Der Sommerreifen Pirelli Scorpion SUV verfügt über ein neues asymmetrisches Profilmuster, das im Vergleich zum Vorgängerprodukt sowohl auf trockenen als auch auf nassen Oberflächen ein besseres Bremsen ermöglicht. Alle Größen des Scorpion liegen in der Rollwiderstandsklasse A oder B des europäischen Reifenlabels.
Stärken & SchwächenKomfort, TrockenWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2026.
Der Pirelli Scorpion ging als Gesamtsieger aus dem Test hervor und überzeugte mit klassischer Performance, bei der Grip und exzellentes Fahrverhalten im Vordergrund standen. Obwohl er etwas lauter als einige Konkurrenten war, wurde dieser Nachteil angesichts der außergewöhnlichen Fahreigenschaften des Reifens gerne in Kauf genommen. Der Scorpion vermittelte dem Volvo XC60 genau das Fahrgefühl, das er haben sollte: eine präzise, reaktionsschnelle Lenkung mit vorhersehbarem Kraftaufbau, hervorragende Richtungsstabilität und exzellente Balance. Die Tester lobten das perfekte Lenkfeedback vom ersten Lenkeinschlag bis in die Kurven, wodurch sich das Fahrzeug jederzeit sicher und souverän anfühlte. Trotz des höheren Rollwiderstands als Kompromiss für den überlegenen Grip lieferte der Pirelli Scorpion in sicherheitskritischen Tests durchweg Spitzenleistungen.
Stark: Trockenbremsen, Nasshandling
Alle unabhängigen Tests des Pirelli Scorpion, neueste zuerst
In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Scorpion 2,6% kürzer als Premium-Konkurrenten, 1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 90/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Nässe aus 5 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Scorpion bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Scorpion 2,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 1,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 7,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 91/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Trockenheit aus 5 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Pirelli Scorpion?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Pirelli Scorpion 9,6% niedriger als Premium-Konkurrenten, 8,7% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 12% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Pirelli Scorpion?
Über alle Größen hinweg hat der Pirelli Scorpion am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von A für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli Scorpion?
Fahrer bewerten den Pirelli Scorpion über 5 Bewertungen mit 9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Weitere Fragen zum Pirelli Scorpion(2)
Wie gut hält der Pirelli Scorpion laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli Scorpion über 5 Bewertungen mit 9 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 31.382 km.
In welchen Größen ist der Pirelli Scorpion erhältlich?
Der Pirelli Scorpion ist in 170 Größen erhältlich, die von 205-295/35-70 R16-22 reichen.
Über 5 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli Scorpion im Schnitt 83%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 9 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 8. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 5 Bewertungen
Fahrerwertung83%
Verschleiß90%
Komfort90%
Trockenhaftung88%
Nassgriff80%
Straßenfeedback80%
Progressivität80%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 74%
“Als ich aus einem heißen Audi-Schrägheckmodell kam, war mir klar, dass der Versuch, meinen neuen Plug-in-Hybrid-SUV temperamentvoll zu fahren, sinnlos war. Die Reifen trugen dazu bei, da das Feedback beim Anschieben mit...”
“Der Pirelli Scorpion wurde auf einem VW ID4 montiert und fuhr auf einer Autobahn mit fast 50/50 Geschwindigkeiten von 100–120 km/h und auf Landstraßen mit 80–100 km/h und unterschiedlicher Oberflächenqualität. Er hat...”
Zunächst einmal sind das großartige Reifen mit exzellentem Grip, was sie zu einem soliden Upgrade von meinen alten PremiumContact 6s macht. Zweitens erzeugen sie bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h ein hörbares Heulen. Ich hatte weniger Geräusch von Premiumreifen erwartet, aber sie müssen wahrscheinlich einfach ein bisschen mehr eingefahren werden.
Der Pirelli Scorpion wurde auf einem VW ID4 montiert und fuhr auf einer Autobahn mit fast 50/50 Geschwindigkeiten von 100–120 km/h und auf Landstraßen mit 80–100 km/h und unterschiedlicher Oberflächenqualität. Er hat rund 40.000 km gehalten, bevor er fast ausgetauscht werden musste.
Mein Fahrstil ist im Allgemeinen komfortorientiert, mit minimalem starken Beschleunigen oder Bremsen. Wenn ich aber gelegentlich Gas gebe, ist der Grip sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe zuverlässig. Harte Stopps wegen Rehen auf der Straße kommen recht häufig vor und sind aus Grip-Sicht unproblematisch.
Da ich auf das recht hohe Drehmoment des Antriebsrads (Hinterrad) achte, gehe ich beim Anfahren sanft genug vor, und daher haben sich Vorder- und Hinterrad ziemlich gleichmäßig abgenutzt. Bei etwa 40.000 km ist der Verschleiß jedoch schnell genug, um den Versuch mit einer anderen Marke in Erwägung zu ziehen, um zu sehen, ob eine Alternative die gleiche Leistung bei längerer Lebensdauer bietet.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Es handelt sich NOCH nicht um einen Testbericht, aber das könnte anderen helfen, den Reifen trotzdem in Betracht zu ziehen, denen aber Informationen über die Leistung fehlen. Ich konnte nirgendwo Rezensionen oder Bewertungen zu Scorpion finden. Auf dieser Seite gab es einen fast zwei Jahre alten Pressebericht, der sich gut anhörte, das war alles. Eine dürftige Rezension nicht mitgerechnet. Durchbruch ... ein großer Pirelli-Händler in Polen sagte mir, dass dies im Wesentlichen derselbe Reifen sei wie der neue Cinturato P7C2. Sie kamen gleichzeitig auf den Markt: P7C2 für Autos und Scorpion für SUVs. Diese Information wurde vom deutschen Kundendienst von Pirelli bestätigt. Cinturato P7C2 hat tolle Bewertungen ... auch auf dieser Seite. Also habe ich sie für meinen Alfa Romeo Stelvio gekauft. Ich wollte gute Geräusch-, Nässe- und Komfortbewertungen. Habe sie bereits montiert, fahre aber noch etwa einen Monat auf Winterrädern. Ich werde später über meine Gedanken dazu berichten.
Als ich aus einem heißen Audi-Schrägheckmodell kam, war mir klar, dass der Versuch, meinen neuen Plug-in-Hybrid-SUV temperamentvoll zu fahren, sinnlos war. Die Reifen trugen dazu bei, da das Feedback beim Anschieben mit 245 PS auf den Vorderrädern durchschnittlich und in den Kurven eher ungenau ist. Darüber hinaus verlieren die Reifen leicht an Grip, wenn Sie bergauf fahren und versuchen, aus dem Stand anzufahren, insbesondere bei Nässe. Sie sind auch kein Hingucker, falls Ihnen das wichtig ist.
Komfort ist das, was die Reifen auszeichnen! Das Profil ist für diese Art von Fahrzeug eher niedrig, aber die Pfützen sind ein Witz, und ich vermute, dass das nicht nur der Federung zu verdanken ist. Außerdem kann ich gar nicht genug betonen, wie beeindruckt ich von der Fahrqualität und dem geringen Lärmpegel auf der Autobahn bin. Diese Reifen werden von BEV-Besitzern zu schätzen wissen, die lange Strecken zurücklegen. Obwohl ich von ihrer Leistung bei Nässe nicht beeindruckt bin, muss ich anmerken, dass sie sich bei Aquaplaning sehr sicher verhalten haben. Schließlich ist der Verschleiß sehr gut. 16.000 Meilen und sie sind so gut wie neu.
