Die besten Reifen für den Ford Mustang GT Convertible

Diese Reifen funktionieren am besten, wenn sie heiß werden können. Unter 60 Grad (F) sind sie merklich glatter, ich fahre diese Reifen nur im späten Frühling und Sommer. Diese Reifen haben eine recht steife Seitenwand, Sie können also nicht erwarten, dass sie sich wie ein Grand-Touring-Reifen fahren. Das Feedback des Reifens ist ziemlich gut. Ich fand, dass diese Reifen das Auto gerne in die Spurrillen der Straße ziehen. Die Reifen drehen bei mir an Kreuzungen und auf Parkplätzen ziemlich oft durch und hatten bisher keine übermäßige Abnutzung oder Probleme mit dem Abplatzen. Bei leichtem Regen können Sie mit der Geschwindigkeitsbegrenzung durchkommen, aber bei mäßigem und starkem Regen werden Sie mindestens 5–10 Meilen pro Stunde unter der angegebenen Geschwindigkeit fahren. Rechnen Sie damit, dass das Heck häufig herausrutscht, und rechnen Sie mit ziemlich langen Bremswegen bei Nässe.

Update nach fast einem Jahr:

Es ist in erster Linie ein Winterreifen. Traktion auf Schnee, Bremsen, kalte, nasse Straßen, Schlamm, der Reifen funktioniert einwandfrei.

Tatsächlich war eine verzögerte Lenkreaktion spürbar.

Sobald die Außentemperatur über 10–15 °C liegt, wird das Auto oberhalb von 80 km/h instabil. Das war etwas enttäuschend, aber da ich einen anderen Satz Felgen mit Sommerreifen habe, werde ich sie im Winter weiterhin verwenden.

Sie wurden auch in einen kleinen Hyundai-Mietwagen eingebaut, und ich würde sagen, dass die Leistung unter sommerlichen Bedingungen akzeptabel war.

Für einen Kleinwagen sind sie in Ordnung. Schwer und leistungsstark. Ich nutze sie lieber nur im Winter.

Ich habe diese Reifen wegen des Preises vor ungefähr 5 Jahren gekauft. Sie handhaben großartig, fast keinen Straßenlärm. Sehr glücklich für einen so günstigen Reifen.

These came mounted with a staggered set of 20" Black Giovanna Dalar wheels installed on a modified 5Spd 2006 Ford Mustang GT Convertible w/ 25k miles. 20x10 rear/ 20x9 front. The fronts are PHI-R's and the rear PHI 2's. Read reviews all over the net and had some doubts due to the lack of info on these. After researching I found the reviews were 50/50 positive-negative online on various sites. I did notice (and read elsewhere) that the tread pattern was almost exactly the same as the Continental Sport Contact 2 - even to the sidewall. Speaking of which, the sidewall on these Accelera's ARE THE BEST I've ever seen on a tire - and, again, almost exactly the same as the Conti SC2's. After 2 weeks of driving, the tires are great. They ride smooth and quiet. Turn in response is crisp and feedback is excellent - almost telekinetic. I tend to drive like a maniac and so far (2 weeks) the tires can handle what I've thrown at them. High speed cornering and straights, weaving in and out thru traffic they ride beautifully even with going +2 on the wheel size and width. Usually with wider tires, understeer occurs but these tires are accurate. I HAVE NOT driven them in the rain or snow. I spend way too much time, money and effort detailing my car to show-room clean and refuse to just drive it in the rain, let alone snow. I have 2 Jeep Grand Cherokees for that. Also, the Mustang has way too much torque to drive in rain/ snow. Even with the brand new 235/50-18 BFG Sport Comp 2's I had mounted on the stock wheels, the Mustang still spun in the rain accelerating from 1st gear. I'm a hardcore auto enthusiast/ experienced DIY mechanic and have run many performance tires on 5 different sports cars: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama's, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza's, and so on. I can say these Accelera's are EVERY bit as good as any I've driven on and for the price, BETTER. I'd buy these again although I'd like to try the Goodyear F1 Supercar 305/30-20 on the rear wheels and 255/35 front. I'll be back to update my review after 5000/10000 miles although I only put about 5000 miles/ year on this car.