Die besten Reifen für den Nissan 350z

Toller Grip, die Aufwärmzeit ist schnell, stabil unter Last, auf und abseits der Strecke. Überhitzt auf schnellen Strecken, wie die meisten Reifen in seiner Kategorie. Für einen schnellen Straßen- und Leichtstreckenreifen sind sie perfekt.

Hör dir einfach mal Jon, den Reifentester, an. Die sind echt super!

KONTEXT:
Als ich nach Reifen suchte, hatte mir mein Bruder den YouTube-Kanal gezeigt, also habe ich mich genauer damit beschäftigt. Meine Uniroyal Rainsport 5 waren kurz vor dem Durchfallen beim TÜV, ich brauchte also neue. Obwohl ich sie und die auf der Seitenwand aufgedruckte „Shark Skin“-Technologie sehr mochte und sie bei Nässe richtig Spaß machten, waren sie im Trockenen fahrdynamisch etwas träge und gegen Ende nicht mehr so spaßig. Da ich das Auto aber erst vor Kurzem mit Toyo Proxes gefahren bin, deren Seitenwände bei Kälte buchstäblich rissen, hatte ich mit den Uniroyals viel mehr Spaß daran, das Auto kennenzulernen. Ich bin sehr zufrieden mit der Wahl (9/10).

WEITERER KONTEXT LOL:
Nach eingehender Recherche und aufgrund meiner Wünsche für das Auto wollte ich die gleichen Parameter wie beim RS5, aber mit besserer Bodenhaftung. Der PS5 lag außerhalb meines Budgets, und ich befürchtete, er würde das Auto in gewisser Weise überfordern und zu griffig sein, was das Fahren im Alltag etwas langweilig machen würde.
Um dem entgegenzuwirken, habe ich eine quadratischere Reifenaufhängung gewählt (vorher 225, 245, jetzt 255, 265 vorne hinten), um das Einlenken zu erleichtern, da ich den Mangel an anfänglichem Grip beim Einlenken und das Untersteuern in der Kurvenmitte bei vorsichtiger Beladung als unangenehm empfand.
So wurden vorne die Goodyear Eagle F1 Asy 6 (255x35x19) und hinten die Falken Azenis FK520 (265x35x19) montiert.
Ich weiß nicht mehr, ob Goodyear die Hinterreifengröße vorgab oder ob sie unverschämt teuer waren, deshalb habe ich mich als Kompromiss für Falken entschieden. Ich habe das nur gemacht, weil ich Felgen in 19x9,5 vorne und 19x10,5 hinten gekauft hatte und das die Reifengröße war, die am ehesten einer rundum 255er oder 265er Reifengröße entsprach.

NITTY GRITTY:
Die Goodyear-Reifen bieten fantastischen Anfangsgrip. In engen, schnellen und kurzen Kurven, egal ob lang oder lang, dreht sich das Auto wunderbar, wirkt viel agiler und bietet im Vergleich zu den Rainsport 5 eine deutlich bessere Stabilität in allen Bereichen. Der Nassgrip ist gleichwertig, obwohl ich, wenn ich nur den Reifen betrachte, einen 255er Rainsport wählen würde, der vielleicht einen Tick besser wäre. Insgesamt ist das neue Setup jedoch bei Nässe deutlich spaßiger und agiler als bei Trockenheit.
Die Bremsleistung ist hervorragend. Trotz kleinerer und steiferer Seitenwände sind Fahrgeräusche und Fahrkomfort im Alltag deutlich besser. Die Rückmeldung von der Straße ist gut.
Ich habe dieses Setup noch nicht auf der Rennstrecke getestet, aber es wird agiler sein und weniger Verschleiß aufweisen. Ich glaube, es ist ein härterer Reifen als der Uniroyal.
Ich wünschte, ich könnte die Goodyears an allen vier Ecken montieren, aber als Kombination muss ich sagen, dass die FK520 hinten wirklich gut zum Auto passen und die Vorderreifen auch sehr schön sind.

ZUSAMMENFASSUNG:
Es stellt sich heraus, dass Nerds, denen man in einem bestimmten Fachgebiet vertraut, in der Regel auch wirklich Ahnung haben. John, du absoluter Nerd, vielen Dank für die Empfehlung! Wenn er bei jeder Prüfung sagt: „Aber ich bevorzuge die Goodyears“, ist das wahrscheinlich ein gutes Zeichen.

Bislang gibt es nichts auszusetzen.

Als Reifen 9/10
Für meine Zwecke 10/10, die Falken-Reifen, die ich als Reifen mit 7,5/10 bewertet habe, für meine Zwecke 9/10.

Sehr verspielt, sicher und preiswert

Ich hatte zuvor rundum Uniroyal Rainsport 5 auf Serienfelgen (225x45x18, 245x45x18) montiert. Die Fahrdynamik war nicht optimal, aber auch nicht schlecht, natürlich hervorragend bei Nässe. Allerdings hielten die Mauerkanten bei Fahrten auf Landstraßen und Trackdays der Belastung durch meine Fahrweise nicht stand, und die Stoßdämpfer waren völlig verschlissen.

Neue Räder wurden montiert: vorne Goodyear Eagle F1 Asy 6 und hinten Falken Azenis FK520 (255x35x19, 265x35x19).

Der Grip auf trockener Fahrbahn an der Hinterachse ist fantastisch und harmoniert perfekt mit den Goodyear-Reifen. Früher wirkte das Auto in Kurven etwas träge, und man spürte in langgezogenen Kurven deutlich die starke Flexibilität der Reifenflanken. Das neue Setup hingegen sorgt für ein deutlich präziseres Einlenkverhalten, die Kurvenlage ist stabiler, die Rotation deutlich besser und die Flexibilität geringer. Anders ausgedrückt: Die Reifen haben das Auto dynamisch aufgeweckt und bieten außergewöhnlichen relativen Grip bei gleichzeitig spielerischem und geschmeidigem Fahrverhalten. Die Bremsleistung ist fantastisch, und ich habe viel Gutes über den Reifenverschleiß gehört, obwohl ich selbst noch keine Erfahrungen damit gemacht habe (erst ca. 1050 km gefahren).

Das Auto liegt auf langen Privatstraßen in Mexiko bei höheren Geschwindigkeiten stabiler, auch das Fahren auf der Autobahn hat sich deutlich verbessert. Ich habe es mit diesem Setup noch nicht auf der Rennstrecke getestet, bin mir aber sicher, dass es agiler wäre, insbesondere sobald die Stoßdämpfer funktionieren.
Im Vergleich zu meinen vorherigen Rainsports-Reifen mit kleineren und steiferen Seitenwänden ist der Fahrkomfort scheinbar gleichwertig oder sogar besser als zuvor, und die etwas geringeren Fahrgeräusche machen den Alltag unerwartet sehr angenehm.
Die Nasshaftung ist fantastisch, fast so gut wie bei den Uniroyals. Allerdings hatte ich auf der Autobahn bei weniger rauen Bedingungen und ähnlichen Geschwindigkeiten wie mit dem vorherigen Reifensatz Aquaplaning-Probleme. Das sollte man im Hinterkopf behalten, wenn solche Bedingungen auftreten.

Als britischer Autofahrer ist mir Fahrkomfort wichtig, da 60 % der Strecke in einem katastrophalen Zustand sind. Außerdem ist mir Sicherheit bei Nässe, die hier häufig vorkommt, und Fahrspaß auf kurvenreichen Landstraßen wichtig. Die Falken-Reifen, die ich bisher nur kurz gefahren bin, bieten zusammen mit den Goodyear-Reifen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und erfüllen die oben genannten Kriterien, die mir beim Reifenkauf am wichtigsten waren. Ich bin von den Falken-Reifen wirklich beeindruckt und würde sie jederzeit wieder kaufen, falls bis dahin keine besseren auf den Markt kommen – zumal der Verschleiß noch lange anhalten dürfte.

Als Reifen 7,5/10
Für meine Bedürfnisse 9/10

Eigentlich habe ich meinen also nur an der Vorderseite mit Notlaufflächen hinten, und als ich das gemacht habe, hatte ich keine Ahnung, dass es sich bei den Vorderrädern um Notlaufflächen handelt. Sie fühlten sich auf meinem 350z so gut an und das Einlenken war unglaublich. Die Art und Weise, wie so wenig Input meine Richtung ändern kann, fühlte sich telepathisch an. Also ja, sie haben ziemlich große Zweifel, dass Sie überhaupt einen Kompromiss bemerken werden

Eigentlich habe ich meinen also nur an der Vorderseite mit Notlaufflächen hinten, und als ich das gemacht habe, hatte ich keine Ahnung, dass es sich bei den Vorderrädern um Notlaufflächen handelt. Sie fühlten sich auf meinem 350z so gut an und das Einlenken war unglaublich. Die Art und Weise, wie so wenig Input meine Richtung ändern kann, fühlte sich telepathisch an. Also ja, sie haben ziemlich große Zweifel, dass Sie überhaupt einen Kompromiss bemerken werden

Diese Minerva F205-Reifen waren bereits auf einem 350Z montiert, den ich als Alltagsfahrer gekauft hatte. Zustand war fast neu, 2 Jahre alt DOT. Er kann als sehr billiger Reifen für tägliche Fahrzwecke akzeptiert werden, aber nur, wenn Sie bei Nässe niemals 100 km/h überschreiten. Bei Nässe ist das Fahren mit diesen Reifen SUIZIDAL!!! Um es kurz zu machen, ich will leben, also werde ich sie an ein paar Herumtreiber verkaufen.

Toller Allwetterreifen außer Schnee, guter Grip bei Trockenheit und Nässe, Geräuschpegel in Ordnung, aber machbar. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis!

Ich habe dieses Auto immer mit gy eagle ausgestattet, da ich vor Jahren eagle gsd auf einem mk2 golf gti hatte und sie liebte. Ich hatte also in den 7 Jahren, in denen ich das Auto besessen habe, verschiedene Kombinationen, angefangen mit Assy2 rundum, dann Assy3 hinten, Assy3 rundum und jetzt 3s vorne und 5s hinten. Da die Fronten rwd sind, halten sie in der Regel etwa das 1,5-fache der Lebensdauer der Hecks. Ich habe einen deutlichen Unterschied im Nass- und Trockengriff mit den 5s auf der Rückseite bemerkt, insbesondere bei trockenen Bedingungen, wo sie viel länger halten, bevor sie die Traktion brechen als bei früheren Iterationen. Komfort steht bei mir nicht an erster Stelle, aber mit dem 45er Profil bieten sie eine vernünftige Fahrt und sind sicherlich den vorherigen assy3 ebenbürtig. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, aber aus früheren Erfahrungen sind Gy Eagles ziemlich weich und tauschen Verschleiß gegen Grip.. Wird die Fronten auf assy5 ändern, sobald sie ersetzt werden müssen, und wird die Rezension aktualisieren

Normalerweise hätte ich diese nicht gekauft, aber das Geld war knapp und mein letzter Reifensatz war kahlköpfiger als Jeff Bezos. Lesen Sie einige Bewertungen von anderen Benutzern und beschlossen Sie, in den sauren Apfel zu beißen und ihnen eine Chance zu geben. Zunächst einmal ist der Preis für die Reifengröße, die ich brauchte, im Wesentlichen unübertroffen. Während ich mich für eine etabliertere "Budget"-Reifenmarke wie den Nankang NS-II oder Sailun entschieden hätte, war meine Größe aufgrund von Engpässen nicht verfügbar. Letztendlich stieß ich auf den Farroad FRD26 auf Lager und in der Größe, die ich brauchte. 4 Reifen bei 235/40/r18 kosteten 420 CAD. Das ist fast der Preis eines einzigen Michelin Pilot Super Sport. So gut die Super Sports auch sind, ich hatte meine Zweifel, dass sie ungefähr viermal besser sind als diese Reifen. Nachdem ich diese Reifen ungefähr 2000 Meilen benutzt habe, kann ich sagen, dass dies angesichts ihres Preises ziemlich fantastische Reifen sind. Ich würde jedem empfehlen, der sich diese Reifen ansieht, um seine Erwartungen zu erfüllen, da sie die Top-Reifen wie den Super Sports usw . Für mein Auto (Nissan 350z) ist der Trockengriff ausgezeichnet, die Reifen halten die 300 PS aus und drehen sich beim Start selten, wenn überhaupt, oder verlieren die Traktion. Das Handling ist in Ordnung, möglicherweise einer der Schwächen des Reifens, aber an dieser Stelle bin ich mir unsicher, ob das mit der Reifenseitenwand oder meinem aktuellen Fahrwerkssetup zu tun hat, da ich es noch einwähle. Ich melde mich bei a späteres Intervall zur Bestätigung. Ich hatte frühere Rezensionen gelesen, die besagten, dass sie einen ausgezeichneten Nassgriff haben, und ich habe diese Rezension aufgeschoben, bis ich die Gelegenheit hatte, dies auf die Probe zu stellen. Ich kann diese Bewertungen jetzt als wahr bestätigen. Die Nasshaftung ist ziemlich erstaunlich, wenn man den Reifenpreis und den Herkunftsort berücksichtigt. Ohne wie ein Idiot zu fahren, können die Reifen bei moderater Beschleunigung und Kurvenfahrt eine gute Nasshaftung behalten, aber ich würde sie nicht zu weit treiben. Im Vergleich zu meinem letzten Set war es wie auf Eis zu fahren, also war dies eine sehr angenehme Überraschung. Ich habe sogar versucht, das Auto auf einem leeren nassen Parkplatz quer zu stellen und die Reifen kämpften wirklich gegen das Rutschen. In Bezug auf den Verschleiß sind dies sehr weiche Reifen (Reifenprofil-Bewertung ist 320), also erfüllen Sie Ihre Erwartungen wieder. Persönlich fühle ich mich gesegnet, wenn sie es schaffen, 10000 Meilen zu erreichen, aber ich bin skeptisch. Für den Zweck, dass ich sie gekauft habe, sollten sie mir eine Saison mit anständiger Leistung bei kleinem Budget halten und sie haben dieses Ziel bei weitem übertroffen. Von ihnen irgendeine Art von Langlebigkeit zu erwarten, ist zu viel zu erwarten. Der Komfort ist auch überraschend gut, aber ich denke, das hat mit der Weichheit des Reifens zu tun. Die Reifen erzeugen nur sehr wenig Fahrgeräusche. Insgesamt würde ich diese Reifen wieder kaufen, wenn ich in der gleichen Situation wäre. Obwohl es definitiv bessere Reifen gibt, sind dies, wenn es um die Kosten geht, Top-Konkurrenten. Ganz ehrlich, der nächste Reifensatz, den ich kaufe, wird ein etablierter "Qualitäts"-Budgetreifen wie der Firestone Firehawk Indy 500 sein, der eine Prämie gegenüber diesen Reifen hat, aber eine längere Lebensdauer bietet, da die langfristige Machbarkeit des FRD 26 ist bestenfalls fragwürdig, da möglicherweise jede Saison ein neuer Satz Reifen gekauft werden muss. Der FRD 26 zeichnet sich durch eine Prise aus und bietet eine kostengünstige Reifenoption für diejenigen, die nur einen kurzfristigen Wegwerf-Ultra-Performance-Reifen benötigen, ohne die Kreditkartenschulden anzuhäufen.

Kaufte etwas LS388 von meinem örtlichen Reifengeschäft. Sie waren bei jeder Richtungsänderung absolut schrecklich. Ich fühlte mich, als wäre die Seitenwand super schwach und bog sich beim Aufrichten von einer Seite zur anderen, was sich gefährlich anfühlte. Zu einem neuen Satz gewechselt, was vorher darauf war, was es wieder dahingehend verändert hat, wie es auf die Straße gepflanzt werden sollte. Kaufen Sie günstig, kaufen Sie zweimal!