Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Scorpion
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 5
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Pirelli Scorpion sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 0,9 % kürzer; der Scorpion hatte einen 7 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Sie Wert auf maximalen Grip auf der Straße, sportliche Lenkung und kürzeste Bremszeiten bei Nässe und Trockenheit legen. Wählen Sie den Pirelli Scorpion, wenn Sie kultivierten SUV-Komfort, ruhigeres Fahren, bessere Kraftstoffeffizienz und gelegentliche Traktion im leichten Gelände mit sicherem Aquaplaning-Schutz wünschen.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Konstant starkes Nass- und Trockenhandling und Rundengeschwindigkeit (gewinnt die meisten Handlingkategorien)
- Kurze Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn
- Sehr gute seitliche Nasshaftung (Nasskreis gewinnt in allen Tests)
Wo der Scorpion stärker ist
- Hervorragende Lenkpräzision, Stabilität und subjektives Fahrgefühl (Testsieg unterm Strich)
- Geringerer Rollwiderstand und insgesamt ruhigeres, komfortableres Fahrgefühl
- Besseres Aquaplaning auf gerader Strecke und starkes Bremsen in einigen Tests
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Scorpion auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Scorpion |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken7 Messungen | 5 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 0,9 % kürzer (4 Tests) | 1 |
| Nass16 Messungen | 10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 erreichte auf dem Nasshandlingkurs eine 1,9 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 6 |
| Gelände9 Messungen | 3 | 6 | |
| Komfort5 Messungen | 0 | Der Scorpion war 1,2 dB leiser (2 Tests) | 4 |
| Wert3 Messungen | 1 | Der Scorpion hatte einen 7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,7 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung228 und 5 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 3 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Scorpion war in 3 von 3 Tests teurer | +4,9 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 40 Größen bei beiden erhältlich | 58 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Scorpion |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2025 von Technology World | P3 von 8 | P1 von 8 | |
| Autobild SUV Offroad-Sommerreifentest 2025 | P1 von 10 | P2 von 10 | |
| 2025 Wir legen Sommerreifentest für Elektrofahrzeuge bei | P4 von 7 | P3 von 7 | |
| Sommer-SUV-Reifentest 2024 | P1 von 11 | P5 von 11 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Scorpion mit 83 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Scorpion | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,11 | 0,9% | 33,37 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 108,4 | 1,7% | 106,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 41,85 | = | 42,04 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,9 | 0,6% | 55,81 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 84,65 | 1,9% | 83,05 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,42 | 1,8% | 17,74 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,37 | 2% | 87,07 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,56 | 6,7% | 2,41 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,85 | 0,6% | 74,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9.047 | 3,8% | 9.415 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9.396 | 0,1% | 9.415 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.017 | 9,9% | 2.216 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1,62 | 1,8% | 1,65 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.250 | 7,3% | 2.414 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 75% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 33,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 66,6 | 1,2 dB | 65,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,77 | 7% | 7,23 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 398 | 1,5% | 392 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Scorpion 9 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 91 | ||
| 93 | Nass | 90 | ||
| 83 | Komfort | 96 | ||
| 69 | Wert | 46 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 9 | Nassgriff | 8 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,3 | Komfort | 9 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Scorpion mit 83 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Pirelli Scorpion
- 83%aus 5 Erfahrungsberichten
- 103.601 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 5 Erfahrungsberichte zum ScorpionZunächst einmal sind das großartige Reifen mit exzellentem Grip, was sie zu einem soliden Upgrade von meinen alten PremiumContact 6s macht. Zweitens erzeugen sie bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h ein hörbares Heulen. Ich hatte weniger Geräusch von Premiumreifen erwartet, aber sie müssen wahrscheinlich einfach ein bisschen mehr eingefahren werden.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 58 beim Scorpion, davon 40 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Scorpion |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 58 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 40 Größen 205/55 R17225/55 R17225/50 R18225/55 R18225/60 R18235/50 R18235/55 R18235/60 R18255/55 R18225/45 R19235/45 R19235/50 R19und 28 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A49%B41%C9% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | A55%B41%C5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 68-72 dB A55%B45% |
| Auf dem Markt seit | - | 2019 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Scorpion war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich werden zwei hervorragende Sommerreifen mit unterschiedlicher Ausrichtung gegeneinander angetreten: der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ein Pkw-Reifen für maximale Performance, der häufig in SUV-Größen getestet wird, und der Pirelli Scorpion, ein Premium-Tourenreifen für SUVs. In vier aktuellen SUV-Tests haben beide die Gesamtsiege errungen, was unterstreicht, wie eng der Kampf trotz ihrer unterschiedlichen Designvorgaben ist. Erwarten Sie, dass der Goodyear zu scharfen, sportlichen Reaktionen und durchweg kurzen Bremswegen bei Nässe und Trockenheit neigt, während der Pirelli Präzision, Stabilität, Komfort und Effizienz priorisiert, die typisch für einen Tourenreifen für SUVs sind. Die Daten zeigen, dass Goodyear bei den meisten Asphaltmetriken in Sachen dynamischer Haftung und Handling die Nase vorn hat, während Pirelli mit hervorragendem Lenkgefühl, Aquaplaning-Schutz, Komfort/Geräuschentwicklung und deutlich geringerem Rollwiderstand kontert.
Fazit
In zahlreichen Tests erweist sich der Eagle F1 Asymmetric 6 als der sportlichere Allrounder auf Asphalt. Er ist wiederholt führend in den Bereichen Trocken- und Nasshandling, Kreisverkehr auf nasser Fahrbahn und Bremsen und holt zweimal den Gesamtsieg. Er ist der Reifen für Fahrer, die Wert auf präzise Lenkung, kurze Stopps und Sicherheit bei hoher Geschwindigkeit legen, insbesondere bei starkem Regen, wo seine Aquaplaning-Reserven oft konkurrenzfähig oder klassenführend bleiben. Der Scorpion jedoch gewann zwei Tests aufgrund seiner SUV-orientierten Abstimmung: ausgezeichnete Lenkpräzision und Stabilität, höchster Komfort und geringe Geräuschentwicklung, besserer Rollwiderstand und stärkere Traktion auf losem Untergrund (Gras/Schlamm/Sand). Gelegentlich überholt er den Goodyear beim Bremsen und ist widerstandsfähiger gegen Aquaplaning auf gerader Strecke, was ihn zu einer ruhigen, effizienten Wahl für den täglichen SUV-Einsatz macht. Kurz gesagt: Goodyear für maximalen Grip auf der Straße und sportliches Fahrgefühl; Pirelli für kultiviertes SUV-Verhalten, Effizienz und leichte Geländegängigkeit.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Scorpion: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Pirelli Scorpion der bessere Reifen?
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Pirelli Scorpion sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Scorpion 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Scorpion?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 10 vorn. Er erreichte auf dem Nasshandlingkurs eine 1,9 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 0,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Scorpion hatte einen 7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Scorpion mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Scorpion war 1,2 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Scorpion mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Scorpion mit 83 % aus 5.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Scorpion in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Scorpion in 58 (16 bis 22 Zoll). 40 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Scorpion mit A und A.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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