Accelera PHI Bewertungen - Seite 2

Im Internet finden Sie viele Bewertungen zu diesen Reifen, und die meisten kritisieren die Leistung unter verschiedenen Bedingungen extrem. Ich bin zu Acceleras gewechselt, weil ich von 19-Zoll-Rädern auf 18-Zoll-APEX SM-10 wechseln werde. Da die Hinterreifen zur Neige gingen, beschloss ich, 70 £ pro Reifen statt über 300 £ für Michelins auszugeben, wenn ich sie sowieso in 6 Monaten ersetzen muss, um den Radwechsel zu ermöglichen. Wenn man bedenkt, dass ich immer noch Cup2's an der Vorderachse verwende, kommen die Acceleras mit dem täglichen Fahrbetrieb gut zurecht. Die Trockenhaftung ist etwa 30-40 % geringer als die von Michelin, je nach Straßenbelag, es stört mich nicht, da ich an Autos gewöhnt bin, die sich etwas lebendiger anfühlen, und die meisten Leute werden den Unterschied erst bemerken, wenn Sie es brauchen um aus der Seitenstraße auszufahren oder in den viel befahrenen Kreisverkehr einzusteigen. Autobahn - ist ein bisschen skizzenhaft, das Auto fühlt sich beim Spurwechsel nicht so solide oder mit Geschwindigkeit gepflanzt an, und ich spreche nicht davon, Überschall zu fahren ... das von 60mph+. Sie werden definitiv nicht in der Lage sein, aggressiv die Spur zu wechseln, oder das Heck wird um Sie herum schwingen. Nasshaftung – das ist jetzt wirklich subjektiv, da wir alle unterschiedlich fahren. Ich persönlich benutze mein Auto jeden Tag und pendle von der M25 J16 zur M1 J10. M25 im Regen ist manchmal beängstigend und ich bin sooo dankbar, dass ich die Cup2 vorne behalten habe. Die Acceleras rutschen gerne ein wenig, wenn sie über Paddel fahren, genauso wie in der Stadt, das Auto wird Schwierigkeiten haben, selbst in einem höheren Gang zu beschleunigen. Ich bringe ein Beispiel, ich überholte auf der M25, fuhr 60 Meilen pro Stunde, 6. Gang, setzte meinen Fuß auf, um zu überholen, und das Heck ging. Das liegt teilweise am Drehmoment des M2, aber Sie verstehen, worauf es ankommt ... Ich hatte die Gelegenheit, sie während meines letzten Roadtrips in den Lake District zu verwenden, verschneite/vereiste Straßen sind definitiv etwas, das Sie vermeiden MÜSSEN, wenn Sie diese Reifen verwenden. Ich rutschte mit 3-5 Meilen pro Stunde ohne Gasbetätigung. Es ist mir gelungen, die Spitze des Honister Pass zu erreichen, aber vertrau mir, wenn ich sage, dass ein bisschen Kacke rausgekommen ist ... Der Reifen ist am Limit und darüber hinaus ziemlich kontrollierbar, aber sei dir bewusst - du wirst viel ans Limit gehen Viel früher als Sie denken, können Sie ihn ein wenig pushen, nicht so viel wie mit einem Reifen über 300 £, aber diese Eigenschaft lässt Sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas Spaß haben, und Sie werden es nicht bereuen, diesen preisgünstigen Gummi so zu zerkleinern wie sie sind soo billig zu ersetzen. In Bezug auf den Verschleiß kommen sie ganz gut zurecht, haben sie etwa 5 Monate lang benutzt (10.000 Meilen pendeln, einschließlich 2 Straßenfahrten nach Lake District) und der letzte TÜV zeigt etwa 5,2 mm. Ich kann nicht für Komfort oder Lärm sprechen, da gute oder schlechte Reifen im Auto mit Schalensitzen, Überrollkäfig usw. keinen großen Unterschied machen. Abschließend ist es schwer zu sagen, ob ich sie jemandem empfehlen würde, aber ich bin sicher, dass sie eine Anwendung haben. Hängt stark von Ihrem Auto und Ihrem Fahrstil usw. ab. Ich kann nichts Negatives sagen, da ich wusste, dass sie unter verschiedenen Bedingungen nicht so viel Grip bieten, sie haben einfach für mich funktioniert und mir Geld gespart. Wenn Sie ein langsameres Auto haben und von A nach BI fahren, denken Sie, dass dieser Reifen gut für Sie funktionieren würde. Ich werde nicht so viel tragen und der Preis ist großartig für das, was es ist. Achten Sie nur auf die Straßenverhältnisse, die Nasshaftung und den höchstwahrscheinlich massiv verlängerten Bremsweg. Für alle anderen, leistungsstärkere Autos oder jemanden, der sein Auto gerne etwas aggressiver fährt - bitte kaufen Sie es nicht, es sei denn, Sie haben einen triftigen Grund dafür ... wenn Sie Geld sparen müssen oder es einfach möchten ein bisschen auf der Strecke rutschen, ohne viel Geld für Reifen auszugeben, machen Sie es. Aber der tägliche Gebrauch wird die Leistung Ihres Autos erheblich beeinträchtigen, und Sie müssen sich jederzeit der Bedingungen auf der Straße bewusst sein.

Ich bin mir wirklich nicht sicher, was die Leute denken, die diese Reifen positiv bewerten, aber ich hatte vier brandneue für den Händler. Ich habe kein Vertrauen in diese Reifen, um mit etwas anderem als dem alltäglichsten Fahren fertig zu werden. Geradeaus mit 30 Meilen pro Stunde im Trockenen, alles wird gut. Ich habe bei Nässe selbst bei der geringsten Beschleunigung festgestellt, dass sich das vordere Ende herumwindet, eine Straßenmarkierung oder eine weiße Linie überquert und sie scheinen einfach darüber zu gleiten, selbst wenn es trocken ist. Als ich mich alleine im Auto entschied, sie zu testen, müssen Sie wissen, was Ihre Reifen aus Ihnen herausholen können, und innerhalb von 1 Minute hatte ich es geschafft, das hintere Ende herauszuholen und mit 10 km / h aus der Kurve zu beschleunigen. Ich komme gerade aus einem C-Klasse-Coupé von 2018 und genieße das BMW-Fahrerlebnis bisher nicht, und ich kann nur denken, dass dies an den Reifen liegt, erschreckend schlecht. Wenn der Winter kommt, werde ich diese auf etwas zuverlässigeres umstellen. Ungeachtet dessen, dass die Fahrer sagen „keine Rennen fahren“, als ob dies eine Möglichkeit wäre, die Reifen sicher zu machen – ich fahre keine Rennen –, müssen Sie wissen, dass Sie das wissen müssen, wenn Sie schnell beschleunigen, scharf bremsen oder sich selbst aussteigen müssen Gefahr auf andere Weise, dass die Reifen Sie im Stich lassen. Null Vertrauen in diese, um das zu tun.

Nach 25 km mit den werksseitigen Michelin PS4 (sehr guter Reifen acht bis zum Ende, aber teuer) wechselte ich nach einer guten Erfahrung mit meinem vorherigen Auto, einem E61 530d, zu Acceleras. Die Reifen halten lange und werfen das Auto entgegen der Meinung nicht in einen Graben. Ich vermute, dass dies mehr mit Fahrertalent und Risikobewusstsein zu tun hat. Ihre Nassleistung ist sicherlich nicht so gut wie bei einem Premiumreifen, aber dann vergrößere ich meinen Abstand bei Nässe. Innerhalb weniger Tage nach dem neuen Reifensatz hatten wir etwas Schnee. Obwohl kein Winterreifen (der die ganze Saison über auf der Seitenwand steht) und mäßiges Bremsen / Beschleunigen die Traktion beeinträchtigen könnten, sind sie in Ordnung, und die Reifen in Kombination mit dem Allradantrieb ermöglichten es mir, sanft bergauf zu fahren, wenn andere von der Straße absprangen . Die öffentliche Straße ist keine Rennstrecke und ich frage mich, was viele von ihren Reifen verlangen. Persönlich würde ich mich für die Beschleunigung entscheiden und die Ersparnis in einen fortgeschrittenen Kurs investieren. Eine bessere Beobachtung wird den besseren Premium-Reifen deutlich beschädigen. Als Beispiel schrieb ein berühmter Moderator der Automobilindustrie seinen Stolz und seine Freude 911 ab. Die Schuld lag anscheinend bei dem Idioten, der eine Kurve für eine Dreipunktkurve gewählt hatte. Bei Fahrtechniken auf der Strecke müssen Sie jedoch nicht in der Lage sein, in der Ferne anzuhalten du kannst sehen. Abgesehen von den Geschichten sehen diese Reifen gut aus, haben eine angemessene Leistung und sind mit 41 GBP pro Kurve fantastisch