Mein Maserati war hinten mit diesen Reifen ausgestattet. Schrecklich für alle Fahrstile und Bedingungen, ABER sie nutzten sich buchstäblich nicht ab. Sie waren alles andere als neu, als ich das Auto bekam, und ich hatte weit über 20.000 Meilen zurückgelegt, bevor ich sie austauschen musste, und sie hatten noch Meilen vor sich.

Kaufen Sie diese Reifen bitte nicht!!
Gefährliche Reifen, schrecklicher Grip bei Nässe. Untersteuern bei 30 km/h im Nassen im Kreisverkehr.

Ich habe diese auf meinen x5 montiert, da sie eine viel günstigere Option zu den Pirellis sind, die sie ersetzt haben ... die Hälfte des Preises für 275/315 Offsets. Würde ich sie auf meinem M4 anbringen? Wahrscheinlich nicht, aber für jeden Sport-SUV sind sie völlig in Ordnung. Zu erwarten, dass diese die gleiche Leistung erbringen wie etwas, das doppelt so teuer ist, ist unrealistisch. Sie erledigen den Job, für den ich sie brauche, und sie sehen großartig aus. Ich fahre mit meinem x5 kein Rennen, aber ehrlich gesagt fühlen sie sich bei höheren Geschwindigkeiten nicht schlecht an. Ich würde sie noch einmal in Betracht ziehen.

Haben SIE Erfahrung mit dem RoadX RXMOTION U11? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren RoadX RXMOTION U11 >

Habe diese Reifen als günstige Alternative für meinen 2018er BMW X5 40d montiert. ... echt unbequem, da die Werkstatt sie nicht auswuchten kann, egal wie sehr sie sich bemüht! Ständige Karosserievibrationen selbst bei niedriger Geschwindigkeit. Meine vorherigen Goodyear-Reifen hatten keine Vibrationen. Ich habe frühere X5-Testberichte gelesen und dachte, ich probiere sie mal aus. ... ach, man bekommt eben, wofür man bezahlt.

Ich habe diese Reifen seit 4 Monaten auf meinem Peugeot E-208 und sie sind fantastisch. Ich fahre ihn ziemlich hart und habe in dieser Zeit 10.000 km zurückgelegt, hauptsächlich auf kurvigen Nebenstraßen rund um die Cotswolds. Obwohl ich jetzt vorne kein Profil mehr habe, kann das zum großen Teil dem elektrischen FWD-Auto und dem schweren rechten Fuß zugeschrieben werden. Insgesamt waren diese Reifen brillant, überraschend erstaunliches Trockenhandling, brillanter Grip beim Start und sie haben wirklich geholfen, jegliches Untersteuern zu kontrollieren, das der 1,6 Tonnen FWD 208 sonst hätte! Sie sind immer noch gut bei Nässe, aber man kann sie nicht ganz so stark beanspruchen wie eine PS4, sagen wir mal. Insgesamt wirklich beeindruckt und ich würde sie jedem wärmstens empfehlen, der einen wirklich guten Budgetreifen sucht!

Diese Reifen sind für eine Sache und nur eine Sache gebaut: Langlebigkeit. Bei 20.000 Meilen war das Profil 4,5 mm-5,2 mm und sie hatten eindeutig noch Leben in sich. Sie werden als Reifen vermarktet, die 60.000 Meilen schaffen, aber da hört das Lob auch schon auf. Die Mischung ist hart. Daher ist temperamentvolles Fahren nicht ihre Stärke. Das Traktionslicht und die Schleudergeräusche könnten auffallen. Der Trockengriff ist durchschnittlich. Bei Nässe waren sie unterdurchschnittlich. Vergessen Sie hartes Kurvenverhalten und Handling. Einfach gesagt, sie können mit Aufregung nicht umgehen. Das Bremsen bei Nässe war schrecklich. Es gibt einen Grund, warum diese Reifen billig und gut sind. Das Auto fühlte sich einfach kaputt an und fuhr nie richtig. Ähnlich wie in einem früheren ausführlichen BMW-Testbericht hier zu diesen Reifen. Wenn Sie jedoch nach einem strapazierfähigen Reifen für die Stadt suchen, könnten diese das Richtige für Sie sein. Allerdings steht die Sicherheit nicht im Vordergrund, daher kann ich diese Reifen auf der Autobahn nicht empfehlen. Sie wurden durch Yokohama ersetzt und der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Da diese Road-X-Reifen ziemlich hart sind, war die Kraftstoffeinsparung okay, aber nicht spektakulär. Ich würde lieber einen sehr geringen Kraftstoffverlust mit geeigneteren und sichereren Reifen in Kauf nehmen, als diese wieder zu verwenden.

Bei normaler Geschwindigkeit im Trockenen gut. Absolut schockierend schlechter Grip bei Nässe oder Kälte. Im Winter drehten sie im 1., 2. und 3. Gang durch. Einer der schlechtesten Reifen bei Nässe, die ich je benutzt habe. Sie nutzen sich ziemlich langsam ab. Habe sie durch Firestone Firehawk ersetzt, die bei Nässe außergewöhnlich guten Grip haben. Leider kann ich sie niemandem empfehlen.

Auf meinem BMW X5 mit versetzten 20-Zoll-Felgen montiert. Der erste Eindruck war Horror. Aber ... aufgrund von idiotischen Monteuren, die 52 psi eingefüllt und nicht richtig ausgewuchtet haben. Nachdem ich den Druck richtig eingestellt und bei einem richtigen Reifenmonteur neu auswuchten ließ, merke ich keinen Unterschied zu meinen vorherigen Bridgestone Duellers. Oder Continentals. Überhaupt kein Problem. Keine Sterne-Bewertung für den BMW X5, aber keine Probleme mit dem Verteilergetriebe, also muss der Durchmesser konsistent sein. Sehen gut aus, sind billig, und da mein X5 hinten am Innenprofil kaut, was Contis usw. unwirtschaftlich macht, denke ich, dass diese härtere Mischung, die die Hälfte des Preises kostet, viel länger halten wird. Die meisten Rezensenten würden den Unterschied bemerken, wenn diese unwissentlich montiert worden wären. Es gibt heutzutage nicht viele schreckliche Billigmarken. Einige haben sogar die vorherige Mischung und das vorherige Profil/die vorherige Form großer Marken mit unterschiedlichem Fabrikat auf der Form

Ich kann die ganzen Bewertungen solcher Reifen von Leuten, die sich für professionelle Rennfahrer halten, nicht ertragen. Diese Reifen leisten gute Dienste, sie sind ein preisgünstiger Reifen. Die Nasshaftung ist nicht besonders gut, aber die Trockenhaftung ist mehr als gut genug für normales Fahren im Alltag. Das Einzige, was diesen Reifen für mich persönlich aufgrund meiner Erfahrung und des Grundes, warum ich sie nach ein paar tausend Meilen los werde, wirklich im Stich lässt Ist das Außenprofil so abgenutzt, dass es jetzt beim Fahren mit Autobahngeschwindigkeit rumpelt?

Das Auto wurde mit diesen Teilen auf der Rückseite und mit Michelin Primacy auf der Vorderseite geliefert. Der Trockengriff scheint in Ordnung zu sein, aber bei Nässe sind sie absolut hoffnungslos und noch schlimmer, wenn die Temperatur sinkt.
Als ich in eine Kurve außerhalb meiner Heimatstadt einbog, die ich schon tausend Mal gefahren war, fehlte ihnen der seitliche Halt völlig, das Auto blinkte mit der Traktionskontrollleuchte und warf sein Heck herum. Nasses Wetter, - ja, aber kein stehendes Wasser, Temperatur - wahrscheinlich um die 9-10 Grad, "begeistert" in die Ecke geworfen - NEIN. Spüren Sie den mangelnden Grip in Kreisverkehren, bis zu dem Punkt, an dem es sich anfühlt, als könnte ich das Heck eines Fronttrieblers mit nur leichter Ermutigung ganz einfach herausschleudern.
Das Auto ist für mich neu und hat eine steifere Federung als das Vorgängerauto (Mondeo), aber die Reifen scheinen bequem genug zu sein. Angesichts des Gripniveaus gehe ich davon aus, dass diese Reifen ewig halten werden ... aber nicht bei diesem Fahrzeug. Meine andere Hälfte hat H12 (205 x 55 x 16) auf ihrem Golf und sie sind 100-mal besser als die U11.
Die U11 werden jedoch nicht lange genug für einen Mid-Life- oder End-of-Life-Bericht aufbewahrt. Ein Paar Bridgestones sind bestellt und ich gehe davon aus, dass das Auto dadurch viel sicherer zu fahren ist.

Diese waren neu an der Vorderseite meines Ford Focus, den ich im Januar gebraucht gekauft habe. 16 km auf der Uhr und auf den Hinterreifen waren noch die originalen Michelin Pilot 4s vom Werk. Diese Reifen müssen die schlechtesten sein, auf denen ich in über 30 Jahren Autofahren je gefahren bin. Schreckliches Feedback und der Griff ist grenzwertig gefährlich. Am Ende habe ich 4 asymmetrische 6-Reifen von Goodyear gekauft und das Auto ist wie ein anderes Auto. Fahren Sie mit vollem Vertrauen in einen Kreisverkehr und müssen Sie nicht beurteilen, ob Sie ins Rutschen geraten oder jemanden mitnehmen wollen. Diese Reifen sollten unbedingt vermieden werden. Geben Sie mehr aus und bleiben Sie sicher.

Ich würde diesen Reifen definitiv nicht empfehlen, es sei denn, Sie fahren im Trockenen mit Schneckengeschwindigkeit und einem Auto, das wenig Leistung hat. Die Front lässt sich bei Nässe ohne Vorwarnung in Kurven fahren. Ich habe einen gebrauchten Audi A1 damit gekauft, und ohne das Fahrverhalten und die Sicherheitsfunktionen des Autos sowie meine Fahrerfahrung und mein Können hätten mich diese Reifen in Schwierigkeiten gebracht

Diese scheinen von Arnold Clarke standardmäßig in viele seiner zugelassenen Gebrauchtmotoren eingebaut zu werden. Ich stimme den vorherigen Kommentaren zu, dass das Traktionslicht nicht einschaltet, wenn man nicht kräftig drückt. Obwohl sie angeblich einen geringen Rollwiderstand haben, fand ich sie nicht besonders sparsam im Kraftstoffverbrauch. Die Trockenhandhabung ist durchschnittlich. Trockenbremsen ist in Ordnung. Das Nasshandling ist durchschnittlich. Nassbremsen unterdurchschnittlich. Für Sommerreifen gelte die 7°C-Regel, heißt es. Allerdings empfand ich, dass diese bei 9°C schlecht griffig waren. Kalte Bedingungen sind für diese ein Nein. Durch die Profiltiefe von 5 mm wurde der seitliche Grip stark reduziert. Man könnte langsam und gleichmäßig durch einen kleinen Kreisverkehr fahren, aber das Auto rutscht zur Seite. Diese Reifen vertragen keine Aufregung, aber dafür sind sie nicht gebaut. Seien Sie auf Fishtailing vorbereitet, wenn Sie sie begeistern. Obwohl sich das Profil so anfühlt, als könnte es eine Ewigkeit halten, fühlen sich diese Reifen einfach unsicher an. In ihrer Werbung werden große Behauptungen über eine 60.000-Meilen-Garantie aufgestellt. Je mehr sie abgenutzt waren, desto schlimmer wurde es. So schlimm, dass ich bei 4 mm das Durchdrehen der Räder und den schlechten Grip satt hatte, dass ich sie durch etwas sichereres ersetzt habe. Eine preisgünstige Marke. Wenn Sie ein begrenztes Budget haben und wie ein Heiliger fahren, könnten diese für Sie funktionieren. Je häufiger sie jedoch genutzt werden, desto schlechter werden sie. Anti-Aqua-Planing-Fähigkeiten sind nicht vorhanden. Ich habe unser Auto im Sommer gekauft und in den trockenen Monaten fühlten sie sich gut an. Ich dachte, ich würde sehen, wie sich die Dinge entwickeln. Aufgrund der Wetterumschwünge und unterschiedlichen Bedingungen bewiesen diese, dass sie ihrer Aufgabe nicht gewachsen waren. Abschließend möchte ich sagen, dass ich nicht glaube, dass es sich hierbei um einen sicheren Reifen handelt, und dass ich die Behauptungen über die Langlebigkeit nicht akzeptieren würde.

Als ich das Auto letzten Sommer kaufte, war mein Diesel-Multispace mit einem Satz dieser Reifen ausgestattet. Bei trockenen Bedingungen ist das Grip-Niveau gerade noch akzeptabel, aber das Lenkgefühl gerade außerhalb der Mitte ist äußerst schlecht, mit einem seltsamen Schleifgefühl bei Kurvenfahrten. Außerdem fühlt es sich an, als wäre das Gummi sehr hart, aber meine Reifen hatten die falsche Tragfähigkeit von 97 V, wie sie sein sollten 93V für mein Auto. Das Fahren bei Nässe ist eine Komödie. Beide Achsen rutschen bei nassen Kreisverkehren und bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten ohne Vorwarnung aus der Spur. Ich würde diese Reifen in jeder Notsituation als gefährlich einstufen. Wenn das Fahrzeug, das Sie fahren, damit ausgestattet ist, lassen Sie sie jetzt auf einen sichereren, besseren Reifen wechseln! Ich benutze diese Reifen jetzt nicht.

Schreckliche, schreckliche Reifen. Bei Trockenheit sehr durchschnittlich, aber bei Nässe sind diese Reifen sehr gefährlich. Die Traktionskontrollleuchte geht bei Nässe nie aus, und wenn die Temperatur sinkt, wird sie schlechter. Sie wurden ganz neu von Arnold Clark in das Auto eingebaut, das ich gekauft habe. Ich habe sie nach nur 2.000 Meilen ausgetauscht und Goodyear Vector 4Ganzjahresreifen montiert, und das Auto ist wie verwandelt.