Accelera PHI Beurteilungen - Page 4

Dies sind die Reifen auf den Innenrädern meines 2001 M3, während meine eigenen Räder überholt werden. Im Trockenen sind sie in Ordnung, im Nassen sind sie tödlich. Auch in der Feuchtigkeit. Sie haben absolut nichts mit einem leistungsstarken Auto oder einem Auto zu tun, das Sie auf nassen Straßen um eine Ecke fahren möchten, ohne ein Stück vom nächsten Bordstein oder Graben zu nehmen. Bei Nässe hat ein Öltanker einen kürzeren Bremsweg. Dies sind Grabenfinder der Klasse A und sie sind ganz einfach gefährlich.

Ich fahre einen 2017 Suzuki Swift RS (ZC13S). Mein Fahrstil ist eine Mischung aus anständig und aggressiv. Die Straßen hier (Sri Lanka) sind schlecht. einfach schlecht. Ich musste 2 Reifen ersetzen, da mein vorderer OEM Bridgestone Ecopia EP150 beschädigte Seitenwände bekam (meine Schuld, fuhr mit niedrigem Luftdruck). Der Accelera PHI-R war zu diesem Zeitpunkt der einzige Reifen, der im nächstgelegenen Reifengeschäft erhältlich war.
Der trockene Griff ist anständig und das Fahrverhalten ist definitiv weicher als bei Ecopias. Bei Durchschnittsgeschwindigkeiten sind sie gut, quietschen jedoch bei harten Kurvenfahrten und das Feedback ist gering. Das Einlenken ist nicht sehr scharf und untersteuert, wenn es zu stark gedrückt wird. Nasser Grip ist anständig, aber ich würde nicht empfehlen, im Regen hart zu fahren. Kann nicht vorhersagen, wann sie aufgeben würden. Das Reifengeräusch ist auch geringer als bei den Ökopien.
Sie scheinen langlebig zu sein, da nach 15.000 km die Gewindetiefe möglicherweise noch 50% beträgt. Würde aber nicht wieder kaufen. Gut für Leute, die einen günstigen Reifen suchen, um anständig zu fahren. Kaufen Sie nicht, wenn Sie hart fahren.

Ich bin von Hankook Vensus rein preisgünstig auf Accelera PHi umgestiegen, bevor ich den Bridgestone Potenza R003 in 18-Zoll-Reifen hatte. Die Accelera hat eine vernünftige Leistung erbracht, wenn man bedenkt, dass ich 800 km pro Woche fahre. Es ist definitiv ein Hartcompound-Reifen und das Geräusch ist bei 110 km / h sowohl auf Beton- als auch auf Bituman-Straßen ausgeprägt. Alle bis zu 30.000 km sind rausgekommen, das sind 5-10 km besser als bei Bridgestone und Hankook.

Das F10-Licht auf der Rückseite für Standardgummi mit einer Breite von 275 zeigt schlechte Reifen sehr schnell bei Kälte und Nässe und zieht an Kreuzungen weg
Gekauft als Notfall, bei dem erwartet wurde, dass Sport Maxx repariert wird (nicht flach), aber eine schlechte Charge von Mytyres Splitting und Altersrissen musste daher zur Accellera passen. Ich habe erwartet, den nächsten Graben zu finden, habe die ersten Tage sehr vorsichtig gefahren, aber nach sorgfältigen Tests kann ich bestätigen, dass dieser Reifen überraschend in Ordnung ist. Ähnlich ist der Grip nicht etwas besser als beim SportMaxx, nicht so gut wie bei Hankook evo2, aber besser als die Conti (5?) Runflats, mit denen es ab Werk geliefert wurde.

Drehen Sie den Schlüssel nicht einmal, wenn es nass ist.

Schockierende Reifen bei Nässe - kaufen Sie etwas anderes, wenn es irgendwo in der Nähe Ihres Ziels regnen kann. Volvo sind ziemlich trittsicher, aber mein V70 untersteuert nur über die Straße, wenn es mit 32 km / h nass ist. Wirklich, diese sind gefährlich :-(

Reifen nach 8 - 8,5 km abgenutzt. Schrecklicher nasser Griff. Gelegentlich rutschte das Auto in großen Kreisverkehren bei niedrigen / mäßigen Geschwindigkeiten ins Schleudern. Billig, würde aber beim nächsten Mal definitiv mehr für etwas Besseres bezahlen

Diese Reifen sind bei Nässe schrecklich. Der schlechteste Reifen, den ich je hatte. Hatte in der Vergangenheit andere Budgetmarken, aber andere sind meiner Erfahrung nach weit überlegen (120.000 Meilen des gleichen Autobesitzes).

Ok, 1. ok alles was ich in Ägypten habe. Ich habe einen W204 C300 Merc AMG Edition 1. Schweres Auto mit 235 PS RWD-Staffelung und adaptivem Sportfahrwerk. 225 / 45R17 vorne & 255 / 40R17 hinten. Diese Reifen wurden neu in mein Auto eingebaut, als ich es aus zweiter Hand mit 30 km auf der Uhr kaufte. Bei anständigem Fahren passend gehandhabt. Aber ziemlich schnell getragen haben wir die Verformung am hinteren Paar mit einigen Kickdowns und Geschwindigkeitsüberschreitungen abgeschlossen. Ich mache viele lange Reisen auf gut asphaltierten Straßen. Wie 3 Stunden bei 110-120 MPH. Verursachte ein schreckliches Wandern aufgrund von Seitenwandverformungen und der Stahlverkleidung brach vollständig und verursachte einen seitlichen Zug, der vom Händler viel Zeit in Anspruch nahm, um festzustellen, dass es tatsächlich die Reifen waren, die ihn verursachten. Wird nie wieder passen. Noch nie.

Diese Reifen waren in Bezug auf Trockenhaftung genauso gut wie Reifen, die doppelt so teuer waren, und ich fahre hart. Nasser Grip ist auch gleich gut, man müsste ein Idiot sein, um das Auto bei Nässe zu verlieren. Ich kann niemanden verstehen, der sie als gefährlich bezeichnet. Das Handling in trocken und nass ist so gut wie das Setup Ihres Autos, dh. Reifendruck, Sturz, Rolle und Zehen korrigieren. In meinem Fall nicht anders als bei den gerade ausgezogenen AVONS, die doppelt so teuer waren. Bei Komfort geht es um Federung, daher kann ich nichts dazu sagen, nur ein bisschen steif, da ich verbesserte Federn und Stoßdämpfer habe. Das Feedback ist ausgezeichnet und ich werde wieder kaufen.