Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Ich habe mein Auto mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen gekauft und war so begeistert, dass ich seitdem nur noch den Michelin Pilot Sport 4 S fahre. Er bietet sehr guten Grip bei Trockenheit – so viel, dass ich jedes Mal wieder staune, wenn ich das Auto an seine Grenzen bringe. Auch bei Nässe funktioniert er sehr gut. Auch sonst ist alles gut. Einziger Wermutstropfen ist die Haltbarkeit. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, verschleißen die Hinterreifen doppelt so schnell wie die Vorderreifen. Ich muss die Hinterreifen fast jedes Jahr und die Vorderreifen etwa alle zwei Jahre wechseln. Obwohl ich schon oft überlegt habe, einen anderen Hersteller auszuprobieren, kaufe ich am Ende immer wieder die gleichen – und das seit Jahren.
265/30 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 265/30 R20 wissen: 14 Erfahrungsberichte über 229.926 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 14Fahrerbewertungen
- 229.926 kmdamit zurückgelegt
- 80Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 265/30 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 265/30 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 64 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 94 (bis zu 670 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 14 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
33 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommer 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 1 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Landsail LS588 SUV Sommer 7
70dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 265/30 R20 sind mit 70 dB Außengeräusch gelabelt:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommer 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Winter 9,3
- Toyo Proxes Sport 2 Sommer 9,1
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 265/30 R20?
Ein Reifen der Größe 265/30 R20 ist 265 mm breit, seine Flanke ist 30% dieser Breite (80 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 667 mm.
| Reifenbreite | 265 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 80 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 667 mm |
| Umfang | ≈ 2.095 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 477 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 768 |
Auch geschrieben als
265/30R20 265/30 ZR20 265-30-20 265 30 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 265/30 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Audi S5
3 Bewertungen in dieser Größe
Audi RS4 Quattro
2 Bewertungen in dieser Größe
Audi A5 2.0TFSI Quattro
2 Bewertungen in dieser Größe
Audi A5
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW Alpina B3
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW 218d Active Tourer
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW 320D M Sport
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW 330 Msport
1 Bewertungen in dieser Größe
Audi A5 2.7 s line sportback
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW Alpina d3
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 265/30 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 10 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk Sport | Sommer | 77% | 2 | 8.851 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 68% | 2 | 33.796 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 80 Reifen werden in 265/30 R20 hergestellt. Alle Reifen in 265/30 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 265/30 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich hatte sie auf meinem 2023 Audi A5 45 TFSI Quattro, aber sie gefielen mir nicht!
Der Verschleiß war schrecklich und sie waren im Vergleich zum SportContact7 ziemlich laut.
Außerdem war der Grip bei Trockenheit nicht so toll und ich hatte ein unsicheres Gefühl am Steuer!
Der Verschleiß war schrecklich und sie waren im Vergleich zum SportContact7 ziemlich laut.
Außerdem war der Grip bei Trockenheit nicht so toll und ich hatte ein unsicheres Gefühl am Steuer!
Gut, solange sie gehalten haben... 5 Monate nach dem Kauf und weniger als 4.000 Meilen später ist ein Reifen auf der linken Seite beschädigt/undicht (außerdem hat sich ein Stück gelöst und ein Riss ist ohne Anzeichen von Kontakt mit der Legierung aufgetreten) und der Felgenschutz des hinteren Reifens auf der linken Seite ist gerissen. Ich bin sehr verärgert; die vorherigen Toyos, die ich montiert hatte – identische Spezifikation und ähnlich weiches Gummi – haben genau dieselben lokalen Straßen/Schlaglöcher über 4 Jahre lang ohne Probleme bewältigt, und die Reifen unserer anderen Autos haben auch nicht gelitten (ich fahre seit 5 bzw. 7 Jahren Toyo- und Nexen-Reifen, letztere auf einem sehr schweren 4x4).
Ich kann nur zu dem Schluss kommen, dass das verwendete Material viel zu weich ist, um mit dem Zustand der englischen Straßen fertig zu werden – was nicht viel hilft, wenn man hier lebt. Selbstverständlich vermeide ich Schlaglöcher, wann immer es geht, oder das Fahren in der Gosse, halte den richtigen Reifendruck usw. Das hochgeladene Bild ist am besorgniserregendsten, da es keine Schäden an der Legierung und keine Anzeichen eines Aufpralls am Reifen aufweist. Was hier also die Risse verursacht hat, ist ein Rätsel.
Dies ist für diese Laufleistung der teuerste Reifensatz, den ich in 40 Jahren gekauft habe, und ich bin enttäuscht, da diese Reifen in Bezug auf Handling/Griff bei Nässe und Geräuscharmut - meine beiden Hauptkriterien - zunächst großartig erschienen. Ich kann nur vermuten, dass diese Reifen aus irgendeinem Grund einfach nicht ihren Anforderungen gewachsen sind, und ich werde mich mit einer Beschwerde an den Lieferanten wenden.
Ich kann nur zu dem Schluss kommen, dass das verwendete Material viel zu weich ist, um mit dem Zustand der englischen Straßen fertig zu werden – was nicht viel hilft, wenn man hier lebt. Selbstverständlich vermeide ich Schlaglöcher, wann immer es geht, oder das Fahren in der Gosse, halte den richtigen Reifendruck usw. Das hochgeladene Bild ist am besorgniserregendsten, da es keine Schäden an der Legierung und keine Anzeichen eines Aufpralls am Reifen aufweist. Was hier also die Risse verursacht hat, ist ein Rätsel.
Dies ist für diese Laufleistung der teuerste Reifensatz, den ich in 40 Jahren gekauft habe, und ich bin enttäuscht, da diese Reifen in Bezug auf Handling/Griff bei Nässe und Geräuscharmut - meine beiden Hauptkriterien - zunächst großartig erschienen. Ich kann nur vermuten, dass diese Reifen aus irgendeinem Grund einfach nicht ihren Anforderungen gewachsen sind, und ich werde mich mit einer Beschwerde an den Lieferanten wenden.
Reifen müssen nach 7000 km (4.349 Meilen) ausgetauscht werden.
Mistreifen. Schockierend bei Nässe. Sogar bei Trockenheit drehen sie durch. Was für eine Geldverschwendung. Michelin hat sie zerstört. Überhaupt kein Vergleich. Ich mag gar nicht daran denken, wenn ich in Eile bin und es regnet.
Ausgezeichnete Reifen für nasse Straßen – kein Rutschen beim Beschleunigen, Überholen, Kurvenfahren oder wenn man in unsichtbares Wasser gerät, oder allgemeiner, beim Herumhüpfen auf Straßen mit schlechter Oberfläche und Schlaglöchern – also gut geeignet für Fahrten in England in diesem Sommer … Auch im Trockenen haben sie guten Grip und sind bei niedriger Geschwindigkeit leise – sehr wichtig für ein Cabrio, das mit großen, breiten Alufelgen und Gummibandreifen ausgestattet war. Ich komme auch auf weniger Meilen pro Gallone – 33 mpg habe ich vorher noch nie gesehen (30 war das Beste) – da sich also sonst nichts geändert hat, muss die Konstruktion/Zusammensetzung der neuen Reifen dafür verantwortlich sein. Außerdem waren sie zu einem attraktiven Preis erhältlich.
Bin bisher nur 2400 km gefahren, aber ich bin froh, dass ich mich auf Reifen eingelassen habe, für die es kaum Testberichte gibt. Diese sind auf jeden Fall besser als frühere Toyo Proxes oder Falkens und scheinen eher den Reifendesigns des Mutterkonzerns Bridgestone zu entsprechen (meine werden in Polen hergestellt, nicht in Italien, wie die Website suggeriert). Ich bevorzuge schon lange japanische Reifendesigns wegen ihrer Kombination aus Grip, Komfort und Laufruhe, obwohl sie nach enttäuschenden Erfahrungen mit den wichtigsten italienischen und deutschen Angeboten dazu neigen, schneller zu verschleißen.
Bin bisher nur 2400 km gefahren, aber ich bin froh, dass ich mich auf Reifen eingelassen habe, für die es kaum Testberichte gibt. Diese sind auf jeden Fall besser als frühere Toyo Proxes oder Falkens und scheinen eher den Reifendesigns des Mutterkonzerns Bridgestone zu entsprechen (meine werden in Polen hergestellt, nicht in Italien, wie die Website suggeriert). Ich bevorzuge schon lange japanische Reifendesigns wegen ihrer Kombination aus Grip, Komfort und Laufruhe, obwohl sie nach enttäuschenden Erfahrungen mit den wichtigsten italienischen und deutschen Angeboten dazu neigen, schneller zu verschleißen.
Der vredestein ultrac vorti+ ist ein sehr guter Reifen. Der Reifen ist gut ausbalanciert und hat ein gutes Feedback von der Straße. Von Pirelli Runflats kommend kann ich definitiv sagen, dass das Auto viel besser fährt, nicht nur komfortabler, sondern auch viel mehr Grip. Die größte Verbesserung ist das Nasshandling/Griff. Die Reifen funktionieren sehr gut im Trockenen, aber es gibt wahrscheinlich bessere Reifen für die reine Leistung, aber diese sind für meinen täglichen Fahrer geeignet und ich genieße die Reifen, da sie für meine Bedürfnisse sportlich genug sind. Beachten Sie beim Kauf dieses Reifens, dass es sich um einen relativ schweren Reifen handelt, da er einen großen Rollwiderstand hat (nicht der beste in Bezug auf die Kilometerleistung).
Größe: 265/30/20 Ich bin nicht derjenige, der normalerweise Bewertungen veröffentlicht, aber nachdem ich die Anzahl der negativen Bewertungen gesehen habe, die die Nankangs erhalten, musste ich Ihnen von meiner äußerst positiven Erfahrung erzählen. Ehrlich gesagt, diese Reifen bieten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, das Sie kaufen können. Ich besitze einen Audi A5 (Quattro) und die Reifen arbeiten hervorragend bei Nässe, Trockenheit, Sommer und Winter. Handhabung und Feedback sind sehr gut, auch sparsam. Ich habe vier neue für 400,00 £ (je 100,00 £) in mein Auto eingebaut und 30.000 Meilen aus dem vorderen Paar herausgeholt. Die Rücken müssen bald ersetzt werden (ich erwarte ungefähr 34.000 Meilen). Angesichts der Tatsache, dass der „billigste“ Premium-Reifen (Dunlop / Mitchelin / Conti) £ 220,00 pro Reifen kostet, können Sie sich wirklich nicht über die Leistung und den Verschleiß der Nankangs beschweren. Ich muss einige dieser Bewertungen über ihre Leistung in Frage stellen. Jeder Reifen rutscht bei Nässe, wenn Sie wie ein Idiot fahren. Sagt mehr über dein schlechtes Fahren! Wenn Sie darüber nachdenken, diese Reifen zu bekommen, kann ich sie nicht genug empfehlen - neues Paar auf Bestellung, während ich dies schreibe!
Fahren Sie Reifen in 265/30 R20?
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.