Yokohama Advan Fleva V701 Bewertungen - Seite 2

Habe diese Reifen seit fast 2 Jahren. Ausgezeichnete Reifen für den Alltag. Bequem, aber nicht taub mit hervorragendem Feedback. Trockengrip war auch bei Nässe super! Ich habe es auch für Autocross verwendet, da habe ich das äußere Profil zerstört, es müssen Ausrichtungsprobleme sein, aber die Reifen haben weiterhin die gleiche Leistung erbracht, also habe ich es wieder auf die Strecke gebracht, wo es nicht einmal Anzeichen von weiterem Verschleiß zeigte. Der Trockengriff auf der Strecke war gut (nicht ausgezeichnet), aber wenn er nachgibt, ist er sehr vorhersehbar und allmählich. Es hat mich nicht einmal in eine heikle Situation gebracht und nach 6 Runden weiterhin eine großartige Leistung gezeigt. Definitiv nicht großartig für Zeitrennen oder Rennen, aber definitiv großartig für einen Fahrer, der einen Allrounder-Reifen braucht, der alles kann. Von der Autobahn bis zu Bergstraßen sind diese Reifen hervorragend geeignet.

Für die Reifengröße 205/55/R15 ist die Auswahl in den USA sehr begrenzt. Aber es sollte zwischen diesem Reifen und dem Vredestein Sprint Plus liegen. Also biss ich in den sauren Apfel und kaufte vier dieser neuen Yokohamas. Was für ein toller Reifen es geworden ist. Der Kurvengrip ist geradezu exzellent und die Schultern sind sehr steif, wodurch sich die Seitenwände nicht verformen. Die Reifen erzeugen bei heruntergelassenen Fenstern mehr Straßengeräusche als erwartet, aber das Auto ist so isoliert, dass dies kein Problem darstellt, wenn ich die Fenster geschlossen halte. Der Fahrkomfort ist auch großartig, besser als selbst der 60-teilige All-Seasons, den ich täglich habe. Und es trägt sich innerhalb der ersten tausend Meilen gut. Die paar Male, die ich im Regen gefahren bin, behielten die Reifen ziemlich genau den gleichen Grip wie im Trockenen. Aber das Beste daran ist die Kombination all dieser Attribute zu einem tollen Preis. Ich werde auf jeden Fall einen weiteren Satz Yokohama-Reifen bestellen, wenn die Zeit gekommen ist, sie zu ersetzen.

TL;DR: Wenn Ihr Auto mit Touren-Sommerreifen ausgestattet ist, ist der V701 ein großartiges Upgrade. Wenn Sie das Glück haben, dass Ihr Auto mit den üblichen Premium-UHP-Reifen ausgestattet ist (CSC5/6, PS4/4S, S007A usw.), ist der V701 möglicherweise nichts für Sie. Kontext: Beachten Sie - ich lebe in Singapur, wo es nie schneit. Das Wetter ist normalerweise das ganze Jahr über um die 30 Grad Celsius und wir haben 180 Regentage pro Jahr, geben oder nehmen. Symmetrische Laufreifen habe ich schon immer geliebt. Meine Kaufhistorie umfasst Reifen wie den Yokohama ES100, Dunlop SP Sport Maxx, Hankook V12 (igitt), Hankook RS2, Yokohama AD08 und Toyo R1R. Diese vorgenannten Reifen wurden natürlich nicht für den Mazda 6 gekauft. Mein Mazda 6 war ein Mid-Life-Kauf, als ich mich von Spaßautos zu etwas Bequemerem entwickelte. Als ich 2017 meinen Mazda 6 in Empfang nahm, waren die Serienreifen Bridgestones T001 in 225/45/19. Reifenbewertungen sind immer subjektiv, also denken Sie bitte an diese Serienreifen. Es genügt zu sagen - ich habe die T001 für 10.000 km benutzt, bevor ich entschied, dass sie Scheiße waren und der 6 nicht gerecht wurden. Ich habe sogar Sturzschrauben eingesetzt, um den neutralen vorderen Sturz der 6 auf 1,5 Grad zu optimieren, um mehr Kurvengrip zu erzielen T001. Hat nicht viel geholfen. Ich wünschte wirklich, Mazda hätte einen besseren OEM-Reifen gefunden. V701 Review: Irgendwann Anfang 2018, als ich endlich genug von den T001 auf Lager hatte, fand ich Yokohamas V701 und stellte fest, dass sie sehr günstig waren (zumindest in Singapur), insbesondere für in Japan hergestellte 19-Zoll-Reifen. Als Fan von symmetrischen Reifen habe ich sie aufgezogen (in einer leicht vergrößerten 235/45/19) und sie bei unserem glühenden Wetter gute 4 Jahre gefahren. Zunächst einmal - der V701 ist im Neuzustand nicht besonders laut. Sie wurden gegen Ende laut (aber nie unangenehm) und waren die ersten 20.000 km ziemlich leise. Die Seitenwände sind auch nicht besonders steif, bieten dir also einen ordentlichen Komfort. FWIW, ich habe normalerweise 240 Pa (34 PSI) für die Vorderreifen und 230 Pa (33 PSI) für die Hinterreifen gefahren. Beim anfänglichen Einlenken vermittelt der Reifen ein etwas vages Gefühl, aber sobald das Gewicht geladen ist, bietet der Reifen ein sehr hohes Maß an Grip und Vertrauen in Kurven. Am Limit werden die Reifen nicht plötzlich die Bodenhaftung verlieren. Das Untersteuern setzt allmählich ein, sodass Sie frühzeitig Korrekturen vornehmen können. Der Grip bei nassem Wetter ist auch überraschend gut. Das Bremsen und Kurvenfahren bei Nässe ist definitiv vertrauenerweckend. Meine Frau (die auch gelegentlich mein Auto fuhr) bemerkte, dass das Auto mit dem V701 viel besser bremste als mit den Serienreifen. Ich bin diese Reifen noch nie bei Nässe bis ans Limit gefahren, aber sie griffen sehr gut durch die üblichen Schnellstraßenpfützen (Teiche?), die durch Singapurs typische Gewitter entstanden. Der Verschleiß war für diesen Reifen überraschend gut. Nach 4 Jahren und 40.000 km auf einem schweren (1500 kg+) FWD-Auto mit eingebauten Sturzbolzen waren die Reifen * fast * bis auf die Profilverschleißanzeige. Um fair zu sein, habe ich die Reifen vorne und hinten alle 6 Monate religiös gedreht, und nach 2 Jahren / 20.000 km ließ ich sie kreuzweise rotieren (kostet etwas mehr), damit ich die Innenseite / Außenseite gleichmäßig abnutzen konnte die Reifen - ein schöner Vorteil symmetrischer Reifen. Ich würde diese Reifen auf jeden Fall wieder kaufen. Der V701 passte definitiv sehr gut zum Mazda 6 und bot ein sehr gutes Gleichgewicht zwischen Komfort und Grip. Ich habe sie vorerst gegen Bridgestones neue Potenza Sport eingetauscht, da sie auch preislich sehr attraktiv waren. Dies sind meine ersten asymmetrischen Reifen, die ich seit Jahrzehnten gekauft habe, und wenn sie enttäuschen, werde ich den V701 sicher wieder kaufen.

Wechselte von ad08r auf v701, verlor in der ersten harten Kurve leicht die Traktion, wo ein Satz ad08r mit Leichtigkeit genommen hätte. Trotzdem gibt es immer noch genug Traktion für einen temperamentvollen Drive, aber erwarten Sie einfach nichts in der Nähe von ad08r-Niveau. Kurvenschärfe, Straßenrückmeldung und Lenkgefühl sind ebenfalls merklich schwächer als die von ad08r, die etwas enttäuschend sind. Die Stärken von v701 sind Komfort, geringes Fahrgeräusch und geringer Rollwiderstand, die ad08r nicht bieten kann. Es bietet zwar immer noch genügend Grip für ein leichtes und wenig PS-starkes Auto, um eine spaßige, temperamentvolle Fahrt zu haben, aber wenn kontrollierte und lebendige Kurvenfahrten der absoluten Geschwindigkeit vorgezogen werden. Ja, manchmal kann zu viel Grip weniger Spaß machen. Ich vermisse einfach das tolle Straßenfeedback und das Lenkgefühl des ad08r. Ich verlange wohl zu viel.