Accelera PHI

Ich habe diese Reifen für meinen günstigen, noch unfertigen 986 Boxster S gekauft, weil der Wagen beim Kauf hinten zwei neue PHI-Reifen hatte. Die Vorderreifen waren aber völlig abgefahren. Ich konnte mich nicht entscheiden, ob ich die Räder wechseln und eine andere Größe nehmen sollte, also kaufte ich ein passendes Paar für vorne. Sie waren günstig, und ich war vom Fahrverhalten des Wagens recht angetan, selbst mit den gefährlich alten, porösen, rissigen und halb abgefahrenen Mittelklasse-Vorderreifen, die ab Werk montiert waren, in Kombination mit den neuen PHI-Hinterreifen. Ich dachte, die Hinterreifen hätten ordentlichen Grip, also sollten die Vorderreifen auch in Ordnung sein. Ehrlich gesagt dachte ich, alles wäre besser als das, was vorher drauf war, und bei etwa 40 Pfund pro Reifen konnte ich es verkraften, falls ich später die Räder wechseln wollte. Ich wollte den Wagen einfach nur auf die Straße bringen, um ihn in den Sommermonaten zu genießen, und die Reifen dann später wechseln. So schlecht können Reifen ja nicht sein, oder?

Sie werden als „preisgünstiger, leistungsstarker Reifen für trockenes Wetter“ vermarktet. Nun, es gibt ein Wort, das sie treffender beschreibt: GEFÄHRLICH!

Als Erstes fiel mir ihr Gewicht und die extreme Weichheit des Gummis auf. Ich habe schon Gummibänder benutzt, die sich robuster anfühlen als diese Reifen. Man kann sie bequem mit dem kleinen Finger tragen und ich glaube ehrlich gesagt, dass man sie ohne große Mühe umstülpen könnte.

Die Reifen, montiert am Auto, funktionierten im Hochsommer bei über 40 Grad Straßentemperatur ganz ordentlich. Allerdings fehlte jegliche Rückmeldung von der Vorderachse, doch man konnte sich an die Unsicherheit gewöhnen und blind auf den Grip vertrauen. Es war ein etwas beunruhigendes Gefühl, aber der Grip war in den meisten Situationen vorhanden (vor allem an sehr heißen Tagen). Das Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten war schlecht, die Lenkung fühlte sich schwammig an, beispielsweise beim Einparken. Man spürte, wie die Reifenflanken sich verformten und bewegten, als ob eine Hüpfburg um die Räder gewickelt wäre.

Bei kühlerem Wetter werden diese Reifen extrem gefährlich! Ich habe das Auto dieses Jahr früh rausgeholt und gestern eine Spritztour gemacht. Es waren 12-15 Grad, aber trocken und sonnig. Wir sind über ein paar tolle Landstraßen gefahren, die ich gut kenne und auf denen ich schon oft schnell unterwegs war. Diese Reifen hätten uns fast umgebracht. Die Bremsleistung ist absolut katastrophal. Wir hatten gerade eine kurvenreiche Strecke hinter uns, waren etwa 20-30 Minuten zügig gefahren, die Reifen hätten also eigentlich genug Temperatur haben sollen. Auf der letzten langen Geraden vor einer engen Rechtskurve war ich zuversichtlich, was die Fähigkeiten des Autos anging, also habe ich es etwas mehr beansprucht als sonst - nichts Verrücktes. Ich habe vor der Kurve auf gerader Strecke stark gebremst und dabei beim Runterschalten die Drehzahl angepasst, was zu einem plötzlichen und vollständigen Traktionsverlust an der Vorderachse führte. Zum Glück war vor uns eine asphaltierte Zufahrt zu einem Bauernhof, sodass ich irgendwohin ausweichen konnte. Ich konnte nicht fassen, wie weit ich zum Stehen kam. Ich war zu dem Zeitpunkt nur Beifahrer. Die Bremsung mit der Kadenzbremse brachte nichts, es war, als würde man auf Glatteis fahren. Das Auto hat gerade erst TÜV, eine Achsvermessung mit einem Vierrad-Spezialisten durchgeführt, alle Buchsen und Fahrwerkskomponenten wurden überprüft und der Reifendruck entspricht exakt den Porsche-Vorgaben. Die Reifen können die einzige Ursache sein.

Es ist nicht das erste Mal, dass so etwas passiert. Letztes Jahr, mitten im Sommer, verpasste ich beinahe eine Abzweigung und dachte: „Kein Problem, ich kann genug Geschwindigkeit abbauen und die Kurve noch schaffen.“ Da hinter mir nichts war, trat ich voll auf die Bremse. Die Vorderachse verlor die Haftung, und wir rutschten geradeaus an der Kurve vorbei. Damals dachte ich, ich sei einfach nur übermütig gewesen, aber jetzt glaube ich, dass diese Reifen einfach nur gefährlich sind.

Ich bin das Auto noch nie bei Nässe gefahren, daher kann ich die Fahreigenschaften bei Nässe nicht beurteilen. Aber wenn das hier ein Indikator ist, kann ich mir nur vorstellen, dass sie lebensgefährlich sind. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wie sie in Großbritannien überhaupt verkauft werden dürfen. Sie erfüllen ja buchstäblich nicht ihren Hauptzweck.

Kaufen Sie diese Reifen nicht, wenn Ihnen Ihr Leben lieb ist. Kaufen Sie diese Reifen auf keinen Fall, wenn auch nur die geringste Wahrscheinlichkeit besteht, dass Sie bei Kälte oder Nässe fahren müssen.
Ich werde sie ausbauen und in den Müll werfen, bevor dieses Auto noch einen Schritt macht.

Ich bin mir nicht sicher, worüber sich alle beschweren ... Diese Reifen funktionieren einwandfrei. Mein Auto hat einen Hinterradantrieb mit 270 PS ... Keine Probleme ... Das Lustige ist, dass die Phi's vorne sind, ich habe einen noch schwächeren Hinten habe ich einen Accelera-Reifen und trotzdem habe ich keine Probleme, das Auto ist kontrolliert, hat gute Haftung und das Feedback ist gut. Von einem gestoppten Start bis zum schnellen Herausfahren aus einer Seitenstraße hatte ich keine Probleme. Ich hatte kein Untersteuern an den Vorderrädern, sie kommunizieren gut. Auch bei Nässe und Eis gab es keine Traktionsprobleme. Sie sind auf der Autobahn stabil, kein Wackeln oder Instabilität.

Das Einzige, was zu beachten ist, ist, dass der Straßenlärm etwas lauter ist, als man erwarten würde, aber kein großes Problem darstellt, und dass das Fahrverhalten etwas hart ist, obwohl ich das von jedem Reifen mit einem 30er-Profil erwarten würde.

Ich habe 74 £ pro Reifen + Montage bezahlt (22 £ pro Reifen), also 182 £ für zwei montierte Reifen ... Ein Michelin derselben Größe würde mich über 280 £ pro montiertem Reifen kosten! Ich erwarte nicht, dass diese preisgünstigen Reifen so greifen wie Michelin oder eine ähnliche Premiummarke, und das sollte auch kein anderer tun. Ich spare mir die über 380 £ für zwei Reifen, danke.

Ich habe diese online gekauft, da ich einen Rabattcode hatte und mein Auto bereits brandneue Beschleuniger an den Vorderreifen hatte, also habe ich mir einen passenden Hinterradsatz gekauft. Ich hatte das Auto gerade erst gekauft und es brauchte ein paar Hinterräder. Deshalb habe ich mich nicht für Premium entschieden, was bei dieser Größe das Vierfache des Preises pro Reifen gewesen wäre, sondern für diese, da ich dem Auto damals nicht ganz vertraute. und wollte noch nicht 1.000 £ für Reifen ausgeben. Ich habe bereits gute Erfahrungen mit Budgets gemacht und habe daher keine Angst, sie auszuprobieren. Im Trockenen sind sie völlig in Ordnung, ein wenig laut, das Fahrgefühl liegt ziemlich fest auf den Reifen, aber das macht mir nichts aus. Die Reifen geben nebenbei die Angabe „Ganzjahresreifen“ an, obwohl sie in den meisten Rezensionen als Sommerreifen behandelt werden und das Profilmuster für mich wie ein traditioneller Sommerreifen aussieht.
Bei der Leistung bei nassem Wetter hat dieser Reifen zu kämpfen, da das Bremsen bei nassem Wetter der einzige spürbare Nachteil ist, der anfängliche Biss beim Bremsen bei Nässe nicht sehr stark ist und nur etwas länger dauert, als man erwarten würde. Berücksichtigen Sie das also.
Wie ich bereits erwähnt habe, ist das Fahrverhalten dieser Reifen fest und der Grip nicht besonders hoch, was darauf hindeutet, dass die Reifen eine sehr harte Mischung haben, die lange halten dürfte.
Für das Geld sind sie gut, und für die meisten Anwendungen würde ich sagen, dass sie in Ordnung sind. Sie sehen aus und fühlen sich an wie ein sehr robuster Reifen, der eher auf Langlebigkeit als auf Spitzenhaftung abzielt. Ich denke, dass die schlechten Bewertungen hier von FWD-Fließheckmodellen stammen, die sie hart fahren, wofür sie einfach nicht gedacht sind.

Das sind die schlechtesten Reifen, die ich in den letzten Jahren gefahren bin. Sie wurden in einen Seat Ibiza eingebaut, den mein Sohn gekauft hatte, nachdem er gerade seine Prüfung bestanden hatte. Der Händler glaubte, er täte gute Dienste, indem er das Auto mit zwei neuen Vorderreifen ausstattete. Vorne untersteuerte das Auto, als wäre es auf Eis. Als ich zum ersten Mal durch einen nassen Kreisverkehr fuhr, dachte ich wirklich, ich wäre auf einer Dieselkatastrophe. Schrecklicher Nassgriff und gefährlich für einen neuen Fahrer, der gerade in den Winter kommt, wenn die Straße größtenteils nass ist. Da das Auto hinten ordentliche Markenreifen hatte, dachte ich, ich würde sie austauschen, auch wenn das Mischen von Reifen am angetriebenen Ende des Autos keine gute Idee ist, wurden ein Avon und ein Toyo vorne getauscht und die Beschleunigungsreifen aufgezogen der Rücken. Jetzt hatte das Auto vorne eine gute Traktion, aber selbst bei moderaten Geschwindigkeiten war das Übersteuern unvorhersehbar und plötzlich, und ein weniger erfahrener Fahrer würde überall hin und her geraten und wahrscheinlich rückwärts von der Straße abkommen. Ich musste fast 170 Pfund für zwei anständige Reifen für ihn hinblättern, da er nicht das Geld hatte, um sofort neue zu kaufen. Ich konnte nachts nicht schlafen, weil ich wusste, dass mein Sohn auf diesen Todesfallenreifen fuhr.
Um es klarzustellen: Ich bin in den letzten 40 Jahren Hunderte von Autos gefahren und ich würde sagen, dass ich ein harter, aber nicht dummer Fahrer bin. Ich hatte alles, vom V6-Capri bis zum GTR, ich weiß, wie man ein Auto steuert, und das kann ich auch Sagen Sie ohne Frage, dass diese Reifen eine falsche Ersparnis darstellen, geben Sie die zusätzlichen 30 Pfund oder was auch immer für anständige Reifen aus und ersparen Sie sich einen Versicherungsanspruch. Ich habe in einer Rezension von jemandem gelesen, dass es ihm gut geht, wenn man langsam genug fährt. Nun könnte man argumentieren, dass es in Ordnung ist, wenn man im Regen komplett Slick-Reifen fährt, wenn man langsam genug fährt. Das Problem besteht darin, dass Dinge passieren, die außerhalb Ihrer Kontrolle liegen. Möglicherweise müssen Sie aus irgendeinem Grund in Eile anhalten von ihnen oder vom Weg abkommen.
NICHT KAUFEN!!!