RoadX RXMOTION U11 Bewertungen - Seite 3

Diese Reifen waren bereits vorne montiert, als ich das Auto mit einem anderen billigen, neu aussehenden Satz hinten gekauft habe. Natürlich ist dies eine Bewertung über Reifen und nicht über mich oder was ich tue, aber ich halte es für wichtig auszudrücken, dass ich seit vielen Jahren ein erfahrener Fahrer bin, der auf BMWs und Hochleistungsautos spezialisiert ist und jetzt im Bereich Forschung und Entwicklung arbeitet Teststrecken und Einrichtungen, auf denen weitere Fahrfähigkeiten verbessert werden (großartige Arbeit!!)

Wie sich diese Reifen unter 100 km/h anfühlten: crashy, hart, wenig inspirierend und vage.

Wie sie sich anfühlten 70mph:- extrem gefährlich!! Um es denen zu erklären, die ein wenig verstehen, es fühlte sich an, als wären die unteren Kugelgelenke stark abgenutzt, Buchsen und Lenkgeometrie auf einmal überall. Vorder- und Rückseite des Autos fühlten sich ernsthaft getrennt an und konnten an jedem Punkt abbremsen und wegbrechen (dies sind normale Fahrbedingungen und Geschwindigkeiten im Trockenen und Annäherung an einen Kreisverkehr von einer zwei- oder einspurigen Straße).

Diese Reifen können nicht sicher mit höheren Geschwindigkeiten gefahren werden und sind wirklich die gefährlichste Erfahrung, die ich je gemacht habe, als ich viele verschiedene Autos in gutem Zustand gefahren bin ... oder sogar unsichere Bedingungen ... Diese Reifen stehen ganz oben auf der Liste alles schlechte Erfahrungen, die ich über viele Jahre gemacht habe.

Ich hoffe, das hilft jemandem da draußen, der anfangs durch das Verhalten seines Autos verwirrt war, aber auch, um diese gleiche Erfahrung und Gefahr zu vermeiden.

Dies sind preisgünstige Reifen und die Leistung entspricht ihrem Preis. Angemessen komfortabel und leise auf normalen Straßen bei normalen Lufttemperaturen für Standard-Sommerreifen (7C+). Bisher stabiler und vorhersehbarer Reifen. NASS: Wenn Sie häufig bei Regen / Nässe fahren, insbesondere wenn Sie im dichten Verkehr bei kühleren Bedingungen plötzlich im Nassen anhalten müssen, würde ich diese NICHT empfehlen. Wie bei allen Standard-Sommerreifen ist der Grip merklich schlechter, wenn Luft/Asphalt weit unter 10 °C (50 °F) fallen. Für Landstraße & nicht verstopfte Autobahn easy-cruisend, komfortabel & ok. Nur an Vorderrädern montiert (Frontantrieb). Trockengriff für den Preis akzeptabel. Berechenbares Fahrverhalten im Trockenen und subjektiv so gut wie frühere Kumho Ecstas (die dazu neigten, sich auf warmem Asphalt in Kurven zu beschweren / zu quietschen, auch ohne stark zu pushen). Die RoadX U11 machen eine Art einzigartiges sanftes Schleif-/Brummgeräusch, wenn sie in Kurven auf Asphalt geschoben werden. Der Grip ist relativ gut auf unebenen kleinen Straßen mit gebrochenem Asphalt mit etwas Splitt und Kies-/Schmutzbelag. NASSER Asphalt... Bremsweg länger als bei höheren Mittelklassereifen, ABS greift früher ein. Nasse Asphaltkurven ... wenn Sie schieben, bekommen Sie mehr Untersteuern als mit Premium-Reifen (Frontantrieb nur mit ihnen vorne, (mit Premium-Reifen hinten mit 4 mm)). Das Untersteuern der Front ist progressiv, nicht plötzlich (bisher). Persönlich würde ich diese nicht auf dem Heck eines Autos mit Hinterradantrieb bei Nässe ausprobieren, vorausgesetzt, sie würden sich ähnlich verhalten wie bei Frontantrieb. Verschleißrate: GUT. Wenn man bedenkt, dass ich manchmal in Kurven schiebe und einige holprige Schotterpisten fahre, zeigen die ROADX U11 bisher fast keinen Verschleiß, außer leichtem Verschleiß in Kurven (normal bei Frontantriebsautos). Frühere Kumhos waren weicher und nutzten sich schneller ab.