Die besten Reifen für den BMW 330CI M Sport

Ich habe zum ersten Mal einen Mittelklassereifen gekauft, auch einen von Kumho. Als ich sie kaufte, gab es keine Testberichte oder dergleichen. Ich kaufte ihn aufgrund der sehr guten Bewertungen für den PS71 und wollte auch nicht viel Geld für einen Alltagsreifen ausgeben. Ich wollte aber einen guten und sicheren Reifen. In Anbetracht der 1350 kg schweren und 250 PS starken Maschine mit Heckantrieb bin ich mit dem Fahrverhalten und der Stabilität des Reifens auf trockener Fahrbahn sehr zufrieden. Auf nasser Fahrbahn bin ich erstaunt. Neben meinem Haus gibt es eine steile Kurve bergauf, die ich benutzt habe, um die Haftung auf nasser Fahrbahn zu testen. Kein einziges Durchdrehen der Räder oder Aufblitzen des DSC bei Regenguss. Aquaplaning allerdings könnte etwas besser sein, aber dann wäre es kein Mittelklassereifen, oder? Der Komfort ist gut, ich bin zufrieden, er fährt gut über kleine Schlaglöcher und Bremsschwellen – reißt Ihre Nieren nicht aus der Bahn. Der Komfort könnte aufgrund der serienmäßigen Federung und der gut erhaltenen Sitzschaumdicke subjektiv sein. Über die Abnutzung kann ich noch nichts sagen, da sie seit April nur ca. 3000 km gefahren sind. Noch einmal kaufen? Ja, für den täglichen Gebrauch, sicher. Ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es derzeit nicht.

Ich hatte in den letzten 5 Jahren 255 35 18 Rückseiten und 225 40 18 Fronten und habe zwei komplette Sätze von Rückseiten und einen Satz von Fronten durchlaufen. Sowohl vorne als auch hinten müssen in Kürze ausgetauscht werden. In dieser Zeit habe ich ungefähr 40.000 Kilometer auf einer Mischung aus Autobahn und walisischen kurvenreichen A-Straßen zurückgelegt.

Ich habe diesen Reifen nur eine 7 für nassen Grip gegeben, es ist tatsächlich näher an 7,5 / 10 oder 8/10 für tägliches nasses Fahren, aber ich hatte zwei wirklich ernsthafte Aquaplaning-Ereignisse, bei denen es ein entgegenkommendes Auto gegeben hätte. bin-a-gonner sicher. Ich fuhr mit 60 Meilen pro Stunde im Dunkeln in einer Kurve und es gab einen überfluteten Straßenstrom, der sich von links nach rechts kreuzte / floss, so dass ich nicht sicher bin, ob viele Reifen unter diesen Bedingungen fertig geworden wären. Möglicherweise ist der Fahrerfehler nicht die Schuld des Reifens.

Ok, genug vom Negativen! Im trockenen Bereich liegt der 231 PS starke Hinterradantrieb deutlich unter der Schwelle dieser Reifen. Wenn Sie von 7,5 mm neuer Tiefe auf 3 mm wechseln, werden die Reifen in steilen Kurven immer besser. Ich nehme jetzt einige Kurven mit albernen Geschwindigkeiten (85, 90, 95). Diese geben mir von Tag zu Tag mehr Selbstvertrauen, es ein bisschen mehr voranzutreiben. Meine angenehmste Zeit war gegen Subaru Impreza 4x4, den ich nicht verschieben konnte, obwohl ich fast an die Grenzen dieses Reifens gestoßen war. Der zweite war, dass ich einem Audi quatro 3.0 v6 Diesel nachjagte. Er konnte mich nicht bewegen. Straßen in Mittelwales.

Ich habe Infinity Ecomax zum ersten Mal kennengelernt, indem ich einen Radsatz von einem Jungen gekauft habe, der sie an seinem BMW 135M montieren ließ. Er erzählte mir, dass sie ihm gute Dienste geleistet hatten und es keine Gruselgeschichten über die Reifen gab. Nachdem ich viel Erfahrung mit dieser Marke und diesem Modell gesammelt habe, kann ich mit Sicherheit sagen, dass ich Freunden und Familie raten würde, ohne zu zögern zu kaufen.

Ich habe gerade eine Auffrischung des BMW Unterbodens in der Mitte des Lebens abgeschlossen und dabei Fahrwerksteile, Bremssysteme, Naben, Lenker, Diff-Öl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Servolenkung, Kühlmittel und Motoröl ausgetauscht. Karosserieteile entrosten, bei Bedarf neu lackieren, Bremsleitungen und Schläuche, Ansaugschläuche und Abs-Sensoren rundum. Zum Schluss Polybuchsen an Querlenkern, vorderen und hinteren Stabilisatoren (Pendelstangen). Der Ecomax passt perfekt zu diesem Auto, das zuvor Contisport 2 Allround und Uniroyal Rainsport 2 hatte. Ich würde nicht mehr viel Geld ausgeben, wenn diese Infinity-Reifen von nun an mein bevorzugter Reifen sind.

Straßenlärm mehr als erträglich. Allgemeines Handling gut, nasses Handling, ok, gut tragen, trocken brechen - genial. Nass, weiß nicht, da ich bei Nässe noch nie eine Notbremse hatte. Ich habe einen Notstopp eingelegt, um meine neuen Komponenten zu testen und am 15. Mai 2019 einzurichten. Sie waren im Trockenen großartig. Offensichtlich nicht nur die Reifen; das ganze Auto, von dem die Reifen einen großen Teil ausmachen! Danke fürs Lesen.

I don't usually buy budget tyres, and the reason my car came to have these fitted is that they cam mounted to a set of used Alloy wheels which I bought.
These tyres are a hard compound, which means that grip in the dry is good, but grip in the wet suffers. They will not throw you off of the road like some of the worst budget tyres you can buy, but wet grip is well down compared to mid range or premium brands. When the temperature drops below around 10ºC the grip in wet conditions deteriorates further, and you have to be very careful on my my RWD car not to get the car sideways, even when being driven carefully with the traction control on. My advice would be to spend a bit extra and get a mid range tyre at the least, but if you are really strapped for cash there are worse tyres you can buy.

Bought these tyres as I didn't want to spend money on big brands, they were about £25 cheaper than the bottom end of branded and £25 more expensive than a top of the range budget, in all honesty, up until this point I had always believed a tyre is a tyre.
However, I had two put on the rear and this tyre is awful on this car, they are so flimsy on the sidewall that the car at speeds above 60mph felt unstable, past 80mph the car can barely keep in a straight line, you are constantly correcting the steering to prevent it from snaking. It basically feels like you are stuck in a heavy crosswind.

Only driven in the dry because I've made blackcircles take them back on the account of it being dangerous to drive. The turn in response is awful and the twitchiness is overwhelming.

Swapped the wheels from front to rear (which have old Michellin PS3's on) and the car was restored, rear end was responsive and tight again, but of course, the steering feel was like stirring a bowl of porridge.

Overall: Rubbish - Do not put these on your car unless maybe you're driving something like a Daihatsu or a Dacia Duster and have no interest in motoring.

These car alreasy fitted to my car. I was expecting them to be real ditchfinders as they are a budget tyre, but they are actually acceptably ok, providing you drive steadily. Sure, premium and most midrange tyres have more wet grip, but they don't feel like you are driving on ice as soon as it rains like you often get with other budget tyres. They are also quite progressive on the limit.
I am a keen driver, so will get some better rubber once they wear out or when funds allow, but if you in the market for a budget tyre and little else then you could do worse.
They grip pretty well in the dry, not too noisy and wear well.

Fitted them (225/40 in the front and 255/35 in the rear) after Accelera PHI and the difference was as day and night. Where the Acceleras failed the Dunlops were astonishingly good. The grip in dry and wet is so good that it is hard to reach the limit. The tyres fitted my car and my driving style as good as it can be. Almost without faults. Except one. The wear... They wear quite quickly. But it didn't suprise me a lot, because doing hard cornering and fast accelerations I was not expecting it to be different. So far, so good.

Very good winter tyre. Used it for 3 winters. When it's slushy, snowy or icy the grip is fenomenal. I had lots of situations when there was so much snow that it seams that the car will stuck on the bottom, but it didn't. Never.
However, on the wet and dry conditions it is not the best tyre. They are made from soft rubber and it feels so, especially when you drive in highways on dry conditions. The car seems to be not stable when you hit more than 80 mph.
Would recommend it for nordic climate. Changing them to Dunlop Winter Sport 5 as I decided to use R18 wheels instead of R17.

AROUND TOWN TO WORK AND BACK FINE HIT A MOTORWAY AND SOUNDS LIKE WHEEL BEARINGS AND DIFF ARE ABOUT TO PACK IN.3 YEARS OLD AND 15th MILES LATER RUBBER VERY HARD.TODAY BUYING AVONS BANG GO'S MY BEER TOKENS!!!

So purchased these Tyres based on the reviews here. Looks like the reviews are uploaded by Prime well employees as they're mostly 10/10 for everything (click on Breakdown for each review to see what I mean.

Ok so purchased these for my BMW m sport coupe. Terrible (literally) in the wet. Traction control light always flickering on. Lost it a few times driving round very slowly on roundabouts. They let go so quick. Glad the traction control saved me. These Tyres are also very very noisy. Hurts my ears especially on a dual carriage way or motorway run. I am looking to get rid of these ASAP.

Bought the car with these set of tires 225/40 R18 in the front and 255/35 R18 in the back. Useless in the wet. Driving hard in the wet makes stability control go crazy. You have to be very careful driving these in the corners on wet roads. The car not only heavily oversteers but also understeers, once I almost crashed into another car when cornering only at 35 mph. You could suspect these to be worn out, but they have more than 5 mm. Situation is much better in the dry. In general I would say these are average tyres in the dry. Would not recommend for anyone that lives where the rain falls down. Changing them to Dunlop Sport Maxx RT in the nearest future.