Der Yokohama Advan Fleva V701 ist ein wertorientierter Ultra-High-Performance-Sommerreifen, der sich am wohlsten auf trockenen Straßen fühlt, wo er ein sicheres Grip, starke Bremsleistung und beruhigende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Fahrer heben oft sein progressives, vorhersehbares Verhalten nahe der Grenze hervor, und viele berichten von gutem Komfort und Abnutzung für die Kategorie. Unabhängige Tests zeigen jedoch konsequent, dass seine Nassbrems- und Nasshandling-Eigenschaften im Vergleich zu führenden UHP-Konkurrenten ein klarer Schwachpunkt sind, was die gemischten Berichte über das Vertrauen in der realen Welt bei starkem Regen erklärt.
Im täglichen Gebrauch beeindruckt der Advan Fleva V701 oft aufgrund seines Preisniveaus mit einem kontrollierten, kommunikativen Gefühl und einem Abreißen, das viele Besitzer als leicht lesbar und handhabbar beschreiben. Er erhält auch Lob dafür, dass er im Vergleich zu vorherigen Performance-Reifen relativ zivilisiert ist, wobei zahlreiche Fahrer eine reduzierte Straßenlärmbelastung und verbesserten Fahrkomfort im Vergleich zu früheren Performance-Reifen feststellen, sowie eine Abnutzungsdauer, die in diesem Segment besser sein kann als erwartet.
Das gesagt, tendiert der dynamische Charakter des Reifens etwas mehr zu nachgiebig und progressiv als zu messerscharf: Einige Fahrer berichten von weicheren Seitenwänden, weniger sofortigem Einlenken und einem Hauch von Unschärfe, wenn er stark beansprucht wird. Der größte Vorbehalt ist die nasse Leistung. Während einige Besitzer den Nassgrip und die Aquaplaning-Resistenz als völlig ausreichend empfinden, zeigen professionelle Ergebnisse wiederholt schwächere Nassbremswege und weniger sicheres Nasshandling, was ihn weniger wettbewerbsfähig und potenziell weniger vertrauenserweckend bei stehendem Wasser oder während des harten Fahrens bei nassem Wetter macht. Insgesamt ist es eine starke, trocken orientierte UHP-Option für das Geld, aber nicht die beste Wahl, wenn die Leistung an der Nassgrenze eine Priorität hat.
Stärken & SchwächenTrocken, NassWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 225/45 R17 kostet der Yokohama Advan Fleva V701 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €18,98 pro 1.000 km - rund €759 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2019 Auto Bild Summer Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2019; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Yokohama Advan Fleva V701 bei Nässe?
In den 3 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Yokohama Advan Fleva V701 10,3% länger als Premium-Konkurrenten, 3,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,7% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 50/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Nässe aus 72 Bewertungen.
Wie gut ist der Yokohama Advan Fleva V701 bei Trockenheit?
In den 3 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Yokohama Advan Fleva V701 0,2% länger als Premium-Konkurrenten, 2,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,2% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 81/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Trockenheit aus 72 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Yokohama Advan Fleva V701?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Yokohama Advan Fleva V701 1,2% niedriger als Premium-Konkurrenten, 5,4% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,4% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Yokohama Advan Fleva V701?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Yokohama Advan Fleva V701 voraussichtlich rund 22.808 Meilen (36.706 km).
Was sagen Fahrer über den Yokohama Advan Fleva V701?
Über 72 Fahrerbewertungen erreicht der Yokohama Advan Fleva V701 im Schnitt 79%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,5 von 10, am schlechtesten Komfort mit 7,5. 20 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 81% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Yokohama Advan Fleva V701(9)
Was kostet der Yokohama Advan Fleva V701 im Unterhalt?
In 225/45 R17 kostet der Yokohama Advan Fleva V701 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €18,98 pro 1.000 km - rund €759 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2019 Auto Bild Summer Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Continental Premium Contact 6 mit €12,08.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Yokohama Advan Fleva V701?
Über alle Größen hinweg hat der Yokohama Advan Fleva V701 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 67 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Yokohama Advan Fleva V701?
Fahrer bewerten den Yokohama Advan Fleva V701 über 61 Bewertungen mit 7,5 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Yokohama Advan Fleva V701 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Yokohama Advan Fleva V701 über 61 Bewertungen mit 7,7 von 10 beim Verschleiß. 20 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 4.828 km.
Würden Fahrer den Yokohama Advan Fleva V701 wieder kaufen?
79% der Fahrer würden den Yokohama Advan Fleva V701 wieder kaufen, basierend auf den 66 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 26% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Yokohama Advan Fleva V701?
Von den 60 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Yokohama Advan Fleva V701 erwähnen 38 das Thema Trockengriff: 33 loben es („Starker Trockengriff“), 5 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Yokohama Advan Fleva V701?
Von den 60 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Yokohama Advan Fleva V701 erwähnen 30 das Thema Abrollgeräusch: 21 loben es („Leise“), 9 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Yokohama Advan Fleva V701?
Von den 60 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Yokohama Advan Fleva V701 erwähnen 28 das Thema Nassgriff: 23 loben es („Sicherer Nassgriff“), 5 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Yokohama Advan Fleva V701 erhältlich?
Der Yokohama Advan Fleva V701 ist in 74 Größen erhältlich, die von 185-285/30-55 R15-20 reichen.
Fragen und Antworten für die Yokohama Advan Fleva V701
Welcher Reifen eignet sich am besten für einen neu programmierten Fiat 124 Spider Classica mit der Reifengröße 195/50R16?
29. August 2026
Sie haben in Ihrer Größe tatsächlich einige sehr gute Optionen, die Sie hier sehen können. Was die Gesamtleistung angeht, sind der Goodyear EfficientGrip Performance 2 oder der Hankook Ventus Prime 4 kaum zu übertreffen, und es gibt auch den neuen Dunlop Blue Response TG.
Alle Fragen anzeigen(2)
Der Reifen wurde im Jahr 2024 aktualisiert? Stimmt das?
23. Januar 2025
Leider liegen mir keine Daten zu einem aktuellen Update vor.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 59 Bewertungen
Insgesamt wird der Yokohama Advan Fleva V701 in 59 Bewertungen als ein stark wertorientierter UHP-Sommerreifen angesehen, wobei viele Fahrer den sicheren Grip auf trockener Fahrbahn, das vorhersehbare Abreißen/Feedback und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten loben. Ein großer Teil der Besitzer berichtet auch von einer guten Abnutzung für die Kategorie und in vielen Fällen von merklich geringerem Straßenlärm und verbessertem Komfort im Vergleich zu früheren Performance-Reifen. Minderheitsfeedback konzentriert sich auf inkonsistenten/überraschend hohen Lärm, eine weichere Seitenwand/weniger scharfe Einlenkung als bei Spitzen-UHP-Konkurrenten und gemischte Meinungen zur Traktion bei Nässe (einige Fahrer finden sie ausgezeichnet, andere empfinden sie als weniger vertrauenserweckend).
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 60 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 72 Bewertungen
Fahrerwertung79%
Trockenhaftung85%
Progressivität81%
Straßenfeedback81%
Nassgriff78%
Verschleiß77%
Komfort75%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 86%
“ich bin mit diesen Reifen auf dem Heck eines Ford Falcon Ute gefahren und selbst mit der fürchterlichen Gewichtsverteilung dieses Falcon Utes haben diese Reifen eine ziemlich gute Leistung gezeigt. Bin mit diesen Rädern...”
“Geht so... Habe mich auf 67db verlassen und mit endtäuscht. Kein gutes Fahrverhalten vorhanden.. Es kommt auf den Fahrbahnbelag an, mal sind sie sehr leide, dann wieder sehr laut zu fahren. Werde ich mir nie mehr kaufen”
“Montiert auf einem Passat cc tsi 211 manuell, Sportfahrwerk, DCC-Federung: Gekauft mit Michelin CrossClimate, schnell ersetzt, da die Stollenreifen sehr laute Rollgeräusche verursachten, obwohl sie zu 70 % abgefahren...”
Komfort gleichzeitig fühlt sich steif und fest auf bestimmten unebenen Straßenbereichen an, z.B. auf den gelben Zebrastreifen, kleinen Schlaglöchern. Grip sehr gut beim Kurvenfahren und sehr stabil bei hoher Geschwindigkeit.
Sehr gute Fahrreifen, sie haben das, was ich ihnen zugemutet habe, gut gemeistert, aber sie haben sich ziemlich schnell abgenutzt, nachdem ich 3 Fahrten nach Yorkshire und hartes Kurvenfahren gemacht habe... Für meinen normalen Fahrstil sind sie jedoch perfekt.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
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Geht so...
Habe mich auf 67db verlassen und mit endtäuscht.
Kein gutes Fahrverhalten vorhanden..
Es kommt auf den Fahrbahnbelag an, mal sind sie sehr leide, dann wieder sehr laut zu fahren.
Werde ich mir nie mehr kaufen
Montiert auf einem Passat cc tsi 211 manuell, Sportfahrwerk, DCC-Federung: Gekauft mit Michelin CrossClimate, schnell ersetzt, da die Stollenreifen sehr laute Rollgeräusche verursachten, obwohl sie zu 70 % abgefahren waren. Ich habe die Yokohama Advan Fleva V701 Reifen montiert, weil sie hinsichtlich des Geräuschpegels (67) sehr gut bewertet wurden. Sie haben heute 75.000 km auf dem Tacho! Sie sind noch nicht ganz am Ende ihrer Lebensdauer angelangt, die ich auf 85.000 km schätze! Ich wechsle sie, weil ich sie noch nicht oft genug hin und her getauscht habe. Die Hinterreifen weisen innen Kerben auf; dies ist ein häufiger Defekt bei CCs, bedingt durch die Hinterachsgeometrie (original) und das sehr spezielle Bremsverteilungssystem (Kontakt an allen 4 Rädern). Ich werde also dieselben wieder einbauen, sie aber bei jedem Ölwechsel, also alle 10.000 km, austauschen. Nutzung: 50 % Autobahn, 40 % Landstraße, 10 % Stadtverkehr. Normale bis zügige Fahrweise auf kleinen Straßen... Das Beeindruckendste daran ist, dass sie ihre Haftung ihr ganzes Leben lang behielten, selbst auf nassen Straßen. Sie haben mich nie überrascht, die Entwicklung verlief ganz allmählich. Bei über 110 km/h und sehr starkem Regen gerate ich vorne in Aquaplaning. Die Verschleißindikatoren vorne sind maximal. Die Hinterachse bewegt sich nicht, da sie etwas weniger verschlissen ist.
Ausgezeichnete Reifen für den Alltag und sportliche Fahrten. Hervorragender Grip, auch bei Nässe gut. Anfangs waren sie etwas laut; es stellte sich heraus, dass der Reifendruck nach der Montage zu hoch war. Die Einstellung auf den empfohlenen Druck von 2,3 bar löste das Problem.
ich bin mit diesen Reifen auf dem Heck eines Ford Falcon Ute gefahren und selbst mit der fürchterlichen Gewichtsverteilung dieses Falcon Utes haben diese Reifen eine ziemlich gute Leistung gezeigt. Bin mit diesen Rädern etwa 210 km/h gefahren und sie haben sich beim Spurwechsel immer noch extrem stabil angefühlt. Mit der Haftung war ich auch bei Bergabfahrten und kurvigen Straßen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 110 km/h in Kurven auf nasser Fahrbahn zufrieden und habe diese Reifen in einigen anderen Kurven auf über 160 km/h gebracht und das Heck hat mit dem werksseitigen LSD-Differential immer noch guten Grip. Der Reifenverschleiß war auch in Ordnung (bin fast täglich extrem hart gefahren und haben sich bei weitem nicht so stark abgenutzt wie meine vorherigen Reifen). Zum Reifengeräusch kann ich nichts sagen, da mein Auto viel zu laut ist, haha. oh ja, und ich hatte mit diesen Reifen schon ein paar Burnouts und Schleudern, und meine Güte, diese Dinger halten wirklich gut, es gab Zeiten, da dachte ich, ich hätte die Reifen ruiniert, und sie sahen immer noch so aus, als ob sie nie ins Schleudern geraten wären. Werde mir noch ein Paar kaufen.
Also komme ich zurück, mit einer Reifenbewertung nach 15.000 km. Mein Testbericht fällt möglicherweise negativer in Bezug auf das Handling und positiver in Bezug auf den Verschleiß aus, da ich sie im Oktober angezogen habe und die meisten Fahrten bei immer schlechteren Straßenverhältnissen gemacht habe, also weniger Grip, weniger Verschleiß, bedenken Sie das. Der Reifen war großartig, der Komfort wird besser, da die Reifen nicht über Unebenheiten einlaufen, aber in den Kurven, wenn man mit 140 km/h sehr hart fährt, machen sie ein vibrierendes Geräusch, das nach ein paar tausend Kilometern langsam verschwindet, aber nicht ganz, sie haben immer noch etwa 3 mm Auf ihnen gelassen, ist es erstaunlich, wie langsam sie sich abnutzen, und wie der Hersteller sagte, hat mein Auto besonders hinten viel Sturz, aber die Reifen verschleißen völlig gleichmäßig, nur der Außenreifen lässt sehr langsam nach, ich fahre sie mit 2,80- 3 bar drin und ich habe sie bei 7000 km von vorne nach hinten gefahren und ich konnte den Unterschied spüren, wie das Heck etwas Grip verlor, vielleicht nicht den Grip, sondern die Schärfe, einiges geht jetzt mit dem Vorderrad. Gestern habe ich versucht, Kreise und Kurven in „8“-Form zu fahren Von links nach rechts ohne elektrische Steuerung, und ich habe die Außenreifen stark abgenutzt, da die Traktionskontrolle nicht aktiviert war, und vorne kann ich deutlich spüren, wie sie an Schärfe verloren haben. Vielleicht auch etwas Grip bei Nässe, aber ich bin wütend auf mich selbst Diese 5 Minuten haben wirklich Spaß gemacht, diese Reifen quietschen sehr, daher ist das Geräusch definitiv nicht der Indikator für die Grenze, aber sie erreichen und überschreiten die Grenze sehr progressiv und mit gutem Feedback. Man kann die Grenze den ganzen Tag überschreiten und sich mit dem Reifen und dem Grip wohl fühlen Ist bei Trockenheit und Nässe fast gleich, jetzt vielleicht nicht mehr, bei kälteren Temperaturen ist die nasse Straße viele Tage lang sehr rutschig Die Felgen berührten fast den Boden, das zeigt also, dass der Grip auch bei Nässe definitiv vorhanden ist, aber man spürt, dass er mit der Abnutzung des Reifens nachlässt. Ich empfehle diese Reifen jedem, der spirituell fährt, auch normal, aber der Komfortfaktor kann normale Fahrer dazu veranlassen, etwas anderes zu wählen. Für das Geld von 108 € mit Arbeit sind sie sehr gut, aber nicht die besten.
Ich habe die OEM-Reifen (Michelin Exalto), die nicht mehr produziert werden, durch Yokohama Advan Fleva V701 ersetzt. Ich konnte in der Gegend, in der ich wohne, keine Michelin PS3 auf Lager finden. Ich fahre das Fahrzeug hauptsächlich in den Sommermonaten. Ich hatte keine Gelegenheit, es bei Nässe zu testen. Der Fleva bietet im Vergleich zum Exalto einen höheren Komfort und einen höheren Fahrgeräuschpegel. Die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn ist hervorragend, vermittelt Vertrauen und reagiert gut auf Lenkimpulse. Der Grip in Kurven ist zufriedenstellend, er baut sich progressiv auf und warnt Sie ausreichend davor, das Auto zu verlieren. Allerdings verfügt er nicht über den ultimativen Grip, den der Exalto selbst gegen Ende seiner Lebensdauer hatte. Zur Nasshaftung kann ich nichts sagen, da ich keine Gelegenheit hatte, den Reifen im Regen zu testen. Der Reifen war nicht billig. Der Preisunterschied zu einer Michelin PS3 war gering. Ich bin mir nicht sicher, wie es im Vergleich zur PS3 aussehen würde. Ein Pluspunkt: Kurz nachdem ich diese Reifen montiert hatte, nahm ich das Auto mit auf eine Reise auf eine der griechischen Inseln und musste das Fahrzeug auf schrecklichen Feld-/Schotterstraßen fahren. Die Reifen überstanden diesen außerplanmäßigen Test hervorragend und kamen ohne Reifenpannen oder Beschädigungen heraus (sie wurden nach der Fahrt in der Reifenwerkstatt überprüft). Insgesamt habe ich meinen Kauf bisher nicht bereut. Ich werde versuchen, in Zukunft ein Update zum Thema Verschleiß zu geben.
Ziemlich kompetenter Mittelklasse-Performance-Reifen. Meiner Erfahrung nach ist der Grip unter allen Bedingungen gleich. Beachten Sie, dass die Seitenwände dieser Reifen flexibler sind als Konkurrenzreifen (bei 36–38 psi), was bei harten Kurvenfahrten zum Überschlagen der Seitenwände und zum Quietschen führen kann. Leicht aggressive Ausrichtungen zerstören diese Reifen ebenfalls in kürzester Zeit. Abgesehen davon ist es für die meisten Fahrten vollkommen in Ordnung, mit dem Griff, der Sie sicher hält, wenn etwas Unerwartetes passiert.
Bisher habe ich ungefähr 2000 km zurückgelegt, und die Reifen sind großartig, mein Auto ist im Allgemeinen sehr steif, tiefergelegt und hat ab Werk eine gewisse Kammerhöhe, meine Geschwindigkeiten liegen normalerweise zwischen 80 km/h und 140 km/h auf normalen Straßen und 160 km/h auf Autobahnen, also die Der Reifen fühlt sich im Trockenen großartig an (die ersten paar Tage waren sie sehr laut), und im Nassen sind sie auch sehr gut, etwas zu gut. Das gibt einem das Selbstvertrauen, das einen umbringen wird. Aquaplaning gibt es bis zu 120 km/h nicht. Dieser Reifen ist sehr gut Guter Allrounder, nur ist er überhaupt nicht komfortabel, die Unebenheiten waren bei meinem Auto immer problematisch, aber mit diesen Reifen ist es sogar noch schlimmer, was mir eigentlich nichts ausmacht, sie liegen wirklich gut auf der Straße, da der Hersteller sagt, dass sie sich auch mit relativ gleichmäßig abnutzen Mein hoher Kammerfüllstand bedeutet mir sehr viel, um es zusammenzufassen: Die Reifen sind scharf, aber nicht komfortabel, auf jeden Fall wieder kaufen.
Habe diese Reifen 3 Jahre/12.000 Meilen gefahren. Ich wette, das sind wahrscheinlich die besten UHP-Reifen, die man in 195/45/R16 bekommen kann, bevor man auf Semislicks umsteigt. Sehr reaktionsfreudiger Reifen mit sehr minimalem Seitenwandflex zu einem sehr guten Preis je nach Größe. Der Verschleiß ist für einen UHP ziemlich gut und bei 12.000 Meilen überwiegend temperamentvoller Fahrt bleiben immer noch 4,5 mm übrig, allerdings fühlt sich die Mischung zu diesem Zeitpunkt schon gealtert an; Es sind viel mehr Vibrationen/Stöße zu spüren als im Neuzustand, und obwohl der Grip immer noch ziemlich gut ist, hat er definitiv seinen Höhepunkt überschritten und fühlt sich im Grenzbereich riskant an, wo das vorher nicht der Fall war. Bei diesem Verschleißniveau ist es für durchschnittliche Fahrstile immer noch straßentauglich.
Weitaus besser als die zuvor eingebauten Avon ZV7, obwohl die EfficientGrip Performance-Modelle von Goodyear 98 % so gut wie diese Yoko-Modelle sind, jedoch deutlich reibungsloser.
