Guter billiger Reifen hat Hankooks abgenommen und durch Roadx ersetzt, die von meiner örtlichen Reifenfirma als anständiges Budget empfohlen wurden. Ich stimme voll und ganz zu, dass sie den Job machen.

Dies sind preisgünstige Reifen und die Leistung entspricht ihrem Preis. Angemessen komfortabel und leise auf normalen Straßen bei normalen Lufttemperaturen für Standard-Sommerreifen (7C+). Bisher stabiler und vorhersehbarer Reifen. NASS: Wenn Sie häufig bei Regen / Nässe fahren, insbesondere wenn Sie im dichten Verkehr bei kühleren Bedingungen plötzlich im Nassen anhalten müssen, würde ich diese NICHT empfehlen. Wie bei allen Standard-Sommerreifen ist der Grip merklich schlechter, wenn Luft/Asphalt weit unter 10 °C (50 °F) fallen. Für Landstraße & nicht verstopfte Autobahn easy-cruisend, komfortabel & ok. Nur an Vorderrädern montiert (Frontantrieb). Trockengriff für den Preis akzeptabel. Berechenbares Fahrverhalten im Trockenen und subjektiv so gut wie frühere Kumho Ecstas (die dazu neigten, sich auf warmem Asphalt in Kurven zu beschweren / zu quietschen, auch ohne stark zu pushen). Die RoadX U11 machen eine Art einzigartiges sanftes Schleif-/Brummgeräusch, wenn sie in Kurven auf Asphalt geschoben werden. Der Grip ist relativ gut auf unebenen kleinen Straßen mit gebrochenem Asphalt mit etwas Splitt und Kies-/Schmutzbelag. NASSER Asphalt... Bremsweg länger als bei höheren Mittelklassereifen, ABS greift früher ein. Nasse Asphaltkurven ... wenn Sie schieben, bekommen Sie mehr Untersteuern als mit Premium-Reifen (Frontantrieb nur mit ihnen vorne, (mit Premium-Reifen hinten mit 4 mm)). Das Untersteuern der Front ist progressiv, nicht plötzlich (bisher). Persönlich würde ich diese nicht auf dem Heck eines Autos mit Hinterradantrieb bei Nässe ausprobieren, vorausgesetzt, sie würden sich ähnlich verhalten wie bei Frontantrieb. Verschleißrate: GUT. Wenn man bedenkt, dass ich manchmal in Kurven schiebe und einige holprige Schotterpisten fahre, zeigen die ROADX U11 bisher fast keinen Verschleiß, außer leichtem Verschleiß in Kurven (normal bei Frontantriebsautos). Frühere Kumhos waren weicher und nutzten sich schneller ab.

unterdurchschnittlicher Trockengrip, fällt aber bei Nässe nicht weniger ab. berechenbares Handling mit nicht schlechter Rückmeldung durch das Auto. hielt ewig, war aber mit dem fehlenden Grip nicht unbedingt positiv. wäre gut für ein strenges Stadtauto oder vielleicht sogar ein Taxi.

Nun, ich habe mein Auto von einer Nein-i-Garage bekommen und die Vorderreifen sind Firelli, der Hinterreifen ist der gefährlichste Reifen, ich bin gefahren / Roadx rx Motion / Ich bin zurück in die Garage gegangen und sie syd die Reifen sind legal / sie haben ein Bienenband i bin ax motorrad,s[ und wenn ich kein exserinsd fahrer gewesen wäre, hätte ich einen großen axxisident gehabt]//sie sollten nicht bienenlegel sie sind für trockene straßen,s]nicht für nass oder //bonnie scottland// bobby gee

Völliger Müll...... durchschnittlicher Trockengriff, aber absolut schrecklicher nasser / feuchter Straßengriff, der gefährlich wird.... es scheint keine Grenze zu geben, wann sie loslassen werden, es ist wie bei beiden Fronten sind platt und wollen einfach nur weiter. Dreht das Vorderrad im 3. Gang bei zügiger Beschleunigung durch. Das Auto kam mit diesen an und ich kann sehen, warum die unabhängige Garage sie anbaut ... sie sind billig! Vermeiden Sie wie die Pest

Für den Preis sind es gute Sommerreifen, die Traktionskontrolle leuchtet nicht, es sei denn, es wird wirklich um Kurven gefahren. Bei Nässe ist das normalerweise in Ordnung, aber auf Kreisverkehr fühlte es sich viel zu leicht an, herauszurutschen, perfekt, wenn Sie es erwarten, wieder Wenn man bedenkt, dass es sich um eine Marke handelt, von der ich noch nie gehört habe, und den Preis, von dem ich nicht erwartet hatte, dass sie so gut sind wie die asymmetrischen Goodyear 5s, die ich zuvor trug, waren sie im Trockenen fast so gut, aber im nassen Vergleich halb so gut