225/45 R19 Reifen

Es ist KEIN bequemer Reifen, wird laut, wenn die Kilometer steigen, der Nassgriff ist gut

Insgesamt sehr gut, ich war nie unsicher. Sehr guter Grip bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand. Ich habe diese Reifen 35000 km auf meinem Mazda 6 von 2015 gefahren. Respektables Preis-Leistungs-Verhältnis und Profiltiefe: verbleibende 4,5 mm

Der Wanli E01-Reifen wurde 2025 eingeführt, und 2026 wurde ein kleines Redesign vorgenommen, um seine Verschleißfestigkeit zu verbessern. Daher habe ich ihn zum empfohlenen Verkaufspreis über den offiziellen Vertriebskanal der Marke gekauft. Es könnte einige herstellerbedingte Probleme geben oder das ursprüngliche XL-Strukturmodell sein, nicht die verbesserte HL-Strukturversion.
Ich habe die Dunlop RS auf die Hinterräder und die Wanli E01 auf die Vorderräder gewechselt. Mein Auto ist ein Lynk & Co 06 mit Frontantrieb. Ich bin damit fast 1.000 Kilometer gefahren, hauptsächlich für Hochgeschwindigkeitsfahrten zwischen Städten. Insgesamt ist die Geräuschisolierung besser als die der Michelin Hoya 5 und Yokohama V553, die ich zuvor verwendet habe. Das könnte an der schallabsorbierenden Baumwolltechnologie liegen. Das Lenkgefühl dieser Reifen ist sehr angenehm, mit moderatem Druck und Linearität. Das Lenken fühlt sich im Vergleich zur Hoya 5 viel natürlicher und gleichmäßiger an.
In Bezug auf den Grip ist er auf trockenen Straßen etwas schwächer als die Michelin Hymet 5 und V553, aber der Unterschied ist nicht signifikant. Auf nassen Straßen gibt es keinen merklichen Unterschied. Er zeigt im Vergleich zu den beiden anderen etwas mehr Verzögerung bei der Beschleunigung und Bremsreaktion. Allerdings ist seine seitliche Grip-Leistung in Kurven ausgezeichnet und kontrollierter.
In Bezug auf die Dämpfungsleistung ist er nicht so weich wie Michelin-Reifen, noch so hart und steif wie der V553. Er hat einen gewissen Grad an Elastizität und bietet insgesamt Komfort.
Insgesamt denke ich, dass er als Reifen mit niedrigem Rollwiderstand für Elektrofahrzeuge auch in benzinbetriebenen Autos verwendet werden kann und hervorragenden Komfort bietet. Er ist ein großartiger Begleiter für lange Reisen, aber nicht geeignet für aggressive Fahrweise, da sein Name selbst darauf hinweist, dass er auf Komfort und Energieeffizienz ausgerichtet ist.

Wie bereits erwähnt, sind diese Reifen viel komfortabler als die vorherigen Bridgestone-Sommerreifen. Allerdings scheinen ihre weicheren Seitenwände einen großen Nachteil zu haben! In den letzten zwei Jahren musste ich die Reifen auf der Fahrerseite viermal wegen Delaminierung oder Seitenwanddurchstichen ersetzen, die durch Schäden durch Schlaglöcher verursacht wurden. Ich hatte dieses Problem bei meinen vorherigen Reifen nie, und obwohl mir bewusst ist, dass es jetzt viel mehr Schlaglöcher gibt, bin ich überhaupt nicht zuversichtlich, dass sie für britische Straßen geeignet sind.

Ich bin fast 40.000 km mit meinem Nissan Juke F16 und 225/45 R19 Reifen gefahren und fühle mich beim Kurvenfahren immer noch sicher. Ich bevorzuge einen sportlichen Fahrstil, aber schnell in einem SUV um die Kurven zu fahren, ist nicht immer einfach. Die SF3 Reifen machen es jedoch einfacher und sicherer, besonders bei trockenen Bedingungen, dank ihres hervorragenden Grips.

Ich bin auch bei starkem Regen gefahren und habe mich auf nassen Straßen immer sicher gefühlt. Ich habe noch nie ein Rutschen der Reifen im Regen erlebt. Schneeige Bedingungen habe ich noch nicht erfahren, aber die SF3 Reifen leisten auch bei Temperaturen unter null gute Arbeit, genau wie bei normalen Temperaturen.

Nach 40.000 km zeigen die Reifen erste Abnutzungserscheinungen, was bei dieser Laufleistung normal ist. Ich bin jetzt etwas vorsichtiger beim Kurvenfahren, aber ich bin immer noch mit der Leistung der Reifen zufrieden.

Der Komfort ist mit 225/45 R19 Reifen etwas eingeschränkt, obwohl das mehr mit dem Nissan Juke selbst zu tun hat. Die Federung ist weder weich noch hart - sie ist irgendwo dazwischen. Mit 19-Zoll-Niederquerschnittreifen können Schlaglöcher und andere Straßenunebenheiten manchmal den Komfort verringern.

Insgesamt ist der SF3 der beste Allwetterreifen, den ich je benutzt habe.

Ich fahre diese Reifen seit vier Jahren, ab dem nächsten Sommer sind es hier in Mitteleuropa fünf Jahre. Ich bin damit etwa 35.000 km gefahren, da ich sie jedes Jahr im November gegen Winterreifen tausche und im März wieder montiere. Ich war sehr zufrieden mit ihnen, es sind wirklich gute Reifen - toller Grip, super Handling - zumindest in den ersten zwei bis drei Jahren. In letzter Zeit, im vierten Jahr, habe ich das Gefühl, dass sie in Extremsituationen (z. B. bei schnellen, scharfen Kurven auf der Autobahn) nicht mehr ganz so sicher sind. Komfort und Geräuschentwicklung waren durchschnittlich. Ich fahre sie auf 19-Zoll-Felgen an meinem Mazda 6 mit recht schmalen Reifenflanken (45 mm), daher ist der Wechsel von 225/55/17 nach dem Winter deutlich spürbar. In den ersten beiden Jahren hatte ich den Eindruck, dass sie sich recht schnell abnutzen, aber vielleicht hat sich das mit der Zeit etwas verlangsamt. Ich denke, sie würden noch ihr fünftes Jahr halten, was ich ohnehin altersbedingt tun würde. Insgesamt ein sehr guter Reifen.

Ich hatte diese Reifen serienmäßig auf einem brandneuen Model Y RWD Standard Range.
Dauer: 38k km, bis sie mehr oder weniger 2,5 mm auf allen 4 erreicht haben, ich habe sie gewechselt, da ich in einem regnerischen Ort lebe und ich sicher sein wollte.

Komfort: Sehr gut für einen EV-Reifen, der hart ist, sie sind leise, viel leiser als der SC7 T0, den ich jetzt fahre.

Handling: Nicht so gut, bestenfalls durchschnittlich, ich bin mir nicht sicher, ob es daran lag, dass ich sie mit 2,9/3,0 bar gefahren bin, aber die Contis sind so viel besser, ich mochte es überhaupt nicht, sie zu pushen, sie waren in meinen Augen hauptsächlich ein Tourenreifen. Eine harte Seitenwand, aber sie haben nicht gut auf Lenkbewegungen reagiert.

Bremsen: Gut sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

Aquaplaning: Gut, bis sie 4 mm erreichen, dann verschwinden die mittleren Rillen in den mittleren Kanälen und sie werden bestenfalls durchschnittlich.
Nichts Beängstigendes, aber immer wenn es viel geregnet hat, hatte ich das Gefühl, dass ich sie ASAP wechseln sollte.

Energieverbrauch: Sehr gut, ich denke, ich hatte im Durchschnitt 15,5 Kwh/100 km während der Zeit, in der ich sie hatte.

PS: Eine Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass sie innen etwas mehr abgenutzt sind, was für Teslas ganz normal ist, aber das Seltsame ist, dass das beim SC7 jetzt mit fast 20k km nicht passiert.