Bridgestone Potenza S007A

Solide Verbesserung gegenüber dem RE003. Nass oder trocken greift es gut.

Normalerweise fahre ich in den Bergen. - Viel besserer Trockengrip als PS4. - Seitenwandunterstützung ist ausgezeichnet, sehr schnelle Lenkreaktion, gibt Ihnen mehr Vertrauen, um das Auto in Kurven zu werfen. - Wenn Sie bei Nässe normal fahren, fühlt es sich sicher an, aber versuchen Sie nicht, aggressiv zu fahren. - Tropfverlust nach ca. 2000 km stark trocken, Übersteuern tritt häufiger auf, aber immer noch einfach zu handhaben und fühlt sich sicher an. - Verschleiß bei 8000-9000km

Im warmen Zustand haben diese Reifen einen hervorragenden trockenen Vorwärtsgriff (Traktion). Mit warm meine ich 25 ° C oder höhere Umgebungstemperatur im Sommer nach einer anständigen Fahrt, um sie aufzuwärmen. Ansonsten sind sie bei kälteren Temperaturen schrecklich und die Traktion ist bei Nässe schlecht. Mir ist klar, dass mein Auto viel Drehmoment (RWD) hat, aber der Versuch, sanft aus einer Kreuzung oder Kurve heraus zu beschleunigen, ist ein Rezept, um unter allen Bedingungen außer den besten zu rutschen. Das Starten im zweiten Gang ist die einzige Option bei Nässe. Das Bremsen scheint durchschnittlich zu sein, es sei denn, es ist heiß. Dies mag ein guter Reifen für die Tropen sein, aber für die USA, Neuseeland, Großbritannien und Europa würde ich vermeiden. Ich werde sie definitiv nicht wieder kaufen, als nächstes kommt entweder Pilotsport 4 oder vielleicht der neue Bridgestone-Sport, obwohl ich mir Sorgen mache, dass dieser auch bei kälterem Wetter leiden könnte. Ich hatte RE002, RE003, RE050, vor denen alle besser waren.

Mein Auto ist Subaru GC8 mit 280 PS. Die Verwendung von S007A für den Trackday war auf trockenem Untergrund sehr beeindruckend als RE003. Die Rundenzeit noch mehr als 3 Sekunden schneller. Nach 30 Minuten gibt es kein offensichtliches Hitzeproblem. Für den Straßengebrauch ist es ähnlich wie bei RE003, das nicht so komfortabel ist und ein Gefühl des Widerstands zeigt, wenn es auf stehendes Wasser trifft. Sollte an regnerischen Tagen besser vorsichtig fahren.

Da Bridgestone den RE003 nicht mehr in der Größe für das Heck unseres Mercedes E550 (2WD) herstellt, haben wir ein Paar S007A gekauft, die bei weitem nicht so gut sind. Ich habe wirklich Mühe, die Leistung zu senken, und selbst ein kleiner Druck, um im Trockenen in den Verkehr zu kommen, lässt die Hinterräder rutschen und die Traktionskontrolle einschalten. Das Fahren im Regen ist eine frustrierende Übung, da sie gleichmäßig ist schlechter. Ich habe RE001, RE002 und RE003 für alle unsere Fahrzeuge gekauft und ich habe sie geliebt. Selbst bei einem "Buy One Get One Half Price" -Verkauf kostete das Paar S007a 640 US-Dollar. Für den Preis sind diese Reifen Müll. Bringen Sie die RE003 zurück,

Ich war auf michelin pss und dann auf ps4, bevor ich das soo7a ausprobierte. In Bezug auf den Trockengriff ist das s007a mit dem pss genau richtig, aber 20% billiger als sogar das pss oder ps4s. Der s007a wird zwar klebrig, wenn Sie hart darauf fahren, fühlt sich aber bei mäßiger Fahrt schwer an. Die Seitenwand ist steif und das Feedback ist dem PSS sehr ähnlich und gibt Ihnen viel Selbstvertrauen, wenn Sie Ihr Auto in Kurven schieben oder hart fahren. Der s007a ist sehr nachsichtig, wenn die Reifen am Limit allmählich an Grip verlieren und Sie sich im Gegensatz zu anderen Reifen, die die Traktion plötzlich brechen, immer noch sehr kontrolliert fühlen. Das Auto fährt mit dem s007a auch schnell ein und fühlt sich nicht stumm oder vage an, sodass Sie eine gute Vorstellung davon haben, welchen Grip Sie haben. Diese Reifen sind mehr als ausreichend für den Straßeneinsatz und funktionieren sehr gut bei Nässe. Der s007a scheint im Vergleich zum pss oder ps4 auch schneller anhalten zu können, obwohl ich bezweifle, dass er so lange halten würde, wie die Rillen an den äußeren Schultern des s007a flacher sind. In Bezug auf Straßenlärm ist es fast das gleiche wie ps4 oder andere Straßenreifen und ist sehr akzeptabel. Die Fahrt ist auch nicht hart, obwohl jede Beule zu spüren ist. Ich würde in Betracht ziehen, diese Reifen wieder zu verwenden, wenn die Verschleißrate gut ist, einfach wegen des hohen Gripniveaus sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, des Feedbacks, der Reaktionsfähigkeit und des Preises. Andere Reifen, die ich zuvor verwendet habe, wären advan ad07, ad08s, toyo t1r, r1rs, Bridgetone so2 und so4, falken rt215s.

Erstaunlicher Grip im trockenen und fantastischen Handling. Mit diesen fielen 2 Sekunden um die Strecke. Verschleißt aber nicht so schnell wie meine Michellins. Straßenlärm ist minimal.

Dies ist einer der besten Max Performance / UHP-Reifen für trockenen Grip und Handling. Wirklich genossen Hochgeschwindigkeitskurven und das Auto auf ruhigen Straßen herumzuwerfen. Sie können sicher sein, aggressiv zu fahren und damit stark zu bremsen. Vergleicht sich gut mit der PS4 bei trockener Handhabung. Allerdings habe ich die Hinterräder auf einer nassen Straße überwältigt, als ich nicht damit gerechnet hatte, und der Aquaplaning-Widerstand ist auch nicht der beste. Die PS4 ist in dieser Hinsicht etwas besser. Komfort und Geräuschpegel waren akzeptabel. Ich habe diese mit viel Leben geändert, als ich größer wurde, aber die Abnutzung scheint durchschnittlich zu sein.

Nur um die Details zu ergänzen

Wie würde ich zwischen den beiden finden;
Michelin PS4 gegen Bridgestone S007A
- Gut bei Nässe / Gut bei Trockenheit
- Weichere Seitenwand, die sich etwas biegt / härter ähnlich wie re050, aber nicht s001
- Bequemer / weniger bequem
- Beide Geräusche meiner Meinung nach ähnlich
- Umgang mit individuellen Vorlieben

Erste Überprüfung dieses Reifens. Viel besseres Gefühl im Vergleich zum vorherigen Michelin Pilot Sport 4 im Vergleich zu Seitenwand und trockenem Griff. Wird später mehr aktualisiert.