Pirelli Scorpion

Seit ich meinen Freelander 2 montiert habe, würde ich nie wieder einen anderen Reifen aufziehen. Gute Gesamtleistung und hervorragender Verschleiß.

Es handelt sich NOCH nicht um einen Testbericht, aber das könnte anderen helfen, den Reifen trotzdem in Betracht zu ziehen, denen aber Informationen über die Leistung fehlen. Ich konnte nirgendwo Rezensionen oder Bewertungen zu Scorpion finden. Auf dieser Seite gab es einen fast zwei Jahre alten Pressebericht, der sich gut anhörte, das war alles. Eine dürftige Rezension nicht mitgerechnet. Durchbruch ... ein großer Pirelli-Händler in Polen sagte mir, dass dies im Wesentlichen derselbe Reifen sei wie der neue Cinturato P7C2. Sie kamen gleichzeitig auf den Markt: P7C2 für Autos und Scorpion für SUVs. Diese Information wurde vom deutschen Kundendienst von Pirelli bestätigt. Cinturato P7C2 hat tolle Bewertungen ... auch auf dieser Seite. Also habe ich sie für meinen Alfa Romeo Stelvio gekauft. Ich wollte gute Geräusch-, Nässe- und Komfortbewertungen. Habe sie bereits montiert, fahre aber noch etwa einen Monat auf Winterrädern. Ich werde später über meine Gedanken dazu berichten.

Als ich aus einem heißen Audi-Schrägheckmodell kam, war mir klar, dass der Versuch, meinen neuen Plug-in-Hybrid-SUV temperamentvoll zu fahren, sinnlos war. Die Reifen trugen dazu bei, da das Feedback beim Anschieben mit 245 PS auf den Vorderrädern durchschnittlich und in den Kurven eher ungenau ist. Darüber hinaus verlieren die Reifen leicht an Grip, wenn Sie bergauf fahren und versuchen, aus dem Stand anzufahren, insbesondere bei Nässe. Sie sind auch kein Hingucker, falls Ihnen das wichtig ist.

Komfort ist das, was die Reifen auszeichnen! Das Profil ist für diese Art von Fahrzeug eher niedrig, aber die Pfützen sind ein Witz, und ich vermute, dass das nicht nur der Federung zu verdanken ist. Außerdem kann ich gar nicht genug betonen, wie beeindruckt ich von der Fahrqualität und dem geringen Lärmpegel auf der Autobahn bin. Diese Reifen werden von BEV-Besitzern zu schätzen wissen, die lange Strecken zurücklegen. Obwohl ich von ihrer Leistung bei Nässe nicht beeindruckt bin, muss ich anmerken, dass sie sich bei Aquaplaning sehr sicher verhalten haben. Schließlich ist der Verschleiß sehr gut. 16.000 Meilen und sie sind so gut wie neu.

Der Pirelli Scorpion wurde auf einem VW ID4 montiert und fuhr auf einer Autobahn mit fast 50/50 Geschwindigkeiten von 100–120 km/h und auf Landstraßen mit 80–100 km/h und unterschiedlicher Oberflächenqualität. Er hat rund 40.000 km gehalten, bevor er fast ausgetauscht werden musste.

Mein Fahrstil ist im Allgemeinen komfortorientiert, mit minimalem starken Beschleunigen oder Bremsen. Wenn ich aber gelegentlich Gas gebe, ist der Grip sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe zuverlässig. Harte Stopps wegen Rehen auf der Straße kommen recht häufig vor und sind aus Grip-Sicht unproblematisch.

Da ich auf das recht hohe Drehmoment des Antriebsrads (Hinterrad) achte, gehe ich beim Anfahren sanft genug vor, und daher haben sich Vorder- und Hinterrad ziemlich gleichmäßig abgenutzt. Bei etwa 40.000 km ist der Verschleiß jedoch schnell genug, um den Versuch mit einer anderen Marke in Erwägung zu ziehen, um zu sehen, ob eine Alternative die gleiche Leistung bei längerer Lebensdauer bietet.