Der Nitto NT555 G2 ist ein Sommerreifen mit sportlicher Auslegung. Einige Besitzer loben seinen Grip auf trockener Fahrbahn bei warmem Wetter und den zufriedenstellenden Verschleiß. Wiederkehrende Kritikpunkte sind der Grip bei Nässe und die Traktion bei kaltem Wetter. In seinem einzigen unabhängigen Test zeigte er zudem lange Bremswege und ein träges Handling auf trockener und nasser Fahrbahn.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Bei Stößen ist das Auto ausreichend komfortabel und am Limit leicht zu kontrollieren, wird aber durch die geringe Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn eingeschränkt, wodurch es eher driftet als schnell fährt. Es ist vorhersehbar, aber langsam und landet in der Gruppe bei Rundenzeiten und Bremswegen auf dem letzten Platz.
Schwach: Trockenbremsen, Trockenhandling, Trockener Kreis, Subj. Trockenhandling, Subj. Straßen Note, Nassbremsen, Nasshandling, Subj. Nasshandling, Nasser Kreis ·Gewinner: Kumho Ecsta Sport S PS72
Alle unabhängigen Tests des Nitto NT555 G2, neueste zuerst
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nitto NT555 G2 20% länger als Premium-Konkurrenten, 17,9% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 18,6% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 23/100, und Besitzer bewerten ihn mit 5,1/10 bei Nässe aus 8 Bewertungen.
Wie gut ist der Nitto NT555 G2 bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nitto NT555 G2 11,9% länger als Premium-Konkurrenten, 6,7% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,5% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 0/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,4/10 bei Trockenheit aus 8 Bewertungen.
Was sagen Fahrer über den Nitto NT555 G2?
Über 8 Fahrerbewertungen erreicht der Nitto NT555 G2 im Schnitt 66%. Am besten bewerten Fahrer Straßenfeedback mit 7,7 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 5,1. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 29% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Nitto NT555 G2?
Über alle Größen hinweg hat der Nitto NT555 G2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Nitto NT555 G2?
Fahrer bewerten den Nitto NT555 G2 über 8 Bewertungen mit 6,6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Weitere Fragen zum Nitto NT555 G2(3)
Wie gut hält der Nitto NT555 G2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nitto NT555 G2 über 8 Bewertungen mit 7 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.472 km.
Würden Fahrer den Nitto NT555 G2 wieder kaufen?
29% der Fahrer würden den Nitto NT555 G2 wieder kaufen, basierend auf den 7 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 29% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Nitto NT555 G2 erhältlich?
Der Nitto NT555 G2 ist in 54 Größen erhältlich, die von 195-295/30-55 R15-22 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 8 Bewertungen
Die Nasshaftung ist die am häufigsten geäußerte Sorge in den Rückmeldungen von Besitzern des Nitto NT555 G2; mindestens die Hälfte der acht Bewertenden äußert Kritik. Drei berichten von verminderter Haftung bei kühlen Bedingungen, während ein Besitzer die Haftung bei Kälte als beruhigend empfindet. Insgesamt liegt die durchschnittliche Bewertung bei 57,8 %, mit fünf neutralen, zwei positiven und einer negativen Bewertung. Einige Besitzer loben die Trockenhaftung bei warmem Wetter und die Rückmeldung der Lenkung, andere berichten jedoch von Untersteuern oder unpräzisen Reaktionen, sodass die Meinungen zum Lenkverhalten geteilt sind. Berichte nach längerer Nutzung nennen einen zufriedenstellenden Verschleiß, doch die kleine Gruppe und die unterschiedlichen Einsatzbedingungen lassen weder auf eine typische Lebensdauer noch auf ein Muster bei der Veränderung der Haftung mit zunehmendem Reifenalter schließen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 6 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 8 Bewertungen
Fahrerwertung66%
Straßenfeedback77%
Trockenhaftung74%
Progressivität71%
Verschleiß70%
Komfort66%
Nassgriff51%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 63%
“Diese Reifen funktionieren am besten, wenn sie heiß werden können. Unter 60 Grad (F) sind sie merklich glatter, ich fahre diese Reifen nur im späten Frühling und Sommer. Diese Reifen haben eine recht steife Seitenwand...”
“Ich bin nicht der größte Fan dieser Reifen. Ich habe sie leicht gebraucht gekauft, als ich das Auto gekauft habe. Obwohl sie noch eine gute Profiltiefe haben, entsprechen sie einfach nicht dem, was ich von diesem Reifen...”
“Als ich meinen Kia Stinger GT kaufte, waren die werkseitig montierten Michelin Pilot Sport Reifen drauf. Die waren okay. Aber ich wollte etwas mit mehr Grip und weniger teuer. Ich hatte vorher die Nitto NT888 auf meinem...”
Die müssen warmgefahren werden, bevor sie Grip haben. Bei kühlem Wetter sind sie schlecht. Bei nassem Wetter sind sie beängstigend. Das Bremsen in gerader Linie ist sehr gut. Das Handling ist "wackelig"... man spürt, wie die Seitenwand sich bewegt, was ein unangenehmes Gefühl vermittelt. Der Fahrkomfort ist anständig. Der Verschleiß war überraschend gut. Die Hinterreifen sind bei 15.000 Meilen fast fertig, und die Vorderreifen sind noch bei 60 %.
43%
Mitglied
Erste Eindrücke
235/40 R18
4.828 km
Ich bin nicht der größte Fan dieser Reifen. Ich habe sie leicht gebraucht gekauft, als ich das Auto gekauft habe. Obwohl sie noch eine gute Profiltiefe haben, entsprechen sie einfach nicht dem, was ich von diesem Reifen typ erwarte, nämlich etwas, das sich mehr auf das Handling bei trockenen Bedingungen konzentriert, mit gutem Feedback und das relativ gute Nasshaftung hat. Die Nasshaftung ist nicht großartig und ich untersteuere und aquaplaning ziemlich leicht, selbst bei kleinen Regenmengen. Sie fahren im Trockenen okay, aber sie sind nicht linear und fallen direkt ins Untersteuern ohne wirklich einen Puffer. Im Vergleich zu anderen Reifen, die ich verwendet habe, wie dem Continental DWS06+ oder dem Good Year Eagle Asymmetric 5, machen sie nichts, was besonders heraussticht.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Als ich meinen Kia Stinger GT kaufte, waren die werkseitig montierten Michelin Pilot Sport Reifen drauf. Die waren okay. Aber ich wollte etwas mit mehr Grip und weniger teuer. Ich hatte vorher die Nitto NT888 auf meinem gut abgestimmten Opel Adam Rocks S. Also suchte ich nach einem geeigneten Nitto-Reifen für die extrem schwere Stinger. In der Schweiz ist es sehr schwer, Nittos zu finden. Der einzige, den ich in meinen gewünschten Dimensionen fand, waren die NT555 G2 vorne 235/35R19 und hinten 265/30R19. Ich denke, mit Nittos kann man nichts falsch machen. Sie sind besser als die Michelins, wenn sie kalt sind. Bei Temperatur sind sie viel besser. Ich fahre oft im Schwarzwald und in den Schweizer Alpen. Und ich fahre nicht langsam. Diese Reifen sind unglaublich.
Welche Reifen fahren Sie?
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Diese Reifen funktionieren am besten, wenn sie heiß werden können. Unter 60 Grad (F) sind sie merklich glatter, ich fahre diese Reifen nur im späten Frühling und Sommer. Diese Reifen haben eine recht steife Seitenwand, Sie können also nicht erwarten, dass sie sich wie ein Grand-Touring-Reifen fahren. Das Feedback des Reifens ist ziemlich gut. Ich fand, dass diese Reifen das Auto gerne in die Spurrillen der Straße ziehen. Die Reifen drehen bei mir an Kreuzungen und auf Parkplätzen ziemlich oft durch und hatten bisher keine übermäßige Abnutzung oder Probleme mit dem Abplatzen. Bei leichtem Regen können Sie mit der Geschwindigkeitsbegrenzung durchkommen, aber bei mäßigem und starkem Regen werden Sie mindestens 5–10 Meilen pro Stunde unter der angegebenen Geschwindigkeit fahren. Rechnen Sie damit, dass das Heck häufig herausrutscht, und rechnen Sie mit ziemlich langen Bremswegen bei Nässe.
Da sie mit meinem Auto geliefert wurden, bewerte ich sie im gebrauchten Zustand, aber die Lebensdauer des Profils usw. schien bei Erhalt in Ordnung zu sein. Im Trockenen und bei hohen Temperaturen funktionieren sie gut, daher würde ich sagen, dass sie je nach Preis usw. als Sommerreifen akzeptabel sind. Bei kaltem oder regnerischem Wetter sind sie nicht gut, und ich würde es vermeiden, damit zu fahren, insbesondere bei kaltem, regnerischem Wetter . Das Auto begann heute mit ihnen auf der Autobahn zu rutschen, trotz vorsichtiger Fahrweise (das Heck rutschte bei etwa 90 Meilen pro Stunde aus, wenn es bei 40 °F bergauf ging, bei nieseligem Wetter).
Trockengriff ist okay. Bei meinem Focus ST ist es ziemlich untersteuert und ich kann es nicht genau sagen, aber es fühlt sich so an, als ob es noch einfacher ist, diesen Reifen zu übersteuern als bei meinen vorherigen 4 Jahre alten Eagle F1 Asymetric 2. Grip starten ... na ja ... Raddrehung im 1. und 2. Gang. Selbst wenn ich im 2. Gang mit 40 km / h Fußboden lege. Es ist nicht schlecht, aber ich habe mehr erwartet.
Nasser Griff ... es ist okay, solange du es nicht drückst.
Feedback fühlt sich gut und direkt an
Handling - Der Reifen zeigt Ihnen deutlich an, wann Sie ihn übersteuern. Aber das Limit ist imo zu niedrig.
Verschleiß scheint bisher in Ordnung zu sein.
Komfort - nicht so viel. Auf wirklich glatten Oberflächen ist es okay. Auf unebenem Asphalt oder mit vielen Rissen auf der Straße ist es ziemlich laut. Auf Pflastersteinen klingt es so, als wären Ihre Räder aus Holz.
