Roadstone Eurovis Sport 04

Alle 4 Reifen eines A4 Quattro sind 3 Jahre alt. TÜV-Fälle wegen UV-/Hitzeschäden an den Innen- und Außenkanten der Lauffläche, 9000 Meilen

Als Pilot und Besitzer mehrerer Luxus-Sportwagen benötige ich Reifen mit hoher Kurven- und Bremshaftung bei nassen und trockenen Bedingungen. Und ich teile gerne meine besten Erfahrungen mit Roadstone Eurovis Sport 04-Reifen, die ich seit über 2 Jahren an allen meinen Autos montiert habe, mit meinen Autoenthusiastenkollegen, insbesondere den schnellen Fahrern. In den letzten 20 Jahren habe ich mit anderen Marken nie so positive Erfahrungen gemacht.

Vorteile: Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, ausgezeichnetes Handling und Grip bei Nässe und Trockenheit während der gesamten Reifenlebensdauer. Nachteile: Muss nach 21.000 km ausgetauscht werden, da in den äußeren Profilbereichen Risse auftreten. Ich werde dieselben Reifen wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen zweimal vorne (15.000) und einmal hinten (30.000) aufziehen lassen, habe also hinten noch etwas übrig.
Keine Beanstandung, aber ich probiere jetzt eine andere Marke aus, um ein paar Kilometer mehr aus den Vorderreifen herauszuholen.

Beim Fahren auf einem Renault 1.5 Diesel Kadjar hielten diese Reifen nur 6 Monate – nur vorne 13 bis 14.000 Meilen.
Ansonsten habe ich keinerlei Beschwerden.
Ich habe es gerade noch einmal durch das gleiche ersetzt, aber nachdem ich überprüft habe, wie lange das letzte Paar gehalten hat, werde ich nach weiteren 13 bis 14.000 Meilen etwas anderes ausprobieren.

Habe vier davon für meinen Volvo V60 R Design gekauft und war überrascht, wie leise sie waren. Ich grübele darüber, dass es ihnen gut geht, und auch im Nassen geht es ihnen gut. Wenn man bei Nässe weiterfährt, neigen sie dazu, leichter den Halt zu verlieren als andere, die ich hatte, aber in einem Familien-Shuttlebus sind sie ausreichend. Leider musste ich sie mit 4 mm Profil ausbauen, da sich zwischen den Profilen Risse gebildet hatten. Würde ich wieder kaufen? Wahrscheinlich nicht, meine nächsten Reifen sind Vredestein Ultrac Satin, die morgen aufgezogen werden können, also muss ich es noch versuchen.

Zu früh, um das zu sagen, ich bin gerade ungefähr 1.000 Meilen damit gefahren, aber ich hatte zuvor Nexen-Reifen und war sehr zufrieden. Sie sind sehr leise und greifen gut, ABER ich werde für ein Update zurückkommen. Das Set ist gestaffelt vorne 225/40/18 und hinten 255/35/18.

Hatte einen Satz von 4 davon auf meinem Saab, als ich das Auto kaufte. Sie waren im Sommer bei trockenem Wetter relativ ok, mit durchschnittlicher Geräuschkulisse und recht gutem Tragekomfort. Wahrscheinlich geeignet für einen gleichmäßigen oder durchschnittlichen Fahrstil in einem Familienauto, das durch die Stadt fährt. Sobald Sie jedoch auf Feuchtigkeit oder Kälte treffen, meine Güte, was für eine Enttäuschung! Absolut teuflisches Handling bei Nässe mit einem unglaublichen Untersteuern bei einem frontlastigen Auto, wenn Sie versuchen, jede Art von übervorsichtiger Geschwindigkeit zu überwinden. Alleine aus diesem Grund würde ich sie nie wieder kaufen, da ich sie in manchen Situationen sogar für grenzwertig gefährlich halten würde. Auf der positiven Seite scheinen 6 Monate tägliches Pendeln auf der Autobahn wenig von der Lauffläche abgenutzt zu haben. Also wahrscheinlich ideal, wenn Sie ein Taxifahrer sind, der das längste Leben haben möchte.

Schrecklich bei Nässe beim Ausfahren an Kreuzungen.

Eurovis Sport 04 Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt Meiner Meinung nach genauso gut wie Mid-/Premium-Marken, die ich in der Vergangenheit gekauft habe

Sie fahren im Allgemeinen gut im Trockenen - vorhersehbar mit gutem Grip, Feedback und Handling - aber Sie müssen bei Nässe viel vorsichtiger sein, wenn sie dazu neigen, ein wenig zu rutschen und zu rutschen, wenn sie überhaupt geschoben werden. Sie scheinen gut für den Kraftstoffverbrauch zu sein, aber schlecht in Bezug auf den Profilverschleiß. Mein vorderes Paar ist nach etwas mehr als 10.000 Meilen fast auf 2 mm gesunken (und muss jetzt ausgetauscht werden). Ein anständiger, zuverlässiger Budgetreifen, wenn Ihre jährliche Laufleistung gering ist.

Zuerst schienen diese in Ordnung zu sein, während der langen, heißen Sommerperiode, die wir gerade hatten, benutzte ich sie anfangs nur auf trockenen Straßen, also wartete ich sehnsüchtig darauf, dass der Himmel sich öffnete. Zweimal bin ich jetzt in letzter Zeit im Regen gefahren und bei Nässe sind sie absoluter Müll. Untersteuern, kein Grip, Durchdrehen beim Anfahren aus einem Kreisverkehr bei normaler Fahrweise und Traktionskontrolle leuchtet viel. Schade, denn im Trockenen sind sie für einen preiswerten Reifen respektabel. Leider ist der Mangel an Kontrolle im Nassen der letzte Nagel im Sarg für mich und ich überlege, mir etwas anderes zuzulegen.

Das beeindruckendste Merkmal dieser Reifen war, dass sie 40.000 km (25.000 Meilen) hielten. Während dieser 40.000 km habe ich sie auf der Rennstrecke missbraucht. Und überquerte mindestens einmal pro Woche eine kurvenreiche Bergkette hart und schnell. Das war alles auch auf neuseeländischen Straßen. Die sind weitaus härter als britische Straßen und meist billige Chips, Off-Wölbung und schlecht gewartet. Obwohl die Reifen nicht viel Feedback geben, denke ich, dass sie perfekt für einen Pendler oder Tourer sind. Ich wollte sie durch die gleichen Reifen ersetzen und leider hatten sie damals nicht meine Größe. Ging zu einem Laufenn Z LK03 (gibt es auf dieser Seite nicht). Diese fühlten sich zwar viel besser an, hatten aber keinen besseren Grip bei Nässe oder Trockenheit. Diese hielten jedoch nur 25.000 km auf denselben Straßen. Ich habe gerade die Hinterräder wieder gegen die Roadstones ausgetauscht.

Aufgezogene 2 Reifen vorne fuhren 2 1000-km-Reifen, die sich nie bewegten oder sich anfühlten, als würden sie bis zu 130 km in 60-km-Kurven den Grip verlieren. Habe 2 weitere für das Heck des Autos mitgebracht

Ich habe einen Astra J SRi Sports Tourer mit 1,6 cdti und 110 PS, der langsam und vorsichtig gefahren wird, um Kosten zu sparen, durchschnittlich 20.000 pro Jahr, lange Reisen, Pendeln und das übliche Tür-zu-Tür-Fahren. Ich dachte, ich probiere diese aus, da sie bei ebay mit 200 £ fast die Hälfte des Preises kosteten, dann 40 £, um sie bei meinem örtlichen Reifenhändler zu montieren. Sie sind buchstäblich die Hälfte des Reifens, sie sind nicht so griffig. besonders bei Nässe und nach weniger als 2 Jahren fingen sie an zwischen den Laufflächen zu reißen. Das vordere Paar wurde nach weniger als 15.000 Meilen ersetzt (der ursprüngliche Continental ContiEcoContact 5 hat über 30.000 gefahren, bevor er ersetzt werden musste) und das hintere Paar ist nach 30.000 noch an (wieder die Originale über 60.000), aber sie werden bald ersetzt, da es immer noch Risse gibt zwischen den Tritten. Die Moral der Geschichte: Kaufen Sie billig, kaufen Sie zweimal, aber ich weiß, dass viele Leute keine 500 Pfund haben, um Reifen für ein durchschnittliches Auto auszugeben