Pirelli P Zero Winter

Ich fahre einen 992 Carrera 4S im pazifischen Nordwesten. Ich verwende die Porsche-OEM-Version dieses Reifens (N-bewertet). Im Schnee hatte ich bei normaler, ziemlich vorsichtiger Fahrweise keine Probleme mit der Haftung. Aber hier enden für mich die Vorteile dieses Reifens. Bei Trockenheit oder Nässe fühlt sich das Handling in Kurven auf eine Weise unberechenbar an, die ich noch nie zuvor erlebt habe, als wären die Haftungsgrenzen viel niedriger, aber es ist schwer zu spüren, bei welcher Geschwindigkeit oder wie er sich verhalten wird. Bei Nässe sind sie miserabel. Bei mir hat das ABS schon bei nur etwas stärkerem Bremsen als üblich eingesetzt. Auf einer leicht feuchten Oberfläche (ein paar Stunden nach Regen) hat ein Freund mit demselben Auto, aber auf Sommerreifen (bei 37 °F / 3 °C!) an einer Autobahnauffahrt ohne Probleme eine Beschleunigung von 0 auf 60 geschafft – ich war hinter ihm und habe dasselbe versucht, aber die Räder drehten durch und hüpften, als der Allradantrieb um Traktion kämpfte. Ich möchte auch hinzufügen, dass das Gummi an den Seitenwänden sich aufzulösen scheint, die Reifen 2,5 Jahre alt sind und immer drinnen gestanden haben.

Wenn Ihr Winter überwiegend schneereich ist, sind diese nicht schlecht, aber wenn Sie milde, regnerische Winter mit wenig Schneefall haben, wie im pazifischen Nordwesten, würde ich diese vermeiden.

Habe ihn auf meinem Mercedes E-Coupé. Der beste Hochleistungswinterreifen, den ich hatte.

Reifengröße 245/40 R20 und 275/35 R20 passend für G12 7er
Überlegener Lärmschutz als Sottozero 3 und Michelin X-ice. Erstaunlicher Komfort im Vergleich zu Runflats und Non-Runflats. Sehr gute Winterreifen für Limousinen.
Die Leistung ist etwas enttäuschend. Es gibt keine Zauberei, wenn Winterreifen an verschneiten Tagen das gesamte Drehmoment von 590 lb-ft abgeben, selbst der M760i verfügt über Allradantrieb, was er auch sein soll. Der seitliche Grip auf trockener Straße ist ziemlich gut und bringt das Vertrauen und Gefühl beim Kurvenfahren mit Sommerreifen zurück in die Wintertage. Die Haftung auf Eis ist schlecht, während die Haftung auf festgefahrenem Schnee noch schlechter ist. Auch der Nassgriff ist nicht ganz ordentlich.
Ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, weil sie den Komfort hat, den eine Limousine braucht. Aber im Hinblick auf die Leistung sollten Sie zweimal über den Kompromiss nachdenken: Schnee-/Eishaftung, die den entscheidenden Vorteil von Winterreifen gegenüber Sommerreifen darstellen, für die seitliche Sommerreifenklasse (P0 PZ4 Notlaufeigenschaften? Definitiv nicht Michelin PS 4 S-Klasse). Grip auf trockenen Straßen.

Abschluss:
Vorteile: Toller Komfort und Lärmschutz; Guter Seitengriff und gutes Ansprechverhalten
Nachteile: Schlechte Eis- und Schneehaftung.

245/40/19
275/35/19
Star-Reifen für BMW
Ich musste sie kaufen.
Okay, aber nichts Besonderes
Definitiv kein Michelin

Dies ist im Wesentlichen Pirellis Flaggschiff Sportwagen Winter. Wenn Sie es kaufen, sollten Sie dies im Voraus wissen. Ich habe Bewertungen von Leuten gesehen, die diese auf Geländewagen usw. setzen und sich über die Leistung beschweren. Sie würden definitiv nicht auf einem größeren, schwereren Fahrzeug glänzen. Dies ist der BESTE Winter, den Sie für die Anwendung kaufen können. Ich habe einen Satz davon auf meinem 2022 wrx und sie sind unglaublich. Sie legen den Strom ab, als ginge es niemanden etwas an. Einziger Nachteil, den ich bemerkt habe, ist Tiefschneekurven. Obwohl dies angesichts des Profilmusters ein ziemlich offensichtlicher Kompromiss ist. Ohne die externen Schulterblöcke, die dieser Reifen hat, können Sie keine gute Trockenleistung erzielen, aber sie beeinträchtigen auch die Tiefschneekurvenfähigkeit, also wissen Sie dies, bevor Sie kaufen. Alles in allem ist dies ein unglaublicher Reifen und bringt mein Auto durch Schnee so tief wie die Bodenfreiheit. Aber was will man mehr im Winter

Ich habe diese im Jahr 2020 für 30% weniger als vergleichbare Michelin oder Conti im Angebot genommen und sie durch den Winter in Neuengland auf nassen, matschigen, verschneiten, Schlaglöchern, Eis und manchmal trockenen Straßen gefahren. Ich bin ohne Probleme zahlreiche Land- / Feldwege mit Schnee bis zu den Türschwellern gefahren. Wenn Sie nach einem Schneefall auf einer ruhigen Straße Spaß haben möchten, können Sie dies mit Kontrolle tun. Dies sind keine UHP-Sommerreifen und dieser Unterschied ist bei trockenen Bedingungen spürbar, aber ansonsten haben sie sich gut zu meinem VW Golf R gepaart haben wir auf unserem Audi Allroad verbaut. Während diese Winterreifen ohne Spikes / Non-Performance-Winterreifen "besseren" Grip auf Eis bieten können, bin ich noch nie auf ein Problem gestoßen, bei dem diese Perellis unzureichend waren. Auf der anderen Seite habe ich das Gefühl, dass das Fahren eines Blizzak- oder ähnlichen Reifens bei trockenen/milden Bedingungen übermäßig unansprechbar und matschig ist, wo diese weiterhin Unterstützung und Spaß bieten. Das Straßengeräusch ist insgesamt geringer als bei den Sommer-PS4, die ich habe, was schön ist, aber wahrscheinlich auch auf den Reifen mit höherem Profil für diese zurückzuführen ist. Ich habe diese vor kurzem in Vorbereitung auf den Winter neu installiert und der Profilverschleiß scheint ungefähr durchschnittlich zu sein. Wie bei allen Reifen haben die Straßenoberfläche, der Reifendruck und die Umgebungstemperatur einen großen Einfluss auf die Langlebigkeit. Zusammenfassend würde ich diese für jedes Autofahren im Winter empfehlen, insbesondere für einen temperamentvollen Auto/Fahrer, und das zu einem angemessenen Preis.

Dies sind großartige Reifen für Nässe, Eis und Schnee. Fühlen Sie sich mit diesen wirklich sicher.