Der RoadX RXMOTION U11 ist ein preisgünstiger UHP-Sommerreifen, der sich häufig langsam abnutzt, aber bei Nässe nur schwachen Grip und eine schlechte Bremsleistung bietet. Sein einziger Test und zahlreiche Erfahrungsberichte von Fahrern weisen zudem auf weitere Kompromisse bei Handling und Geräuschkomfort hin.
Stärken & SchwächenTrocken, KomfortNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
RoadX RXMotion U11 landete auf dem letzten Platz, mit deutlichen Schwächen bei der Nassleistung. Der Reifen benötigte 37,7 m, um bei Nässe anzuhalten, und fuhr mit 89,26 s die langsamste Nasshandlingrunde. Seine einzige echte Stärke war das Trockenhandling, wo er besser abschnitt als für eine preisgünstige Option erwartet. Der niedrige Preis des Reifens spiegelt seine Position als preisgünstige Option mit erheblichen Leistungseinbußen wider.
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der RoadX RXMOTION U11 24,4% länger als Premium-Konkurrenten und 5,9% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 19/100, und Besitzer bewerten ihn mit 3,7/10 bei Nässe aus 41 Bewertungen.
Wie gut ist der RoadX RXMOTION U11 bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der RoadX RXMOTION U11 14,2% länger als Premium-Konkurrenten und 1,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 36/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,1/10 bei Trockenheit aus 41 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der RoadX RXMOTION U11?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des RoadX RXMOTION U11 4,9% höher als Premium-Konkurrenten und 4,8% höher als Mittelklasse-Konkurrenten.
Wie lange hält der RoadX RXMOTION U11?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der RoadX RXMOTION U11 voraussichtlich rund 15.667 Meilen (25.214 km).
Was sagen Fahrer über den RoadX RXMOTION U11?
Über 41 Fahrerbewertungen erreicht der RoadX RXMOTION U11 im Schnitt 49%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 7,3 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 3,7. 13 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 11% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum RoadX RXMOTION U11(8)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der RoadX RXMOTION U11?
Über alle Größen hinweg hat der RoadX RXMOTION U11 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der RoadX RXMOTION U11?
Fahrer bewerten den RoadX RXMOTION U11 über 38 Bewertungen mit 5,1 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der RoadX RXMOTION U11 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den RoadX RXMOTION U11 über 38 Bewertungen mit 7,3 von 10 beim Verschleiß. 13 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.047 km.
Würden Fahrer den RoadX RXMOTION U11 wieder kaufen?
22% der Fahrer würden den RoadX RXMOTION U11 wieder kaufen, basierend auf den 37 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 11% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim RoadX RXMOTION U11?
Von den 39 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum RoadX RXMOTION U11 erwähnen 22 das Thema Nassgriff: 1 loben es („Sicherer Nassgriff“), 21 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim RoadX RXMOTION U11?
Von den 39 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum RoadX RXMOTION U11 erwähnen 15 das Thema Trockengriff: 6 loben es („Starker Trockengriff“), 9 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim RoadX RXMOTION U11?
Von den 39 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum RoadX RXMOTION U11 erwähnen 14 das Thema Laufleistung: 11 loben es („Hohe Laufleistung“), 3 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der RoadX RXMOTION U11 erhältlich?
Der RoadX RXMOTION U11 ist in 91 Größen erhältlich, die von 185-325/30-55 R15-22 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 39 Bewertungen
Die schlechte Nasshaftung ist das deutlichste Thema unter den Besitzern des RoadX RXMOTION U11 und wird in etwas mehr als der Hälfte der Bewertungen angesprochen. Die Trockenhaftung wird weniger regelmäßig kritisiert, doch negative Erfahrungsberichte überwiegen weiterhin die positiven. In längerfristigen Berichten wird häufig von langsamem Verschleiß gesprochen, der jedoch nicht zwangsläufig mit einem vertrauenerweckenden Grip einhergeht. Etwa jede fünfte Bewertung erwähnt störende Fahrgeräusche oder schwachen Nassgriff, und ungefähr jede sechste kritisiert das Lenkgefühl. Beide Personen, die erneut eine Bewertung abgegeben haben, waren weiterhin unzufrieden, doch ihre Erfahrungen belegen keine einheitliche Veränderung im Laufe der Zeit. Einige Besitzer sind mit dem Reifen im normalen Alltag zufrieden, insgesamt wird das Feedback jedoch stärker von Grip-Problemen als vom niedrigen Preis geprägt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 39 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 41 Bewertungen
Fahrerwertung49%
Verschleiß73%
Trockenhaftung61%
Komfort51%
Straßenfeedback44%
Progressivität44%
Nassgriff37%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 61%
“Diese Reifen waren bereits auf meinem Crossland montiert, den ich mit 27.000 Kilometern bei Arnold Clark gekauft habe. Sie sahen sehr beeindruckend aus. Ich glaube, sie waren schon immer drauf. Ich fahre das Auto jetzt...”
“Vom Auto entfernt und durch Bridgestones ersetzt. Schrecklich bei Trockenheit und hoffnungslos bei Nässe. Fahren Sie in einen Kreisverkehr und erwarten Sie, dass sie ohne jegliche Form von Hooliganismus den Grip...”
“Nach langer Nutzung in den Sommermonaten leisten sie immer noch dasselbe wie nach nur 1000 km. Wieder einmal sind sie eine günstigere Option, die mit einem gewissen Leistungsopfer einhergeht, aber ich habe realistische...”
Nach langer Nutzung in den Sommermonaten leisten sie immer noch dasselbe wie nach nur 1000 km. Wieder einmal sind sie eine günstigere Option, die mit einem gewissen Leistungsopfer einhergeht, aber ich habe realistische Erwartungen. Wenn sie so gut wären wie Premiumreifen, würde sich der Preis entsprechend der Produktionskosten widerspiegeln. Wenn Sie wie ich sind und es leid sind, zuzusehen, wie ein Satz Hochleistungsreifen für 3200 $ in 40.000 km zerfällt, ist dies eine großartige Option. Haben Sie einen Platten...kaufen Sie weitere 4 zum Preis von 2 großen Markenreifen. Machen Sie Ihre Reifenrotationen und überprüfen Sie regelmäßig Ihren Reifendruck, wie Sie es sollten...
Vom Auto entfernt und durch Bridgestones ersetzt. Schrecklich bei Trockenheit und hoffnungslos bei Nässe. Fahren Sie in einen Kreisverkehr und erwarten Sie, dass sie ohne jegliche Form von Hooliganismus den Grip verlieren. Tun Sie sich selbst, Ihrer Familie und jedem Verkehrsteilnehmer, dem Sie begegnen, einen Gefallen und vermeiden Sie diese... bitte.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe diesen Reifen noch ein paar hundert Meilen hinzugefügt (auf dem Auris montiert, als ich ihn gekauft habe), da ich sie aufgrund der ungewöhnlich heißen Bedingungen hier im Vereinigten Königreich draufgelassen habe und ich mir schon keine Gedanken mehr machte, ob sie schmelzen/zerreißen - und ich finde, dass die erste Meinung in der vorherigen Bewertung vielleicht ein wenig zu freundlich war. Ich kann die Bewertungsstufe nicht von 'Lebensende' ändern - obwohl sie es für mich sind - ich denke, diese Reifen würden lange halten - wie eine dröhnende, langweilige Vorlesung. Ich habe den Reifendruck überprüft und er lag bei 32 überall, während der Auris vorne 35 haben sollte - also habe ich den Druck vorne auf 35 erhöht, in der Hoffnung auf Verbesserung - und habe herausgefunden, warum sie bei 32 psi waren. Die Härte und der Lärm haben sich buchstäblich verdoppelt. Der trockene seitliche Grip hat merklich nachgelassen (es war seit den ersten Eindrücken nur heißes, trockenes Wetter) und das Trampeln auf erhöhten weißen Linien wurde tatsächlich störend (was bedeutet, dass das Handling bei trockenem Wetter jetzt in allen, außer den besten Bedingungen sehr unruhig ist. Es war, als wären sie hyperaufgeblasen. Die Vorderreifen quietschten schon bei halbem Gas, wenn ich an einer Kreuzung losfuhr. Der Reifen- und Straßenlärm ging tatsächlich von nervig zu einem schrecklich ablenkenden Geräusch über. Ich habe den Druck vorne wieder auf 32 gesenkt, um sie erträglich zu machen, bis sie weg sind - und das wird bald sein. Nur zur Info: Ich bin ein pensionierter Fahrer - kein Rennfahrer. Der Kraftstoffverbrauch ist von 29 auf 32 im Durchschnitt bei den sehr kurzen Fahrten gestiegen, die ich in letzter Zeit gemacht habe.
UHP? - Schreckliche Reifen.
Erste Eindrücke32% 322 km
Nasses bei nassem Wetter. Diese Reifen waren auf meinem gebrauchten Toyota Auris SR D-Cat montiert, den ich gekauft habe, und sind noch bei etwa 6 mm, habe bisher nur etwa 200 Meilen gefahren und die müssen einfach weg. Hauptsächlich heiße, trockene Bedingungen - ideal für das Fahren im Sommer mit einem etwas nassen Tag (immer noch warm - gerade genug Regen, um die Straßen nass zu machen), der mir beim Fahren um einen Kreisverkehr bei etwa 25 mph ein mulmiges Gefühl gegeben hat. Mein alter Ford Fusion mit Michelin-Reifen fährt um den Kreisverkehr bei 30 ohne ein Geräusch. Ich denke, in einem weniger guten Auto als dem Auris wäre ich ins Schleudern geraten. Im Trockenen und in gerader Linie sind sie okay, wenn auch sehr laut (klingt, als wären die Radlager kaputt - sind sie aber nicht). Wenn man mit der Geschwindigkeitsbegrenzung (30) um einen Kreisverkehr fährt, was mein alter Ford Fusion mit Michelin problemlos schafft, hat man selbst an einem heißen, trockenen Tag das Gefühl, dass sie gleich die Haftung verlieren. Die kleinste Nässe und es fühlt sich an wie eine Fahrt auf dem Jahrmarkt und ist ein ideales Pelvis/Sphincter-Boden-Training. Mein Reifenmonteur sagt, die RoadX Allwetterreifen seien okay - vielleicht - aber diese U11 scheinen eine Gefahr zu sein, außer in einer geraden Linie an trockenen Tagen mit guten Straßenbedingungen. Billig, aber schlecht. Vermeiden Sie sie, wenn Ihnen Ihr Leben und Ihr Auto etwas wert sind.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den RoadX RXMOTION U11? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich liebe es! Obwohl es kaum Grip hat. Kein Witz. Diese U11-Reifen mit geringem Grip harmonieren perfekt mit dem ESP und machen das Auto auf kurvigen Landstraßen extrem wendig. Ich fühle mich wie Mika Häkkinen in seinem Formel-1-McLaren mit zwei Bremspedalen. Einfach mal „McLaren 2 Bremspedale“ googeln, um mehr zu erfahren.
Ich habe mein Auto mit diesen Reifen gekauft und sie waren sehr abgenutzt, aber da ich 8.000 bis 10.000 km pro Jahr fahre und sie nicht illegal sind, haben wir sie behalten. Wir leben in Finnland und die Bedingungen sind manchmal hart. Jetzt müssen sie gewechselt werden, da wir separate Reifen für den Winter haben. Hier ist es September. Ich verstehe das Feedback hier nicht, da ich früher Rallye gefahren bin und nichts mehr liebe als gute Beschleunigung. Wir fahren kurvige Asphalt- und Schotterstraßen und diese Reifen haben mir überhaupt keine Probleme bereitet. Mit 2 mm Restprofil kriege ich die Traktionskontrolle immer noch nicht in Gang! Ich würde sie sofort wieder kaufen. Der Nachteil ist, dass sie laut sind und da unser Profil ziemlich niedrig ist, hilft das nicht. Unser Auto ist ein Ford Kuga 2 Liter Diesel 4WD, also schwer genug, um sie zu testen, und sie waren großartig. Ich suche jetzt im Internet nach ihnen.
Diese Reifen waren bereits auf meinem Crossland montiert, den ich mit 27.000 Kilometern bei Arnold Clark gekauft habe. Sie sahen sehr beeindruckend aus. Ich glaube, sie waren schon immer drauf. Ich fahre das Auto jetzt seit zwei Jahren und es hat 56.000 Kilometer auf dem Tacho. Die Vorderreifen haben immer noch vier bis fünf Millimeter.
Nicht beeindruckt. Im Trockenen scheinen sie passabel zu sein, obwohl das Auto bei Unebenheiten etwas rau wirkt und auf manchen Straßenoberflächen über 90 km/h laut ist. Das könnte hauptsächlich an den großen Rädern mit niedrigerem Profil liegen.
Mein größter Kritikpunkt ist die Nasshaftung – insbesondere bei etwas niedrigeren Temperaturen. Ich werde nervös, wenn ich aus Kreisverkehren heraus und sogar auf Geradeausfahrten mäßig beschleunige. Die Lenkung lässt sich leicht leichtgängig drehen, wenn man nicht aufpasst. Der Bremsweg bei Nässe vermittelt kein Vertrauen.
Ich sage schon seit kurz nachdem ich das Auto bekommen habe, dass ich sie wirklich wechseln sollte.
Mir ist gerade aufgefallen, dass die Lamellen an zwei Profilblöcken der Vorderreifen abgenutzt sind – obwohl die Profiltiefe in den Hauptrillen noch mindestens 4 bis 5 mm beträgt und die Profiloberfläche weit von den Verschleißkanten entfernt ist. Das hat mich dazu veranlasst, Reifentests zu lesen, da das Fehlen der Lamellen die Nasshaftung nur verschlechtern kann.
Habe diese Reifen als günstige Alternative für meinen 2018er BMW X5 40d montiert. ... echt unbequem, da die Werkstatt sie nicht auswuchten kann, egal wie sehr sie sich bemüht! Ständige Karosserievibrationen selbst bei niedriger Geschwindigkeit. Meine vorherigen Goodyear-Reifen hatten keine Vibrationen. Ich habe frühere X5-Testberichte gelesen und dachte, ich probiere sie mal aus. ... ach, man bekommt eben, wofür man bezahlt.
Mein Maserati war hinten mit diesen Reifen ausgestattet. Schrecklich für alle Fahrstile und Bedingungen, ABER sie nutzten sich buchstäblich nicht ab. Sie waren alles andere als neu, als ich das Auto bekam, und ich hatte weit über 20.000 Meilen zurückgelegt, bevor ich sie austauschen musste, und sie hatten noch Meilen vor sich.
Ich habe diese Reifen seit 4 Monaten auf meinem Peugeot E-208 und sie sind fantastisch. Ich fahre ihn ziemlich hart und habe in dieser Zeit 10.000 km zurückgelegt, hauptsächlich auf kurvigen Nebenstraßen rund um die Cotswolds. Obwohl ich jetzt vorne kein Profil mehr habe, kann das zum großen Teil dem elektrischen FWD-Auto und dem schweren rechten Fuß zugeschrieben werden. Insgesamt waren diese Reifen brillant, überraschend erstaunliches Trockenhandling, brillanter Grip beim Start und sie haben wirklich geholfen, jegliches Untersteuern zu kontrollieren, das der 1,6 Tonnen FWD 208 sonst hätte! Sie sind immer noch gut bei Nässe, aber man kann sie nicht ganz so stark beanspruchen wie eine PS4, sagen wir mal. Insgesamt wirklich beeindruckt und ich würde sie jedem wärmstens empfehlen, der einen wirklich guten Budgetreifen sucht!
Kaufen Sie diese Reifen bitte nicht!! Gefährliche Reifen, schrecklicher Grip bei Nässe. Untersteuern bei 30 km/h im Nassen im Kreisverkehr.
41%
Mitglied
Mercedes Benz
225/45 R18
32.187 km
Vorwiegend Landstraße
Durchschnitt
Diese Reifen sind für eine Sache und nur eine Sache gebaut: Langlebigkeit. Bei 20.000 Meilen war das Profil 4,5 mm-5,2 mm und sie hatten eindeutig noch Leben in sich. Sie werden als Reifen vermarktet, die 60.000 Meilen schaffen, aber da hört das Lob auch schon auf. Die Mischung ist hart. Daher ist temperamentvolles Fahren nicht ihre Stärke. Das Traktionslicht und die Schleudergeräusche könnten auffallen. Der Trockengriff ist durchschnittlich. Bei Nässe waren sie unterdurchschnittlich. Vergessen Sie hartes Kurvenverhalten und Handling. Einfach gesagt, sie können mit Aufregung nicht umgehen. Das Bremsen bei Nässe war schrecklich. Es gibt einen Grund, warum diese Reifen billig und gut sind. Das Auto fühlte sich einfach kaputt an und fuhr nie richtig. Ähnlich wie in einem früheren ausführlichen BMW-Testbericht hier zu diesen Reifen. Wenn Sie jedoch nach einem strapazierfähigen Reifen für die Stadt suchen, könnten diese das Richtige für Sie sein. Allerdings steht die Sicherheit nicht im Vordergrund, daher kann ich diese Reifen auf der Autobahn nicht empfehlen. Sie wurden durch Yokohama ersetzt und der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Da diese Road-X-Reifen ziemlich hart sind, war die Kraftstoffeinsparung okay, aber nicht spektakulär. Ich würde lieber einen sehr geringen Kraftstoffverlust mit geeigneteren und sichereren Reifen in Kauf nehmen, als diese wieder zu verwenden.
Bei normaler Geschwindigkeit im Trockenen gut. Absolut schockierend schlechter Grip bei Nässe oder Kälte. Im Winter drehten sie im 1., 2. und 3. Gang durch. Einer der schlechtesten Reifen bei Nässe, die ich je benutzt habe. Sie nutzen sich ziemlich langsam ab. Habe sie durch Firestone Firehawk ersetzt, die bei Nässe außergewöhnlich guten Grip haben. Leider kann ich sie niemandem empfehlen.
