Accelera PHI

Kein Grip, fühle mich von der Straße abgekoppelt, würde diese Grabenfinder niemandem empfehlen

Ich habe vor kurzem 4 dieser Reifen montiert und sie sind unglaublich leise, haben überdurchschnittlichen Grip bei Nässe und Trockenheit (wir hatten vor kurzem eine kurze Regenperiode und das Auto war vollkommen stabil). Sie haben einen Satz Continental ersetzt, den ich vorher drauf hatte, und ich würde sagen, die Accelera sind ein Schnäppchen für das, was man dafür bekommt.

Absolut, ohne Zweifel die schlechtesten Reifen, die ich je gesehen habe. Ich bin froh, sagen zu können, dass ich sie nicht montiert habe, aber sie waren (brandneu) an einem Auto montiert, das ich gekauft habe. Beide Vorderreifen lagen nach 3 Monaten (3000-4000 Meilen) bei mäßiger Fahrweise unter dem zulässigen Grenzwert. Ich fahre einen Kia Sportage Auto, also rase ich kaum herum und belaste die Reifen nicht.

Im besten Fall totaler Schrott, im schlimmsten Fall gefährlich.

Ich habe diese Reifen für meinen günstigen, noch unfertigen 986 Boxster S gekauft, weil der Wagen beim Kauf hinten zwei neue PHI-Reifen hatte. Die Vorderreifen waren aber völlig abgefahren. Ich konnte mich nicht entscheiden, ob ich die Räder wechseln und eine andere Größe nehmen sollte, also kaufte ich ein passendes Paar für vorne. Sie waren günstig, und ich war vom Fahrverhalten des Wagens recht angetan, selbst mit den gefährlich alten, porösen, rissigen und halb abgefahrenen Mittelklasse-Vorderreifen, die ab Werk montiert waren, in Kombination mit den neuen PHI-Hinterreifen. Ich dachte, die Hinterreifen hätten ordentlichen Grip, also sollten die Vorderreifen auch in Ordnung sein. Ehrlich gesagt dachte ich, alles wäre besser als das, was vorher drauf war, und bei etwa 40 Pfund pro Reifen konnte ich es verkraften, falls ich später die Räder wechseln wollte. Ich wollte den Wagen einfach nur auf die Straße bringen, um ihn in den Sommermonaten zu genießen, und die Reifen dann später wechseln. So schlecht können Reifen ja nicht sein, oder?
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Sie werden als „preisgünstiger, leistungsstarker Reifen für trockenes Wetter“ vermarktet. Nun, es gibt ein Wort, das sie treffender beschreibt: GEFÄHRLICH!
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Als Erstes fiel mir ihr Gewicht und die extreme Weichheit des Gummis auf. Ich habe schon Gummibänder benutzt, die sich robuster anfühlen als diese Reifen. Man kann sie bequem mit dem kleinen Finger tragen und ich glaube ehrlich gesagt, dass man sie ohne große Mühe umstülpen könnte.
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Die Reifen, montiert am Auto, funktionierten im Hochsommer bei über 40 Grad Straßentemperatur ganz ordentlich. Allerdings fehlte jegliche Rückmeldung von der Vorderachse, doch man konnte sich an die Unsicherheit gewöhnen und blind auf den Grip vertrauen. Es war ein etwas beunruhigendes Gefühl, aber der Grip war in den meisten Situationen vorhanden (vor allem an sehr heißen Tagen). Das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten war schlecht, die Lenkung fühlte sich schwammig an, beispielsweise beim Einparken. Man spürte, wie die Reifenflanken sich verformten und bewegten, als ob eine Hüpfburg um die Räder gewickelt wäre.
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Bei kühlerem Wetter werden diese Reifen extrem gefährlich! Ich habe das Auto dieses Jahr früh rausgeholt und gestern eine Spritztour gemacht. Es waren 12-15 Grad, aber trocken und sonnig. Wir sind über ein paar tolle Landstraßen gefahren, die ich gut kenne und auf denen ich schon oft schnell unterwegs war. Diese Reifen hätten uns fast umgebracht. Die Bremsleistung ist absolut katastrophal. Wir hatten gerade eine kurvenreiche Strecke hinter uns, waren etwa 20-30 Minuten zügig gefahren, die Reifen hätten also eigentlich genug Temperatur haben sollen. Auf der letzten langen Geraden vor einer engen Rechtskurve war ich zuversichtlich, was die Fähigkeiten des Autos anging, also habe ich es etwas mehr beansprucht als sonst - nichts Verrücktes. Ich habe vor der Kurve auf gerader Strecke stark gebremst und dabei beim Runterschalten die Drehzahl angepasst, was zu einem plötzlichen und vollständigen Traktionsverlust an der Vorderachse führte. Zum Glück war vor uns eine asphaltierte Zufahrt zu einem Bauernhof, sodass ich irgendwohin ausweichen konnte. Ich konnte nicht fassen, wie weit ich zum Stehen kam. Ich war zu dem Zeitpunkt nur Beifahrer. Die Bremsung mit der Kadenzbremse brachte nichts, es war, als würde man auf Glatteis fahren. Das Auto hat gerade erst TÜV, eine Achsvermessung mit einem Vierrad-Spezialisten durchgeführt, alle Buchsen und Fahrwerkskomponenten wurden überprüft und der Reifendruck entspricht exakt den Porsche-Vorgaben. Die Reifen können die einzige Ursache sein.
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Es ist nicht das erste Mal, dass so etwas passiert. Letztes Jahr, mitten im Sommer, verpasste ich beinahe eine Abzweigung und dachte: „Kein Problem, ich kann genug Geschwindigkeit abbauen und die Kurve noch schaffen.“ Da hinter mir nichts war, trat ich voll auf die Bremse. Die Vorderachse verlor die Haftung, und wir rutschten geradeaus an der Kurve vorbei. Damals dachte ich, ich sei einfach nur übermütig gewesen, aber jetzt glaube ich, dass diese Reifen einfach nur gefährlich sind.
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Ich bin das Auto noch nie bei Nässe gefahren, daher kann ich die Fahreigenschaften bei Nässe nicht beurteilen. Aber wenn das hier ein Indikator ist, kann ich mir nur vorstellen, dass sie lebensgefährlich sind. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wie sie in Großbritannien überhaupt verkauft werden dürfen. Sie erfüllen ja buchstäblich nicht ihren Hauptzweck.
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Kaufen Sie diese Reifen nicht, wenn Ihnen Ihr Leben lieb ist. Kaufen Sie diese Reifen auf keinen Fall, wenn auch nur die geringste Wahrscheinlichkeit besteht, dass Sie bei Kälte oder Nässe fahren müssen.
Ich werde sie ausbauen und in den Müll werfen, bevor dieses Auto noch einen Schritt macht.

Der Grip war miserabel, ich konnte damit nichts einhaken. Der Verschleiß war allerdings sehr gering.

Absolut katastrophaler Reifenverschleiß. Dieser Reifen wirbt mit einer Laufleistungsgarantie von 30.000 Meilen, doch schon nach 9.000 Meilen ist er abgefahren, und Epi Tyre/Accelera weigert sich, die Garantie einzuhalten. Die 30.000-Meilen-Garantie ist Betrug, sie dient lediglich dazu, Käufer anzulocken. Wie auch andere Rezensenten berichten, wird sie nie eingehalten. Es gibt keinen Grund, billige Reifen zu kaufen, wenn man sie dreimal so oft wechseln muss.

Die Reifen waren zwar günstig, aber in XL-Ausführung mit Felgenschutz hielten sie bei geringer Nutzung auf einem kleinen Mazda 2 nur 9.000 Meilen. Die vorherigen Reifen hatten 22.000 Meilen gehalten. Das macht sie unwirtschaftlich.

Ich bin mir nicht sicher, worüber sich alle beschweren ... Diese Reifen funktionieren einwandfrei. Mein Auto hat einen Hinterradantrieb mit 270 PS ... Keine Probleme ... Das Lustige ist, dass die Phi's vorne sind, ich habe einen noch schwächeren Hinten habe ich einen Accelera-Reifen und trotzdem habe ich keine Probleme, das Auto ist kontrolliert, hat gute Haftung und das Feedback ist gut. Von einem gestoppten Start bis zum schnellen Herausfahren aus einer Seitenstraße hatte ich keine Probleme. Ich hatte kein Untersteuern an den Vorderrädern, sie kommunizieren gut. Auch bei Nässe und Eis gab es keine Traktionsprobleme. Sie sind auf der Autobahn stabil, kein Wackeln oder Instabilität.

Das Einzige, was zu beachten ist, ist, dass der Straßenlärm etwas lauter ist, als man erwarten würde, aber kein großes Problem darstellt, und dass das Fahrverhalten etwas hart ist, obwohl ich das von jedem Reifen mit einem 30er-Profil erwarten würde.

Ich habe 74 £ pro Reifen + Montage bezahlt (22 £ pro Reifen), also 182 £ für zwei montierte Reifen ... Ein Michelin derselben Größe würde mich über 280 £ pro montiertem Reifen kosten! Ich erwarte nicht, dass diese preisgünstigen Reifen so greifen wie Michelin oder eine ähnliche Premiummarke, und das sollte auch kein anderer tun. Ich spare mir die über 380 £ für zwei Reifen, danke.

Ich habe diese online gekauft, da ich einen Rabattcode hatte und mein Auto bereits brandneue Beschleuniger an den Vorderreifen hatte, also habe ich mir einen passenden Hinterradsatz gekauft. Ich hatte das Auto gerade erst gekauft und es brauchte ein paar Hinterräder. Deshalb habe ich mich nicht für Premium entschieden, was bei dieser Größe das Vierfache des Preises pro Reifen gewesen wäre, sondern für diese, da ich dem Auto damals nicht ganz vertraute. und wollte noch nicht 1.000 £ für Reifen ausgeben. Ich habe bereits gute Erfahrungen mit Budgets gemacht und habe daher keine Angst, sie auszuprobieren. Im Trockenen sind sie völlig in Ordnung, ein wenig laut, das Fahrgefühl liegt ziemlich fest auf den Reifen, aber das macht mir nichts aus. Die Reifen geben nebenbei die Angabe „Ganzjahresreifen“ an, obwohl sie in den meisten Rezensionen als Sommerreifen behandelt werden und das Profilmuster für mich wie ein traditioneller Sommerreifen aussieht.
Bei der Leistung bei nassem Wetter hat dieser Reifen zu kämpfen, da das Bremsen bei nassem Wetter der einzige spürbare Nachteil ist, der anfängliche Biss beim Bremsen bei Nässe nicht sehr stark ist und nur etwas länger dauert, als man erwarten würde. Berücksichtigen Sie das also.
Wie ich bereits erwähnt habe, ist das Fahrverhalten dieser Reifen fest und der Grip nicht besonders hoch, was darauf hindeutet, dass die Reifen eine sehr harte Mischung haben, die lange halten dürfte.
Für das Geld sind sie gut, und für die meisten Anwendungen würde ich sagen, dass sie in Ordnung sind. Sie sehen aus und fühlen sich an wie ein sehr robuster Reifen, der eher auf Langlebigkeit als auf Spitzenhaftung abzielt. Ich denke, dass die schlechten Bewertungen hier von FWD-Fließheckmodellen stammen, die sie hart fahren, wofür sie einfach nicht gedacht sind.

Das sind die schlechtesten Reifen, die ich in den letzten Jahren gefahren bin. Sie wurden in einen Seat Ibiza eingebaut, den mein Sohn gekauft hatte, nachdem er gerade seine Prüfung bestanden hatte. Der Händler glaubte, er täte gute Dienste, indem er das Auto mit zwei neuen Vorderreifen ausstattete. Vorne untersteuerte das Auto, als wäre es auf Eis. Als ich zum ersten Mal durch einen nassen Kreisverkehr fuhr, dachte ich wirklich, ich wäre auf einer Dieselkatastrophe. Schrecklicher Nassgriff und gefährlich für einen neuen Fahrer, der gerade in den Winter kommt, wenn die Straße größtenteils nass ist. Da das Auto hinten ordentliche Markenreifen hatte, dachte ich, ich würde sie austauschen, auch wenn das Mischen von Reifen am angetriebenen Ende des Autos keine gute Idee ist, wurden ein Avon und ein Toyo vorne getauscht und die Beschleunigungsreifen aufgezogen der Rücken. Jetzt hatte das Auto vorne eine gute Traktion, aber selbst bei moderaten Geschwindigkeiten war das Übersteuern unvorhersehbar und plötzlich, und ein weniger erfahrener Fahrer würde überall hin und her geraten und wahrscheinlich rückwärts von der Straße abkommen. Ich musste fast 170 Pfund für zwei anständige Reifen für ihn hinblättern, da er nicht das Geld hatte, um sofort neue zu kaufen. Ich konnte nachts nicht schlafen, weil ich wusste, dass mein Sohn auf diesen Todesfallenreifen fuhr.
Um es klarzustellen: Ich bin in den letzten 40 Jahren Hunderte von Autos gefahren und ich würde sagen, dass ich ein harter, aber nicht dummer Fahrer bin. Ich hatte alles, vom V6-Capri bis zum GTR, ich weiß, wie man ein Auto steuert, und das kann ich auch Sagen Sie ohne Frage, dass diese Reifen eine falsche Ersparnis darstellen, geben Sie die zusätzlichen 30 Pfund oder was auch immer für anständige Reifen aus und ersparen Sie sich einen Versicherungsanspruch. Ich habe in einer Rezension von jemandem gelesen, dass es ihm gut geht, wenn man langsam genug fährt. Nun könnte man argumentieren, dass es in Ordnung ist, wenn man im Regen komplett Slick-Reifen fährt, wenn man langsam genug fährt. Das Problem besteht darin, dass Dinge passieren, die außerhalb Ihrer Kontrolle liegen. Möglicherweise müssen Sie aus irgendeinem Grund in Eile anhalten von ihnen oder vom Weg abkommen.
NICHT KAUFEN!!!

Ich habe jetzt 12 dieser Reifen in der gleichen 16-Zoll-Größe gekauft und vernichtet, die ich für Rallycross in Texas verwende. Diese Reifen halten normalerweise 18 bis 20 Runden und sind großartig, bevor sie auseinanderfallen. Für einen Reifen zahlt man einen guten Preis Hält nur so lange, wie Sie es möchten. Jetzt fahre ich auch die 651 Sport und diese haben sich auf der Rennstrecke auch schnell abgenutzt, etwas zu schnell. Ich fahre zwar Toyo Prox R888R und diese scheinen etwas länger zu halten, sind es aber 3x der Preis!
Ich habe keine Ahnung, wie diese Reifen auf öffentlichen Straßen funktionieren, aber ich bin damit Drift- und Rallyefahrten gefahren und werde es auch weiterhin tun ...

Einer der schlechtesten Reifen, die ich in meinem Alter von 17 bis 37 Jahren gesehen habe. Nach nur 3.600 km bekam mein Autoreifen einen Schlag und ein gesunder, luftiger Shapeshop-Verkäufer oder Retialer oder Reifen-Showroom-Besitzer sagte, dies sei außerhalb der Garantie, da es sich um einen Cinese-Reifen handele Aber auf diesem ISI-Maark gibt es keine Garantiegarantie, ich habe 6 Autos, also werde ich diesen Reifen niemandem vorziehen

Ich habe mit diesen Reifen nur 145 Meilen zurückgelegt, aber ich hatte Komfort beim Fahren und der Straßenlärm war kaum bis gar nicht zu hören. Ich habe sie bei Trockenheit und Nässe auf dreistellige Werte gebracht, und sie fühlten sich solide an. Abgesehen von einer leichten Vibration, von der ich vermute, dass das Auswuchten der Räder daran liegen könnte besser, aber die Reifen sind für den Preis in Ordnung.

Im Internet finden Sie viele Bewertungen zu diesen Reifen, und die meisten kritisieren die Leistung unter verschiedenen Bedingungen extrem. Ich bin zu Acceleras gewechselt, weil ich von 19-Zoll-Rädern auf 18-Zoll-APEX SM-10 wechseln werde. Da die Hinterreifen zur Neige gingen, beschloss ich, 70 £ pro Reifen statt über 300 £ für Michelins auszugeben, wenn ich sie sowieso in 6 Monaten ersetzen muss, um den Radwechsel zu ermöglichen. Wenn man bedenkt, dass ich immer noch Cup2's an der Vorderachse verwende, kommen die Acceleras mit dem täglichen Fahrbetrieb gut zurecht. Die Trockenhaftung ist etwa 30-40 % geringer als die von Michelin, je nach Straßenbelag, es stört mich nicht, da ich an Autos gewöhnt bin, die sich etwas lebendiger anfühlen, und die meisten Leute werden den Unterschied erst bemerken, wenn Sie es brauchen um aus der Seitenstraße auszufahren oder in den viel befahrenen Kreisverkehr einzusteigen. Autobahn - ist ein bisschen skizzenhaft, das Auto fühlt sich beim Spurwechsel nicht so solide oder mit Geschwindigkeit gepflanzt an, und ich spreche nicht davon, Überschall zu fahren ... das von 60mph+. Sie werden definitiv nicht in der Lage sein, aggressiv die Spur zu wechseln, oder das Heck wird um Sie herum schwingen. Nasshaftung – das ist jetzt wirklich subjektiv, da wir alle unterschiedlich fahren. Ich persönlich benutze mein Auto jeden Tag und pendle von der M25 J16 zur M1 J10. M25 im Regen ist manchmal beängstigend und ich bin sooo dankbar, dass ich die Cup2 vorne behalten habe. Die Acceleras rutschen gerne ein wenig, wenn sie über Paddel fahren, genauso wie in der Stadt, das Auto wird Schwierigkeiten haben, selbst in einem höheren Gang zu beschleunigen. Ich bringe ein Beispiel, ich überholte auf der M25, fuhr 60 Meilen pro Stunde, 6. Gang, setzte meinen Fuß auf, um zu überholen, und das Heck ging. Das liegt teilweise am Drehmoment des M2, aber Sie verstehen, worauf es ankommt ... Ich hatte die Gelegenheit, sie während meines letzten Roadtrips in den Lake District zu verwenden, verschneite/vereiste Straßen sind definitiv etwas, das Sie vermeiden MÜSSEN, wenn Sie diese Reifen verwenden. Ich rutschte mit 3-5 Meilen pro Stunde ohne Gasbetätigung. Es ist mir gelungen, die Spitze des Honister Pass zu erreichen, aber vertrau mir, wenn ich sage, dass ein bisschen Kacke rausgekommen ist ... Der Reifen ist am Limit und darüber hinaus ziemlich kontrollierbar, aber sei dir bewusst - du wirst viel ans Limit gehen Viel früher als Sie denken, können Sie ihn ein wenig pushen, nicht so viel wie mit einem Reifen über 300 £, aber diese Eigenschaft lässt Sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas Spaß haben, und Sie werden es nicht bereuen, diesen preisgünstigen Gummi so zu zerkleinern wie sie sind soo billig zu ersetzen. In Bezug auf den Verschleiß kommen sie ganz gut zurecht, haben sie etwa 5 Monate lang benutzt (10.000 Meilen pendeln, einschließlich 2 Straßenfahrten nach Lake District) und der letzte TÜV zeigt etwa 5,2 mm. Ich kann nicht für Komfort oder Lärm sprechen, da gute oder schlechte Reifen im Auto mit Schalensitzen, Überrollkäfig usw. keinen großen Unterschied machen. Abschließend ist es schwer zu sagen, ob ich sie jemandem empfehlen würde, aber ich bin sicher, dass sie eine Anwendung haben. Hängt stark von Ihrem Auto und Ihrem Fahrstil usw. ab. Ich kann nichts Negatives sagen, da ich wusste, dass sie unter verschiedenen Bedingungen nicht so viel Grip bieten, sie haben einfach für mich funktioniert und mir Geld gespart. Wenn Sie ein langsameres Auto haben und von A nach BI fahren, denken Sie, dass dieser Reifen gut für Sie funktionieren würde. Ich werde nicht so viel tragen und der Preis ist großartig für das, was es ist. Achten Sie nur auf die Straßenverhältnisse, die Nasshaftung und den höchstwahrscheinlich massiv verlängerten Bremsweg. Für alle anderen, leistungsstärkere Autos oder jemanden, der sein Auto gerne etwas aggressiver fährt - bitte kaufen Sie es nicht, es sei denn, Sie haben einen triftigen Grund dafür ... wenn Sie Geld sparen müssen oder es einfach möchten ein bisschen auf der Strecke rutschen, ohne viel Geld für Reifen auszugeben, machen Sie es. Aber der tägliche Gebrauch wird die Leistung Ihres Autos erheblich beeinträchtigen, und Sie müssen sich jederzeit der Bedingungen auf der Straße bewusst sein.

Ich bin mir wirklich nicht sicher, was die Leute denken, die diese Reifen positiv bewerten, aber ich hatte vier brandneue für den Händler. Ich habe kein Vertrauen in diese Reifen, um mit etwas anderem als dem alltäglichsten Fahren fertig zu werden. Geradeaus mit 30 Meilen pro Stunde im Trockenen, alles wird gut. Ich habe bei Nässe selbst bei der geringsten Beschleunigung festgestellt, dass sich das vordere Ende herumwindet, eine Straßenmarkierung oder eine weiße Linie überquert und sie scheinen einfach darüber zu gleiten, selbst wenn es trocken ist. Als ich mich alleine im Auto entschied, sie zu testen, müssen Sie wissen, was Ihre Reifen aus Ihnen herausholen können, und innerhalb von 1 Minute hatte ich es geschafft, das hintere Ende herauszuholen und mit 10 km / h aus der Kurve zu beschleunigen. Ich komme gerade aus einem C-Klasse-Coupé von 2018 und genieße das BMW-Fahrerlebnis bisher nicht, und ich kann nur denken, dass dies an den Reifen liegt, erschreckend schlecht. Wenn der Winter kommt, werde ich diese auf etwas zuverlässigeres umstellen. Ungeachtet dessen, dass die Fahrer sagen „keine Rennen fahren“, als ob dies eine Möglichkeit wäre, die Reifen sicher zu machen – ich fahre keine Rennen –, müssen Sie wissen, dass Sie das wissen müssen, wenn Sie schnell beschleunigen, scharf bremsen oder sich selbst aussteigen müssen Gefahr auf andere Weise, dass die Reifen Sie im Stich lassen. Null Vertrauen in diese, um das zu tun.