Diese wurden beim Kauf rundum auf meinen C63 AMG montiert. Offensichtlich fuhr der Vorbesitzer einen Sportwagen mit einem Sportschuhlohn. Akzeptabel bei mäßiger trockener Straße, aber bei Nässe wurden sie zu einem Witz. Sobald die Straße feucht / nass wird, können Sie 4 Eisblöcke auf Ihren Felgen haben. Brechen Sie die Traktion bei jeder Kurve und das Schlimmste war, dass das hintere Ende die Traktion auf der Autobahn bei 100 km / h während eines Überholens auf der Außenspur brach. Zum Glück war die Traktion halbwegs, sonst hätte ich das Auto mit hoher Geschwindigkeit verloren. Wenn Sie das Glück haben, ein RWD-Auto mit 480 PS zu besitzen, sollten Sie nicht an Reifen sparen. Vermeiden

Ich habe diese auf der Vorderseite eines BMW 335D M Sport, der von einem Vorbesitzer montiert wurde. Ich bin wirklich überrascht, wie gut diese Reifen sind, wenn man bedenkt, dass es sich um Budgets handelt. Sie greifen überraschend gut bei Nässe, keine bösen Überraschungen. Trockener Griff ist in Ordnung. Sie tragen sich sehr gut. Man kann durch die Lenkung erkennen, dass sie ein härterer Compound-Reifen sind, aber insgesamt fühlen sie sich nicht schlecht an. Ich persönlich würde sie nicht auf die Rückseite meines Autos setzen, da sie ein Drehmoment von 592 lb / ft haben. Sie benötigen also die besten Reifen, um die Leistung zu senken, aber für die Fronten sind sie vollkommen akzeptabel. Dies sind wahrscheinlich die besten Budget-Reifen, die ich ausprobiert habe.

Ich habe das Auto mit diesen Reifen gekauft. Nicht gut im Trockenen, aber schockierend, wenn es regnet. Sie haben sehr schnell getragen. Ich muss viel bessere Reifen kaufen. Diese Reifen sind schrecklich, ich empfehle sie wirklich nicht.

Diese Reifen wurden vom Händler beim Kauf vorne an meinem Auto montiert. Sie sind grausam und sollten auf keinem Hochleistungsauto sein. Als ich letzte Woche eine temperamentvolle Fahrt machte, konnte ich spüren, wie sich das sehr früh fortsetzte. Es gab wenig Gefühl durch die Lenkung von dem, was sie taten. Die Kurvengrenzen sind sehr niedrig. Ich habe diese Woche auch an einem sehr nassen Tag ein beachtliches Aquaplaning bemerkt.

Ich werde diese mit der vollen Fadentiefe abnehmen. Gut zum Fahren in der Stadt. Wenn Sie über 80 km / h fahren, möchten Sie etwas viel Besseres und Sichereres.

Ich überprüfe diese Reifen zuerst am 21/09/2015.

Ein Freund von mir kaufte einige neue Reifen und ließ diese Schrottreifen für satte 65 Pfund pro Kurve montieren. Also dachte ich, ich würde das aktualisieren.

Ich sagte, dass sie einen guten Preis hätten, jedoch unsicher für nasse Straßen, z. B. Großbritannien. Ich erwähnte, dass Sie bei scharfen B-Kurven mit 40 Meilen pro Stunde bei Nässe die Kontrolle verlieren können.

Ein Narr mit einem BMW schrieb eine Bewertung mit Blick auf meine Bewertung. Er konnte nicht verstehen, wie der Grip bei 40 Meilen pro Stunde verloren gehen kann. Nun, ich denke, wenn er das nicht verstehen kann, kann ihm niemand helfen.

Jedenfalls habe ich festgestellt, dass diese Reifen kürzlich im Vergleich zu anderen UHP-Reifen überprüft wurden und Überraschung, Überraschung. Der Wet Grip ist grausam und der Tester hatte nur Worte der Verurteilung für diesen Reifen.

Kaufen Sie einen Barum B5 oder einen Debica UHP Presto, sie kosten ungefähr das gleiche und sind weitaus besser, wenn Sie nach dem Budget Reifen haben.

Hören Sie keinen Rezensenten zu, die darüber schreiben, wie gut diese Reifen auf dem Wet usw. sind. Sie wissen nicht, wovon sie sprechen. Sie könnten ein Holzrad überprüfen und darüber plaudern, wie bequem sie sind.

Accelera PHI - Müllladung

Dieser Reifen ist bei Nässe hoffnungslos und hat keinen Grip um die Ecken. Fast gefährlich. Würde es nicht wieder kaufen.

Kaufte meinen X5 mit diesen Reifen auf der Rückseite mit 6 mm Profil. Ich hatte noch nie von ihnen gehört und auf meinen Autos habe ich Continental Rainsport 3s, wo immer möglich, mit ihrem hervorragenden Grip, nass oder trocken, immer ausgestattet.
Ich habe jetzt 4.000 Meilen zurückgelegt und das Profil ist bereits auf 3 mm gesunken, also überhaupt nicht langlebig. Im Trockenen sind sie vernünftig, aber sie fahren an einem Kreisverkehr weiter und das Heck scheint nie gepflanzt zu sein.
Bei Nässe ist es jedoch eine andere Geschichte. Sie sind absolut tödlich und haben selbst auf mäßig nasser Oberfläche praktisch keinen Halt. Ein kleiner Kreisverkehr mit 24 km / h und das hintere Ende rutschten problemlos über die Straße. Der weiße Van-Mann dahinter musste ausweichen.
Avon ZX7s in Kürze montieren.

Dies sind die Reifen auf den Innenrädern meines 2001 M3, während meine eigenen Räder überholt werden. Im Trockenen sind sie in Ordnung, im Nassen sind sie tödlich. Auch in der Feuchtigkeit. Sie haben absolut nichts mit einem leistungsstarken Auto oder einem Auto zu tun, das Sie auf nassen Straßen um eine Ecke fahren möchten, ohne ein Stück vom nächsten Bordstein oder Graben zu nehmen. Bei Nässe hat ein Öltanker einen kürzeren Bremsweg. Dies sind Grabenfinder der Klasse A und sie sind ganz einfach gefährlich.

Ich fahre einen 2017 Suzuki Swift RS (ZC13S). Mein Fahrstil ist eine Mischung aus anständig und aggressiv. Die Straßen hier (Sri Lanka) sind schlecht. einfach schlecht. Ich musste 2 Reifen ersetzen, da mein vorderer OEM Bridgestone Ecopia EP150 beschädigte Seitenwände bekam (meine Schuld, fuhr mit niedrigem Luftdruck). Der Accelera PHI-R war zu diesem Zeitpunkt der einzige Reifen, der im nächstgelegenen Reifengeschäft erhältlich war.
Der trockene Griff ist anständig und das Fahrverhalten ist definitiv weicher als bei Ecopias. Bei Durchschnittsgeschwindigkeiten sind sie gut, quietschen jedoch bei harten Kurvenfahrten und das Feedback ist gering. Das Einlenken ist nicht sehr scharf und untersteuert, wenn es zu stark gedrückt wird. Nasser Grip ist anständig, aber ich würde nicht empfehlen, im Regen hart zu fahren. Kann nicht vorhersagen, wann sie aufgeben würden. Das Reifengeräusch ist auch geringer als bei den Ökopien.
Sie scheinen langlebig zu sein, da nach 15.000 km die Gewindetiefe möglicherweise noch 50% beträgt. Würde aber nicht wieder kaufen. Gut für Leute, die einen günstigen Reifen suchen, um anständig zu fahren. Kaufen Sie nicht, wenn Sie hart fahren.

Ich bin von Hankook Vensus rein preisgünstig auf Accelera PHi umgestiegen, bevor ich den Bridgestone Potenza R003 in 18-Zoll-Reifen hatte. Die Accelera hat eine vernünftige Leistung erbracht, wenn man bedenkt, dass ich 800 km pro Woche fahre. Es ist definitiv ein Hartcompound-Reifen und das Geräusch ist bei 110 km / h sowohl auf Beton- als auch auf Bituman-Straßen ausgeprägt. Alle bis zu 30.000 km sind rausgekommen, das sind 5-10 km besser als bei Bridgestone und Hankook.

Das F10-Licht auf der Rückseite für Standardgummi mit einer Breite von 275 zeigt schlechte Reifen sehr schnell bei Kälte und Nässe und zieht an Kreuzungen weg
Gekauft als Notfall, bei dem erwartet wurde, dass Sport Maxx repariert wird (nicht flach), aber eine schlechte Charge von Mytyres Splitting und Altersrissen musste daher zur Accellera passen. Ich habe erwartet, den nächsten Graben zu finden, habe die ersten Tage sehr vorsichtig gefahren, aber nach sorgfältigen Tests kann ich bestätigen, dass dieser Reifen überraschend in Ordnung ist. Ähnlich ist der Grip nicht etwas besser als beim SportMaxx, nicht so gut wie bei Hankook evo2, aber besser als die Conti (5?) Runflats, mit denen es ab Werk geliefert wurde.

Drehen Sie den Schlüssel nicht einmal, wenn es nass ist.