265/30 R19 Reifen

Fast ausschließlich auf Rennstrecken mit einem BMW M3 E46 gefahren. Für mich der absolut beste Reifen, den ich bisher verwendet habe. Ich habe Erfahrung mit Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.

Als ich meinen Kia Stinger GT kaufte, waren die werkseitig montierten Michelin Pilot Sport Reifen drauf. Die waren okay. Aber ich wollte etwas mit mehr Grip und weniger teuer. Ich hatte vorher die Nitto NT888 auf meinem gut abgestimmten Opel Adam Rocks S. Also suchte ich nach einem geeigneten Nitto-Reifen für die extrem schwere Stinger. In der Schweiz ist es sehr schwer, Nittos zu finden. Der einzige, den ich in meinen gewünschten Dimensionen fand, waren die NT555 G2 vorne 235/35R19 und hinten 265/30R19. Ich denke, mit Nittos kann man nichts falsch machen. Sie sind besser als die Michelins, wenn sie kalt sind. Bei Temperatur sind sie viel besser. Ich fahre oft im Schwarzwald und in den Schweizer Alpen. Und ich fahre nicht langsam. Diese Reifen sind unglaublich.

Ich bin von abgenutzten Continental Sport Contact 6 auf neue Bridgestone Potenza Sport umgestiegen und habe den verbesserten Komfort sofort beim Verlassen der Garage gespürt. Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Bridgestone auf den Rädern klobiger wirkten. Sie sind auf den Rädern breiter, was die Felgen besser schützt. Wenn Sie jedoch mit einem modifizierten Setup fahren, sollten Sie dies bedenken, wenn Sie sich bereits in der Nähe des Radkastens befinden. Ich bin von Continental ohne Radkastenscheuern auf Bridgestone derselben Größe mit sehr leichtem Reiben umgestiegen. Ich habe auf meinem BMW Reifen der Spezifikation RO1 (Audi Quattro) verwendet und bin später auf Reifen ohne Originalspezifikation gestoßen. Dabei konnte ich sehen, dass die Seitenwände der Nicht-Originalreifen stärker abgerundet waren. Vielleicht hätte ich also Reifen ohne Originalspezifikation verwenden sollen, dann wäre ich mit den Radkastenproblemen davongekommen.
Mir ist auch aufgefallen, dass die RO1-Reifen eine geringere Profiltiefe hatten als die Nicht-OE-Reifen oder andere Marken. Die RO1-Reifen hatten im Neuzustand nur 6 mm Profiltiefe. Die meisten Marken haben im Allgemeinen eine Profiltiefe von 7 mm oder mehr.
Als ich die Reifen aufzog, ließ ich es die ersten 800 Kilometer ruhig angehen. Nach etwa 800 Kilometern begann ich, sie zu testen, und war enttäuscht. Die Traktionskontrollleuchte leuchtete unerwartet auf, und als ich Gas geben wollte, drehten die Räder durch. Es war Spätherbst, Frühwinter, also lag die Temperatur bei etwa 10 Grad Celsius. Nach 1200 Kilometern verwandelten sich die Reifen. Jetzt liefen sie super. Sobald sie aufgewärmt sind, haben sie bei 10 °C keine Probleme. Grip und Handling sind selbst bei Nässe ausgezeichnet. Aber bei niedrigeren Temperaturen um die 3 °C verlieren sie immer noch an Traktion, und wenn es dann noch nass ist, fühlen sie sich instabil an.
Die Preise von Bridgestone scheinen derzeit niedriger zu sein als bei anderen Premiummarken. Mein Fazit: Probieren Sie sie aus, wenn Sie sparen möchten. Es ist ein guter Reifen. In warmen Klimazonen sind sie hervorragend, aber in Großbritannien sollten Sie es in den kälteren Monaten ruhig angehen lassen.
Es ist schwierig für mich, den Verschleiß zu beurteilen, da ich erst 10.000 Kilometer damit gefahren bin und sie jetzt abnehme, da ich wieder auf Continental umsteige, um das Schleifen am Radfuß zu stoppen. Die Bridgestone haben nach 10.000 Kilometern immer noch eine Profiltiefe von 4,5 mm.

Diese Reifen hatten im Neuzustand außergewöhnlich guten Grip im Trockenen. Der Falcon XR6 Turbo mit 524 PS an der Hinterachse drehte kaum durch. Allerdings waren sie so weich, dass man kleine Steine aufwirbeln konnte, als wären es Slicks. Nach 6000 km waren sie an der Hinterachse verschlissen, aber was will man bei so viel PS auch erwarten? Die Reifen rollen spurlos und sind nicht wirklich komfortabel. Sie waren zwar ein schlechter Drag-Reifen, aber als Allrounder nicht wirklich.

Im Juli 2023 habe ich meinen neuen Audi RS 3 erhalten, bereift mit Pirelli PZ 4 in der Größe 265/30 ZR 19 vorne und 245/35 ZR 19 hinten.
Als ich im November 2024 meine Räder von Sommer auf Winter wechselte und reinigte, fiel mir auf, dass der rechte Vorderreifen und der linke Hinterreifen an der äußeren Flanke jeweils eine mehrere Zentimeter im Durchmesser große Beule aufwies. Mit den Reifen bin ich ca. 8000 km gefahren und bin mir absolut sicher, dass es keine äußere Einwirkung gab, die zu einem solchen Schaden hätte führen können, weder ein Anfahren oder Überfahren eines Randsteines oder Durchfahren eines großen Schlagloches. Die Felge und die Reifenoberfläche ist an den entsprechenden Stellen unbeschädigt.
Ich habe mich an meinen Audi Händler , bei dem ich den Wagen gekauft habe, mit der Bitte gewandt sich mit Pirelliin Verbindung zu setzen um diesen Schaden zu melden.
Ich hoffte auf eine kulante Regelung, in verschiedenen Foren habe ich recherchiert, dass
es hier bereits zu Reifenplatzern im Hochgeschwindigkeitsbereich kam. Dies war bei mir Gott sei Dank nicht der Fall.
Pirelli verwies lapidar auf einen Schaden durch Randsteinfahren und zeigte sich keinerlei kulant.

In meinen 25 Jahren als Fahrer habe ich jede Premiummarke und verschiedene UHP-Modelle jeder Marke ausprobiert. Ich habe auch einige Marken der Mittelklasse ausprobiert. Continental bleibt immer noch meine erste Wahl, da es die einzige Marke ist, die nie an Bodenhaftung verloren hat, egal ob trocken/nass oder heiß/kalt. Ich habe in der Vergangenheit Sport Contact 2, 3 und 5P verwendet. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Diese SC6 waren genauso gut und überraschend viel besser im Verschleiß. Alle vorherigen SCs wiesen eine hohe Verschleißrate auf und verschleißten normalerweise nach etwa 10.000 Meilen. Alle anderen Premiummarken würden länger halten. Aber irgendwie habe ich es geschafft, 23.000 Meilen aus dem SC6 herauszuholen und habe immer noch 2,5 mm übrig, sodass es so aussieht, als ob ich noch ein paar weitere tausend Meilen herausholen werde, bis sie die gesetzliche Grenze erreichen. Das ist das Beste, was ich jemals aus einem Reifen herausgeholt habe, was mich verblüfft, da ich es nicht erwartet hatte.
Jetzt, da sie nur noch 2,5 mm dick sind und der Frühling begonnen hat (UK), kann ich nicht sagen, wie sie im Winter gegen Ende ihrer Lebensdauer aussehen würden, aber ich vermute, dass kein Sommerreifen so großartig sein würde. Diesen gerade zu Ende gegangenen Winter haben sie mit etwa 3 mm immer noch eine hervorragende Leistung erbracht.
Der SC6 (nicht OE-Spezifikation) sitzt gut auf dem Rad (265er Reifen auf einem 9j-Rad). Ich mag keine Reifen, die an den Schultern nach innen gebogen sind. Ich mag es, wenn sie flach und bündig mit dem Rad abschließen, um ein quadratischeres Aussehen zu erzielen, und das tun diese Reifen. Der Radschutz ist nicht besonders gut, aber da es sich um Niederquerschnittsreifen handelt, wäre es ohnehin unmöglich, das Rad nicht zu zerstören.
Ich glaube, dass der SC6 nur in Felgengrößen von 19 Zoll und mehr erhältlich ist, sodass man das gute Gefühl hat, etwas zu haben, das nicht für jeden erhältlich ist.
Wenn ich in Zukunft einen Ersatzreifen kaufen würde, würde ich zum Testen den neueren SC7 kaufen. Es hängt davon ab, wonach Sie suchen. Ich orientiere mich an der Handhabung und der Griffleistung. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis sind, gibt es andere Marken mit guter Leistung, zum Beispiel den Goodyear Eagle F1 (ich habe Asymmetric 1, 2 und 3 verwendet). Michelin, Bridgestone und Pirelli waren ebenfalls gut ausbalanciert, so dass man meiner Erfahrung nach mit keiner Premiummarke etwas falsch machen kann, wenn man den Wetterbedingungen entsprechend fährt. Das Einzige, das ich nicht noch einmal kaufen würde, ist Dunlop (ich habe SportMaxx GT und RT ausprobiert), da sie bei Nässe und Kälte schrecklich waren.

Diese Reifen fühlen sich in Kurven und engeren Kurven recht griffig an, selbst bei Regen hatte man nie das Gefühl, dass sie beim Fahren auf einer kurvigen Straße den Halt verlieren würden. Ich habe sie noch nie auf Schotter oder einer anderen unbefestigten Straße ausprobiert, einfach weil die Seitenwand etwas klein ist und ich meine Felgen nicht zerkratzen möchte. Aber ansonsten gefallen mir diese Reifen, das Feedback von der Straße ist vorhanden, manchmal etwas zu viel, je nach Straße.