Die besten Reifen für den BMW 330ci

Seit etwa zehn Jahren fahre ich die Asymmetric 3, 4 und 5 und war mit allen sehr zufrieden. Daher war die Entscheidung für den PS6 für mich naheliegend. Der Reifen ist in allen Belangen perfekt, bis auf den Verschleiß. Normalerweise fahre ich problemlos 50.000 km mit einem Reifensatz. Der PS6 hielt nur 30.000 km durch, dann war er abgefahren. Sehr enttäuschend. Jetzt fahre ich den Michelin PS5.

Ich habe zum ersten Mal einen Mittelklassereifen gekauft, auch einen von Kumho. Als ich sie kaufte, gab es keine Testberichte oder dergleichen. Ich kaufte ihn aufgrund der sehr guten Bewertungen für den PS71 und wollte auch nicht viel Geld für einen Alltagsreifen ausgeben. Ich wollte aber einen guten und sicheren Reifen. In Anbetracht der 1350 kg schweren und 250 PS starken Maschine mit Heckantrieb bin ich mit dem Fahrverhalten und der Stabilität des Reifens auf trockener Fahrbahn sehr zufrieden. Auf nasser Fahrbahn bin ich erstaunt. Neben meinem Haus gibt es eine steile Kurve bergauf, die ich benutzt habe, um die Haftung auf nasser Fahrbahn zu testen. Kein einziges Durchdrehen der Räder oder Aufblitzen des DSC bei Regenguss. Aquaplaning allerdings könnte etwas besser sein, aber dann wäre es kein Mittelklassereifen, oder? Der Komfort ist gut, ich bin zufrieden, er fährt gut über kleine Schlaglöcher und Bremsschwellen – reißt Ihre Nieren nicht aus der Bahn. Der Komfort könnte aufgrund der serienmäßigen Federung und der gut erhaltenen Sitzschaumdicke subjektiv sein. Über die Abnutzung kann ich noch nichts sagen, da sie seit April nur ca. 3000 km gefahren sind. Noch einmal kaufen? Ja, für den täglichen Gebrauch, sicher. Ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es derzeit nicht.

Eigentlich durchschnittliche Reifen.
Auf trockenem Asphalt ist ihre Leistung recht ordentlich, der Grip lässt jedoch zu wünschen übrig.
Bei Nässe rutscht das Auto gern herum, was für mich nicht unbedingt eine schlechte Sache ist, aber die Traktionskontrolle gerät in den Partymodus, wenn man sie eingeschaltet lässt und nicht aufpasst.
Sie scheinen ziemlich schnell an ihre Grenzen zu stoßen, wenn ich in Kurven oder auf kurvigen Straßen Gas gebe. Das erweckt nicht gerade viel Vertrauen.
Reifen wurden neu gekauft, DOT 2023.
Als preisgünstiger Reifen sind sie nicht schlecht, aber Sie kommen viel besser weg, wenn Sie etwas mehr ausgeben und sich zum Beispiel einen guten Satz Michelin zulegen.
Ich habe einen Satz Sommerreifen von Michelin, die angefangen haben zu reißen und schon fast für die Tonne reif sind, und ich schwöre, dass sie trotzdem noch mehr Traktion haben als diese hier.
Das nächste Mal werde ich definitiv nicht knausern.

Ich hatte diese 6 Jahre lang an meinem Auto, bevor sie so stark rissen, dass die Reifen Luft verloren. Es war noch viel Profil übrig, das aber aus Sicherheitsgründen ausgetauscht werden musste. Der Grip war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut und sie sind für das, was sie sind, Reifen mit maximaler Leistung, überraschend komfortabel. Sie sind nicht so griffig wie die Pilot Sport 4s oder Super Sport, was zu erwarten war, aber für reines Straßenfahren gibt es kaum etwas zu bemängeln. Ich hatte verschiedene Toyo-Proxys, Hankook S1 Evo, Bridgestone RE040, RE050, Goodyear Eagle F1, und keiner von ihnen kommt der PS4 nahe, zumindest für mich. Keiner von ihnen hielt so lange und die Michelin PS4 war insgesamt einfach besser.

Hervorragend bei Schnee und Matsch!! Aber überhaupt nicht für Eis geeignet. Meine bisherigen Reifen Michelin Alpina 5 haben viel besseren Grip auf Eis, aber schlecht auf Schnee. Trockene Straße - perfekt. Nasse Fahrbahn und extremes Bremsen – seien Sie vorsichtig und versuchen Sie nicht zu überdrehen. Komfort - akzeptabel, aber nicht für Sportcoupé mit rahmenlosen Türen, laut für BMW 3er. Abnutzung, Handling und Rückmeldung von der Straße für 18"-Reifen - gut. Nach 2 Jahren und 2 Wintern im Einsatz - Zustand immer noch perfekt. Ohne Zweifel für schneebedeckte Straßen zu empfehlen.

Normalerweise fahre ich in den Bergen. - Viel besserer Trockengrip als PS4. - Seitenwandunterstützung ist ausgezeichnet, sehr schnelle Lenkreaktion, gibt Ihnen mehr Vertrauen, um das Auto in Kurven zu werfen. - Wenn Sie bei Nässe normal fahren, fühlt es sich sicher an, aber versuchen Sie nicht, aggressiv zu fahren. - Tropfverlust nach ca. 2000 km stark trocken, Übersteuern tritt häufiger auf, aber immer noch einfach zu handhaben und fühlt sich sicher an. - Verschleiß bei 8000-9000km

BMW E30 330i Supercharged (ca. 260 PS), 195/50 R15x7 Federal 595 rs-pro 200tw Als erster Semislick habe ich es an einem Trackday probiert, sie zeigten viel besser als ein normaler Sommerreifen. Sie mochten weniger Druck, hinten habe ich sie am Ende mit 1,9 bar gefahren... Ich habe sie wirklich missbraucht, ich habe viel übersteuern und am Ende aus so ziemlich jedem Kurvenausgang Kraft gedriftet, sogar mehrere Runden gedriftet als der regen fiel und sie wirklich konstant zeigten und kaum verschleiß hatten ... zum vergleich, gleiche strecke, weniger runden, hankook c52 slickreifen waren geschlagen und schlimmer noch, 1/3 war abgefahren oder noch mehr. Regulärer nexen Sommerreifen und toyo t1r wurden nach einem Trackday fertig. Rundenzeit mit rs-pro war 3 sec schlechter als mit HK C52, obwohl ich die Felge für den c52-Reifen zu schmal hatte... Guter trockener Grip, auf nasser Strecke auch gut, aber Aquaplaning habe ich noch nicht probiert... Auto fühlte sich wirklich vorhersehbar an, da diese Reifen eine wirklich steife und dicke Seitenwand haben. Bei diesem Preis bezweifle ich, dass sie zu schlagen sind ... aber ich habe noch keine anderen Marken wie nankang ns2r ausprobiert ... Lärm ist imo in Ordnung, als täglicher und gelegentlicher Trackday ist es ein großartiger Reifen-Imo. Das Beste ist, es scheint lange zu dauern.

Ich hatte in den letzten 5 Jahren 255 35 18 Rückseiten und 225 40 18 Fronten und habe zwei komplette Sätze von Rückseiten und einen Satz von Fronten durchlaufen. Sowohl vorne als auch hinten müssen in Kürze ausgetauscht werden. In dieser Zeit habe ich ungefähr 40.000 Kilometer auf einer Mischung aus Autobahn und walisischen kurvenreichen A-Straßen zurückgelegt.

Ich habe diesen Reifen nur eine 7 für nassen Grip gegeben, es ist tatsächlich näher an 7,5 / 10 oder 8/10 für tägliches nasses Fahren, aber ich hatte zwei wirklich ernsthafte Aquaplaning-Ereignisse, bei denen es ein entgegenkommendes Auto gegeben hätte. bin-a-gonner sicher. Ich fuhr mit 60 Meilen pro Stunde im Dunkeln in einer Kurve und es gab einen überfluteten Straßenstrom, der sich von links nach rechts kreuzte / floss, so dass ich nicht sicher bin, ob viele Reifen unter diesen Bedingungen fertig geworden wären. Möglicherweise ist der Fahrerfehler nicht die Schuld des Reifens.

Ok, genug vom Negativen! Im trockenen Bereich liegt der 231 PS starke Hinterradantrieb deutlich unter der Schwelle dieser Reifen. Wenn Sie von 7,5 mm neuer Tiefe auf 3 mm wechseln, werden die Reifen in steilen Kurven immer besser. Ich nehme jetzt einige Kurven mit albernen Geschwindigkeiten (85, 90, 95). Diese geben mir von Tag zu Tag mehr Selbstvertrauen, es ein bisschen mehr voranzutreiben. Meine angenehmste Zeit war gegen Subaru Impreza 4x4, den ich nicht verschieben konnte, obwohl ich fast an die Grenzen dieses Reifens gestoßen war. Der zweite war, dass ich einem Audi quatro 3.0 v6 Diesel nachjagte. Er konnte mich nicht bewegen. Straßen in Mittelwales.

Ich habe Infinity Ecomax zum ersten Mal kennengelernt, indem ich einen Radsatz von einem Jungen gekauft habe, der sie an seinem BMW 135M montieren ließ. Er erzählte mir, dass sie ihm gute Dienste geleistet hatten und es keine Gruselgeschichten über die Reifen gab. Nachdem ich viel Erfahrung mit dieser Marke und diesem Modell gesammelt habe, kann ich mit Sicherheit sagen, dass ich Freunden und Familie raten würde, ohne zu zögern zu kaufen.

Ich habe gerade eine Auffrischung des BMW Unterbodens in der Mitte des Lebens abgeschlossen und dabei Fahrwerksteile, Bremssysteme, Naben, Lenker, Diff-Öl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Servolenkung, Kühlmittel und Motoröl ausgetauscht. Karosserieteile entrosten, bei Bedarf neu lackieren, Bremsleitungen und Schläuche, Ansaugschläuche und Abs-Sensoren rundum. Zum Schluss Polybuchsen an Querlenkern, vorderen und hinteren Stabilisatoren (Pendelstangen). Der Ecomax passt perfekt zu diesem Auto, das zuvor Contisport 2 Allround und Uniroyal Rainsport 2 hatte. Ich würde nicht mehr viel Geld ausgeben, wenn diese Infinity-Reifen von nun an mein bevorzugter Reifen sind.

Straßenlärm mehr als erträglich. Allgemeines Handling gut, nasses Handling, ok, gut tragen, trocken brechen - genial. Nass, weiß nicht, da ich bei Nässe noch nie eine Notbremse hatte. Ich habe einen Notstopp eingelegt, um meine neuen Komponenten zu testen und am 15. Mai 2019 einzurichten. Sie waren im Trockenen großartig. Offensichtlich nicht nur die Reifen; das ganze Auto, von dem die Reifen einen großen Teil ausmachen! Danke fürs Lesen.

Ich habe die Dh2-Ganzjahresreifen für mein 330ci-Cabrio gekauft und ich kann sie nicht bemängeln, sie halten sowieso ziemlich lange. Sie sind bei jedem Wetter großartig. Sie haben mich einige ziemlich steile Hügel hinaufgebracht, als wir Anfang dieses Jahres Schnee hatten, während andere Autos Probleme hatten. Ich werde diese Reifen deniniert wieder kaufen, wenn ich ein neues Set habe

I don't usually buy budget tyres, and the reason my car came to have these fitted is that they cam mounted to a set of used Alloy wheels which I bought.
These tyres are a hard compound, which means that grip in the dry is good, but grip in the wet suffers. They will not throw you off of the road like some of the worst budget tyres you can buy, but wet grip is well down compared to mid range or premium brands. When the temperature drops below around 10ºC the grip in wet conditions deteriorates further, and you have to be very careful on my my RWD car not to get the car sideways, even when being driven carefully with the traction control on. My advice would be to spend a bit extra and get a mid range tyre at the least, but if you are really strapped for cash there are worse tyres you can buy.