Insgesamt großartig. Autobahn, nasser Straßen, schnelle Straßen, Nürburgring. Sie performen gut. Nie auf Schnee ausprobiert, obwohl sie dafür nicht gedacht sind.
Mein einziges Anliegen ist, dass sie kleine Risse am Rand der Lauffläche zeigen.
Fast zwei Jahre habe ich sie jetzt, ich würde sie wieder kaufen, wenn die kleinen Risse minimal bleiben.
255/35 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 255/35 R18 wissen: 300 Erfahrungsberichte über 4.563.953 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 300Fahrerbewertungen
- 4.563.953 kmdamit zurückgelegt
- 378Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Michelin Pilot Sport 4 9,3 Aktuelle Version: Michelin Pilot Sport 5 | 95% aus 16 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 255/35 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 255/35 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 255/35 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 255/35 R18 ist der Michelin Pilot Sport 4 - 95% aus 16 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Pilot Sport 5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5
|
95% | 16 | 186.061 km | 9,3 |
| 2 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro
|
85% | 16 | 307.867 km | 9,2 |
| 3 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 6 | 69.218 km | 8,9 |
| 4 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
88% | 6 | 73.225 km | 9,2 |
| 5 |
Avon ZZ5
|
87% | 5 | 42.660 km | 8,2 |
| 6 |
Michelin Pilot Sport PS2
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5
|
85% | 6 | 177.052 km | 9,2 |
| 7 |
Michelin Pilot Sport
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5
|
90% | 3 | 92.698 km | 8,1 |
| 8 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
81% | 9 | 289.692 km | 8,5 |
| 9 |
Falken FK452
Ersetzt durch Falken Azenis FK520
|
78% | 9 | 157.554 km | 7,8 |
| 10 |
Barum Bravuris 2
Ersetzt durch Barum Bravuris 3
|
81% | 3 | 22.531 km | 8,5 |
| 11 |
Bridgestone Potenza Sport
Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo
|
80% | 3 | 141.622 km | 9,3 |
| 12 |
Continental ContiSportContact 5 P
Ersetzt durch Continental SportContact 7
|
76% | 4 | 69.202 km | 8,5 |
| 13 |
Primewell Sport 910
|
75% | 3 | 8.047 km | 7,6 |
| 14 |
Pirelli P Zero
Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5
|
74% | 3 | 45.062 km | 8,8 |
| 15 |
Michelin Pilot Sport 3 PS3
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5
|
73% | 4 | 107.291 km | 8,1 |
| 16 |
Bridgestone Potenza S001
Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo
|
71% | 5 | 58.258 km | 8,5 |
| 17 |
Continental Sport Contact 5
Ersetzt durch Continental SportContact 7
|
69% | 4 | 114.263 km | 8,3 |
| 18 |
Falken FK453
Ersetzt durch Falken Azenis FK520
|
66% | 3 | 33.796 km | 6,9 |
| 19 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
64% | 3 | 35.405 km | 6,5 |
| 20 |
Accelera PHI
Ersetzt durch Accelera PHI 2
|
66% | 9 | 92.537 km | 3,2 |
| 21 |
Landsail LS588 UHP
|
60% | 3 | 57.936 km | 3,8 |
| 22 |
Uniroyal RainSport 3
Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5
|
50% | 3 | 138.564 km | 7,7 |
| 23 |
Uniroyal RainSport 5
|
51% | 4 | 33.796 km | 8 |
| 24 |
Sunny SN3970
|
53% | 8 | 74.352 km | 5,5 |
| 25 |
Nankang NS2
Ersetzt durch Nankang Noble Sport NS20
|
49% | 6 | 86.124 km | 5,5 |
| 26 |
Federal SS595 SUPER STEEL
|
41% | 4 | 41.321 km | 5,4 |
| 27 |
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat
|
46% | 15 | 306.096 km | 4,6 |
| 28 |
Maxtrek INGENS A1
|
22% | 4 | 4.023 km | 5,2 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 255/35 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 255/35 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 241 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 94 (bis zu 670 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 43 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
78 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Ganzjährig 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Michelin Pilot Sport 5 Sommer 9,4
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 19 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Sommer 8,6
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Firestone Firehawk Sport Sommer 8,6
- Vitour Tempesta P1 Sommer 8,5
- Pirelli Powergy Sommer 8,5
69dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 255/35 R18 sind mit 69 dB Außengeräusch gelabelt:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Linglong Sport Master Sommer 8,9
- Bridgestone Potenza Race Sommer 8,7
- Firestone Firehawk Sport Sommer 8,6
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 255/35 R18?
Über 38 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 16.093 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 12.875 km und 25.749 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 255/35 R18?
Ein Reifen der Größe 255/35 R18 ist 255 mm breit, seine Flanke ist 35% dieser Breite (89 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 636 mm.
| Reifenbreite | 255 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 89 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 636 mm |
| Umfang | ≈ 1.997 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 501 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 806 |
Auch geschrieben als
255/35R18 255/35 ZR18 255-35-18 255 35 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 255/35 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
BMW 320D
16 Bewertungen in dieser Größe
BMW Z4
15 Bewertungen in dieser Größe
BMW 330d M Sport
12 Bewertungen in dieser Größe
BMW 330CI M Sport
10 Bewertungen in dieser Größe
BMW E46 3 Series
10 Bewertungen in dieser Größe
BMW 330 Ci Sport
10 Bewertungen in dieser Größe
BMW 320D M Sport
8 Bewertungen in dieser Größe
BMW 325i M Sport
7 Bewertungen in dieser Größe
BMW 335i
6 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz CLK 280
6 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 255/35 R18
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 91 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 95% | 16 | 186.061 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro | Sommer | 85% | 16 | 307.867 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Run Flat | Sommer | 46% | 15 | 306.096 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 81% | 9 | 289.692 km |
| Falken FK452 Ersetzt durch Falken Azenis FK520 | Sommer | 78% | 9 | 157.554 km |
| Accelera PHI Ersetzt durch Accelera PHI 2 | Sommer | 66% | 9 | 92.537 km |
| Sunny SN3970 | Sommer | 53% | 8 | 74.352 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 90% | 6 | 69.218 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 88% | 6 | 73.225 km |
| Michelin Pilot Sport PS2 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 85% | 6 | 177.052 km |
| Nankang NS2 Ersetzt durch Nankang Noble Sport NS20 | Sommer | 49% | 6 | 86.124 km |
| Avon ZZ5 | Sommer | 87% | 5 | 42.660 km |
| Bridgestone Potenza S001 Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 71% | 5 | 58.258 km |
| Continental ContiSportContact 5 P Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 76% | 4 | 69.202 km |
| Michelin Pilot Sport 3 PS3 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 73% | 4 | 107.291 km |
| Continental Sport Contact 5 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 69% | 4 | 114.263 km |
| Uniroyal RainSport 5 | Sommer | 51% | 4 | 33.796 km |
| Federal SS595 SUPER STEEL | Sommer | 41% | 4 | 41.321 km |
| Maxtrek INGENS A1 | Sommer | 22% | 4 | 4.023 km |
| Michelin Pilot Sport Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 90% | 3 | 92.698 km |
| Barum Bravuris 2 Ersetzt durch Barum Bravuris 3 | Sommer | 81% | 3 | 22.531 km |
| Bridgestone Potenza Sport Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 80% | 3 | 141.622 km |
| Primewell Sport 910 | Sommer | 75% | 3 | 8.047 km |
| Pirelli P Zero Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 74% | 3 | 45.062 km |
| Falken FK453 Ersetzt durch Falken Azenis FK520 | Sommer | 66% | 3 | 33.796 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Sommer | 64% | 3 | 35.405 km |
| Landsail LS588 UHP | Sommer | 60% | 3 | 57.936 km |
| Uniroyal RainSport 3 Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5 | Sommer | 50% | 3 | 138.564 km |
| Falken ZIEX ZE914 EcoRun Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320 | Sommer | 98% | 2 | 34.601 km |
| Barum Bravuris 3HM Ersetzt durch Barum Bravuris 5HM | Sommer | 90% | 2 | 38.624 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 88% | 2 | 3.541 km |
| Uniroyal RainSport 2 Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5 | Sommer | 87% | 2 | 51.499 km |
| Hankook Ventus S1 evo2 Ersetzt durch Hankook Ventus Evo | Sommer | 82% | 2 | 21.565 km |
| Dunlop SP Sport 9000 | Sommer | 81% | 2 | 45.062 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 81% | 2 | 49.890 km |
| Tomket Sport Series 1 | Sommer | 80% | 2 | 6.437 km |
| Falken ZE912 Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320 | Sommer | 78% | 2 | 13.679 km |
| Kumho Ecsta PS71 Ersetzt durch Kumho Ecsta Sport S PS72 | Sommer | 75% | 2 | 20.921 km |
| Avon ZZ3 Ersetzt durch Avon ZZ5 | Sommer | 73% | 2 | 17.703 km |
| Bridgestone Potenza RE040 Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 72% | 2 | 41.038 km |
| Accelera 651 Sport | Sommer | 71% | 2 | 9.672 km |
| Yokohama ADVAN Neova AD08RS | Sommer | 70% | 2 | 28.968 km |
| Michelin Pilot Super Sport Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 68% | 2 | 64.374 km |
| Nexen N8000 | Sommer | 66% | 2 | 4.023 km |
| Delinte DH2 | Sommer | 58% | 2 | 8.047 km |
| Jinyu YU63 | Sommer | 53% | 2 | 8.449 km |
| Petlas Velox Sport PT741 | Sommer | 44% | 2 | 12.875 km |
| Primewell PZ900 | Sommer | 39% | 2 | 41.843 km |
| Fullrun HP199 | Sommer | 24% | 2 | 19.473 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 378 Reifen werden in 255/35 R18 hergestellt. Alle Reifen in 255/35 R18 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 255/35 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich fahre 225/40 und 255/35 R18 auf meinem W204, die beste Entscheidung, die ich je für den Preis getroffen habe. Sehr guter Grip, fühlt sich bei Nässe sehr stabil an. Dieses Auto, das ich gebraucht gekauft habe, hatte Toyo Proxes CR1 drauf und die waren wirklich nicht gut (ganz zu schweigen von der falschen Reifengröße). Diese Hankooks sind viel leiser, stabiler, besser im Kontakt mit der Straße, und sie fühlen sich einfach verdammt gut an, sowohl beim Fahren als auch für meinen Geldbeutel.
Ein anständiger Straßen-/Rennreifen.
Für den normalen Straßenbetrieb ist er gut, aber für Trackdays mit einigen Wärmezyklen wird der Reifen während der schnellen Runden unberechenbar, was wirklich schlecht ist. Ich würde entweder den CSR oder den A052 / AD09 empfehlen.
Der AD09 war perfekt für das, was ich gesucht habe, täglich nutzbar, sogar bei Nässe, und für einige harte Trackdays.
Reifen verwendet auf einem 470 PS RWD Auto mit 1,7 t. Wenn Sie einen Reifen wollen, der absolut alles kann, ist dies der Reifen. Sehr guter Grip sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen, geringe Geräuschentwicklung und hoher Komfort. Für Autofans bietet er jedoch ein sehr schlechtes Straßenfeedback, das Handling ist etwas wackelig und definitiv nicht sehr präzise. Das Profil verschwindet auch sehr schnell.
Ich habe ihn auf die Nürburgring gefahren, und ich muss sagen, er hat sich sehr gut verhalten und stabile Leistungen erbracht, obwohl es ein sehr heißer Tag war. Der Grip nahm auch nach einigen Wärmezyklen nicht ab.
Das ist ein Reifen, der Ihnen fast alles gibt, aber ich glaube immer noch, dass für uns Autofreaks, die das Fahren lieben, das Opfer beim Feedback einfach zu groß ist.
Ich nutze zum ersten Mal die 4er-Serie, normalerweise habe ich nur die Sport 4. Ich bin sehr beeindruckt, selbst bei Kälte und Nässe. Sobald sie etwas Betriebstemperatur erreicht haben, reagieren sie sehr gut. Die Lebensdauer ist für eine UHP-Serie sehr lang.
Nachdem ich einen Satz Bridgestone RE-71RS gefahren bin, musste ich wieder auf Yokohama A052 umsteigen, da ich keine Bridgestone mehr bekommen konnte. Die A052 sind fantastische Rennreifen. Sie bieten unglaublichen Grip und sind auch nach mehreren Temperaturzyklen noch sehr konstant. Für einen Einsteiger auf der Rennstrecke sind sie völlig ausreichend. Ich persönlich bevorzuge aber die Bridgestone. Sie passen besser zu meinem Fahrstil, und die steiferen Seitenwände geben mir länger im Training mehr Feedback. Die Yokohama hingegen fühlen sich nach etwa vier schnellen Runden etwas schwammig an. Beide Reifen sind in Australien straßenzugelassen und bei trockenen Bedingungen hervorragend. Die Yokohama sind in meinem Auto etwas lauter als die Bridgestone, aber beide sind recht laut. Ich finde die Yokohama auch etwas komfortabler auf der Straße. Bei starkem Regen und stehendem Wasser sind die Yokohama allerdings nicht gut. Ich habe damit wirklich Probleme, während die Bridgestone dort deutlich mehr Sicherheit bieten. Für Trackdays sind die Yokohamas perfekt, aber ich würde sie nicht wieder im Alltag fahren.
Ich bin im Laufe der Jahre drei Sätze dieser Reifen in 17" und 18" gefahren. Nach etwa 50.000 km habe ich Folgendes festgestellt:
Die Nasshaftung ist bei neuen Reifen hervorragend, nimmt aber nach etwa 10.000 km rapide ab. Danach wird die Nasshaftung sehr unberechenbar, und es kann mitunter zu plötzlichem Übersteuern kommen, was regelrecht beängstigend sein kann.
Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist in Ordnung. Allerdings fühlen sich die Reifen aufgrund der weichen Gummimischung im Neuzustand schwammig an, was zu einem unpräzisen Fahrgefühl führt. Sobald sie auf etwa 60–70 % abgefahren sind, fahren sie sich wie völlig andere Reifen.
Bei zwei von drei Sets traten strukturelle Probleme auf; die Gurte lösten sich, nachdem sie nur noch zu 40–50 % abgenutzt waren. Ich würde diese Gurte nicht wieder kaufen und rate auch niemandem davon ab. Es handelt sich um ein erhebliches Sicherheitsrisiko. Auch der Preis ist nicht gut, wenn sie versagen, bevor sie abgenutzt sind.
Die Nasshaftung ist bei neuen Reifen hervorragend, nimmt aber nach etwa 10.000 km rapide ab. Danach wird die Nasshaftung sehr unberechenbar, und es kann mitunter zu plötzlichem Übersteuern kommen, was regelrecht beängstigend sein kann.
Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist in Ordnung. Allerdings fühlen sich die Reifen aufgrund der weichen Gummimischung im Neuzustand schwammig an, was zu einem unpräzisen Fahrgefühl führt. Sobald sie auf etwa 60–70 % abgefahren sind, fahren sie sich wie völlig andere Reifen.
Bei zwei von drei Sets traten strukturelle Probleme auf; die Gurte lösten sich, nachdem sie nur noch zu 40–50 % abgenutzt waren. Ich würde diese Gurte nicht wieder kaufen und rate auch niemandem davon ab. Es handelt sich um ein erhebliches Sicherheitsrisiko. Auch der Preis ist nicht gut, wenn sie versagen, bevor sie abgenutzt sind.
Sehr leise Reifen, sehr guter Komfort, wirklich gutes Fahrverhalten – für den Preis das Beste auf dem Markt!
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.