Die besten Reifen für den BMW 330 Msport

Ich habe den Dynamo Mu 71, exzellenter Grip bei trockenem und nassem Wetter, sehr komfortabel und wenig Straßenlärm, kaufe ihn auf jeden Fall wieder.

Mistreifen. Schockierend bei Nässe. Sogar bei Trockenheit drehen sie durch. Was für eine Geldverschwendung. Michelin hat sie zerstört. Überhaupt kein Vergleich. Ich mag gar nicht daran denken, wenn ich in Eile bin und es regnet.

Dies war mein Reifen der Wahl, nachdem ich einige Bewertungen auf Schnee gelesen hatte. Ich muss sagen, er hielt auf Schnee, was er versprochen hatte, auf Hügeln und Abhängen war er wirklich gut zu fahren mit vorhersehbarer Kontrolle. Ich musste auf einem Hang anhalten und konnte mit nicht zu viel Schlupf auf einem RWD wieder weiterfahren, abgesehen von der Strecke war DSC AUS und durch sanfte Gaskontrolle, sobald er sich bewegt, kann man auf Schnee etwas Spaß haben. Auf trockenem Untergrund ist er für lange Fahrten angenehm zu fahren, ein bisschen laut bei über 160 km/h, aber auch bei 210 km/h im Trockenen sehr stabil. Bei Nässe ist er stabil und sehr gut beim Bremsen. Auf kurvigen Straßen war ich überrascht, wie gut er für einen Winterreifen war, jede Menge Grip und sehr stabil in langen, schnellen mittleren Kurven und auf schnellen, kurvigen Straßen.

Auf meinem zweiten Satz Michelin Pilot Sport 4s. Seien Sie vorsichtig mit Schlaglöchern, da diese Reifen im Laufe der Zeit leicht verzogen werden können. Dies geschah jedoch hauptsächlich auf einer sehr schlecht gewarteten Autobahn zwischen Deutschland und Polen. Sehr zufrieden mit der Verschleißrate gegenüber dem Grip. Ein insgesamt guter Kompromiss zwischen Sport und Komfort zu einem vernünftigen Preis meiner Meinung nach.

Ich bin an der Hinterachse meiner E60 530i von Conti Sport umgestiegen, und das hat die Beschleunigung aus dem Stand völlig verändert. Mit den Contis hat die Traktionskontrolle vorher ständig eingegriffen, jetzt leuchtet die DSC-Leuchte nie auf, sodass die ganze Leistung auf die Straße kommt. Bei Nässe scheint es genauso zu sein. Tolle Reifen, einige der besten, die ich ausprobiert habe, und ich habe schon viele ausprobiert...

Ich habe diese Reifen durch Goodyear Eagle F1 Asy2 ersetzt - 255/35/18 hinten und 225/4/18 vorne. BMW 330d MSport
Im Nachhinein ist man immer schlauer - die Leute machen Runflat-Reifen schlecht, weil sie hart, unbequem und laut seien, Spurrillen nachliefen usw., aber man merkt schon, wie viel schlechter die Goodyears im Vergleich zu diesen Reifen sind.
Mit den Pirellis bin ich 30.000 Meilen gefahren. Super Rückmeldung, sofortiges und absolut stabiles Einlenken. Im Vergleich dazu sind die Goodyears schwammig und unpräzise. Ja, das Fahrgefühl ist komfortabler, aber ich bekomme nicht annähernd das präzise Gefühl dieser Pirellis. Ich habe die Eagles gewählt, weil alle von ihnen schwärmen und sagen, BMWs seien mit Runflats super - vielleicht meinen sie die Bridgestone, über die sie sich beschweren, denn die Pirelli-Runflats sind viel bessere Reifen.
Will jemand fast neue Goodyears kaufen?

Der Grip ist gut, ich mag sie und werde noch ein paar kaufen, da diese Bewertungen auch meiner Meinung entsprechen
Preislich kommt nichts an sie ran.

Ich habe diese Reifen schon eine Weile auf meinem BMW 330 und bin jetzt der Meinung, einen Bericht schreiben zu können, der sich auf die positiven Aspekte dieser Reifen konzentriert. Diese Reifen bieten bei Nässe nur sehr wenig Grip und sorgen dafür, dass man auf die Straße vor sich achtet und nach Wasser, feuchten Kurven, Schachtdeckeln und Laub Ausschau hält. Normalerweise würde man davon ausgehen, dass ein Reifen mit solchen Straßenverhältnissen zurechtkommt, sodass der Fahrer weniger auf die Straße achtet - mangelnde Aufmerksamkeit führt zu einem Unfall. Das Feedback und der Fahrkomfort machen einen außerdem stärker darauf aufmerksam, was das Auto gerade macht, und sorgen dafür, dass man sich bestens mit den Fahrwerkskomponenten und der Druckluftleitung der örtlichen Werkstatt vertraut macht. Das liegt am sehr straffen Fahrverhalten, dem enormen Abrollgeräusch und dem extremen Spurrillen-Nachlaufen, das man mit diesen Reifen erlebt. Man wird sein Auto auf der Suche nach Fahrwerksproblemen untersuchen, weiß dann, wo sich alle Buchsen befinden und wie sich die Spurstangen anfühlen und aussehen - Reifen können schließlich nicht all diesen Lärm verursachen, oder?

Bei Nässe in Kurven lernt man unberechenbares Unter- und Übersteuern kennen, vielleicht sogar beides gleichzeitig, falls das überhaupt möglich ist. Auch das Auswuchten der Räder erwies sich als Herausforderung: Die Menge an Auswuchtblei, die die Reifenmonteure verwenden mussten, wird den Bleiminen noch eine Weile Arbeit verschaffen. So, da haben wir ihn also: einen positiven Bericht über den auf einen BMW montierten Reifen Event WL905. Wenn du Ari, Juha oder Colin heißt und auf oder in der Nähe einer Rallye-Wertungsprüfung wohnst (in einem Auto mit FIA-Käfig, Schalensitzen und Gurten), dann sind diese Reifen genau das Richtige für dich. Wenn du ein ganz normaler Mensch bist, der auf den Straßen Großbritanniens unterwegs ist, Herausforderungen mag und die Reflexe eines Formel-1-Fahrers hat, dann könnten diese Reifen genau dein Ding sein.