Goodride All Season Elite Z 401

Sportlicher Fahrstil, der Reifen zeigt in jeder Situation eine hervorragende Leistung. Guter Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, ordentliches Verhalten auf Schnee oder Eis, jedoch auf Augenhöhe mit renommierten Reifen.

Update nach fast einem Jahr:

Es ist in erster Linie ein Winterreifen. Traktion auf Schnee, Bremsen, kalte, nasse Straßen, Schlamm, der Reifen funktioniert einwandfrei.

Tatsächlich war eine verzögerte Lenkreaktion spürbar.

Sobald die Außentemperatur über 10–15 °C liegt, wird das Auto oberhalb von 80 km/h instabil. Das war etwas enttäuschend, aber da ich einen anderen Satz Felgen mit Sommerreifen habe, werde ich sie im Winter weiterhin verwenden.

Sie wurden auch in einen kleinen Hyundai-Mietwagen eingebaut, und ich würde sagen, dass die Leistung unter sommerlichen Bedingungen akzeptabel war.

Für einen Kleinwagen sind sie in Ordnung. Schwer und leistungsstark. Ich nutze sie lieber nur im Winter.

Da sie bis auf den hier veröffentlichten Ganzjahrestest noch niemand getestet hat, gebe ich einen ersten Eindruck. Die ersten Gedanken sind im Vergleich zu autobild, die eine ziemlich negative Bewertung bezüglich der Nassbremsleistung abgegeben haben, eigentlich positiv. Ich fahre einen alten Mustang, den ich kürzlich gekauft habe, und er wurde mit Nankang-Sommerreifen hinten und Lanvigator Catchgre die ganze Saison über vorne geliefert. Diese vorherigen Reifen waren bei Nässe absoluter Müll. Auf der Autobahn würde es in der kleinsten Kurve rutschen und mit etwas mehr Beschleunigung würde es sich leicht drehen. Keines dieser Probleme mit Goodride Z401. Ich musste mich zwischen diesen und dem etwas teureren Sailun Atrezzo 4 Season entscheiden. Letzteres war nicht auf Lager, also ging ich das Risiko ein. Es wäre sinnvoll, Premium-Reifen für ein Hochleistungsauto zu kaufen, aber da es sich um eine alte/hohe Laufleistung und eine unbekannte Geschichte handelt, bin ich vorsichtig mit Investitionen. Natürlich ist Sicherheit wichtig und die größte Bedrohung, die ich sah, war das Brechen bei Nässe. Ich habe mir vorgenommen, mich bei Nässe zu benehmen. Das Wetter war trocken, aber die Straßen nass, da die Luftfeuchtigkeit die meiste Zeit bei 100 % und die Temperatur bei +1 °C liegt. Ich trat in den Kurven auf das Gaspedal und erwartete, dass es sich drehen und ausbrechen würde, wie es der Nankang tat. Kein Spinnen. Bremsen bei Nässe/Eis … keine Überraschungen. Größter Vorteil ... sie sind leise. Das Sailun Atrezzo ist nicht ... (sie waren auf dem Mietwagen froh, dass ich sie nicht gekauft habe). Bisher bin ich mit ihnen zufrieden. Manchmal muss man selbst Erfahrungen machen und nicht blind Online-Bewertungen folgen, sondern immer auf seinen Fahrstil Rücksicht nehmen. Bei einem moderneren, anspruchsvollen Auto würden Sie ohne Zweifel den Unterschied zwischen einem Goodride und den Premiummarken bemerken. Mit einem Klassiker, den die meisten Besitzer mit Respekt behandeln und der normalerweise kein täglicher Fahrer ist, denke ich, dass Sie mit diesen preisgünstigen Reifen zurechtkommen werden. Traktion/Bruch auf Schnee sah beim Autobild-Test in Ordnung aus. Ich werde meine Erfahrung in der nächsten Bewertung nach ungefähr 5.000 Meilen hinzufügen.

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