Die Haftung bei trockenem und nassem Wetter ist ausgezeichnet, aber die Abnutzungsrate ist schlecht.
Die besten Reifen für den BMW 330d M Sport
Fahrer eines BMW 330d M Sport haben bei Tyre Reviews 54 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 702.871 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
Diese Seite behandelt speziell den BMW 330d M Sport. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum BMW 330d 130 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum BMW 330d →
- 54Fahrerbewertungen
- 702.871 kmdamit zurückgelegt
- 45verschiedene Reifen bewertet
- 69%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8,5 Aktuelle Version: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 70% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von BMW 330d M Sport-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den BMW 330d M Sport
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom BMW 330d M Sport, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den BMW 330d M Sport ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 70% aus 3 Fahrerbewertungen über 19.368 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
70% | 3 | 19.368 km | 8,5 |
| 2 |
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat
|
63% | 4 | 106.216 km | 4,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den BMW 330d M Sport passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein BMW 330d M Sport-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 und 255/30 R19 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 330d M Sport-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R18, 225/40 R18, 255/30 R19 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | 1 |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein BMW 330d M Sport-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 330d M Sport-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R18, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18, 255/30 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein BMW 330d M Sport-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW 330d M Sport-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | 1 |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem BMW 330d M Sport
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 39 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Run Flat | Sommer | 63% | 4 | 106.216 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 70% | 3 | 19.368 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro | Sommer | 90% | 2 | 65.983 km |
| Continental Sport Contact 6 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 75% | 2 | 8.047 km |
| Nankang NS2 Ersetzt durch Nankang Noble Sport NS20 | Sommer | 53% | 2 | 17.703 km |
| Sunny SN3800 | Sommer | 32% | 2 | 38.624 km |
Reifengrößen, die BMW 330d M Sport-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was BMW 330d M Sport-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Vor 100 Meilen gekauft, um ein Set von Pilot Sport 4 Zero Pressure auf einer modifizierten F30 3er-Serie zu ersetzen, die für sich genommen ein ausgezeichneter Reifen ist. Mit Abstand die beste 18" Runflat-Wahl für BMW- und Mercedes-Besitzer, und das ist noch untertrieben. Und es ist erwähnenswert, dass ein komplettes Set Sport Evo derzeit über 200 £ günstiger ist als ein Set PS4 ZP.
Da der Sport Evo kein Runflat ist, gibt es eine unvermeidliche und spürbare Absenkung beim ersten Einlenken, aber danach lädt er sehr schnell auf und fühlt sich sehr reaktionsschnell und griffig an. Mehr Lenkung in der Kurve stört ihn nicht. Das Auto fährt genau dorthin, wo man es hinweist.
Wochenlang kein Regen, also kann ich noch nichts zur Nassenhaftung sagen. Der Fahrkomfort und die Geräuschpegel sind im Vergleich zu einem 40K Meilen alten Runflat offensichtlich sehr gut, aber der Sport Evo ist definitiv auf der steiferen Seite im Vergleich zu anderen UHP-Nicht-Runflats, aber genau deshalb kaufen Enthusiasten Potenzas. Niemand mag schwammiges, quietschendes und taubes Kurvenverhalten bei seinem Sportwagen.
Ich würde die Haftungsniveaus leicht auf einer Stufe mit dem ContiSport 7 sehen, hat aber einen viel besseren Einlenkwinkel als der CS7. Wenn Sie ein Enthusiast sind und Runflats loswerden möchten, aber nicht zu viel Lenkgefühl/Präzision opfern möchten; das sind die Reifen für Sie. Wenn Sie kein Enthusiast sind, aber Grip zu einem großartigen Preis wollen; das sind auch die Reifen für Sie.
Ausgezeichnete Reifen.
Fronts 225/49/R19
Hinterreifen 255/35/R19.
Passt in meinen 2028 BMW 330d xDrive M Sport Shadow Edition.
Fantastischer Reifen, habe ich vom Runflat-Reifen Bridgestone Potenza gewechselt.
Ich bin schon mit Reifen von Goodyear, Pirelli und Bridgestone gefahren und diese hier waren die besten, die ich je hatte.
Ich würde diese Cross Climate 3 Sport Ganzjahresreifen auf jeden Fall empfehlen.
Ausgezeichneter Reifen.
Fronts 225/49/R19
Hinterreifen 255/35/R19.
Passt in meinen 2028 BMW 330d xDrive M Sport Shadow Edition.
Fantastischer Reifen, habe ich vom Runflat-Reifen Bridgestone Potenza gewechselt.
Ich bin schon mit Reifen von Goodyear, Pirelli und Bridgestone gefahren und diese hier waren die besten, die ich je hatte.
Ich würde diese Cross Climate 3 Sport Ganzjahresreifen auf jeden Fall empfehlen.
Ausgezeichneter Reifen.
Absolut die besten Reifen, die ich je hatte. Ja, sie sind teuer, aber man bekommt, wofür man bezahlt. Dies ist mein zweiter Satz an den Vorderreifen, die vorherigen haben 30.000 Meilen zurückgelegt, und irgendwie scheinen sie leiser zu sein als der vorherige Satz. Ich bin mir nicht sicher, warum oder ob es ein Upgrade gab oder sie einfach neu sind.
Die hinteren sind noch nicht ganz durch, aber ich werde sie später im Jahr austauschen.
Kleiner Tipp: Stellen Sie sicher, dass Ihr Tracking richtig eingerichtet ist. Das macht beim Verschleiß den Unterschied.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie von den Michelins nicht enttäuscht sein werden. Viel Spaß und eine sichere Fahrt.
Die hinteren sind noch nicht ganz durch, aber ich werde sie später im Jahr austauschen.
Kleiner Tipp: Stellen Sie sicher, dass Ihr Tracking richtig eingerichtet ist. Das macht beim Verschleiß den Unterschied.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie von den Michelins nicht enttäuscht sein werden. Viel Spaß und eine sichere Fahrt.
Ich kann die ganzen Bewertungen solcher Reifen von Leuten, die sich für professionelle Rennfahrer halten, nicht ertragen. Diese Reifen leisten gute Dienste, sie sind ein preisgünstiger Reifen. Die Nasshaftung ist nicht besonders gut, aber die Trockenhaftung ist mehr als gut genug für normales Fahren im Alltag. Das Einzige, was diesen Reifen für mich persönlich aufgrund meiner Erfahrung und des Grundes, warum ich sie nach ein paar tausend Meilen los werde, wirklich im Stich lässt Ist das Außenprofil so abgenutzt, dass es jetzt beim Fahren mit Autobahngeschwindigkeit rumpelt?
Ich habe meine Bridgstones nach mehreren Sätzen ausgemustert, da sie ihr Geld für die durchschnittliche Leistung nicht wert waren. Ich bin vor etwa 7 Jahren bei meinem BMW 330D Touring auf die Rainsports 3 Allround-Reifen umgestiegen und werde keinen anderen Reifen mehr verwenden. Gibt mir so viel Vertrauen bei Nässe und Trockenheit, tollen Grip, gute Abnutzungsrate auch beim Training mit den „Pferden“ und einen guten Schaum. Die Rainsport 5 scheinen genauso gut zu sein, ich werde für das Geld nichts anderes in Betracht ziehen.
Nachdem ich diese Reifen gerade für meinen F30 330D aufgrund der begeisterten Kritiken gekauft hatte, war ich völlig enttäuscht, als ich nach Hause kam und die Profiltiefe sah, die für einen neuen Straßenreifen niedrig aussah. Ich habe dies mithilfe meines digitalen Reifentiefenmessers bestätigt. Sie kommen neu mit nur 6,5 mm! Wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich sie nicht gekauft, da mein Auto nur für den Straßenverkehr bestimmt ist.
In Bezug auf die Leistung sind sie sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ein großartiger Reifen, das Feedback ist auch gut, aber wenn ich ganz ehrlich bin, sind sie leistungsfähig und fühlen sich auf der Straße nicht besser an als die Falken FK510, die sie ersetzt haben. Auch nachdem ich jetzt 1500 Meilen zurückgelegt habe, kann ich bestätigen, dass die Abnutzungsrate schockierend ist! An den Hinterrädern sind sie bereits auf 5,5 mm gesunken, und das Auto wurde nur für Arbeitseinsätze genutzt, die zu 80 % auf der Autobahn bestehen. Bei der Montage der Reifen wurde die Ausrichtung überprüft und entsprach genau den OE-Spezifikationen. Wenn dieser Verschleiß anhält, muss ich die Hinterräder innerhalb von 7500 Meilen ersetzen.
Mein Fazit: Für einen Straßenreifen sind sie völlig übertrieben und ich werde wieder auf den Falken FK510 zurückgreifen.
Hoffe das hilft.
In Bezug auf die Leistung sind sie sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ein großartiger Reifen, das Feedback ist auch gut, aber wenn ich ganz ehrlich bin, sind sie leistungsfähig und fühlen sich auf der Straße nicht besser an als die Falken FK510, die sie ersetzt haben. Auch nachdem ich jetzt 1500 Meilen zurückgelegt habe, kann ich bestätigen, dass die Abnutzungsrate schockierend ist! An den Hinterrädern sind sie bereits auf 5,5 mm gesunken, und das Auto wurde nur für Arbeitseinsätze genutzt, die zu 80 % auf der Autobahn bestehen. Bei der Montage der Reifen wurde die Ausrichtung überprüft und entsprach genau den OE-Spezifikationen. Wenn dieser Verschleiß anhält, muss ich die Hinterräder innerhalb von 7500 Meilen ersetzen.
Mein Fazit: Für einen Straßenreifen sind sie völlig übertrieben und ich werde wieder auf den Falken FK510 zurückgreifen.
Hoffe das hilft.
Hallo zusammen, ich habe immer Conti gekauft, da sie beim Fahren brillant greifen bei Nässe .. Feder aber weiter Gas geben und sie greift richtig gut .. sowieso .. Schnee kommt, also kaufte einen neuen Satz unbewerteter Winterreifen ( gerne anders .. um einer Firma zu helfen und so ) Der Reifenmonteur hat die Conti entfernt und es gibt einen 12-14" Riss um die innere Reifenwand !! Reifendruck korrekt und keine Bordsteinkanten oder Außenwandschäden ? Ruhig beängstigend hey ...
Unglaublich harte, knochenerschütternde Fahrt auf typischen britischen Straßen. OK auf glatten Straßen im Trockenen. Schrecklicher Grip auf nassen Straßen, aber allmähliches und vorhersehbares Ausbrechen. Sie können viel "Spaß" bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten haben. Ich habe dieses Jahr zwei dieser Reifen buchstäblich explodieren lassen - und ein Rad mit Rissen. Da sie scheinbar ewig halten, habe ich leider noch keine Alternative ausprobiert...
Im Trockenen haben diese Reifen einen enormen Grip. Vor allem die Frontpartie hatte ein hohes Einlenkverhalten und viel weniger Untersteuern als bei früheren Reifen. Die Traktion ist gut, aber für mich war die Frontend-Dynamik ausgezeichnet. Der Grip und die Lenkung wurden wirklich verändert. Das Bremsen ist sehr gut. Jedoch. Bei Nässe eher enttäuschend. Sie haben wirklich mit der Traktion zu kämpfen und die Leistung weitaus schlimmer zu reduzieren, als ich erwartet hatte. Das Bremsen ist immer noch gut, aber das Handling ist angesichts der relativ schlechten Traktion nicht gerade vertrauenserweckend. Das hintere Ende ist ziemlich bissig, die Traktion scheint ziemlich plötzlich zu gehen. Tatsächlich fühlen sie sich in dieser Hinsicht genauso wie viel billigere Reifen, ich würde den Unterschied nicht erkennen, was angesichts des Trockengriffs eine Enttäuschung war. Ich erwarte nicht viel, da die Temperaturen im Herbst kühler werden. Verschleiß, ich fahre hart, aber die Vorderkanten beginnen bereits zu schrubben und das sind nur etwa 3 km. Ich erwarte einen schlechten Verschleiß, wie andere es erlebt haben. Zusammenfassend lässt sich sagen, warmer Trockengriff ist ausgezeichnet, Lenkreaktion, Handling, brillant. Nasses Wetter, nicht besonders vertrauenserweckend und schlechter als angesichts der Trockenleistung erwartet.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.