Die müssen warmgefahren werden, bevor sie Grip haben. Bei kühlem Wetter sind sie schlecht. Bei nassem Wetter sind sie beängstigend. Das Bremsen in gerader Linie ist sehr gut. Das Handling ist "wackelig"... man spürt, wie die Seitenwand sich bewegt, was ein unangenehmes Gefühl vermittelt. Der Fahrkomfort ist anständig. Der Verschleiß war überraschend gut. Die Hinterreifen sind bei 15.000 Meilen fast fertig, und die Vorderreifen sind noch bei 60 %.
Die besten Reifen für den Ford Mustang gt
Fahrer eines Ford Mustang gt haben bei Tyre Reviews 54 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 951.178 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 1 Mustang gt-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
Diese Seite behandelt speziell den Ford Mustang gt. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum Ford Mustang 103 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum Ford Mustang →
- 54Fahrerbewertungen
- 951.178 kmdamit zurückgelegt
- 41verschiedene Reifen bewertet
- 68%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Winrun R330 4,5 | 75% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Ford Mustang gt-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Ford Mustang gt
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Ford Mustang gt, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Ford Mustang gt ist der Winrun R330 - 75% aus 3 Fahrerbewertungen über 3.225 km.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Winrun R330
|
75% | 3 | 3.225 km | 4,5 |
| 2 |
Accelera PHI
Ersetzt durch Accelera PHI 2
|
57% | 3 | 29.290 km | 3,2 |
| 3 |
Pirelli PZero Nero
|
54% | 4 | 189.934 km | 7,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Ford Mustang gt passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Ford Mustang gt-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R17, 275/40 R19, 225/55 R16 und 285/35 R19 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Ford Mustang gt-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 275/40 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 275/40 R19, 285/35 R19 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17, 275/40 R19, 285/35 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17, 275/40 R19, 285/35 R19 | 2 |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | 225/45 R17, 275/40 R19, 285/35 R19 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Ford Mustang gt-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Ford Mustang gt-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 275/40 R19 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 275/40 R19, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Ford Mustang gt-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Ford Mustang gt-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 275/40 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 275/40 R19 | 1 |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 275/40 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17, 275/40 R19, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Wie lange halten Reifen an einem Ford Mustang gt?
Über 15 Bewertungen am Lebensende hinweg war bei Fahrern eines Ford Mustang gt ein typischer Reifensatz nach 20.921 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 12.875 km und 32.187 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben.
Jeder bewertete Reifen auf dem Ford Mustang gt
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 32 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli PZero Nero | Sommer | 54% | 4 | 189.934 km |
| Winrun R330 | Sommer | 75% | 3 | 3.225 km |
| Accelera PHI Ersetzt durch Accelera PHI 2 | Sommer | 57% | 3 | 29.290 km |
| Kumho Ecsta PS71 Ersetzt durch Kumho Ecsta Sport S PS72 | Sommer | 78% | 2 | 33.796 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 77% | 2 | 51.499 km |
| Pirelli P Zero Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 75% | 2 | 40.234 km |
| Goodride All Season Elite Z 401 | Ganzjährig | 75% | 2 | 4.989 km |
| Nitto NT555 G2 | Sommer | 60% | 2 | 43.452 km |
| Accelera PHI 2 | Sommer | 37% | 2 | 3.219 km |
Reifengrößen, die Ford Mustang gt-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Ford Mustang gt-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was Ford Mustang gt-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich fahre sie nur auf meinem Mustang als Alltagsauto, sie funktionieren sehr gut, ich würde sie jederzeit wieder verwenden, bin sehr beeindruckt von ihnen.
Der Grip auf trockener Fahrbahn ist fantastisch. Selbst im warmen Zustand verliert man beim Beschleunigen aus dem Stand kaum die Traktion. Auch der Nassgrip lässt keine Wünsche offen. Ich kann sportlich im Regen fahren, ohne an Haftung einzubüßen. Ich bin mit den Reifen jetzt fast 70.000 km gefahren. Meine vorherigen Reifen waren Pirelli P Zero Nero, die beim Kauf des Autos montiert waren. Im Vergleich zu den Michelin ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Mit den Reifen gab es eigentlich keine Probleme, außer dass die Hinterreifen nach weniger als 6000 Meilen bis zur Profiltiefe abgefahren waren! Das hat mich überrascht! Der Abrieb in der Mitte ist auf zu hohen Reifendruck zurückzuführen, den die Reifenwerkstatt, die ich beauftragt hatte, vorgenommen hat. Sie haben die Reifen im kalten Zustand auf 36 psi eingestellt, obwohl auf dem Aufkleber 32 psi angegeben sind! Ich habe die Reifen bei 36 psi gelassen, weil ich dachte, sie wüssten, welcher Druck für diesen Reifen und dieses Fahrzeug optimal ist – offensichtlich nicht! Ich probiere jetzt eine andere Marke und werde darauf achten, dass die Reifenwerkstatt sie auf 32 psi einstellt.
Ich habe 255/40R19 vorn und 285/40R19 hinten verwendet, beide auf 9-Zoll-Felgenbreite. Sie funktionieren gut und kommen mit Aquaplaning sehr gut zurecht.
Ford Mustang GT 255 40 19.
Die Reifen sind eine günstige Option, bieten aber auch bei niedrigen Temperaturen guten Grip auf trockenen Straßen. Ich habe bisher keinen Grip verloren, außer beim Schieben. Einziges Problem ist das Bremsen bei Nässe, hier ist besondere Vorsicht geboten. Für den Preis und die Stadtbedingungen ist der Reifen eine gute Wahl, aber nicht für die Rennstrecke oder reine Autobahnfahrten ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.
Die Reifen sind eine günstige Option, bieten aber auch bei niedrigen Temperaturen guten Grip auf trockenen Straßen. Ich habe bisher keinen Grip verloren, außer beim Schieben. Einziges Problem ist das Bremsen bei Nässe, hier ist besondere Vorsicht geboten. Für den Preis und die Stadtbedingungen ist der Reifen eine gute Wahl, aber nicht für die Rennstrecke oder reine Autobahnfahrten ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.
Ich habe diese Reifen als Ersatz für einige Ovation VI 388 gekauft. Sie haben ein weitaus besseres Handling im Trockenen und im Nassen, keine Beanstandungen außer der Abnutzung. Nach kaum 5.000 Meilen haben die Reifen weniger als 50 % ihrer Lebensdauer erreicht, das lohnt sich nach den Kosten überhaupt nicht.
Mein 2016 Mustang GT war mit Pirelli Pzero Nero-Reifen ausgestattet. Ich bin der Einzige in den Mustang-Foren, der diese Reifen mag, aber während der Lieferkettenprobleme nach der Pandemie konnte ich sie nicht finden. Also kaufte ich den Michelin Pilot Sport All Season 4, weil das der einzige „gute“ Reifen war, den ich finden konnte. Ich fand, dass Pirelli und Michelin in allem gleich sind, außer: Michelin auf trockener Straße ist besser, Michelin auf getragener Straße hält länger. Mit dem Pirelli habe ich 0,4 MPG mehr erreicht.
Ich bin in Südtexas, also ist das Wetter heiß. Ich muss 1 Stunde zur Arbeit pendeln (24 Meilen auf der Autobahn, 20 Meilen in die Stadt). Die Straße ist im Allgemeinen gut. Ich werde mir wahrscheinlich wieder die Michelin kaufen, da sie bereits 40 % länger gehalten haben als die Pirelli und immer noch gut sind.
Ich bin in Südtexas, also ist das Wetter heiß. Ich muss 1 Stunde zur Arbeit pendeln (24 Meilen auf der Autobahn, 20 Meilen in die Stadt). Die Straße ist im Allgemeinen gut. Ich werde mir wahrscheinlich wieder die Michelin kaufen, da sie bereits 40 % länger gehalten haben als die Pirelli und immer noch gut sind.
Diese Reifen funktionieren am besten, wenn sie heiß werden können. Unter 60 Grad (F) sind sie merklich glatter, ich fahre diese Reifen nur im späten Frühling und Sommer. Diese Reifen haben eine recht steife Seitenwand, Sie können also nicht erwarten, dass sie sich wie ein Grand-Touring-Reifen fahren. Das Feedback des Reifens ist ziemlich gut. Ich fand, dass diese Reifen das Auto gerne in die Spurrillen der Straße ziehen. Die Reifen drehen bei mir an Kreuzungen und auf Parkplätzen ziemlich oft durch und hatten bisher keine übermäßige Abnutzung oder Probleme mit dem Abplatzen. Bei leichtem Regen können Sie mit der Geschwindigkeitsbegrenzung durchkommen, aber bei mäßigem und starkem Regen werden Sie mindestens 5–10 Meilen pro Stunde unter der angegebenen Geschwindigkeit fahren. Rechnen Sie damit, dass das Heck häufig herausrutscht, und rechnen Sie mit ziemlich langen Bremswegen bei Nässe.
Update nach fast einem Jahr:
Es ist in erster Linie ein Winterreifen. Traktion auf Schnee, Bremsen, kalte, nasse Straßen, Schlamm, der Reifen funktioniert einwandfrei.
Tatsächlich war eine verzögerte Lenkreaktion spürbar.
Sobald die Außentemperatur über 10–15 °C liegt, wird das Auto oberhalb von 80 km/h instabil. Das war etwas enttäuschend, aber da ich einen anderen Satz Felgen mit Sommerreifen habe, werde ich sie im Winter weiterhin verwenden.
Sie wurden auch in einen kleinen Hyundai-Mietwagen eingebaut, und ich würde sagen, dass die Leistung unter sommerlichen Bedingungen akzeptabel war.
Für einen Kleinwagen sind sie in Ordnung. Schwer und leistungsstark. Ich nutze sie lieber nur im Winter.
Es ist in erster Linie ein Winterreifen. Traktion auf Schnee, Bremsen, kalte, nasse Straßen, Schlamm, der Reifen funktioniert einwandfrei.
Tatsächlich war eine verzögerte Lenkreaktion spürbar.
Sobald die Außentemperatur über 10–15 °C liegt, wird das Auto oberhalb von 80 km/h instabil. Das war etwas enttäuschend, aber da ich einen anderen Satz Felgen mit Sommerreifen habe, werde ich sie im Winter weiterhin verwenden.
Sie wurden auch in einen kleinen Hyundai-Mietwagen eingebaut, und ich würde sagen, dass die Leistung unter sommerlichen Bedingungen akzeptabel war.
Für einen Kleinwagen sind sie in Ordnung. Schwer und leistungsstark. Ich nutze sie lieber nur im Winter.
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Woher diese Daten stammen
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Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.