Kumho Ecsta KU39

Ich habe diese KU39-Reifen seit 14 Monaten auf der Hinterachse meines BMW 520d Touring montiert. Leider ist mir beim Ziehen eines Wohnwagens ein Reifen durch die Seitenwand geplatzt, was ich aber auf die Schlaglöcher und den Straßenzustand zurückführe. Der andere Hinterreifen hat nach 32.000 km das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Ich könnte zwar noch 3.000 bis 4.800 km fahren, aber der Winter naht, und es ist besser, etwas mehr Profiltiefe zu bekommen.

Dies ist der dritte Satz Kumho-Reifen, den ich auf meinem BMW fahre, und ich bin sehr zufrieden damit. Sie sind leise, komfortabel und bieten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit guten Grip. Mein letzter Satz hielt 37.000 Kilometer, diese hier sind also etwas kürzer. Sie haben im Allgemeinen eine ähnliche Laufleistung wie Hankook-Reifen, sind aber günstiger. Continental-Reifen halten zwar länger, sind aber nicht so komfortabel wie Kumho-Reifen.

Insgesamt sind die Reifen schön. Sie bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und fühlen sich sicher, auch wenn Sie sie etwas härter fahren, wenn Sie wissen, wie Sie den Schlupfwinkel der Reifen beim temperamentvollen Fahren steuern können. Jetzt ist die Seitenwand weich, so weich, dass ich den Reifen über den empfohlenen Druck um 2 PSI aufpumpen musste. Dies sollte das Untersteuern im Trockenen beseitigen. Erstaunlicherweise macht sich das Untersteuern am deutlichsten in langsamen Kurven bemerkbar, wenn die Reifen zu wenig aufgepumpt sind. Auf den Autobahnen haben mich die Reifen nie enttäuscht oder das Vertrauen verloren, nicht einmal. Auf den Landstraßen jedoch ... Acquaplaning kann ein Problem sein, wenn es ein sehr nasser Tag ist und Sie konservativ fahren. Zumindest für mich. Für mich glänzt dieser Reifen auf der Autobahn. Der Lärm ist leise, der Komfort ist hoch. Sogar in einem niedrigen Profil wie dem in meinem Auto. Insgesamt sind sie für den Reifenpreis nicht schlecht. Ich würde sie wieder bekommen, wenn sie auf einer Beförderung wären. Ich würde empfehlen.

Ich habe diese Reifen für meinen 2007er BMW X3 3.0sd (Twin Turbo 286 PS, 6 Automatikgetriebe, Allradversion) im Mai 2017 an den Hinterrädern gekauft. Jetzt ist es Oktober 2019 und die Reifen wurden für 22000 verwendet Meilen seit Neuem in 3 Sommersaisonen (meistens von April bis November).
GRIP: Dry Grip: Insgesamt sehr gut, aber nicht so gut wie ein Michelin Pilot Sport oder Continental Sport Contact.
Wet Grip: Insgesamt sehr gut.
Offroad-Nutzung: Zufriedenstellend. Ich habe sie sogar auf buschigen, grasbewachsenen und schlammigen Nebenstraßen benutzt. Nur einmal hatte ich das Risiko zu bleiben (buschige und schlammige Bedingungen mit leichtem Anstieg waren zusammen), aber die elektronischen Systeme meines X3 haben geholfen, Zoll für Zoll zu gehen! Ansonsten waren sie sehr gut im Handling und in der Traktion.
BREMSEN: Trocken und nass: Sehr sicher.
Offroad: Sicher genug.
ABNUTZUNG: Die erwartete Lebensdauer der Reifen liegt nach den aktuellen Verschleißwerten bei 30000 Meilen. Außerdem sind Reifen sehr langlebig gegen ungewöhnliche Stöße, die durch Schlaglöcher und Unebenheiten verursacht werden (ps: Ich habe einen Reifendruck von 42-45 psi verwendet, der empfohlene Reifendruck des BMW beträgt 42 psi für maximal beladene Autos. Einmal im Monat überprüfe ich den Reifendruck. und ungefähr 3 psi Verlust pro Monat könnten konfrontiert werden)
FAHRSTIL: 80% 50MPH Durchschnittsgeschwindigkeit (60 Meilen pro Stunde auf deutschen und österreichischen Autobahnen!). 1% Offroad-Nutzung. Rund 6000 km wurden ukrainische Straßen und Nebenstraßen mit extremen Schlaglöchern und Unebenheiten benutzt. (Meine linke Vorderradaufhängung ist wegen ukrainischer Straßen gebrochen!)
WIEDER KAUFEN: Ja. Sie sind sehr gut in Leistung / Preis messen.

Passend dazu, um die alternden Cinturato P6-Reifen zu ersetzen, die sich beim Kauf auf meinem Lancer befanden. Die alten Reifen hatten keinen Grip, wurden langsam laut und quietschten vorzeitig, wenn sie hart fuhren.
Ausgestattet mit 4x KU39 von Tempe Tyres in Sydney.
Von 215/45 / R18 auf 225/45 / R18 auf Lager 7,5 Zoll erhöht.

Reifen waren fantastisch. Lädt sofort mehr Grip. Fuhr das Auto nach Hause, nachdem die Reifen bei heftigem Regen 2 Stunden lang auf der Autobahn montiert waren. Keine Probleme.
Schöne steife Seitenwand, also kein Gefühl von Waschbarkeit oder Roll. Jede Menge Grip nass und trocken für das, was sie sind und geringe Reifengeräusche (zumindest für die 10 Monate, in denen ich sie verwendet habe)

Leider wurde das Auto, auf dem sie saßen, von einem Rotlichtläufer geschrieben, der mich mit einem T-Bon versehen hatte, also nur 15.000 km auf die Reifen legte, aber sie waren nach ungefähr einem Jahr immer noch stark.

Werde auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich kann besser Englisch sprechen als schreiben. Sorry für mein schlechtes Englisch, aber ich hoffe, ihr versteht mich!

Trockenhaftung; 8. Also... im Sommer sind die Reifen super! Nur wenn es unter 7 Grad hat, wollen die Reifen ausbrechen. Aber... wenn man sportlich fährt, hat man im Sommer nie ein unsicheres Gefühl.

Nasshaftung; 7. Wenn man bei Regen auf einer normalen Straße fährt, muss man sich überhaupt keine Sorgen um die Haftung machen. Selbst in Kreisverkehren oder in Kurven auf einer Autobahn, auf der man 60 Meilen pro Stunde fährt, geht der Reifen genau dahin, wo man hinwill - da gibt es nichts zu beanstanden. Allerdings: Bei Aquaplaning (ich weiß nicht, ob das Wort richtig ist, denn ich bin Niederländer und hier in den Niederlanden gibt es oft Aquaplaning) haben die Kumho KU39 mit dem Wasser zu kämpfen... Die einzige Möglichkeit ist, langsamer zu fahren oder das Lenkrad mit beiden Händen festzuhalten! Aber wenn man das weiß und viel Wasser auf der Straße sieht, kann man die Geschwindigkeit um etwa 10 km/h verringern, dann gibt es keine Probleme.

Rückmeldung von der Straße; 9. Die Kumhos geben einem immer das Gefühl dafür, was gerade passiert. Und deshalb liebe ich sie.

Handling; 10. Wenn man eine Kurve mit zu viel Geschwindigkeit nimmt, rutschen die meisten Reifen weg. Diese Reifen nicht!!! In den ganzen 37.5000 Meilen und trotz meines sportlichen Fahrstils hatte ich nie ein unsicheres Gefühl, auch wenn ich sie wirklich hart rannehme. Man denkt: „Oh Scheiße, vielleicht bin ich zu spät dran, um die Kurve zu nehmen.“ Kein Problem... wenn man nach rechts abbiegen will, fährt man genau dahin, wo man hinwill!

Verschleiß; 10. HAMMER. Ich habe einen Alfa Romeo 147 JTD mit 140 PS und 340 Nm und fahre etwa 90 % der Zeit normal. Aber ich habe wie jeder andere meine Momente... und dann gehe ich in den Kurven wirklich hart ran. Manchmal fahre ich an der Ampel mit durchdrehenden Rädern los oder die Reifen rutschen, wenn ich schnell durch eine enge Kurve fahre.

Ich bin 37.500 Meilen (60.000 km) mit einem Satz Kumho KU39 Vorderreifen gefahren!!! Das ist eine Menge. Jetzt sind sie allerdings runter, und wenn sie so abgefahren sind wie jetzt, hat man nicht mehr viel Grip. Aber draußen ist es kalt, und ich denke, das ist normal, wenn nur noch 1,6 mm Profil übrig sind.

Komfort; 10; Am Komfort gibt es nichts auszusetzen. Die Seitenwand ist nicht weich, aber schlechte Straßen sind für die Reifen (oder den Rücken) kein Problem.

Wieder kaufen; 6. Also, Reifen zu finden, die zu 100 % genau das bieten, was man will, ist meiner Meinung nach sehr schwierig. Aber ich denke, wenn ihr einen günstigen Reifen sucht, mit dem ihr bei allen Bedingungen zufrieden seid, kauft auf jeden Fall die Kumho. Wenn ihr in einem Land lebt, in dem es den ganzen Tag regnet, solltet ihr euch vielleicht nach einem anderen Reifen umsehen, zum Beispiel dem Uniroyal RainSport 3 (aber bei Aquaplaning müsst ihr trotzdem auf die Straße achten). Wenn ihr aber in Italien, Kroatien oder einem anderen warmen Land lebt, sind die Kumho KU39 perfekt für euch!!!

Diesmal gebe ich den Michelin Pilot Sport 4 eine Chance. Sie sind viel teurer als die Kumhos... aber YOLO. Man kann sein Geld nur einmal im Leben ausgeben!