In einer Datenextravaganz hat Autobild elf SUV-Sommerreifen in der beliebten Größe 235/55 R19 übernommen, und das, obwohl es sich bei dieser Größe um eine Ultra-High-Performance-Ausstattung handelt und auf Softroadern wie dem Audi Q5, dem BMW X3 und Honda montiert wird CR-V und viele andere haben sie neben den üblichen Trocken- und Nasstests auch ausführlich im Gelände getestet!
Beim Trockenbremsen schnitt der Bridgestone Potenza Sport am besten ab, dicht gefolgt vom Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
{Daten-2}
Auch beim Trockenhandling-Test setzte sich der Goodyear mit der schnellsten Rundenzeit durch, knapp vor dem Toyo Proxes Sport 2.
Trockenhandling
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (100 - 0 ) (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
108.60 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
108.00 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
107.50 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
107.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
107.30 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
106.60 Km/H
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
106.60 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
106.40 Km/H
Giti GitiSport S2 SUV
106.40 Km/H
Pirelli Scorpion
106.30 Km/H
Ceat Sport Drive SUV
106.30 Km/H
Nass
Der Michelin Pilot Sport 4 SUV schnitt beim Nassbremsen am besten ab, dicht gefolgt von Bridgestone und Goodyear.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
49.30 M
Bridgestone Potenza Sport
49.90 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
50.40 M
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
50.70 M
Kumho Ecsta PS71 SUV
50.90 M
Pirelli Scorpion
51.70 M
Giti GitiSport S2 SUV
53.70 M
Vredestein Ultrac Vorti Plus
53.80 M
Toyo Proxes Sport 2
54.20 M
Ceat Sport Drive SUV
56.50 M
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
59.30 M
Beim Nasshandling lag Bridgestone wieder an der Spitze, der Goodyear schnitt auf dem zweiten Platz erneut gut ab.
{Daten-5}
Bridgestone und Goodyear führten auch den Wet-Circle-Test an.
Nasser Kreis
Rundenzeit auf nassen Kreisen in Sekunden (Niedriger ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
20.36 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
20.58 s
Michelin Pilot Sport 4 SUV
20.81 s
Toyo Proxes Sport 2
20.91 s
Pirelli Scorpion
20.92 s
Kumho Ecsta PS71 SUV
20.99 s
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
21.23 s
Vredestein Ultrac Vorti Plus
21.37 s
Giti GitiSport S2 SUV
21.38 s
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
21.59 s
Ceat Sport Drive SUV
21.75 s
Michelin schnitt bei den Aquaplaning-Tests auf gerader Strecke und in Kurven insgesamt am besten ab.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
93.30 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
89.80 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
89.00 Km/H
Giti GitiSport S2 SUV
88.80 Km/H
Pirelli Scorpion
88.70 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
87.30 Km/H
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
86.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
86.90 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
86.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
86.50 Km/H
Ceat Sport Drive SUV
84.20 Km/H
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2.74 m/sec2
Kumho Ecsta PS71 SUV
2.72 m/sec2
Toyo Proxes Sport 2
2.70 m/sec2
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
2.67 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti Plus
2.66 m/sec2
Giti GitiSport S2 SUV
2.65 m/sec2
Pirelli Scorpion
2.55 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2.52 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.51 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
2.39 m/sec2
Ceat Sport Drive SUV
2.30 m/sec2
Offroad
Bevor wir auf diese Ergebnisse eingehen, sollten wir zwei Dinge beachten. Erstens wurde keiner dieser Reifen für irgendeine Art von Geländeeinsatz entwickelt, und zweitens sind Geländetests sehr schwierig, weshalb die Ergebnisse möglicherweise schwanken.
Beispielsweise schnitt der Ceat bei der Traktion auf Schotter am besten ab, war bei der Handhabung auf Schotter durchschnittlich und bei der Traktion im Schlamm am schlechtesten, und der Michelin hatte die beste Traktion auf Gras, eine durchschnittliche Leistung auf Schotter und war einer der schlechtesten auf Sand. Dies sind nur zwei Beispiele für viele interessante Variationen in den Offroad-Testergebnissen.
Der schnellste Reifen auf der Schotter-Handling-Runde war der Bridgestone Potenza Sport, ein Reifen, der eher auf der Rennstrecke zu Hause ist, als dass er viel Federweg verliert.
Schotterhandling
Handling auf Schotter Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
88.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
87.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
87.30 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
87.30 Km/H
Pirelli Scorpion
87.10 Km/H
Kumho Ecsta PS71 SUV
87.00 Km/H
Ceat Sport Drive SUV
86.60 Km/H
Toyo Proxes Sport 2
86.40 Km/H
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
86.10 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
85.70 Km/H
Giti GitiSport S2 SUV
85.60 Km/H
Der Bridgestone fiel bei der Traktion auf Schotter auf „unterdurchschnittlich“, was der Ceat anführte, während der Maxxis einen knappen zweiten Platz belegte.
Schotter Traktion
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Ceat Sport Drive SUV
8184.00 N
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
8045.00 N
Pirelli Scorpion
7909.00 N
Michelin Pilot Sport 4 SUV
7820.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
7757.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7734.00 N
Bridgestone Potenza Sport
7685.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
7563.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
7527.00 N
Toyo Proxes Sport 2
7379.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
7153.00 N
Maxxis war erneut gut im Sand, dicht gefolgt von Kumho und Giti.
Sand Traktion
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
11025.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
10525.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
10437.00 N
Toyo Proxes Sport 2
9586.00 N
Bridgestone Potenza Sport
9495.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
9292.00 N
Ceat Sport Drive SUV
9203.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9051.00 N
Michelin Pilot Sport 4 SUV
8700.00 N
Pirelli Scorpion
8660.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
8608.00 N
Die Grastraktion wurde von Michelin und Pirelli angeführt.
Gras Traktion
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2438.00 N
Pirelli Scorpion
2216.00 N
Bridgestone Potenza Sport
2197.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2017.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
1965.00 N
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
1926.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
1916.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
1831.00 N
Ceat Sport Drive SUV
1751.00 N
Toyo Proxes Sport 2
1711.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
1485.00 N
Bridgestone war wegen der Traktion im Schlamm wieder an der Spitze.
Schlamm Traktion
Zugkraft in Newton (Höher ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
2477.00 N
Vredestein Ultrac Vorti Plus
2438.00 N
Pirelli Scorpion
2414.00 N
Toyo Proxes Sport 2
2348.00 N
Kumho Ecsta PS71 SUV
2335.00 N
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2250.00 N
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
2242.00 N
Michelin Pilot Sport 4 SUV
2238.00 N
Giti GitiSport S2 SUV
2191.00 N
Ceat Sport Drive SUV
2189.00 N
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
2099.00 N
Komfort
Der Pirelli Scorpion war der leiseste Reifen im Test, dicht gefolgt von Goodyear und Maxxis.
Geräusch
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Pirelli Scorpion
68.60 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
69.20 dB
Toyo Proxes Sport 2
69.90 dB
Ceat Sport Drive SUV
70.00 dB
Maxxis Victra Sport VS5 SUV
70.00 dB
Vredestein Ultrac Vorti Plus
70.30 dB
Michelin Pilot Sport 4 SUV
70.40 dB
Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
70.80 dB
Bridgestone Potenza Sport
71.00 dB
Giti GitiSport S2 SUV
71.90 dB
Kumho Ecsta PS71 SUV
72.80 dB
Wert
Der Pirelli Scorpion hatte auch mit Abstand den niedrigsten Rollwiderstand.
Nur befriedigende Aquaplaning-Eigenschaften, mäßiger Grip auf nasser Fahrbahn, untersteuerndes Fahrverhalten sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn.