Neu hatten diese Reifen einen außergewöhnlichen Grip, aber mit einem Fahrzeug mit über 500 PS an der Hinterachse waren sie schnell abgenutzt.
Allerdings hielt der nächste Satz Reifen nicht einmal so lange.
265/30 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 265/30 R18 wissen: 4 Erfahrungsberichte über 54.718 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 4Fahrerbewertungen
- 54.718 kmdamit zurückgelegt
- 2Reifen in dieser Größe erhältlich
Was bedeutet 265/30 R18?
Ein Reifen der Größe 265/30 R18 ist 265 mm breit, seine Flanke ist 30% dieser Breite (80 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 616 mm.
| Reifenbreite | 265 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 80 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 616 mm |
| Umfang | ≈ 1.936 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 517 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 831 |
Auch geschrieben als
265/30R18 265/30 ZR18 265-30-18 265 30 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 265/30 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 265/30 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Im warmen Zustand haben diese Reifen einen hervorragenden trockenen Vorwärtsgriff (Traktion). Mit warm meine ich 25 ° C oder höhere Umgebungstemperatur im Sommer nach einer anständigen Fahrt, um sie aufzuwärmen. Ansonsten sind sie bei kälteren Temperaturen schrecklich und die Traktion ist bei Nässe schlecht. Mir ist klar, dass mein Auto viel Drehmoment (RWD) hat, aber der Versuch, sanft aus einer Kreuzung oder Kurve heraus zu beschleunigen, ist ein Rezept, um unter allen Bedingungen außer den besten zu rutschen. Das Starten im zweiten Gang ist die einzige Option bei Nässe. Das Bremsen scheint durchschnittlich zu sein, es sei denn, es ist heiß. Dies mag ein guter Reifen für die Tropen sein, aber für die USA, Neuseeland, Großbritannien und Europa würde ich vermeiden. Ich werde sie definitiv nicht wieder kaufen, als nächstes kommt entweder Pilotsport 4 oder vielleicht der neue Bridgestone-Sport, obwohl ich mir Sorgen mache, dass dieser auch bei kälterem Wetter leiden könnte. Ich hatte RE002, RE003, RE050, vor denen alle besser waren.
i run these as a daily on my car 265 rear and 235 front.
apart from the road noise, which is quite loud, the grip levels are awesome, relative to the price of these. i drove last year from Johannesburg, to Durban, 7 hours in heavy rain and had zero issues. on the track i enjoy them, very progressive, i find you need to run them very hard on the track, tyre pressure wise. Way better feel than the TOYO i had on the car before.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.