Die besten Reifen für den BMW 335i

Die Reifen gaben ursprünglich ein schwammiges Gefühl am Heck. Das ging mehrere Monate so - beim Abbiegen brauchte das Auto ein paar Zehntel, um sich zu stabilisieren, was nicht wirklich vertrauenserweckend war. Aber sobald sie ein wenig eingefahren waren, waren sie so gut wie die Bridgestone Runflat, die ich vorher auf dem Auto hatte. Insgesamt bin ich ziemlich zufrieden, wo es völlig akzeptabel zu sein scheint.

Ich glaube nicht, dass ich qualifiziert bin, Trocken-, Nass- und allgemeine Handling-Eigenschaften zu beschreiben, da dies mein erster Performance-Reifen ist. Ich möchte erwähnen, dass ich bei stärkerem Regen ein paar besorgniserregende Momente mit Aquaplaning innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzung hatte, allerdings war dies während unserer stürmischeren und feuchteren Jahreszeiten. Generell fühlt sich der Reifen auf trockenen und nassen Straßen griffig an, aber ich würde nicht sagen, dass er Vertrauen erweckt. Der Verschleiß kann für sportlichere Fahrer etwas merkwürdig sein. Ich finde, dass sich das äußere Profil viel schneller abzunutzen scheint, aber komischerweise habe ich dies nur auf der rechten Vorderachse bemerkt. Ich habe mein Auto zur Reifeninspektion gebracht, und sie konnten außer einer möglichen Fehlausrichtung keine genaue Ursache dafür finden. Ist das die Schuld des Reifens? Möglicherweise nicht, aber die Bewertungen dazu haben mich hinsichtlich des allgemeinen Verschleißverhaltens nicht überzeugt.

Ist der Reifen komfortabel? Es ist ziemlich laut im Innenraum, was wahrscheinlich an den Runflat-Reifen liegt. Nach dem Wechsel zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sind die Fahrgeräusche selbst auf holprigsten, neuen Straßen mit viel Steinbelag fast verschwunden. Da der Reifen steifer ist, fühlen sich Unebenheiten unangenehm an und man macht sich Sorgen um den Zustand des Rades. Ein großes Plus für den Reifen ist die seitliche Abstützung, die weit über die Felge hinausragt und ihn schützt. Zum Glück bin ich mit dem Auto noch nie an den Bordstein gefahren, und toi, toi, toi, werde ich auch nie.

Auf die Frage, ob ich ihn wieder kaufen würde, würde ich wahrscheinlich nein sagen. Der Preis ist hoch, der Komfort geht zu Lasten der Fähigkeit, x Kilometer mit plattem Reifen zu fahren, und ich glaube nicht, dass ich diesen Reifen behalten werde, wenn ich und viele andere ungewöhnlichen Verschleiß hatten. Trotzdem ist es ein guter Reifen, und wenn Sie Runflat-Reifen brauchen, würde ich ihn definitiv wählen. Diese Reifen waren auf meinem BMW 335i 2011 (E92) montiert, die Hinterreifen waren neuer als die Vorderreifen. Da ich das Auto erst vor Kurzem gekauft habe, kann ich nicht sagen, wie viele Kilometer sie schon gefahren sind. Ich hatte bereits im Sinn, von Runflat auf Nicht-Runflat umzusteigen, daher ist meine Meinung möglicherweise voreingenommen. Ich denke, für Fahrer, die es ruhig angehen lassen und sich keine Sorgen machen wollen, ist dieser Reifen gut und erfüllt alle Anforderungen.

Diese Reifen waren zwar alt, aber auf leicht nassem, kaltem (Gefrierpunkt) und gesalzenem Asphalt hoffnungslos.

Ziemlich teure Reifen, aber dennoch sehr griffig und auch komfortabel, sobald man ein paar psi ablässt.

Gute Reifen für ganztägiges Fahren mit vorhersehbarem Grip und gutem Komfort.

Habe diese Reifen in einem gemischten Setup (225/45 R17 F und 255/40 R17 R) auf meinem E92 335i rwd montieren lassen. Habe das Auto gebraucht mit diesen Reifen in Deutschland gekauft. Sie fühlten sich bei Straßenunebenheiten sehr holprig an und der Grip war nicht so gut.

Dasselbe wie in einigen anderen Kommentaren. Habe ein Paar hinten an meinem 335i montiert, anstatt Run Flats, und sie waren bei höheren Geschwindigkeiten (+75) auf der Autobahn sofort beunruhigend. Die Hinterreifen schlängeln sich. Auf feuchten oder nassen Straßen rutschen die Hinterreifen in einem Kreisverkehr aus, wenn zu viel Gas gegeben wird. Ich überlege, nach nur 1000 Meilen auf diesen Reifen einen anderen Reifen zu kaufen.

Viel komfortabler als der normale Michelin Pilot 4S. Sehr komfortabel auf holprigen Straßen für diesen Reifentyp. 2015 335 xDrive mit adaptiver M-Federung. Sehr progressiver Reifen, fühlt sich am Limit sehr natürlich an. Kein nervöses Ausbrechen am Limit, anders als beim 4S. Der 4S Star Spec (BMW-Spezifikation) ist zwar weicher und genauso komfortabel, aber zu welchem Preis.

Gekauft habe ich einen gebrauchten BMW 335i mit neuer PSS* an allen Ecken.
225/40 R18 und 255/35 R18
Das Trockenhandling ist sehr gut, guter Grip und sogar noch besser, sobald die Temperatur erreicht ist.
Nasses Handling ist ein No-Go. Die Traktionskontrolle greift zu oft, Untersteuern ist auch nie weit entfernt. Und einmal in einer normalen Kurve bei normaler Geschwindigkeit hätte ich fast das Heck verloren, das ESP hat mich gerettet.
Auch Aquaplaning tritt offenbar schnell auf.
Die Abnutzung ist gut, ich bin kein aggressiver Fahrer. Die Vorderreifen sind noch sehr gut. Die Hinterreifen haben nach 40.000 km vielleicht noch 35 %.
Was den Lärm betrifft, habe ich keinen Vergleich. Das Gleiche gilt für den Komfort. Aber meine Winterreifen (Gislaved Eurofrost) sind komfortabler.
Ich werde das nächste Mal etwas anderes wählen, da es in Belgien ziemlich viele Regentage gibt.

Wirklich gute Reifen. Der Trockengriff ist der beste, den ich mit dem Straßenreifen erlebt habe. Sehr progressiv bei Gripverlust. Das Auto ist in schnellen Kurven sehr stabil. Unglaublicher Nassgriff. Schöner Komfort für einen Hochleistungsreifen. Ich fahre sie seit 2500 km. und ich bin sehr glücklich. 225/40/19 vorne und 255/35/19 hinten.