leistungs-Verhältnis schätzen. Bei Nassperformance, Verschleiß und Lenkverhalten gehen die Meinungen stärker auseinander; die Ergebnisse in den beiden Tests fallen deutlich ungünstiger aus als das allgemeine Urteil der Besitzer.
Der Falken ZE912 erhält von Besitzern deutlich mehr Lob als Kritik für seinen Trockengrip, seine Laufruhe, seinen Komfort und sein Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch in den beiden Tests aus dem Jahr 2011 werden Trockengrip und geringe Geräuschentwicklung positiv bewertet. Die Gesamtergebnisse der Tests waren jedoch schlecht: Platz neun von zehn im leistungsorientierten Vergleich von Auto Bild und Platz 13 von 14 im ADAC-Test einer kleineren Reifengröße. Die Besitzer bewerten den Nassgrip positiver, als diese Platzierungen und Urteile vermuten lassen.
Beide Tests weisen auf Probleme bei Nässe hin, darunter einen langen Nassbremsweg im Test von Auto Bild. Zudem äußert sich fast jeder neunte Besitzer in seiner Bewertung zurückhaltend zum Nassgrip. Auch beim Lenkverhalten gehen die Einschätzungen auseinander: Das allgemein positive Feedback der Besitzer steht den verzögerten Reaktionen im Test gegenüber. Den Komfort schätzen Besitzer weitgehend, Auto Bild kritisiert ihn jedoch trotz des leisen Laufens. Die Berichte zum Verschleiß fallen insgesamt eher positiv aus, dennoch gibt es wiederholt Beschwerden über eine kurze Lebensdauer, und der ADAC stellte einen hohen Verschleiß fest. In den meisten Bewertungen wird nicht angegeben, in welcher Phase des Reifenlebenszyklus sich der Reifen befindet. Eine typische Laufleistung oder ein verbreitetes Alterungsmuster lässt sich daher nicht feststellen. Seine Alltagstauglichkeit ist besser belegt als eine gleichbleibende Nassbremsleistung oder präzises Handling.
Stärken & SchwächenTrockengripIm Allgemeinen leiser LaufNassbremsen im Auto-Bild-TestUnterschiedliche LaufleistungZusammengefasst aus Tests und Erfahrungsberichten
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2021.
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Falken ZE912?
In den USA trägt der Falken ZE912 die UTQG-Treadwear-Einstufung 360, mit Traktion AA und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Falken gewährt eine Laufleistungsgarantie von 40.000 Meilen.
Was sagen Fahrer über den Falken ZE912?
Über 200 Fahrerbewertungen erreicht der Falken ZE912 im Schnitt 75%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,2 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7. 70 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 66% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Falken ZE912?
Fahrer bewerten den Falken ZE912 über 173 Bewertungen mit 7,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Falken ZE912 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Falken ZE912 über 173 Bewertungen mit 7,1 von 10 beim Verschleiß. 70 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 10.461 km.
Würden Fahrer den Falken ZE912 wieder kaufen?
65% der Fahrer würden den Falken ZE912 wieder kaufen, basierend auf den 197 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 39% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Weitere Fragen zum Falken ZE912(5)
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Falken ZE912?
Von den 171 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Falken ZE912 erwähnen 84 das Thema Laufleistung: 52 loben es („Hohe Laufleistung“), 32 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Falken ZE912?
Von den 171 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Falken ZE912 erwähnen 79 das Thema Nassgriff: 59 loben es („Sicherer Nassgriff“), 20 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Falken ZE912?
Von den 171 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Falken ZE912 erwähnen 76 das Thema Trockengriff: 65 loben es („Starker Trockengriff“), 11 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Falken ZE912?
Der Falken ZE912 ist der Nachfolger des Falken ZE512 in der Produktpalette von Falken.
Wurde der Falken ZE912 bereits ersetzt?
Der Falken ZE912 wurde durch den Falken ZE914 ersetzt.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 173 Bewertungen
Der Falken ZE912 wird am häufigsten für seinen Grip auf trockener Fahrbahn, sein leises Abrollgeräusch, seinen Komfort und sein Preis-Leistungs-Verhältnis gelobt. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn erhält mehr Lob als Kritik. Das Vertrauen bei Nässe ist jedoch nicht uneingeschränkt: Rund jeder neunte der 173 Berichte äußert Bedenken. Insgesamt wird die Laufleistung häufiger gelobt als kritisiert, doch Bedenken wegen einer kurzen Lebensdauer finden sich in fast jedem fünften Bericht, und beide Berichte zum Nutzungsende kritisieren den Verschleiß. In fast allen Berichten fehlt eine Angabe zur Nutzungsphase, wodurch Aussagen zur typischen Laufleistung oder zum Erhalt des Grips nur eingeschränkt möglich sind. Wiederholte Erfahrungsberichte reichen von anhaltender Zufriedenheit bis zu nachlassendem Vertrauen, ohne ein einheitliches Alterungsmuster.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 171 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 200 Bewertungen
Fahrerwertung75%
Trockenhaftung82%
Komfort79%
Straßenfeedback75%
Nassgriff74%
Verschleiß71%
Progressivität70%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 51%
“Mit diesen Reifen 15000 km gefahren. Bei Nässe untersteuert es leicht, jedes Mal, wenn ich aus einem Kreisverkehr herauskomme, rutscht die Front, auch bei niedriger Geschwindigkeit. Im Trockenen ist es auch nicht gut...”
“Ich hatte diese Reifen auf meinem vRS, weil tyreweb an dem Tag keine Toyo Proxes T1R mehr auf Lager hatte. Ich hatte schon Gutes über Falken gehört und dachte mir, ich probier sie mal aus ... :(Ich hatte schon viele...”
“Sobald ich diese Reifen montieren ließ (nur vorne), war die Spurrillenempfindlichkeit sehr deutlich und schlimmer als bei allen Reifen, die ich zuvor hatte, also Goodyear, Continental, Avon und Hankook. Obwohl ich sie...”
Mit diesen Reifen 15000 km gefahren. Bei Nässe untersteuert es leicht, jedes Mal, wenn ich aus einem Kreisverkehr herauskomme, rutscht die Front, auch bei niedriger Geschwindigkeit. Im Trockenen ist es auch nicht gut, es fühlt sich an als würde es schweben und es gibt keine Verbindung zur Straße.
Ein Satz dieser Reifen wurde in einen Ford Focus 2.0 N / A mit wenig Leistung eingebaut, aber diese Reifen waren 2009 schrecklich. Der serienmäßige Goodyear Eagle NCT5 mit 15-Zoll-Rädern hatte einen besseren Grip und war progressiver als 17-Zoll-Räder und 215/45 R17 Falken Ziex 912 Reifen. Der Falken 912 im trockenen Zustand wird leicht und nicht sehr progressiv untersteuern, sehr abrupt (fast endständiges Untersteuern in einen Holzpfahl) und auch im nassen Zustand sehr rutschig. Diese Falkens 912 waren gefährlich, wahrscheinlich ähnlich wie billige chinesische oder indonesische Marken. Zumindest haben diese indonesischen Marken (Achilles oder GT Radial) im Neuzustand einen guten trockenen Grip, würden aber bei Rissen, ungleichmäßigem Verschleiß usw. nicht lange halten. Sie haben die Reifen 30 km lang verwendet, bevor sie mit viel Profil verkauft wurden. Habe Kumho KU31, der überall besser war und nach und nach untersteuert
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Im Jahr 2008, vielleicht 2009, tausche ich 4 brandneue Reifen dieses Modells (nicht sicher, aber ich erinnere mich an die Form sehr gut), trockener Grip ist gut und auch bei Nässe, ziemlich leise und so bequem. Aber ich habe ein großes Problem mit diesen Reifen, nach 2 Jahren stelle ich fest, dass der Schuhgummistatus auseinander bricht, sobald ich zu einem anderen Markenset wechsle. Im Laden warst du schockiert und weißt nicht, was wirklich passiert. Vorher habe ich eine Balance für die Lenkung gemacht. Sieht aus wie es war defekte Produktion oder schlechtes Modell.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Falken ZE912? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich hatte keine andere Wahl, als mein vorderes Paar Continental SportContact3 durch dieses zu ersetzen. Zuvor hatte ich auch ein Paar Dunlop LM Sport 703 am Heck, weil ich vorher einen wirklich schlimmen Reifenschaden hatte. Keine Wahl für den Reifen, da die Reifengröße für den Markt selten war. Rotierte sie regelmäßig und fand, dass dies insgesamt besser war als der Dunlop. Sie können es an die Grenze bringen. hatte 3 Pannenreparaturen und es lief immer noch in Ordnung. Durch schnelle Beschleunigungen rutschte es aus, behält jedoch die Richtung bei und hat keinen Einfluss auf die Lenkung. Es lieferte eine viel bessere Leistung als mein Dunlop, aber mein einziger Kritikpunkt war der Verschleiß. Es wurde bemerkt, dass es gefährlich abgenutzt war und bereits das Innere zeigte, aber der Reifen hielt gut. Die Seitenwand ist in der Tat stark. Führen Sie es mit einer fast flachen für 5 Meilen und es war immer noch in Ordnung. Die Gummimischung war jedoch weich, was zu ihrer Leistung beitrug und schlechte Abriebeigenschaften aufwies.
59%
Mitglied
225/45 R17
19.999 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Der Reifen wurde 20 km vor Beginn des Jahres montiert und jetzt ist er zu Ende. In Bezug auf Komfort und Griffigkeit hat es mir gut gedient, obwohl das eine eher normale Voreingenommenheit als ein SUV ist. Ich wurde auf diesen Reifen vom chinesischen GT Radial verwiesen, der mit meinem Chinesen auf Lager ist und es ist schrecklich und laut. Dieser Reifen ist jedoch in der Lage, das gesamte Gewicht des Autos problemlos aufzunehmen. Ich habe sogar 8 Passagiere in diesem 5-Sitzer gequetscht und nichts ist passiert. Griffe sind sowohl auf nassen als auch auf trockenen Bedingungen sehr gut.
Abnutzung weise, es ist sehr schnell, wenn man bedenkt, dass ich dies auf meinem FWD SUV eingebaut habe. Gerade jetzt, nach 20 km, sind die Vorderreifen mit weniger als einem cm Tiefe übrig, während das Heck kaum abgenutzt war.
Widersprüchlicher Charakter, robuste Seitenwand, straff, aber ich muss zugeben, dass er mich dazu gebracht hat, das Auto bis an die Grenzen seiner Möglichkeiten zu bringen!
(Australien) Ich hatte diese und andere Falken vorne und hinten auf einem MGF (derzeit nur hinten). Vorne sind momentan Nankang montiert, die gut sind, aber die Falken sind ihnen eindeutig überlegen. Zuvor hatten wir einen Mazda MX-5 der zweiten Serie mit Pirelli, und bei Nässe war er regelrecht beängstigend, bis wir auf Falken gewechselt haben. Die Haftung auf trockener Fahrbahn erstaunt mich immer wieder, ebenso die bei Nässe; der Grenzbereich ist gutmütig, die Haftung schnell wieder da und das Lenkgefühl gut. Zum Geräusch kann ich nichts sagen, denn diese Autos sind ohnehin ziemlich laut, aber im Moment sind das meine Reifen der Wahl. Ich kann mir kaum vorstellen, dass es sich lohnt, mehr auszugeben - vor allem, nachdem mich einer der großen europäischen Namen so gefährlich im Stich gelassen hat.
Die haben auf meinem Grande Punto richtig Spaß gemacht und waren sehr günstig. Schade, dass es sie nicht in der Größe für mein aktuelles Auto gibt, sonst hätte ich sie wieder gekauft.
Mein Punto 1.9 Multijet wurde von 130 auf 190 PS gechippt, wodurch er selbst für einen Diesel ein richtig flottes kleines Auto war (0-100 in etwa 6,5 Sekunden). Ich bin nie dazu gekommen, ihn auf einer Rennstrecke zu fahren, aber mit den Falken hätte das richtig Spaß gemacht. Ich bin etwa 8.000 Meilen damit gefahren, bevor ich ihn verkauft habe, und sie schienen sich gut zu halten. Ich wünschte, ich hätte das Auto länger behalten, um diese Reifen noch mehr nutzen zu können, denn neben ihnen sehen die Nexen auf meinem aktuellen Wagen ziemlich blass aus. Auf dem neuen Auto probiere ich Maxxis aus, die besser zu sein scheinen, aber bei Weitem nicht an die Falken herankommen. Ich halte die Augen offen, ob es sie irgendwann in meiner Größe gibt...
Nach dem Wechsel auf diese Reifen fühlte sich das Auto fantastisch an, die Lenkung war bei meinem E90 3er Msport direkt und präzise. Für den Msport ziemlich hart, aber die präzise Lenkung und der gute Grip auf trockener und nasser Fahrbahn machten das wieder wett. Ich musste den Reifendruck senken, damit die Stöße durch die steifen Seitenwände weniger zu spüren waren. Meine Reifenwerkstatt brauchte ein paar Anläufe, um die Reifen für Autobahngeschwindigkeiten auszuwuchten. Der Verschleiß war in Ordnung: 14.000 Meilen.
Ich habe diese Reifen genommen, weil es in dieser Dimension nicht viele andere Optionen gibt. Und Junge, bin ich froh, dass ich mich für sie entschieden habe. Mit einem Klassiker mache ich lange Fahrten, und nach 14 Jahren in meinem Besitz holen diese Reifen wirklich das Beste aus ihm heraus. Mein Hauptanliegen ist der Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn, und beides können sie richtig gut. Normalerweise bringe ich das Auto nicht ans Limit, aber wenn doch, fühle ich mich absolut sicher, sogar bei voller Beladung. Die Lenkung ohne Servounterstützung fühlt sich viel leichtgängiger und leichtgängiger an als vorher, obwohl die Reifen etwas breiter sind als die Originalreifen; das Feedback ist hervorragend, man spürt das Auto wirklich, und das gibt einem einfach ein sicheres Gefühl. Auch der Verbrauch hat sich auf längeren Autobahnfahrten ein wenig verbessert. Nach 5 oder 6.000 Meilen gibt es noch keine Anzeichen von Verschleiß, auch keine Beulen oder Risse; aber es ist ohnehin kein Alltagsauto, obwohl ich erwarte, dass die Reifen halten, bis sie zu alt sind. Ich hoffe wirklich, dass sie in dieser Dimension noch erhältlich sind, wenn es so weit ist; ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Außerdem sehen sie auch noch gut aus :)
Ich habe diese Reifen vor etwa zweieinhalb Jahren aufgezogen und fahre das Auto aus, wenn ich kann. Sie hatten es also nicht leicht, aber sie haben die 40.000 km fast erreicht, daher schauen wir uns jetzt nach Ersatz um. Wir haben inzwischen andere Ansprüche an Reifen und ein zweites Auto, deshalb sind unsere Anforderungen anders. Sie haben unsere Erwartungen übertroffen und sind die Zeit und das Geld wert.
