In wie vielen unabhängigen Tests war der Nitto NT555 G2 vertreten?

Der Nitto NT555 G2 war in 1 unabhängigen Reifentests vertreten. Im Schnitt landet er auf Platz 10; bestes Ergebnis: Platz 10, schlechtestes: Platz 10.

Wo liegen die Stärken und Schwächen des Nitto NT555 G2 im Test?

In unabhängigen Tests liegen die Stärken des Nitto NT555 G2 bei: Verhalten im Grenzbereich, Fahrkomfort. Wiederkehrende Schwächen sind: Trockenbremsen, Handling auf trockener Fahrbahn, Nassbremsen, Handling auf nasser Fahrbahn.

Nitto NT555 G2 Testergebnisse: 1 unabhängige Tests

1 Test im Jahr 2025

Der neueste Test

2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest P10 von 10

Bei Stößen ist das Auto ausreichend komfortabel und am Limit leicht zu kontrollieren, wird aber durch die geringe Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn eingeschränkt, wodurch es eher driftet als schnell fährt. Es ist vorhersehbar, aber langsam und landet in der Gruppe bei Rundenzeiten und Bremswegen auf dem letzten Platz.

Schwach: Trockenbremsen, Trockenhandling, Trockener Kreis, Subj. Trockenhandling, Subj. Straßen Note, Nassbremsen, Nasshandling, Subj. Nasshandling, Nasser Kreis Gewinner: Kumho Ecsta Sport S PS72

Bilanz nach Disziplin

Wo der Nitto NT555 G2 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Bilanz nach Disziplin
Disziplin	Tests	Ø Platz	Geschlagenes Feld	Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen	1	P10 von 10	0%	-
Trockenhandling	1	P10 von 10	0%	-
Subj. Trockenhandling	1	P10 von 10	0%	-
Trockener Kreis	1	P10 von 10	0%	-
Subj. Straßen Note	1	P10 von 10	0%	-
Nass
Nassbremsen	1	P10 von 10	0%	-
Nasshandling	1	P10 von 10	0%	-
Subj. Nasshandling	1	P10 von 10	0%	-
Nasser Kreis	1	P10 von 10	0%	-

Leistungsanalyse

Aus 1 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.

Der Nitto NT555 G2 belegte beim Tire Rack UUHP-Sommerreifentest 2025 den letzten Platz von zehn. Sowohl beim Bremsen auf trockener Fahrbahn mit 34,8 Metern und einem um 12,6 % längeren Bremsweg als beim Besten als auch beim Handling auf trockener Fahrbahn lag er auf dem letzten Platz; die Rundenzeit war 6,5 % langsamer als die schnellste. Auch bei Nässe waren die Ergebnisse jeweils die schlechtesten: Der Bremsweg betrug 49,7 Meter und war damit 25,5 % länger als der beste, die Handling-Runde 12,6 % langsamer. Auch bei den subjektiven Bewertungen des Handlings auf trockener und nasser Fahrbahn kam er auf Platz zehn. Der Tester beschrieb eine geringe Haftung auf beiden Fahrbahnoberflächen, mit berechenbarem Rutschen, aber wenig konkurrenzfähigem Tempo.

Es gab einige wichtige Einschränkungen. Der Aufprallkomfort war akzeptabel und das Verhalten im Grenzbereich gut kontrollierbar, sodass die geringe Haftung nicht zwangsläufig zu einem abrupten Haftungsabriss führte. Das Ergebnis im Trockenhandling-Kreis war ein ungewöhnlicher, isolierter Lichtblick: Mit 0,92 g belegte der Reifen Platz eins von zehn - im Gegensatz zu den letzten Plätzen bei trockener Rundenzeit, Bremsen und subjektivem Handling. Daraus lässt sich kein allgemeiner Vorteil bei der Haftung auf trockener Fahrbahn ableiten. Auch die subjektive Bewertung auf der Straße war trotz des positiven Kommentars zur Stoßabsorption die schlechteste von zehn. Dies ist ein einzelner Test in 275/35 R19 und bietet keine Grundlage zur Beurteilung von Verschleiß oder Kaltwetterleistung.

Leistungsstärken

Verhalten im Grenzbereich Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- Im Grenzbereich berechenbar und leicht zu kontrollieren, Tire Rack UUHP-Sommerreifentest 2025
- 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest (2025)
Fahrkomfort Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- Bei Stößen ausreichend komfortabel, Tire Rack UUHP-Sommerreifentest 2025
- 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest (2025)

Leistungsschwächen

Trockenbremsen Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- Letzter von zehn, 34,8 Meter und 12,6 % länger als der beste Bremsweg, Tire Rack UUHP-Sommerreifentest 2025
- 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest (2025)
Handling auf trockener Fahrbahn Unerheblich
Details
- Letzter von zehn beim gemessenen und subjektiven Trockenhandling; Rundenzeit 6,5 % langsamer als die beste, Tire Rack UUHP-Sommerreifentest 2025
Nassbremsen Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- Letzter von zehn, 49,7 Meter und 25,5 % länger als der beste Bremsweg, Tire Rack UUHP-Sommerreifentest 2025
- 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest (2025)
Handling auf nasser Fahrbahn Unerheblich
Details
- Letzter von zehn beim gemessenen und subjektiven Nasshandling; Rundenzeit 12,6 % langsamer als die beste, Tire Rack UUHP-Sommerreifentest 2025
Trockengriff Stark in 1 von 1 Tests
Details
- 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest (2025)
Nassgriff Stark in 1 von 1 Tests
Details
- 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest (2025)

Jeder Test, neueste zuerst 1

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2025 1 Test

P10 von 10 0% des Feldes geschlagen

2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest

Tire Rack 275/35 R19

Bei Stößen ist das Auto ausreichend komfortabel und am Limit leicht zu kontrollieren, wird aber durch die geringe Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn eingeschränkt, wodurch es eher driftet als schnell fährt. Es ist vorhersehbar, aber langsam und landet in der Gruppe bei Rundenzeiten und Bremswegen auf dem letzten Platz.

SchwachTrockenbremsenTrockenhandlingTrockener KreisSubj. TrockenhandlingSubj. Straßen NoteNassbremsenNasshandlingSubj. NasshandlingNasser Kreis GewinnerKumho Ecsta Sport S PS72